Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

HMS Oscar II 2.JPG
История
Швеция
Имя:Оскар II
Тезка:Оскар II Швеции
Упорядоченный:23 сентября 1903 г.
Строитель:Lindholmens Mekaniska Verkstad , Гётеборг
Расходы:3 390 000 шведских крон
Запущено:10 июня 1905 г.
Введен в эксплуатацию:3 апреля 1907 г.
Списано:24 февраля 1950 г.
Судьба:Списан 11 сентября 1974 г.
Общие характеристики
Смещение:
Длина:95,6  м (313,6  футов ) ( lwl )
Луч:15,4 м (50 футов 6 дюймов)
Черновой вариант:5,49 м (18 футов 0 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:18 узлов (33,3  км / ч ; 20,7  миль / ч )
Диапазон:3550  миль (6570 км; 4090 миль) при скорости 11 узлов (20 км / ч; 13 миль / ч)
Дополнение:326 (335 как флагман)
Вооружение:
  • 2 × 210-мм (8,3 дюйма) пушки M / 98
  • 4 спаренных 152-мм (6 дюймов) орудия M / 03
  • 10 × 57-мм (2,2 дюйма) орудия M / 89B
  • 3 × 37-мм (1,5 дюйма) пушки M / 98B
  • 2 × 450-мм (17,7 дюйма) торпедных аппарата
Броня:

HSwMS Oscar II [a] был кораблем береговой обороны или Pansarskepp («броненосный корабль») шведского военно-морского флота . Судно сделало долгую карьеру, длившуюся более шестидесяти лет. Развивая предыдущий корабль береговой обороны класса Äran , корабль устанавливал мощное вооружение на небольшом корпусе, что требовало снижения скорости и выносливости. Это дизайнерское решение позволило Oscar II соответствовать огневой мощи современных броненосных крейсеров , сохранив при этом броню линкора . Защищенный бронепоясом максимальной толщиной 150 мм (5,9 дюйма), корабль был вооруженосновная батарея из двух 210-мм (8,3 дюйма) орудий Bofors, установленных отдельно в носовой и кормовой частях. Максимальная скорость была 18 узлов (20,7 миль / ч; 33,3 км / ч).

Введенный в эксплуатацию 3 апреля 1907 года, « Оскар II» служил флагманом шведского флота, в его обязанности входила транспортировка шведского короля Густава V и его супруга королевы Виктории на встречи на высшем уровне с императорами Германии Вильгельмом II и Николаем II в России . Во время Первой мировой войны корабль поддерживал вторжение Швеции на Аландские острова с февраля по апрель 1918 года. В конце конфликта судно было списано и вернулось в строй только в сентябре 1929 года. После модернизации и обслуживания нейтральной Швеции во время Второй мировой войны. Мировая войнаСудно было вновь призвано для перевозки королевской семьи, в данном случае доставившего из Дании тело принца Густава Адольфа, герцога Вестерботтенского , домой после авиакатастрофы 26 января 1947 года . Списанный 24 февраля 1950 года, « Оскар II» до 11 сентября 1974 года служил учебным корпусом , последним из нескольких шведских кораблей береговой обороны, подлежащих утилизации .

Дизайн [ править ]

Визитная карточка Оскара II

В 1901 году Швеция назначила комиссию для анализа состояния морской обороны и определения того, какие корабли будущего потребуются для удовлетворения потребностей страны. [2] Комиссия рассмотрела события в других странах, в частности, эскалацию англо-германской гонки вооружений военно-морских сил , и решила, что вместо создания линкора, аналогичного строящемуся за рубежом, судно меньшего размера, которое полагалось на скорость и способность использовать тактические преимущества шведского архипелага были бы более уместными. [2]

Комиссия предложила три альтернативы: [3]

СмещениеОсновное вооружениеСкоростьРасходы
4800 тонн (4700 длинных тонн )4 × 210  мм (8.3  в ) оружие18 узлов (33,3  км / ч ; 20,7  миль / ч )7 762 000 крон
3950 тонн (3890 длинных тонн)2 × 210-мм орудия17 узлов (31,5 км / ч; 19,6 миль / ч)6,225,800 крон
4218 тонн (4151 длинных тонн)2 × 210-мм орудия18 узлов (33,3 км / ч; 20,7 миль / ч)6 631 000 крон

Несмотря на то, что комиссия предпочла самый дешевый вариант, парламент Швеции (риксдаг) проголосовал за третье решение по рекомендации военно-морского секретаря Луи Паландера . [4]

Общие характеристики и техника [ править ]

В результате появилась модернизированная и немного увеличенная версия корабля береговой обороны класса Аран . В исходном состоянии Oscar II имел нормальное водоизмещение 4273 тонны (4206 длинных тонн ), водоизмещение 4584 тонны (4512 длинных тонн) при полной нагрузке . [5] Судно имело длину по ватерлинии 95,6 м (313,6 футов), ширину 15,4 м (50 футов 6 дюймов) и осадку 5,49 м (18 футов). [6] Корабль был спроектирован так, чтобы иметь штатный состав из 326 офицеров и рядовых . [7]Также мог нести командный состав из девяти офицеров. [8]

Корабль приводился в движение парой четырехцилиндровых паровых двигателей тройного расширения, построенных Motala Verkstad , каждая из которых приводила в движение трехлопастной винт . [9] Двигатели были рассчитаны на 9 400 лошадиных сил на валу (7 000  кВт ). [10] Пар подавался с плотностью 16,5  кг / см 2 (235  фунтов / кв. Дюйм ) десятью водотрубными судовыми котлами Yarrow, расположенными в трех комнатах. [5] Судно было единственным трехствольным кораблем береговой обороны на шведской службе. [6] Вместимость угля составила 490 длинных тонн (500 т), что обеспечило диапазон 3550 тонн.морских миль (6570 км; 4090 миль) при скорости 11 узлов (20 км / ч; 13 миль / ч) и 1100 морских миль (2000 км; 1300 миль) при скорости 17,8 узлов (33 км / ч; 20 миль / ч). [9] Во время испытаний корабль в среднем двигался со скоростью 18,14 узлов (33,60 км / ч; 20,88 миль / ч) с расходом угля 0,95  кг / ч (2,1 фунта / ч) на каждую лошадиную силу. [8]

Вооружение и доспехи [ править ]

Основная батарея состояла из двух Bofors 210 мм (8,3 дюйма) K / 44 М98 пушки , установленный в одиночных турели в носовой и кормовой части на осевой линии . [10] Разработанные в 1898 году, они были похожи на ружья более раннего класса Äran . Орудия стреляли 125 кг (276 фунтов) снарядов с начальной скоростью 750 метров в секунду (2500 футов / с) и скоростью стрельбы два снаряда в минуту. [11] В качестве вторичного вооружения корабль использовал 152-мм (6 дюймов) орудие K / 50 M03, также предоставленное Bofors, которое ранее использовалось на броненосном крейсере HSwMS  Fylgia.. Это оружие могло стрелять снарядами массой 45 кг (100 фунтов) с начальной скоростью 850 м / с (2789 футов / с) и скорострельностью 2,7 снарядов в минуту. [12] Восемь были установлены парами в четырех башенках на миделе, по две с каждой стороны надстройки. [7] Это оружие было дополнено десятью 57-мм (2,2 дюйма) орудиями M / 98B производства Finspång, пять из которых были установлены по отдельности на каждой стороне моста. Три 37-мм (1,5 дюйма) пушки Bofors M / 98 были готовы к установке на лодках корабля для огневой поддержки, если они использовались для перевозки десантных групп. [9] Два аппарата для торпед диаметром 450 мм (18 дюймов ) были установлены ниже ватерлинии. [13]

Броня для Oscar II была улучшена по сравнению с броней класса Äran , в частности, защита расширилась до нижних палуб. [14] Корабль был оснащен 67-метровым (219 футов 10 дюймов) бронированным поясом, который был предоставлен компанией Schneider-Creusot . Его толщина была 150 мм (5,9 дюйма) на миделе, уменьшилась до 125 мм (4,9 дюйма) и, наконец, 100 мм (3,9 дюйма) вперед и назад. [9] Выше была цитадель длиной 23 м (75 футов 6 дюймов) с броней толщиной 100 мм и барбетами из броневой стали толщиной 175 мм (6,9 дюйма), установленная на главной палубе с толщиной 22 мм (0,9 дюйма). бронеплита установлена ​​на стальной пластине толщиной 22 мм. Боевые башнитакже были бронированы, толщиной 157 мм (6,2 дюйма) в носу и 100 мм в корме, в то время как мостик и верхняя палуба имели обшивку толщиной 10 и 57 мм (0,4 и 2,2 дюйма). Башни имели броню Круппа толщиной от 60 до 125 мм (2,4 и 4,9 дюйма). [15]

Корабль был впервые модернизирован в 1910 году, когда была установлена треножная мачта , и в течение всего срока службы корабля были произведены другие незначительные модернизации, включая установку новых высокоугольных креплений для двух из 57-мм орудий ПВО в 1916 году. [16] A более существенная модернизация произошла в 1939 году. [17] Котлы были заменены, и два передних были приспособлены для сжигания топлива. Больше места для управления огнем стало доступно за счет удаления торпедных аппаратов, которые использовались для установки новой системы управления огнем с новым директором и гидролокатором . В то же время 57-мм установки были сняты и заменены зенитной батареей, предоставленной Bofors, состоящей из четырех 57-мм орудий M / 38, двух25-мм (1 дюйм) орудия M / 32 и четыре 8-мм (0,3 дюйма) пулемета M / 36 . [18] Три прожектора и параван были также оборудованы для защиты от мин . [19] Нормальное водоизмещение увеличилось до 4400 длинных тонн (4500 т), а полное водоизмещение теперь составляло 4850 длинных тонн (4930 т). [20]

Сервис [ править ]

Офицеры на палубе во время посещения русского царя в 1912 году

Дизайн нового судна был утвержден 22 мая 1903 года, а 23 сентября на заводе Lindholmens Mekaniska Verkstad в Гетеборге был размещен заказ на сумму 3 390 000 крон . [4] Вскоре после этого начались строительные работы. [21] Тезка корабля, король Оскар II, должен был спустить судно на воду 6 июня 1905 года. Однако сочетание трудового спора и растущего роспуска союза между Норвегией и Швецией привело к задержкам до 10 июня, когда корабль был спущен на воду. с нетрадиционными проводами, так как использование шампанского на церемонии было запрещено королевой Софией . [9]Впервые с 1824 года шведский военный корабль был назван в честь живого монарха [22].

«Оскар II» поступил на службу в качестве флагмана ВМС Швеции 3 апреля 1907 года. [19] Вскоре корабль показывал флаг , направлялся в Англию в середине года, а затем вернулся вовремя, чтобы король поставил свою подпись на корабле. кормовая рубка незадолго до его смерти. [23] Корабль продолжал принимать шведских королевских особ, отправившись в Санкт-Петербург , Россия, 29 апреля 1908 года, чтобы взять принца Вильгельма, герцога Сёдерманланда , жениться на великой княгине Марии Павловне и доставить короля Густава V в Засниц , Германия, 6 июля. 1909 г., где он встретил Вильгельма II . [23]

В следующие три года корабль совершил плавание по Средиземному морю, а затем посетил порты многих стран, включая Данию, Англию, Германию и Нидерланды. В середине 1912 года судно доставило короля и королеву Швеции Викторию в Финляндию для посещения России Николая II . Вскоре после этого корабль был ненадолго мобилизован в качестве флагмана шведского флота в ответ на Первую балканскую войну , но быстро вернулся к королевским обязанностям, обеспечивая транспорт для визита короля к Кристиану X из Дании в июне 1913 года, приветствуя Виктора Эммануила III из Италии. в июле 1913 года и сопровождает президента Франции Раймона Пуанкарев июле 1914 года. [23]

Когда в том же месяце началась Первая мировая война , шведский флот был мобилизован с « Оскаром II» в качестве флагмана для защиты национальных торговых путей и морского флота. [24] Из- за нейтралитета страны в войне , судно потратило большую часть войны на стрельбу и контроль повреждений. [16] Однако корабль участвовал во вторжении на Аландские острова в 1918 году, прибыв 19 февраля вместе с новым кораблем береговой обороны HSwMS  Sverige и контингентом полка береговой артиллерии Ваксхольм . [25] Швеция проявляла интерес к островам, который усилился после признания ШвециейНезависимость Финляндии и сообщения о зверствах, совершенных против шведоязычных жителей. Поскольку российские войска находятся в беспорядке из-за гражданской войны в России , и обе стороны претендуют на острова, шведское правительство увидело возможность их оккупировать. Однако Германия также была заинтересована в завоевании островов в рамках более широкой стратегии по контролю над Балтийским морем и в то же время послала значительный флот. [26] Оскар II был на станции 5 марта, когда немецкие линкоры- дредноуты отправили SMS  Rheinland и Westfalen.прибыли. Корабль был основной частью шведской демонстрации силы, которая предшествовала переговорам о мирном урегулировании, в результате которых Германия захватила владение. [27] Судно было одним из последних шведских подразделений, покинувших острова, и окончательно отбыло 23 апреля. [28]

Списанный в сентябре 1918 года и нуждавшийся в капитальном ремонте, корабль не использовался в течение следующих одиннадцати лет, за исключением короткого периода в конце 1923 - начале 1924 года. [20] Oscar II был возвращен в строй в 1929 году и в основном использовался для обучения при Шведском Королевском военно-морском штабном колледже . [20] Однако операции не ограничивались Швецией, и корабль посетил Портсмут , Англия, в 1935 году. [29]

HSwMS Oscar II с камуфляжем в 1944 году.

Судно было значительно модернизировано в преддверии Второй мировой войны , и работы были завершены в ноябре 1939 года. [20] Недавно модернизированный корабль служил частью шведского военно-морского флота. Во время войны судно было отправлено в Карлскруну, но никаких действий не принималось, так как Швеция снова оставалась нейтральной . [30]

После войны Швеция решила списать весь флот кораблей береговой обороны. Оскар II совершил последнее королевское путешествие, чтобы доставить домой тело принца Густава Адольфа, герцога Вестерботтенского , после того, как он погиб в авиакатастрофе KLM Douglas DC-3 в аэропорту Копенгагена 26 января 1947 года, а затем был списан 24 февраля 1950 года. [31] остов был впоследствии оборудован учебных помещений и используется для подготовки управляющих утечек и радиоактивного загрязнения , в том числе обеззараживающих сверл. [32] После дальнейших двадцати шести лет эксплуатации судно было продано 11 сентября 1974 года за 850 000 крон.разобран на металлолом. [33] Oscar II был последним кораблем береговой обороны в шведском флоте, на четыре года пережив более современный HSwMS  Gustav V. [34]

См. Также [ править ]

  • Список кораблей береговой обороны ВМС Швеции

Заметки [ править ]

  1. ^ Шведские военно-морские суда - это преимущественно HMS, что означает Корабль Его (или Ее) Величества на шведском языке Hans (Hennes) Majestäts Skepp . Чтобы избежать путаницы скораблями Королевского флота, которые используют такое же обозначение, англоязычные издания иногда используют HSwMS. [1]

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ "Ордбок:" H " " . Försvarsmakten (на шведском языке). Архивировано из оригинального 12 августа 2011 года . Проверено 11 июля 2020 .
  2. ^ a b Insulander & Ohlsson 2001 , стр. 80.
  3. ^ Borgenstam 2017 , стр. 61-62.
  4. ^ a b Borgenstam 2017 , стр. 62.
  5. ^ Б фон Hofsten & Waernberg 2003 , стр. 122.
  6. ^ a b Гардинер 1979 , стр. 361.
  7. ^ a b Prendergast & Parkes 1904 , стр. 287.
  8. ^ a b Borgenstam 2017 , стр. 64.
  9. ^ a b c d e Borgenstam 2017 , стр. 63.
  10. ^ а б Мур 1990 , стр. 258.
  11. Перейти ↑ Friedman 2012 , p. 304.
  12. Перейти ↑ Friedman 2012 , p. 306.
  13. ^ von Hofsten & Waernberg 2003 , стр. 123.
  14. Перейти ↑ Prendergast & Parkes 1904 , p. 365.
  15. ^ Borgenstam 2017 , стр. 63-64.
  16. ^ a b Borgenstam 2017 , стр. 66.
  17. ^ Кафка & Pepperburg 1946 , стр. 899.
  18. ^ Borgenstam 2017 , стр. 66-67.
  19. ^ a b Insulander & Ohlsson 2001 , стр. 82.
  20. ^ a b c d Borgenstam 2017 , стр. 67.
  21. Перейти ↑ Preston 1972 , p. 256.
  22. ^ Borgenstam 2017 , стр. 62-63.
  23. ^ a b c Borgenstam 2017 , стр. 65.
  24. ^ Агиуса 2013 , стр. 68.
  25. ^ Дэниелсон-Калмари 1920 , стр. 148.
  26. Перейти ↑ Salmon 1997 , p. 164.
  27. ^ Персонал 2010 , стр. 27.
  28. ^ Дэниелсон-Калмари 1920 , стр. 149.
  29. ^ "Шведский учебный корабль в Портсмуте" . Британский Пате .
  30. ^ Holmquist 1972 , стр. 208.
  31. ^ Borgenstam 2017 , стр. 68-69.
  32. ^ Стовера & Найман 1960 , стр. 17.
  33. ^ Borgenstam 2017 , стр. 69.
  34. Перейти ↑ Gardiner 1983 , p. 377.

Библиография [ править ]

  • Агиус, Кристина (2013). Социальное конструирование шведского нейтралитета: вызовы шведской идентичности и суверенитету . Манчестер: Издательство Манчестерского университета. ISBN 978-1-84779-199-3.
  • Боргенштам, Курт (2017). "Шведский корабль береговой обороны" Оскар II " (PDF) . Международный военно-морской журнал . 5 (1): 61–69. ISSN  2411-3204 .
  • Даниэльсон-Калмари, Йохан Ричард (1920). Ахвенанмаан Азия: ст. 1914–1920 [ Дело Аландских островов: 1914–1920 ] (на финском языке). Хельсинки: Олава. OCLC  253288536 .
  • Фридман, Норман (2012). Военно-морское оружие Первой мировой войны . Барнсли: Сифорт. ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Боевые корабли Конвея «Все мировые боевые корабли» 1860–1905 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1983). Боевые корабли всего мира Конвея, 1947–1982: Варшавский договор и неприсоединившиеся страны . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-278-3.
  • Холмквист, Оке (1972). Flottans beredskap 1938-1940 [ Готовность флота 1938-1940 ] (на шведском языке). Уддевалла: Bohusläningens AB. ISBN 978-9-13800-216-2.
  • Инсуландер, Пер и Олссон, Курт С. (2001). Пансарскепп - от отца Джона Эрикссона до Густава V [ Корабли береговой обороны: от Джона Эрикссона до Густава V ] (на шведском языке). Фалькенбер: CB Marinlitteratur AB. ISBN 91-9731-872-8.
  • Кафка, Роджер и Пеппербург, Рой Л. (1946). Военные корабли мира . Нью-Йорк: Морской Корнелл. OCLC  464547986 .
  • Мур, Джон (1990). Боевые корабли Джейн Первой мировой войны . Лондон: Джейн. ISBN 978-1-8517-0378-4.
  • Прендергаст, Морис и Паркс, Оскар (1904). Боевые корабли Джейн . Лондон: Sampson Low, Marston & Co. Ltd.
  • Престон, Энтони (1972). Линкоры Первой мировой войны: иллюстрированная энциклопедия линкоров всех наций, 1914–1918 . Нью-Йорк: Книги Галахад. ISBN 978-0-81170-211-9.
  • Лосось, Патрик (1997). Скандинавия и великие державы 1890–1940 гг . Кембридж: Издательство Кембриджского университета. ISBN 978-0-521-89102-8.
  • Персонал, Гэри (2010). Немецкие линкоры 1914–18 (1): классы Deutschland, Nassau и Helgoland . Оксфорд: скопа. ISBN 978-1-78096-337-2.
  • Стовер, Джон Х .; Найман, Сванте (1960). «Контроль за повреждениями и обучение ABC в Королевском флоте Швеции» . Бюллетень военно-морского обучения .
  • фон Хофстен, Густав и Вернберг, январь (2003 г.). Örlogsfartyg: Svenska maskindrivna fartyg under tretungad flagg [ Военные корабли: шведские пароходы, служащие под флагом трех корон ] (на шведском языке) (1: ред.). Карлскруна: Svenskt Militärhistoriskt Bibliotek. ISBN 978-9-19743-843-8.