Hanover Район является железнодорожная линия принадлежит и управляется CSX Transportation в американских штатах в Мэриленде и Пенсильвании . Линия проходит от Балтимора, штат Мэриленд , на запад до Хагерстауна, штат Мэриленд , [1] вдоль нескольких бывших линий Западной Мэрилендской железной дороги (WM). Он встречается с Терминальным Подразделением Балтимора на восточном конце, а Подразделение Лурган направляется как на север, так и на запад от его западного конца. [2] [3]
История
Начальные разделы
Первая секция Ганноверского отделения была построена между Портерсом, штат Пенсильвания , и Ганновером, штат Пенсильвания , открыта в 1852 году как часть Ганноверской железнодорожной ветки . [4] Железная дорога Геттисберга открыла участок между Ганновером и Геттисбергом, штат Пенсильвания , в 1858 году. [5]
WM изначально построен с конца Северного Центрального железнодорожного «s Green Spring Branch в Owings Mills, Мэриленд в Хейгерстаун. Строительство началось в 1857 году. [6] Линия достигла Вестминстера в 1861 году и Хагерстауна в 1872 году. В 1873 году WM построила собственную линию от Оуингс-Миллс до Фултон-Джанкшен в Балтиморе. WM обозначил линию Балтимор-Хагерстаун своим Восточным подразделением.
Связи и приобретения
Бахман Valley Railroad построил линию от Valley Junction (1,25 мили к востоку от Носильщики) к югу от линии штата Мэриленд в 1872 году, и Балтимор и Ганновер железной дороги продолжил линию на юг к Эмори Гроув, штат Мэриленд, соединяясь с WM в 1879. В 1886 г. WM приобрел контроль над линией от Эмори Гроув до Ганновера. Он также взял под контроль Геттисбергскую железную дорогу. [7] : 27 Железная дорога Ганновера, Ганновера и Геттисберга расширила линию от Геттисберга на запад до Орртанны, штат Пенсильвания , в 1885 году, а Балтиморская и Гаррисбергская железная дорога открыла оставшуюся часть линии от Орртанна на запад до Хайфилда в 1889 году, где она связаны с существующим Восточным подразделением. [6] : 42 Маршрут Эмори Гроув-Геттисберг-Хайфилд стал Ганноверским подразделением WM. Помимо обслуживания предприятий и городов в Пенсильвании, подводная лодка Ганновера обеспечивала альтернативный маршрут между Балтимором и Хагерстауном, хотя он был на 23 мили (37 км) длиннее, чем Восточная подводная лодка.
WM построила морской терминал в Порт-Ковингтоне в Балтиморе в 1904 году и построила новую соединительную линию от восточной подводной лодки до терминала. Линия длиной 5,3 мили (8,5 км) проходила от перекрестка Уолбрук , к западу от Фултона, до Порт-Ковингтона и была спроектирована как подразделение приливов WM. [7] : 10
Укрепление
В 1968 году железная дорога Чесапика и Огайо (C&O) и железная дорога Балтимора и Огайо (B&O) получили разрешение правительства на совместный контроль над железной дорогой Западного Мэриленда. В 1973 году, как часть Chessie System, собственность в Западном Мэриленде перешла к C&O, и ею управляла B&O. Сама B&O объединилась с C&O в 1987 году, которая в том же году стала частью CSX Transportation. [8]
Порт Ковингтон пришел в упадок в 1970-х годах, когда движение транспорта было переведено на близлежащие объекты Chessie (ранее B&O), а терминал был полностью закрыт к 1988 году. [6] : 310–312 CSX объединила операции в старых подразделениях WM. Нынешнее подразделение CSX в Ганновере состоит из старой подводной лодки WM Hanover Sub (Хайфилд-Эмори-Гроув), а также частей Восточной подводной лодки (Хагерстаун-Хайфилд и Эмори-Гроув-Уолбрук) и Tide Sub (Уолбрук-Маунт-Вайнанс-Ярд в Балтиморе). (CSX продала оставшуюся часть East Sub, от Emory Grove до Highfield, до Maryland Midland Railway в 1980-х.)
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Расписания CSX: подразделение в Ганновере
- ^ http://wiki.radioreference.com/index.php/HV-Hanover_Sub
- ^ http://www.multimodalways.org/docs/railroads/companies/CSX/CSX%20ETTs/CSX%20Baltimore%20Div%20ETT%20%234%201-1-2005.pdf CSX Baltimore Division Расписание
- ^ Бедный, Генри V. (1860). «История железных дорог и каналов Соединенных Штатов». (Нью-Йорк: Джон Х. Шульц и Ко, 1860.) стр. 443.
- ^ Бэр, Кристофер Т. "Хронология PRR, 1858." Из «Общая хронология предшественников и преемников Пенсильванской железнодорожной компании и ее исторический контекст». Железнодорожное техническое и историческое общество Пенсильвании. Проверено 21 июня 2009 г.
- ^ a b c Кук, Роджер; Циммерманн, Карл (1992). Железная дорога Западного Мэриленда: огненные шары и черные бриллианты (2-е изд.). Станция Лори, Пенсильвания: Дом Гарригеса. ISBN 0-9620844-4-1.
- ^ а б Саламон, Стивен Дж .; Хопкинс, Уильям Э. (1991). Железная дорога Западного Мэриленда в эпоху дизельного топлива . Сильвер-Спринг, Мэриленд: старая графика. ISBN 1-879314-07-X.
- ^ Транспорт CSX. «Наша эволюция и история». Архивировано 10 октября 2011 года навременной шкале Wayback Machine Interactive. Проверено 2012-12-02.
Внешние ссылки
- Путеводитель по Baltimore Railfan - Карта, показывающая часть района Балтимора CSX Hanover Sub