0,7%
Харрисон - станция в системе PATH . Расположенный на бульваре Фрэнка Э. Роджерса ( шоссе графства 697 ) между I-280 и рекой Пассаик в Харрисоне , штат Нью-Джерси , он постоянно обслуживается веткой Ньюарк - Всемирный торговый центр .
План станции [ править ]
| P Уровень платформы | Боковая платформа | |
| В западном направлении | ← СЗК – ЦМТ в сторону Ньюарка (конечная остановка) | |
| Дорожка 3 | ← Услуги Amtrak , Северо-Восточная Коридорная Линия , Береговая Линия Северного Джерси , здесь не останавливаются. | |
| Дорожка 2 | ← Услуги компании Amtrak , Северо-Восточная Коридорная Линия , Береговая Линия Северного Джерси , здесь не останавливаются → | |
| Трек 1 | Услуги компании Amtrak , Северо-Восточная Коридорная Линия , Береговая Линия Северного Джерси , здесь не останавливаются → | |
| В восточном направлении | СЗК – ЦМТ в сторону Всемирного торгового центра ( Журнальная площадь ) → | |
| Боковая платформа | ||
| M | Антресоль | Станции, контроль платы за проезд |
| грамм | Уровень улицы | Выход / въезд, автобусы |
Эта станция расположена в Северо-восточном коридоре . Имеет две боковые площадки и пять гусениц. [2] Только боковые пути, обслуживающие платформы PATH, имеют питание от третьего рельса; три центра дорожки, с верхними катенарными проводов , которые используются при пропускании Amtrak и Нью - Джерси Транзит «s Raritan Valley Line , Северо - восточный коридор линии и Северо - Джерси береговой линии поездов.
Платформы имеют невысокие трубчатые ограждения по краям и деревянный навес, поддерживаемый металлическими столбами по направлению к их средней части. Каждая платформа имеет собственный вход / выход с западной стороны бульвара Фрэнка Э. Роджерса, и здесь нет переходов или перекрестков. Платформа, ведущая в Ньюарк, имеет дополнительный вход / выход на восточной стороне бульвара, и аналогичный вход / выход был построен для платформы, ведущей в Нью-Йорк.
Вход на платформу Ньюарка на западной стороне бульвара Фрэнка Роджерса находится под свернутыми стальными воротами. Он ведет к небольшой современной зоне контроля за проездом с турникетами со смарт-картами , установленными здесь и на всех других станциях PATH в январе 2005 года. До этого пассажиры могли совершить короткую поездку в Ньюарк бесплатно (поезда выгружают и забирают пассажиров по разным тарифам. -контрольные районы на станции Newark Penn Station, поэтому добраться до Нью-Йорка было невозможно). [3] Эти шесть турникетов проходят мимо автомата по продаже билетов и еще одного автомата для двух поездок PATH MetroCards.к крытой лестнице. Эта лестница спускается на промежуточную площадку, где другая лестница поворачивает направо и спускается на улицу. Новая лестница, обращенная в противоположную сторону от оригинала, ведет к небольшой площади с велосипедными стойками за пределами гаража.
Вход на платформу, ведущую к Нью-Йорку, находится внутри кирпичного здания 1930-х годов. У него круглый навес, закрывающий две синие двери. Над навесом расположено окно, пропускающее естественный свет, за которым следует бетонная гравировка логотипа Пенсильванской железной дороги , которая является отражением бывшего совместного предприятия Гудзонской и Манхэттенской железных дорог с Пенсильванской железной дорогой между Джорнал-Сквер (тогда называлась Саммит-авеню) и Ньюарком. . Над ним - название станции и богато украшенные часы. Внутри здания есть еще две двери. Эти две зоны ведут к отдельным рядам турникетов, которые ведут к закрытой лестнице на уровень платформы, где есть небольшая закрытая зона ожидания со скамейками перед дверями, ведущими к задней части платформы.
Входы 2018-2019 с восточной стороны бульвара Фрэнка Роджерса содержат отдельные полукруглые стеклянные надстройки для каждой платформы. Головной дом в Ньюарке открылся для пассажиров 30 октября 2018 года, а головной дом в Нью-Йорке открылся для пассажиров 15 июня 2019 года. Головные дома изгибаются наружу в сторону площадей на улице. Потолок каждого из домов находится примерно на три этажа над уровнем земли, что создает эффект воздушности и открытости. Непосредственно внутри каждого хедхауса находится эскалатор, набор лестниц двойной ширины и лифт, доступный для ADA, ведущий на каждый соответствующий уровень платформы. Турникеты расположены на уровне платформы, и свободного перехода между направлениями нет. [4]
История [ править ]
26 ноября 1911 года Гудзонская и Манхэттенская железная дорога начала движение от перевала Манхэттена до Ньюарк-Парк-Плейс с остановкой на станции Харрисон на пересечении Четвертой улицы (ныне Южный бульвар Фрэнка Э. Роджерса) и железнодорожной авеню Нью-Джерси, в трех кварталах к северу от нынешняя станция. [5] [6] Примерно до 1930 года паровые поезда PRR останавливались на станции Харрисон в нынешнем месте.
Станция переехала на свое нынешнее место 20 июня 1937 года, когда H&M перестроили на юг от Парк-Плейс до Ньюарк-Пенн-Стейшн . [7] Никаких следов первоначальной станции не осталось, но остатки двухпутной линии можно увидеть вдоль Рейлроуд-авеню.
Бывшая и нынешняя станции Харрисона были частью совместной операции Пенсильванской железной дороги и H&M под юридическим названием «Электрическая железная дорога совместного обслуживания», которая требовала отдельного тарифа или платы за проезд. [8] Помимо обслуживания H&M, Харрисон также обслуживал принадлежащую PRR линию New York and Long Branch Railroad , которая частично принадлежала Центральной железной дороге Нью-Джерси к югу от Perth Amboy и проходила так далеко на восток, как терминал Exchange Place в Джерси-Сити. . Hudson and Manhattan Railroad была куплена портовым управлением Нью-Йорка и Нью-Джерси в 1962 году и переименована в Port Authority Trans-Hudson., но построенное в 1937 году депо H&M / PRR осталось нетронутым.
Реконструкция [ править ]
Территория вокруг вокзала реконструируется с начала 2000-х годов. [9] Первая фаза многофункционального комплекса под названием Harrison Station открылась в декабре 2011 года. [10] Между тем, администрация порта начала реконструкцию станции в 2009 году. Проект стоимостью 256 миллионов долларов, по сути, реконструировал станцию, потому что архитектура исходных структур не могла легко обновляться. [11] Станция будет иметь более длинные и широкие платформы для поездов с 10 вагонами; лифты с уровня улицы на платформу в пределах платформы, в соответствии с Законом об американцах с ограниченными возможностями 1990 года ; и архитектурные изменения его внешнего вида. [12]Финансирование этого проекта обеспечено за счет части увеличения платы за проезд и проезд в марте 2008 года, что увеличило общий бюджет расходов корпорации. В 2011 году дирекция порта начала приобретать недвижимость в рамках подготовки к строительству. [13]
В 2012 году рядом с платформой, ведущей в Ньюарк, открылся гараж, а въезд / выезд был перестроен в современный корпус со стеклянными стенами. Новая лестница, обращенная в противоположную сторону от оригинала, ведет к небольшой площади с велосипедными стойками за пределами гаража. Капитальная реконструкция была одобрена 28 марта 2012 г., а строительство началось в январе 2013 г. Первоначально администрация порта планировала завершить строительство к апрелю 2017 г. [14] [15] Начало строительства отпраздновал губернатор Крис Кристи , мэр. Рэймонд Макдонаф и исполнительный директор портовой администрации Билл Барони, 16 августа 2013 г. [16] Срок завершения был предварительно перенесен на 2018 г.Соглашение о продлении права отвода с Amtrak может еще больше отложить завершение. [17] Работы на станции продолжались даже при отсутствии договоренности. [17] Реконструкция и расширение станции также позволит вместить большие толпы зрителей, выбирающих PATH для спортивных мероприятий, проводимых на близлежащей арене Red Bull , где находится клуб Major League Soccer (MLS) New York Red Bulls .
Платформа новой станции в западном направлении открылась для публики 30 октября 2018 года. [18] [4] 15 июня 2019 года головной дом и платформа новой станции в восточном направлении открылись для публики, завершив первые два из четырех. фазовый проект реконструкции станции. [19] После открытия новой платформы в восточном направлении старые существующие входы на западной стороне бульвара Фрэнка Роджерса планировалось снести в декабре 2019 года для третьей фазы, чтобы освободить место для нового аналогичного головного дома. [20] По состоянию на август 2020 года на этой стороне улицы не было никакого прогресса.
Ссылки [ править ]
- ^ "PATH Ridership Report" (PDF) . pathnynj.gov . Портовые власти Нью-Йорка и Нью-Джерси. 2018 . Проверено 4 февраля 2019 года .
- ^ Догерти, Питер (2006) [2002]. Следы метро Нью-Йорка 2006 (3-е изд.). Догерти. OCLC 49777633 - через Google Книги .
- ^ McGeehan, Патрик (28 января 2005). "Брифинг по метро - Нью-Джерси: Харрисон: лазейка для свободного проезда закрыта" . Нью-Йорк Таймс . Проверено 4 апреля 2009 года .
- ^ a b Хиггс, Ларри (31 октября 2018 г.). «Самая новая станция PATH стоила 256 миллионов долларов. Вот что она предлагает» . NJ.com . Проверено 1 октября 2018 года .
- ^ "Железная дорога Гудзона и Манхэттена / Трубы Гудзона / Поезда ПУТИ: Станции Банхёфе" . www.hudsoncity.net . Архивировано из оригинального 21 сентября 2016 года . Проверено 10 февраля, 2016 .
- Перейти ↑ Hudson & Manhattan Railroad Hudson Tubes PATH: Краткая история и описание » . www.hudsoncity.net . Проверено 10 февраля, 2016 .
- ^ «НОВАЯ СТАНЦИЯ ОТКРЫТА ДЛЯ ТРУБ HUDSON; Терминал Ньюарка перемещен с Парк-Плейс на Депо Пенсильвании» . Нью-Йорк Таймс . 20 июня 1937 . Проверено 1 октября 2018 года .
- ^ "Железная дорога Хадсона и Манхэттена [ПУТЬ Гудзонских труб]: Краткая история и описание фреймов" . www.hudsoncity.net . Проверено 10 февраля, 2016 .
- ↑ Мартин, Антуанетта (11 августа 2002 г.). «В регионе / Нью-Джерси; Харрисон планирует миллиард смешанного сообщества» . Нью-Йорк Таймс .
- ^ Fedschun, Travis (10 декабря 2011). «Открывается первое здание в многофункциональном комплексе Harrison Station» . Журнал Джерси . Проверено 18 декабря 2011 года .
- ^ "ГУБЕРНАТОР КРИСТИ И ПОРТОВЫЕ ВЛАСТИ ОТМЕЧАЮТ ПРОДОЛЖАЮЩУЮ РАБОТУ НА НОВОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ СТАНЦИИ HARRISON PATH стоимостью 256 миллионов долларов" . www.panynj.gov . Управление порта Нью-Йорка и Нью-Джерси. 16 августа 2013 . Проверено 13 января 2017 года .
- ^ Duger, Rose (12 марта 2009). «Харрисон представляет план ремонта PATH стоимостью 75 миллионов долларов» . Журнал Джерси . Проверено 18 декабря 2011 года .
- ^ «Власть порта выполняет обязательство по замене всего парка PATH из 340 вагонов» (пресс-релиз). Управление порта Нью-Йорка и Нью-Джерси. 31 октября 2011 . Проверено 18 декабря 2011 года .
- ^ «Харрисон надеется, что модернизированная станция PATH поможет пассажирам увидеть новый величественный вид» . Звездная книга . Ньюарк. 5 апреля 2012 . Проверено 5 апреля 2012 года .
- ^ Кусисто, Лаура; Фиргер, Джессика (22 апреля 2012 г.). "Нью-Джерси-Таун делает большие ставки на PATH" . The Wall Street Journal .
- ^ Machcinski, Энтони Дж (16 августа 2013). «Кристи приветствует станцию Harrison PATH стоимостью 256 миллионов долларов, открытие которой запланировано на 2017 год» . Джерси Журнал . Проверено 16 октября 2013 года .
- ^ a b Струнски, Стив (21 апреля 2015 г.). «Хорошие и плохие новости для райдеров Harrison PATH, ожидающих новой станции» . NJ Advance Media . Проверено 22 апреля 2015 года .
- ^ "Новая станция Harrison PATH открывается" . Новости 12 Нью-Джерси . 30 октября 2018 . Проверено 31 октября 2018 года .
- ^ «Отремонтированная станция Harrison PATH, открытая для публики» . Новости 12 Нью-Джерси . 12 июня 2019 . Проверено 13 июня 2019 года .
- ^ "PATH Harrison Station Redevelopment Project" . Портовые власти Нью-Йорка и Нью-Джерси . 13 июня 2019.
Внешние ссылки [ править ]
| Просмотр улиц на Google Картах | |
|---|---|
 Старый вход на восток | |
| Старый вход на запад | |
| Старые платформы | |
| Новая половина станции в восточном направлении | |
| Новая половина станции западного направления | |
| Новый мезонин западного направления | |
| Новые платформы |
СМИ, связанные с Харрисоном (станция PATH) на Викискладе?
- Станция Harrison PATH
- Проект замены станции Харрисон
