Сэр Генри Спурриер (16 июня 1898 - 17 июня 1964) был британским инженером и промышленником, представителем третьего поколения семьи Спурриер, возглавлявшим Leyland Motors . [1]
Биография [ править ]
Дед Спурриера, также Генри, был одним из двух братьев Спурриер, которые в 1896 году основали компанию по производству грузовых автомобилей с паровым , а позже и с бензиновым двигателем. В 1907 году компания была переименована в Leyland Motors . В 1919 году отец Спурриера, другой Генри, возглавил компанию.
Спурриер (Генрих III) получил образование в школе Рептон и начал работать подмастерьем в фирме своего деда. Во время Первой мировой войны он был лётчиком-лейтенантом Королевского летного корпуса , служил в Месопотамии и Индии. [1]
Сразу после войны Spurrier ввязался в развитии автомобиля, работая с главным инженером Leyland Motors , JG Parry-Thomas и с его помощником Reid Railton . Они выпустили роскошный туристический автомобиль Leyland Eight , который намеревался составить конкуренцию Rolls-Royce. Он был выставлен на Лондонском автосалоне 1920 года , однако было построено только восемь.
Во время Второй мировой войны Leyland Motors производила танки, в том числе танк Кентавр . Спурриер и У. А. Роботэм из Rolls-Royce согласились в 1940 году, что нынешний танковый двигатель Nuffield Liberty L-12 ненадежен и маломощен; Команда Rolls-Royce под руководством Роботэма и с тремя лучшими конструкторами Спурриера разработала двигатель танка Meteor на основе авиационного двигателя Merlin. [2]
После смерти отца Спурриер стал управляющим директором Leyland Motors в 1949 году.
В 1955 году Спурье был посвящен в рыцари. Под его руководством Leyland Motors приобрела Standard Triumph в 1961 году и Associated Commercial Vehicles, материнскую компанию AEC в 1962 году, недавно увеличенная компания стала Leyland Motor Corporation (LMC) и снова стала производителем автомобилей. .
Спурриер вышел на пенсию в 1963 году и умер через двенадцать месяцев в июне 1964 года. [3] Дональд Стоукс , его назначенный преемник, первоначально ученик Лейланда и управляющий директор Leyland Motors Limited с 1962 года, должен был занять свое место в качестве председателя в 1966 году.
Ссылки [ править ]
- ^ a b Trevor Boyns , 'Spurrier, Sir Henry (1898–1964)', Оксфордский национальный биографический словарь, Oxford University Press, 2004, по состоянию на 1 мая 2010 г.
- ^ Роботэм , Уильям Артур (1970). Серебряные призраки и Серебряный рассвет . Лондон: Констебль. С. 130, 131.
- ↑ Некролог, сэр Генри Спурриер, The Times , пятница, 19 июня 1964 г .; стр. 17; Проблема 56042
Дальнейшее чтение [ править ]
- Король, Питер (1989). Мотоциклисты: пионеры британской автомобильной промышленности . Quiller Press. ISBN 1-870948-23-8.
- «Лейланд» . Британские автопроизводители . Архивировано из оригинала 9 апреля 2005 года . Проверено 20 июня 2006 года .
- «Джон Годфри Парри Томас» . Проверено 20 июня 2006 года .
