Hesketh 308C

Hesketh 308C
Wolf – Williams FW05

Вольф – Вильямс FW05 в Гудвуде в 2010 г.
Категория	Формула один
Конструктор	Хескет / Вольф – Вильямс
Дизайнер (ы)	Харви Постлтуэйт
Предшественник	Hesketh 308B (Hesketh) Вольф – Вильямс FW04 (Вольф – Вильямс)
Преемник	Хескет 308D
Технические характеристики [1] [2]
Шасси	Алюминиевый монокок с двигателем в качестве полностью нагруженного элемента.
Подвеска (перед)	1975 : нижние поперечные рычаги, верхние коромысла, бортовые резиновые рессоры над амортизаторами, стабилизатор поперечной устойчивости. 1976 : нижние поперечные рычаги, верхние коромысла, внутренние винтовые пружины над амортизаторами, стабилизатор поперечной устойчивости.
Подвеска (задняя)	1975 : одинарные верхние тяги, двойные нижние тяги, двойные радиальные рычаги, резиновые пружины над амортизаторами, стабилизатор поперечной устойчивости. 1976 : одинарные верхние тяги, двойные нижние тяги, двойные радиусные рычаги, винтовые пружины над амортизаторами, стабилизатор поперечной устойчивости.
Двигатель	Ford Cosworth DFV 2 993 куб. См (182,6 куб. Дюймов) 90 ° V8 , без наддува , с расположением посередине .
Передача инфекции	1975 : Hewland FGA 400 5-ступенчатая механическая 1976 : Hewland DG 400 5-ступенчатая механическая
Масса	1975 : 580 кг (1280 фунтов) 1976 : 595 кг (1312 фунтов)
Топливо	Дакхэмс (1975) ФИНА (1976)
Смазочные материалы	Дакхэмс (1975) ФИНА (1976)
Шины	Хороший год
История соревнований
Известные участники	Hesketh Racing Wolf – Williams Racing
Известные водители	Джеймс Хант Джеки Икс Мишель Леклер Артуро Мерцарио
Дебют	1975 Гран-при Италии
Скачки Побед Поляки F.Laps 18 0 0 0
nb Если не указано иное, все данные относятся только к Гран-при чемпионата мира Формулы-1.

Hesketh 308C был Formula One гоночный автомобиль разработан Постлтуэйт и используется Хескет на последних этапах 1975 сезона Формулы . Автомобиль отличался резиновой подвеской, которую Постлетуэйт впервые установил на предыдущей модели 308B, и двигателем Ford-Cosworth DFV . В 1976 году автомобиль был приобретен Wolf-Williams Racing и переименован в Wolf-Williams FW05 .

История гонок [ править ]

Hesketh 308C [ править ]

308C не видели до конца сезона 1975 года. Как и 308B, на котором он был основан, 308C был очень узким спереди, сужаясь к широким и низким боковым опорам, с основными радиаторами перед задними колесами. Резиновая подвеска была внутренней и приводилась в действие коромыслами. ^[3] Он был введен Hesketh Racing для англичанина Джеймса Ханта . 308C дебютировал на Гран-при Италии, и Хант финишировал пятым. ^[4] В финальной гонке сезона 1975 года в США англичанин финишировал четвертым. ^[5]

Вольф – Вильямс FW05 [ править ]

Перед началом сезона 1976 года канадский нефтяной миллионер Уолтер Вольф купил 60% компании Frank Williams Racing Cars, и команда превратилась в Wolf – Williams Racing. Однако Фрэнк Уильямс остался менеджером команды. вскоре после этого доктор Харви Постлтуэйт прибыл в качестве главного инженера. Одновременно Вольф купил активы команды Hesketh, недавно вышедшей из Ф1.

Команда базировалась на заводе Williams в Рединге, но использовала большую часть машин и оборудования, когда-то принадлежавших Hesketh Racing. Команда унаследовала автомобиль Hesketh 308C, который использовался Hesketh Racing во время финальных гонок 1975 года, переименовав его в Wolf-Williams FW05, а Williams FW04 был аналогичным образом переименован в Wolf-Williams FW04, хотя он использовался только в начальной гонке сезон Гран-при Бразилии 1976 года . ^[6]

В команде было два новых гонщика: итальянец Ренцо Зорзи из Бразилии вел FW04, а бельгиец Джеки Икс вел FW05. Зорзи превзошел Икса (17-е и 19-е), и обе машины финишировали с Иксом восьмым, а Зорзи - девятым. После этой гонки Вольф-Уильямс имел в своем распоряжении два FW05, поэтому FW04 был отложен.

Однако на оставшуюся первую половину сезона Зорзи был заменен французом Мишелем Леклером из- за того, что у итальянца закончились спонсорские средства. В ЮАР бельгиец обогнал француза (19-е и 22-е), и обе машины финишировали с французом 13-м восьмым, а бельгиец - 16-м. ^[7] Оба гонщика не смогли пройти квалификацию на Гран-при США «Запад», потому что Ассоциация конструкторов Формулы-1 решила ограничить поле до двадцати стартовавших по соображениям безопасности из-за узких бетонных каньонов, обусловленных планировкой улиц.

В Испании Икс обошел Леклера (21-е и 23-е), и обе машины финишировали с Иксом седьмым восьмым, а Леклер - десятым. Бельгиец не смог пройти квалификацию в своей домашней гонке, Гран-при Бельгии, француз квалифицировался 25-м и финишировал 11-м. Икс не смог пройти квалификацию в Монако, а Леклер квалифицировался 18-м и финишировал 11-м, Вольф-Уильямс имел только одну машину для Гран-при Швеции, поскольку Икс был занят победой в 24 часах Ле-Мана с Гийсом ван Леннепом на Porsche 936 , француз квалифицировался 25-м. и ушел на пенсию с отказом двигателя. Икс вернулся на Гран-при Франции и обошел Леклера (19-е и 22-е), и обе машины закончили гонку с Иксом десятым восьмым и Леклером 13-м.

Вольф-Уильямс сократили свои усилия до одной машины для Великобритании, потому что Леклер покинул команду, Икс не смог пройти квалификацию и был уволен после гонки.

Ickx был заменен итальянским Мерцарио и команда до сих пор был только один автомобиль, Гран При Германии увидел Merzario квалификацию 21 и гонка красный флаг на втором круге , потому что Ланджер «s Сёртиз и Харальда ERTL » сек Hesketh и ударил Ники Лауда «S Ferrari . Гай Эдвардс «s Hesketh удалось избежать Ferrari. Все три водителя остановились и попытались вытащить Лауда из пламени, и к ним присоединился Мерцарио, который остановил «Вольф-Вильямс», увидев место крушения. Итальянец сумел сделать рестарт, но сошел на третьем круге из-за отказа тормозов. Мерзарио ушел на пенсию вАвстрия и Голландия с авариями.

Гран При Италии квалификационная сессия в пятницу была мокрой, поэтому сухая сессия в субботу должна была обеспечить поле их лучшие времена. После этой сессии Бретт Лангер Сёртиз, Мерзарио и Отто Ступпахер , лично вступивший в Тиррелл, не прошли квалификацию. Джон Уотсон «ы Пенске и Макларен » х Джеймса Ханта и Jochen Mass квалифицирован в восьмой девятой и десятой позиции, но их раз позже были запрещены из - за неровностей топлива.

Это означало, что их пятничное время учитывалось при их позициях в сетке. В результате эти три гонщика были тремя самыми медленными и были признаны не прошедшими квалификацию, что позволило Лунгеру, Мерцарио и Ступпахеру выйти на стартовую решетку. Штупахер уже покинул трассу и улетел домой в Австрию, поэтому не смог занять свое место на стартовой решетке. Это продвинуло Ханта обратно в 26 квалификационных турниров. Мерзарио снялся из-за проблем с тормозами) и продвинул Масса, а позже Гай Эдвардс Хескет также решил уйти, чтобы позволить Уотсону участвовать в гонке.

На Гран-при Канады Вольф-Уильямс приехал с новозеландцем Крисом Амоном на второй машине, но после штопора его сбил Хескет Харальда Эртля, и обе машины были серьезно повреждены. Амон получил синяк на ноге и решил не участвовать в гонке, итальянец квалифицировался 24-м и сошел с дистанции с аварией.

Амон был заменен австралийцем Уориком Брауном на Гран-при США на Востоке , он квалифицировался 23-м и финишировал 14-м, Мерзарио квалифицировался 25-м и сошел с треском.

В заключительной гонке сезона 1976 года в Японии Брауна заменил местный житель Масами Кувашима. Он принял участие в первой тренировочной сессии гонки, но оказался довольно медленным. В любом случае, позже в тот же день его спонсоры отозвали свое финансирование сделки Вольф-Уильямс, и Фрэнк Уильямс незамедлительно заменил Кувашиму австрийцем Хансом Биндером на вторую тренировку и саму гонку. В квалификации Мерзарио 19-м, а Биндер 25-е. Оба мужчины сошли с дистанции в гонке Мерцарио с поломанной коробкой передач, а Биндер - с колесом. Однако проблема с FW05 заключалась в том, что машина оказалась слишком тяжелой. ^[8]

В конце сезона Вольф решил реструктурировать команду, отстранив Фрэнка Уильямса от должности менеджера. Разочарованный, Уильямс полностью покинул команду, чтобы в 1977 году основать Williams Grand Prix Engineering с Патриком Хедом . Вольф привнес 100% Wolf – Williams Racing, и команда стала Walter Wolf Racing .

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1 [ править ]

( ключ )

* 5 баллов набрано с 308C; оставшиеся очки, набранные с 308B

Результаты вне чемпионата [ править ]

( ключ )

Ссылки [ править ]