Линия Хильдесхайм – Брауншвейг - это электрифицированная магистральная железная дорога протяженностью 43 км в немецкой земле Нижняя Саксония . Он является частью маршрута Intercity-Express из Франкфурта в Берлин . Он также используется как объездной путь от линии Ганновер-Брансуик . Это однопутная линия, соединяющая Хильдесхайм и Грос-Глайдинген. Предложение о дублировании линии было включено в Федеральный план транспортной инфраструктуры 1992 года.
Железная дорога Хильдесхайм-Брансуик | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Номер строки |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Нижняя Саксония , Германия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуга | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Номер маршрута | 313 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина линии | 42,5 км (26,4 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Кол-во треков | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Электрификация | Контактная сеть переменного тока 15 кВ / 16,7 Гц | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Скорость работы | 140 км / ч (87 миль / ч) (максимум) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
История
Первые железные дороги были открыты в Хильдесхайм и Брауншвейг в 1840-х годах. Однако прямое сообщение через бывшую границу между Королевством Ганновер и герцогством Брауншвейг было нежелательным, по крайней мере, в Ганновере. Движение с востока на запад проходило через Лерте и Крайенсен . Хильдесхайм был связан только через Лерте на севере и с веткой на станцию Нордстеммен на южной Ганноверской железной дороге .
После аннексии Ганновера Пруссией после войны 1866 года ситуация постепенно изменилась. Ганновер-Altenbeken железнодорожная компания ( на немецком языке : Hannover-Altenbekener Eisenbahn-Gesellschaft ) построила линию Elze-Лоне в 1875 году и соединила его с линией Хилдесхайма-Гослар на юго - восток. Это означало, что Хильдесхайм был подключен к железнодорожной сети для движения с востока на запад. Ему требовалось только прямое сообщение с Брауншвейгом, чтобы справиться с растущим уровнем трафика с железорудных рудников в северном районе Гарца . В 1888 году было введено в эксплуатацию около 35 км пути между Хильдесхаймом и линией Ганновер-Брансуик в Гросс-Глайдингене.
Железная дорога была лишь второстепенной линией. Он не ведет к главному соседнему городу Ганноверу, и до 1960 года старый вокзал Брансуика, который был построен как конечная остановка, был закрыт для движения. С 1945 года внутренняя немецкая граница блокировала большую часть движения к востоку от Брауншвейга. После строительства высокоскоростной линии Ганновер-Вюрцбург и петли Хильдесхайм, соединяющей ее с Хильдесхаймом и Брансуиком с юга, поезда InterCity начали курсировать из Франкфурта через Геттинген , Хильдесхайм, Брунсвик и Магдебург в Берлин в 1991 году. заменены поездами Intercity-Express в 1993 году, а с 1998 года они курсируют к востоку от Брансуика через петлю Уэддела и высокоскоростную линию Ганновер-Берлин .
Участок от Хильдесхайма до Хоэнеггельсена был открыт 16 августа 1888 года, за ним последовала остальная часть линии до Грос-Глайдинген, так что 1 февраля 1889 года можно было использовать почти 35-километровое соединение из Хильдесхайма по железной дороге Ганновер-Брансуик. Четыре года спустя первый немецкий поезд Durchgangszug ( D-Zug , экспресс с соединительным коридором) проехал по линии D 31/32 между Кельном и Берлином, поскольку он был частью кратчайшего маршрута.
Линия все еще была второстепенной железной дорогой. Он не соединялся напрямую с Ганновером, и до 1960 года старый вокзал Брансуика был конечной остановкой, что препятствовало движению транспорта. Установление внутренней немецкой границы заблокировало большую часть движения из Брансуика на восток с 1945 года. 25 мая 1976 года на линии начались электрические работы.
При строительстве высокоскоростной железной дороги Ганновер-Вюрцбург , то цикл Хилдесхайм был построен для подключения Хильдесхейм и Brunswick на юг. С 1991 года поезда IC курсировали из Франкфурта через Геттинген , Хильдесхайм, Брауншвейг и Магдебург в Берлин. Они были заменены в 1993 году услугами ICE; с 1998 года они проходят к востоку от Брансуика через петлю Уэддела и высокоскоростную железную дорогу Ганновер-Берлин . Однопутная эксплуатация оказалась уязвимой для задержек. В Федеральном плане транспортной инфраструктуры ( Bundesverkehrswegeplan ) 1992 года и его преемнике Федеральный план транспортной инфраструктуры 2003 года включал модернизированный маршрут Лёне - Хамелин - Хильдесхайм - Брауншвейг, включая, среди прочего, дублирование всей линии, которое было завершено в 2012 г.
Участок между Хильдесхаймом и Грос-Гляйдинген был полностью закрыт на реконструкцию с 20 июня по 12 сентября 2002 г. [3]
Двойной трекинг на 160 км / ч
Весной 2000 года Федеральное министерство транспорта изучило планы модернизации оси Брансуик – Хамелин – Лёне для создания двухпутной дороги в качестве южного объездного узла Ганновера для грузовых перевозок. Планировалось, что этот маршрут станет главной осью движения грузов с востока на запад. Решение по плану ожидалось к 2002 году. [4] Утверждения на проектирование трех участков двойного пути общей протяженностью 34 км были выданы 14 ноября 2001 г., 12 декабря 2001 г. и 24 февраля 2002 г. [5]
Финансирование проекта было решено в конце 2007 года. Федеральное правительство выделит 80 миллионов евро, а государство предоставит остальные 40 миллионов евро. Планировалось поднять максимальную скорость линии до 160 км / ч вместо прежних 140 км / ч. [6] [7] В январе 2009 года федеральное правительство объявило, что профинансирует 131 миллион евро из общего объема инвестиций в 139 миллионов. [8] Строительство начнется летом 2009 года и завершится к концу 2012 года. [9] Кроме того, штат Нижняя Саксония и Deutsche Bahn предоставят часть финансирования. [10]
В середине декабря 2008 года Deutsche Bahn наконец уведомила о том, что объявляет тендер на удвоение площади на 34 километра. Пакет проекта был оценен в 100 миллионов евро (нетто). [11] 20 января 2009 г. было заключено финансовое соглашение по модернизации. [5] Символическая церемония закладки фундамента состоялась 23 января 2009 года. [12] Однако Deutsche Bahn не объявляла тендеры до середины июля 2009 года, при этом контракт должен быть заключен с ноября 2009 года, а работы должны быть завершены к концу декабря. 2012. [13]
Наконец, работы начались 18 января 2010 года. [14] Общая стоимость модернизации теперь была заявлена в 140 миллионов евро. [15]
Участок между Хильдесхаймом и Хохенеггельсеном был введен в эксплуатацию в октябре 2011 года. [16] Второй участок был официально открыт 5 ноября 2012 года. Доля федерального правительства в расходах составила 137 миллионов евро. [17] После завершения оставшихся работ, при изменении расписания 9 декабря 2012 года начались двухпутные перевозки. За счет исключения времени ожидания и повышения скорости линии время в пути для местного транспорта было сокращено до десяти минут и на междугородний транспорт до двух минут. В дополнение к строительству 34 км новых путей, было расширено 19 железнодорожных мостов, заменены два автомобильных и один железнодорожный мост, а также построен новый железнодорожный мост через канал-ответвление Зальцгиттер. Три новых электронных блокировки в Беттмаре, Хоэнеггельсене и Ленгеде-Броистедте теперь контролируют участок линии. [18]
Операции
Длинная дистанция
Маршрут обслуживается каждый час службами ICE по маршруту Берлин - Брансуик - Хильдесхайм - Кассель - Франкфурт - Мангейм Хауптбанхоф - Мюнхен / Базель . Кроме того, он используется как объездной и вспомогательный маршрут железной дороги Ганновер-Брансуик .
Региональные службы
Услуга, которая первоначально планировалась работать каждые два часа с дополнительными услугами в час пик, пришлось сократить в декабре 2006 года из-за тяжелой финансовой ситуации в Zweckverband Großraum Braunschweig (Региональная ассоциация Большого Брауншвейга). Например, до декабря 2015 года было девять поездов с понедельника по пятницу, пять поездов в субботу и пять поездов по воскресеньям. Службы по-прежнему работают с регулярными интервалами, но в расписании есть пробелы по три часа. До 2012 года перевозки осуществлялись вагонами Silberling , буксируемыми локомотивами класса 143 . С 9 декабря 2012 года время в пути было сокращено с 43 минут до 33 минут в результате модернизации линии. С тех пор используются дизельные агрегаты DB Class 628 .
С декабря 2015 года региональные поезда между Хильдесхаймом и Брансуиком ходят каждый час, продолжая движение по кольцу Уэддела до Вольфсбурга . Операция осуществляется в рамках контракта в рамках Elektronetzes Niedersachsen-Ost (ENNO - Электрическая сеть Восточной Нижней Саксонии) сроком на десять лет enno Eisenbahngesellschaft (железнодорожная компания ENNO). Он эксплуатируется с 20-ю четырехвагонными электроприводами Alstom Coradia Continental, производимыми Linke-Hofmann-Busch (ныне частью Alstom) Zweckverband Großraum Braunschweig , управляемыми как специализированный парк подвижного состава. [19]
Рекомендации
- ^ a b OpenRailwayMap , abgerufen am 8. июля 2016 г.
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас) . Schweers + Wall. 2009. С. 43, 135. ISBN. 978-3-89494-139-0.
- ^ "ICE-Ersatzverkehr". Eisenbahn-Revue International (на немецком языке) (8-9 / 2002): 355. ISSN 1421-2811 .
- ^ "Südumfahrung Hannover". Eisenbahn-Revue International (на немецком языке) (5/2000): 194. ISSN 1421-2811 .
- ^ а б "Verkehrsinvestitionsbericht für das Berichtsjahr 2012" [Отчет об инвестициях в транспорт за 2012 год] (PDF) . Журнал Немецкого Бундестага (на немецком языке). Кельн (18/580): 46. 18 февраля 2014 г. ISSN 0722-8333 . Проверено 6 ноября 2017 года .
- ^ "Landkreis - Zweites ICE-Gleis: Baubeginn schon 2008?". Hildesheimer Allgemeine Zeitung (на немецком языке). 18 ноября 2007 г.
- ^ «Хильдесхайм - ICE-Ausbau: 120 миллионов евро-проект». Hildesheimer Allgemeine Zeitung (на немецком языке). 22 декабря 2007 г.
- ^ "Tiefensee: Finanzierung der Bahnstrecke Hildesheim-Groß Gleidingen gesichert" (пресс-релиз) (на немецком языке). Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung. 21 января 2009 года Архивировано из оригинала 5 ноября 2017 года . Проверено 5 ноября 2017 года .
- ^ "Strecke zwischen Hildesheim und Groß Gleidingen wird zweigleisig ausgebaut" (пресс-релиз) (на немецком языке). Deutsche Bahn AG. 23 января 2009 г.
- ^ "Flaschenhals zwischen Braunschweig und Hildesheim beseitigt" (PDF) . NetzNachrichten (на немецком языке ) (4/2012): 6. декабрь 2012. Архивировано из оригинального (PDF) 28 сентября 2013 года . Проверено 5 ноября 2017 года .
- ^ "D-Hannover: Bauarbeiten für Eisenbahnlinien" . Tenders Electronic Daily (на немецком языке) (2008 / S 247-329725). Архивировано из оригинального 13 февраля 2013 года . Проверено 5 ноября 2017 года .
- ^ "Endlich: Baubeginn 2. ICE-Gleis im Januar". Hildesheimer Allgemeine Zeitung (на немецком языке). 30 декабря 2008 г.
- ^ "D-Hannover: Bauarbeiten für Eisenbahnlinien" . Tenders Electronic Daily (на немецком языке) (195141-2009-DE). 15 июля 2009 года Архивировано из оригинала 13 февраля 2013 года . Проверено 5 ноября 2017 года .
- ^ "Niedersachsen: Baubeginn für Hildesheim - Groß Gleidingen" (на немецком языке). Eurailpress. 20 января 2010. Архивировано из оригинала 27 февраля 2012 года . Проверено 5 ноября 2017 года .
- ^ «Старт для ICE-Streckenausbau» . Die Welt (на немецком языке). 6 января 2010 Архивировано из оригинала 14 августа 2014 года . Проверено 5 ноября 2017 года .
- ^ Хайко Тёпфер (2012). DB ProjektBau (ред.). Zweites Gleis weiter Nadelöhr zwischen Braunschweig und Hildesheim . Infrastrukturprojekte 2012: Bauen bei der Deutschen Bahn (на немецком языке). Гамбург: Eurailpress. С. 12–17.
- ^ "2. Gleis zwischen Hildesheim – Groß Gleidingen wird в Betrieb genommen" (пресс-релиз) (на немецком языке). Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung. 5 ноября 2012 года Архивировано из оригинала 10 февраля 2013 года . Проверено 5 ноября 2017 года .
- ^ "Endspurt beim zweigleisigen Ausbau der Strecke zwischen Hildesheim und Groß Gleidingen" . DB Mobility Logistics AG. 5 ноября 2012 года Архивировано из оригинала 21 января 2013 года . Проверено 5 ноября 2017 года .
- ^ "metronom erhält Zuschlag für Elektro-Netz Niedersachsen-Ost (ENNO)" (PDF) (на немецком языке). Регион Ганновер, LNVG, Zweckverband Großraum Braunschweig. 6 августа 2014. Архивировано из оригинала (PDF) на 8 августа 2014 года . Проверено 4 ноября 2017 года .