Железнодорожная станция Хайфа Хоф ха-Кармель ( иврит : תחנת הרכבת חיפה חוף הכרמל , Taḥanat HaRakevet Haifa Ḥof HaCarmel , букв. Побережье Кармель или пляж Кармель, иногда пишется как Хайфа Хоф ха-Кармель ) - станция железных дорог Израиля, обслуживающая город Хайфа , Израиль .
Haifa Hof HaCarmel תחנת הרכבת חיפה חוף הכרמל | |
---|---|
Израильские железные дороги | |
Координаты | 32 ° 47'36,5 ″ с.ш., 34 ° 57'26,38 ″ в.д. / 32,793472 ° с. Ш. 34,9573278 ° в.Координаты : 32 ° 47'36,5 ″ с.ш., 34 ° 57'26,38 ″ в.д. / 32,793472 ° с. Ш. 34,9573278 ° в. |
История | |
Открыт | 10 июля 1999 г. |
Пассажиры | |
2019 г. | 4 648 766 [1] |
Классифицировать | 5 из 68 |
Хотя это не центральный железнодорожный вокзал Хайфы, его расположение рядом с центральным автовокзалом Кармель-Бич делает его самым загруженным в городе и в стране за пределами Тель-Авива .
Место расположения
Станция расположена на береговой линии север-юг на юго-западе Хайфы. Он расположен на улице Сахарова, рядом с автовокзалом Хоф ха-Кармель и транспортной развязкой Хайфа Юг, где прибрежное шоссе ( шоссе 2 ) разделяется на шоссе 4 и туннели Кармель . Станция находится в нескольких минутах ходьбы от двух торговых центров (Haifa Mall и Castra Mall), Конгресс-центра Хайфы и парка высоких технологий MATAM .
История
Во время британского мандата станция была известна как Кфар-Самир. Железнодорожная станция Кармель-Бич была построена в первой половине 1999 года как часть транспортного комплекса Кармель-Бич на южной окраине Хайфы. Он открылся 10 июля 1999 года. Весной 2006 года начались работы на втором этаже, где разместится современный центр контроля и надзора. Строительство было завершено к концу 2007 года.
Во время израильско-ливанского конфликта 2006 года движение поездов к станции было приостановлено после того, как 16 июля 2006 года ракета « Хезболла Катюша » попала в железнодорожный вокзал в Хайфе, в результате чего погибли 8 рабочих Израильских железных дорог. Эта приостановка означала, что Хайфа, в дополнение к остальной части северного Израиля , была отрезана от сети поездов. Услуга была восстановлена через несколько дней после того, как Израильские железные дороги поддались сильному давлению общественности во главе с мэром Хайфы Йоной Яхавом . Это сделало его самой северной станцией, которая использовалась во время войны, и обеспечивала единственное железнодорожное сообщение со всем северным Израилем.
Дизайн
Станция состоит из двух боковых платформ и одной островной платформы , пронумерованных с запада на восток (от 1 до 4), между каждой боковой платформой и островной платформой есть два железнодорожных пути - всего четыре. Длина западной платформы (платформа 1) и двух платформ на островной платформе (платформы 2 и 3) составляет 250 метров, а длина восточной платформы (платформа 4) - всего 70 метров.
Главный вокзал расположен к востоку от железнодорожных путей. В нескольких метрах к северу от входа на станцию находится пешеходный туннель, соединяющий железнодорожную станцию с прилегающей центральной автобусной станцией Кармел-Бич . Кроме того, к западу от железнодорожных путей расположено небольшое здание вокзала, обеспечивающее доступ к пляжу и парковке за пределами вокзала.
Две боковые платформы и островная платформа соединены пешеходным туннелем, оборудованным лифтами, обеспечивающими доступ для инвалидов . Второй туннель соединяет восточную и западную стороны станции, идущий рядом, но отделенный стеклянной кирпичной стеной от туннеля, ведущего к платформе. Этот туннель был построен после того, как городской совет Хайфы потребовал, чтобы свободный доступ к пляжу к западу от станции был обеспечиваться, минуя территорию любой станции, где требуются билеты на поезд .
Железнодорожный вокзал Кармел-Бич - единственный железнодорожный вокзал в Израиле с железобетонной крышей, простирающейся от восточного вокзала до западного здания вокзала, покрывающей все железнодорожные пути и платформы, эта крыша в конечном итоге стала полом второго этажа станции, где размещались Компьютеризированный централизованный центр управления движением Израильских железных дорог . Платформа 1 используется для поездов междугородного сообщения, идущих на север, платформа 2 - для поездов междугородных поездов, следующих на юг. Платформа 3 используется только для пригородных поездов, требующих перемещения локомотива с одного конца поезда на другой, а платформа 4 является основной платформой, используемой пригородными поездами.
Поезд сервис
Железнодорожная станция Carmel Пляж находится станция на главной север-юг прибрежной линии Израиля железных дорог и обслуживает междугородние поезда ( Нагария -Haifa- Тель-Авив - Бен-Гурион Inter-City Service) , работающие на нем , и является конечной станцией пригородных линия служит северную suburbs- Хайфы Qrayot , Акко и Naharyia, а также как важные пересадочные станции между двумя железнодорожными линиями. Он также обслуживает поезда, курсирующие по железной дороге Изреельской долины . Станция расположена между железнодорожной станцией Хайфа Бат Галим на север и железнодорожной станцией Атлит .
Предыдущая станция | Израильские железные дороги | Следующая станция | ||
---|---|---|---|---|
Хайфа Бат Галим в сторону Нагарии | Нагария - Хайфа - Тель-Авив - аэропорт Бен-Гурион - Modi'in Inter-City Service | Атлит в сторону Modi'in Central | ||
Нагария - Хайфа - Тель-Авив - Междугороднее сообщение Беэр-Шева | Тель-Авивский университет по направлению к центру Беэр-Шева | |||
Нагария - Кирьят-Моцкин - пригородное сообщение Хайфы | Терминус | |||
Хайфа Бат Галим в сторону Бейт-Шеана | Бейт-Шеан - Афула - Мигдаль ха-Эмек - Йокнеам-Иллит - Хайфа - Атлит Интер-Сити Сервис | Атлит Терминус |
Рекомендации
- ^ "Годовой отчет закона о свободе информации 2019" (PDF) . Железные дороги Израиля.
Внешние ссылки
- Сайт Израильских железных дорог