Железнодорожная линия Holdfast Bay была железная дорога в западной части Аделаиды . Линия начиналась в городе от железнодорожного вокзала Аделаиды , а затем направлялась на запад. Примерно от того места, где сейчас находится Хенли-Бич-роуд , железная дорога шла почти прямым путем к приморскому пригороду Гленелг .
Железнодорожная линия Холдфаст-Бэй | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Статус | Закрыто и удалено | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Термини | Железнодорожный вокзал Аделаиды | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуга | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Оператор (ы) |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыт | 24 мая 1880 г. [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Закрыто | Декабрь 1929 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина линии | 6,75 миль (10,86 км) [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Кол-во треков | одиночный трек | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 5 футов 3 дюйма ( 1600 мм ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Сегодня большая часть коридора, по которому пролегала эта линия, остается железнодорожной тропой для велосипедистов, известной как Вестсайдская велосипедная дорожка . [2] Часть северной части коридора была застроена как Джеймс Конгдон Драйв . Железнодорожная платформа остается на месте станции Плимптон вблизи Марион - роуд в пригороде Плимптон . [3] Линия была закрыта в 1929 году, после чего некоторое время оставались остатками, включая рельсы через Мэрион-роуд в 1950-х годах. [4] Сигнал с линии был сохранен и помещен в главный павильон Национального железнодорожного музея, Порт Аделаида.
История
Линия была построена, чтобы конкурировать с существующей железнодорожной линией Гленелг (ныне трамвайной линией Гленелг ), которая шла от площади Виктории . Удовлетворенность клиентов существующей линией снижалась. В ответ группа, которая пыталась улучшить условия на существующей службе, решила создать компанию и построить новую железную дорогу, конкурируя с существующей.
Была основана компания Holdfast Bay Railway Company, и 24 мая 1880 года была открыта новая линия с депо на Сент-Леонардс (ныне в пригороде Гленелг-Норт ). Поездка до Гленелга заняла всего 20 минут, что на 5 минут короче, чем существующая линия. Два поезда ходили утром из Гленелга в Аделаиду и два из Аделаиды в Гленелг днем. [5] Компания управляла услугами существующей железнодорожной станции Аделаиды, платя плату за использование части пути, принадлежащей Южно-Австралийским железным дорогам (SAR), между станциями Аделаиды и Майл-Энд , с ответвлением линии непосредственно перед станцией Майл-Энд.
Менее чем через год после открытия линии стало ясно, что бизнеса недостаточно для поддержки обеих компаний. [6] 11 мая 1882 года они объединились в Glenelg Railway Company. Соединительная линия была проложена вдоль Брайтон-роуд, и по обеим линиям продолжалось движение. Деловые активы, такие как объекты технического обслуживания, были разделены для сокращения затрат, и, следовательно, депо South Terrace было закрыто. [7] [8] Линия Holdfast Bay была менее прибыльной из двух, отчасти из-за чрезмерных сборов SAR за использование этой линии. Попытки закрыть линию встретили сильное сопротивление, поскольку утверждалось, что закрытие изолирует Гленелг от остальной части штата. Чтобы преодолеть это, было предложено проложить соединение в Гудвуде. [ требуется разъяснение ] [7]
Железнодорожная компания Glenelg была приобретена SAR, и паровые службы продолжали работать, при этом к 1914 году линия Холдфаст-Бэй была продублирована от Майл-Энда до Сент-Леонардса, с приподнятыми платформами на большинстве станций. Железнодорожная ветка, проходящая через Бэй-роуд (ныне шоссе Анзак ), была построена для обслуживания ипподрома Морфеттвилл , хотя и не соединялась с другой железнодорожной линией. [7]
В 1924 году комиссар железных дорог Уильям А. Уэбб предложил передать две Гленелгские железные дороги Муниципальному трамвайному фонду (MTT) и превратить их из паровых железных дорог в электрические трамваи . Правительство, следуя рекомендации г-на Уэбба, приобрело и железные дороги, и электрификация железнодорожной линии Гленелг (ныне трамвай Гленелг) началась в 1929 году, и на ее завершение ушло девять месяцев. В тот день, когда в декабре 1929 года было завершено преобразование линии Гленелг, Южно-Австралийские железные дороги прекратили движение поездов на линии Холдфаст-Бэй. После закрытия MTT начал работу автобусного сообщения из города в Плимптон.
Первоначально предполагалось, что линия Holdfast Bay будет электрифицирована вместе с линией Glenelg, и начались мелкомасштабные работы по ее переоборудованию, включая сверление отверстий для линий электропередач . Однако с началом Великой депрессии работы по переоборудованию были остановлены, а паровые перевозки не возобновились. [7] Части оставшегося коридора, в основном за станцией Камден, были проданы частным владельцам в 1938 году, а оставшаяся часть - правительству Южной Австралии в 1940 году. План MATS в 1960-х годах предлагал построить в коридоре скоростную автомагистраль .
Смотрите также
- Аделаида: Железные дороги
- Список железнодорожных станций Аделаиды
- Список закрытых железнодорожных станций Аделаиды
Заметки
- ^ a b "ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ ДОРОГА" . Рекламодатель из Южной Австралии . Южная Австралия. 24 мая 1880 г. с. 6 . Проверено 7 марта 2016 г. - через Национальную библиотеку Австралии. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ↑ Велосипедные карты. Архивировано 9 ноября 2007 г. на сайте Wayback Machine , www.sa.gov.au, и Bike map 8 , www.sa.gov.au.
- ^ Заброшенный вокзал Плимптона , www.railpage.com.au
- ^ Фотография остатков рельсов железнодорожного вокзала Плимптона , Государственная библиотека SA
- ^ История, Nesfield», 353 Marion Road, North Плимптон , Западный Торренс библиотечная служба архивации 6 июля 2011 в Wayback Machine
- ^ "ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ КОМПАНИЯ ХОЛДФАСТ БЭЙ" . Еженедельная хроника Южной Австралии . XXIII (1, 189). Южная Австралия. 4 июня 1881 г. с. 12 . Проверено 28 июня 2017 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
[...] условия слияния компании с «The Adelaide, Glenelg и Suburban Railway Company» были окончательно урегулированы и согласованы акционерами обеих компаний, и в настоящее время обе компании работают как одна [...]
CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка ) - ^ a b c d "Гленельгский век железнодорожного транспорта" Троллейный провод, выпуск 147, август 1973 г., стр. 3–7
- ^ "The Аделаида Line: Австралия Первого LRT" Trolley Широкого выпуск 185 декабря 1979 страницы 3-11
Рекомендации
Дж. К. Рэдклифф. CJM Steele, Adelaide Road Passenger Transport 1836–1958 , Совет библиотек Южной Австралии, Аделаида, 1974