Imeson Field

Imeson Field Джексонвилл Армейский аэродром Военно-морская вспомогательная авиационная станция Джэксонвилл # 1
Аэрофотоснимок Министерства сельского хозяйства США 1966 г.
IATA : нет ИКАО : нет
Резюме
Место расположения	Джексонвилл, Флорида
Высота  над уровнем моря	20 футов / 6,1 м
Координаты	30 ° 25′12 ″ с.ш., 081 ° 38′24 ″ з.д. / 30,42000 ° с. Ш. 81,64000 ° з. / 30,42000; -81,64000
карта
Расположение месторождения Имесон

Imeson Field , также известный как Jacksonville Аэропорт Imeson , был аэропортом, обслуживающим Джексонвилл, штат Флорида , с 1927 года до его закрытия в 1968 году. До Второй мировой войны он был известен как муниципальный аэропорт Джексонвилля, армейский аэродром Джексонвилля, когда военно-воздушные силы Соединенных Штатов контролировали объект во время Второй мировой войны , и на его закрытии аэропортом был Джексонвилл - муниципальный аэропорт Томаса Коула Имесона .

История [ править ]

Истоки [ править ]

Imeson Field был построен к юго-востоку от пересечения North Main Street ( США 17 ) и Busch Drive, на месте тюремной фермы площадью 175 акров (71 га) к северу от центра города Джексонвилл. Первоначально у него была взлетно-посадочная полоса длиной 2100 футов, взлетно-посадочная полоса высотой 2500 футов, административное здание и ангар. К 1934 году Управление аэропортов Министерства торговли сообщило, что в аэропорту Джэксонвилля было четыре взлетно-посадочных полосы с покрытием из песка и дерна, каждая длиной 2500 футов, с рядом ангаров по бокам аэродрома. Управляющим значился майор Герберт А. Мэлони.

Муниципальный аэропорт Джексонвилля номер один открылся 11 октября 1927 года. На церемонии открытия, предшествовавшей открытию, участвовал Чарльз Линдберг , который прилетел в Джексонвилл в « Духе Сент-Луиса », чтобы продвигать новый аэропорт и авиационную промышленность Джексонвилля. Авиация по-прежнему считалась новинкой, но он заверил руководителей города, что воздушные пассажирские перевозки охватят всю страну. Eastern Air Service (позже известная как Eastern Air Lines ) была первой пассажирской авиакомпанией в Джексонвилле, начиная с 1931 года.

К 1941 году аэропорт расширился до 600 акров (240 га), добавив пять ангаров, здание аэровокзала и пять асфальтированных взлетно-посадочных полос, самая длинная из которых была 7000 футов (2100 м). Авиакомпании: Delta Air Lines из Атланты (с 1924 г. по настоящее время), из Майами Eastern Airlines (1926–1991), United Airlines , National Airlines (1934–1980), штаб-квартира компании в Джексонвилле в свое время, Northeast Airlines из Бостона. и расположенная в Атланте компания Southern Airways (1949–1979). Первыми регулярными рейсами реактивных самолетов были самолеты Northeast Convair 880 в апреле – мае 1961 года.

Первоначально называвшийся муниципальным аэропортом Джексонвилля номер один, в 1950-х годах объект был переименован в честь Томаса Коула Имесона (1880–1948), члена городского совета, а позже давнего комиссара, отвечающего за аэропорты и шоссе. Работа Imeson привела к созданию муниципального аэропорта Джексонвилля, а также к усовершенствованию его взлетно-посадочных полос, ангаров и зданий терминалов. 42 года это был главный аэропорт города. Имесон умер в марте 1948 года в возрасте 68 лет.

Вторая мировая война [ править ]

Патрульный самолет ВМС PB4Y-1 Privateer - Jacksonville AAF

В рамках наращивания сил до вступления Соединенных Штатов в Второй мировой войне , то Army Air Corps в аренду Imeson поля из города Джексонвилл на 6 февраля 1941 года строительства военных объектов в Джексонвилле армии аэродром начался 5 апреля. Он был назначен я Bomber Command , First ВВС . Полет 16-й эскадрильи наблюдателей (средний) был назначен с легким самолетом наблюдения с миссией наблюдения за прибрежным воздушным пространством для нацистских подводных лодок . Юрисдикция была передана командованию противолодочной авиации сухопутных войск, которому была передана 7-я противолодочная эскадрилья.в декабре 1942 г. Противолодочные самолеты эксплуатировались с легкими бомбардировщиками A-20 Havoc и средними бомбардировщиками B-18 Bolo, оснащенными средствами обнаружения подводных лодок.

Противолодочная миссия была передана ВМС США в середине 1943 года, и военно-морская вспомогательная авиационная станция Джексонвилл начала эксплуатировать дальние бомбардировщики Consolidated PB4Y-1 (B-24D Liberator) с ВВС Джексонвилля, оснащенные противолодочным оборудованием. Аэродром был обозначен военно-морскими силами как вспомогательная военно-воздушная база Джэксонвилл №1 , однако база оставалась под контролем ВВС США. Усовершенствованный морской патрульный самолет дальнего действия PB4Y-2, разработанный Consolidated специально для использования военно-морским флотом, начал прибывать в конце лета 1944 года. Максимальный состав базы в 67 самолетов был достигнут в 1945 году.

В июле 1942 года учебным командованием AAF для National был заключен контракт с National Airlines на проведение курсов подготовки авиационных механиков для персонала AAF. После того, как противолодочная миссия была взята на себя ВМС, Джэксонвилл AAF стал базой обслуживания самолетов для армии, а военно-морской флот выполнял оперативные задачи в качестве организации-арендатора. 31 августа 1943 года противолодочное командование ВВС США вернулось под контроль Первых ВВС, а ВВС Джексонвилля были переданы в юрисдикцию Третьих ВВС и стали базой армейского аэродрома Макдилла . Впоследствии он был передан под контроль армейского аэродрома Чатем , штат Джорджия.

В течение 1944 и 1945 годов командование воздушной службы использовало Джэксонвиллские ВВС в качестве плацдарма для эскадрилий дополнения к станциям до их развертывания за границей. 1 июля 1944 года базовое подразделение 4203d армейской базы ВВС (авиационная служба) было переименовано в 4203d AAFBU (авиабаза) в рамках передачи в командование службы. С окончанием войны в Европе в мае 1945 года противолодочные патрульные самолеты ВМФ были выведены, а личный состав армии стал сокращаться на аэродромах. Планировалось вернуть аэродром под гражданский контроль после капитуляции Японии в августе 1945 года.

Послевоенное использование [ править ]

Осенью 1945 года юрисдикция AAF в Джексонвилле была передана Командованию авиационной технической службы (ATSC), задачей которого была переброска всего полезного военного оборудования на другие базы по всей стране. База была закрыта и объявлена ​​избыточной в 1946 году и была передана Управлению военных активов (WAA) для утилизации и возврата в гражданское пользование.

Город Джексонвилл вновь открыл его как аэропорт Джексонвилл-Имесон . Аэропорт был назван в честь Томаса Коула Имесона , давнего члена городского совета, чья дальновидная работа привела к открытию аэропорта в 1920-х годах. Томас Имесон умер в 1948 году.

В эпоху многоэтапных рейсов JAX был загружен больше, чем люди в наши дни ожидали. В официальном справочнике авиакомпаний за апрель 1957 года указано 75 вылетов в будние дни: 41 восточное, 22 национального, 9 Delta и 3 южных. ^[1]

Самым крупным авиалайнером, запланированным на рейс в Imeson, был McDonnell Douglas DC-8-61, которым управляла Delta Air Lines . Delta, Eastern Airlines , National Airlines , Northeast Airlines и United Airlines летали на Boeing 707, 720, 727, Convair 880 и McDonnell Douglas DC-8 и DC-9, а Eastern и National летали на Lockheed L-188 Electras в Имесон. С появлением реактивных авиалайнеров в 1959–60 гг. География, исключающая более длинные взлетно-посадочные полосы, стала фатальной помехой. Международный аэропорт Джексонвилляоткрылся в пяти милях к северу в 1967 году с взлетно-посадочными полосами, которые могли принимать более крупные реактивные авиалайнеры; Имесон стал аэропортом гражданской авиации и закрылся в 1971 году.

Схемы аэропортов за 1955 и 1968 годы

Национальная гвардия авиации Флориды [ править ]

После закрытия базы Командованием технической службы небольшая часть армейского аэродрома Джексонвилля была передана под юрисдикцию Четырнадцатых ВВС 15 декабря 1946 года для последующего использования послевоенными резервными силами. Он стал резервной базой ВВС Национальной гвардии под командованием ПВО . Florida Air National Guard «s сто пятьдесят девятую истребительная эскадрилья начала операции на Imeson поле на 9 февраля 1947 года с первоначальной численностью 18 сотрудников и летающих P-51 Мустанг .

Подразделение было призвано на действительную службу 10 октября 1950 года в результате начала Корейской войны . Часть была освобождена от действительной военной службы 9 июля 1952 года; 1 июля 1956 года основное обозначение подразделения было изменено на 125-ю истребительную группу перехватчиков . В течение 1950-х и 1960-х годов 125-я FIG использовала множество самолетов, в том числе F-80 Shooting Star , F-86 Sabre и F-102 Delta Dagger .

В 1968 году 125 FIG перебазировались из аэропорта Джексонвилл-Имесон на недавно построенный военный объект в недавно построенном международном аэропорту Джексонвилля . С одновременным закрытием аэропорта Имесон и его преобразованием в промышленный парк 125 FIG освободили свои объекты и передали их городу Джексонвиллю.

Индустриальный парк Имесон [ править ]

В 1970 году компания Webb International Inc. приобрела бывший аэропорт площадью 6,1 км ² и превратила его в новый торговый центр, международный промышленный парк Imeson, с многочисленными зданиями, построенными над бывшими взлетно-посадочными полосами.

Юго-восточная часть взлетно-посадочной полосы 30 была повторно использована как бульвар Imeson Park.

Исторические заметки [ править ]

Местный пилот Лори Йонг предложила полетать на самолете с пляжей. Ставки составляли 5 долларов за короткие прыжки, 10 долларов за дальние поездки и 25 долларов за высший пилотаж. Его лицензия транспортного пилота была первой, выданной во Флориде, а его карточку Национальной ассоциации аэронавтики подписал Орвилл Райт. Это был Йонг, летавший в Духе Джексонвилля , который сбросил приглашение с воздуха на палубу корабля, возвращающего Чарльза Линдберга и его Дух Сент-Луиса.. 20 мая 1929 года Йонг установил мировой рекорд по выносливости легких самолетов с мощностью 90 л.с. Кертисс Робин. Он непрерывно летал 25 часов и 10 минут - рекорд, который держался до 1939 года. Ни один другой авиатор не принес Джексонвиллю такой славы и успеха как дальновидный пионер и пилот-инструктор. В ангаре на северо-восточном конце Имесона, недалеко от Норт-Мэйн-стрит, отображалось имя Лори Йонг до его сноса в 1970-х годах.

См. Также [ править ]

• Аэродромы армии Второй мировой войны во Флориде

Ссылки [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

• Маурер, Маурер (ред.). Боевые эскадрильи ВВС: Вторая мировая война . База ВВС Максвелл , Алабама: Управление истории ВВС, 1982 ISBN  0-405-12194-6 .
• Маурер, Маурер (редактор), Боевые части ВВС Второй мировой войны , История и знаки отличия, Историческое подразделение ВВС США, Вашингтон, округ Колумбия, 1961 г. (перепечатка 1983 г.) ISBN 0-89201-092-4 
• Шоу, Фредерик Дж. (2004), Поиск исторического наследия сайтов баз ВВС, Программа истории и музеев ВВС, ВВС США, Вашингтон, округ Колумбия, 2004.
• [1]
• [2]
• [3] Заброшенные и малоизвестные аэродромы : Флорида: Северо-восточный район Джексонвилля Муниципальный аэропорт Джексонвилля / Армейский аэродром Джексонвилля / Поле Имесон
• База данных аэродромов Второй мировой войны: Флорида
• AFHRA Поиск армейского аэродрома Джексонвилля

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с Imeson Field на Викискладе?