Триполи был первым современным торпедным крейсером, построенным для итальянской Regia Marina (Королевский флот). Она была построена на верфи Regio Cantiere di Castellammare di Stabia в 1885–1886 годах. Единственное судно своего класса, она послужила основой дляпоследующих классов Goito и Partenope . Он был вооружен пятью 14-дюймовыми (356 мм) торпедными аппаратами и батареей легких пушек и был способен развивать максимальную скорость 17,5 узлов (32,4 км / ч; 20,1 миль в час). ТриполиСвою карьеру она проработала в основном итальянском флоте, где занималась в основном учениями мирного времени. На протяжении своей карьеры ее несколько раз модернизировали, а в 1910 году превратили в минный заградитель , в которой она проработала еще тринадцать лет, в том числе во время Первой мировой войны . Он был самым длительным торпедным крейсером итальянского флота, прослужив более 36 лет к моменту списания в марте 1923 года.
Триполи где-то до 1897 года | |
История | |
---|---|
Королевство Италия | |
Имя: | Триполи |
Тезка: | Триполи |
Строитель: | Regio Cantiere di Castellammare di Stabia |
Положил: | 10 июня 1885 г. |
Запущено: | 25 августа 1886 г. |
Завершенный: | 1 декабря 1886 г. |
Поражены: | 4 марта 1923 г. |
Общие характеристики | |
Тип: | Торпедный крейсер |
Смещение: |
|
Длина: | 73,4 м (240 футов 10 дюймов) |
Луч: | 7,88 м (25 футов 10 дюймов) |
Черновой вариант: | 3,65 м (12 футов) |
Установленная мощность: |
|
Движение: | |
Скорость: | 17,5 узлов (32,4 км / ч; 20,1 миль / ч) |
Диапазон: | 1000 морских миль (1900 км; 1200 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) |
Дополнение: | 105–111 |
Вооружение: |
|
Броня: | Дека : 1,5 дюйма (38 мм) |
Дизайн
Триполи был первым современным торпедным крейсером, построенным Regia Marina ; она последовала за более ранним крейсером Pietro Micca , который был неудачной конструкцией и не нашел особого применения. Проект Триполи подготовил технический инспектор Бенедетто Брин . [1] Брин ранее проектировал несколько классов очень больших броненосных кораблей, включая классы Caio Duilio и Italia , но к 1880-м годам он начал принимать идеи Jeune École , в которых особое внимание уделялось малым, быстрым кораблям с торпедным вооружением. которые могли повредить или уничтожить гораздо более крупные линкоры за небольшую часть стоимости. [2] Хотя это был экспериментальный проект, « Триполи» оказался гораздо более успешным в эксплуатации, чем « Пьетро Микка» , и он послужил основой для еще двенадцати крейсеров классов Goito и Partenope . [3]
Характеристики
Триполи был 70 метров (229 футов 8 дюймов) в длину между перпендикулярами и 73,4 м (240 футов 10 дюймов) в длину в целом . У нее была ширина 7,88 м (25 футов 10 дюймов) и средняя осадка 3,65 м (12 футов). Она смещена 835 длинных тонн (848 т ) , обычно и 952 длинных тонн (967 т) при полной нагрузке . Первоначально корабль был оснащен двумя мачтами с легким такелажем, но позже мачты были спилены. У нее был экипаж от 105 до 111 человек. [1]
Ее силовая установка состояла из трех паровых машин двойного расширения , каждая из которых приводила в движение одновинтовой пропеллер ; это был первый итальянский военный корабль, оснащенный трехвальной двигательной установкой. Подача пара осуществлялась шестью угольными котлами локомотива, которые были разделены на две воронки . Триполи мог развивать максимальную скорость 17,5 узлов (32,4 км / ч; 20,1 миль / ч) от 2543 лошадиных сил (1896 кВт). Крейсерский радиус Триполи составлял 1000 морских миль (1900 км; 1200 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). [1]
Основным вооружением для Триполи было пять 14-дюймовых (356-мм) торпедных аппаратов . [1] Две трубы были установлены в носовой части, а три других - в обучаемых палубных пусковых установках, одна на корме и две на миделе . [4] Она также была оснащена одним 4,7-дюймовым (120 мм ) орудием 32 калибра (калибра) для использования против врагов противника. Защита от торпедных катеров обеспечивалась дополнительной батареей из шести 57-мм (2,2 дюйма) 43-калибра. орудия, два 37-мм (1,5 дюйма) 20-кал. орудия и три 37-мм револьверных орудия Гочкиса , установленных по отдельности. В 1904 году корабль был перевооружен одноместным 3-дюймовым (76-мм) 40-калиб. орудие, шесть 57-мм 40-кал. орудия, одно 47-мм (1,9 дюйма) 40-кал. пистолет; два торпедных аппарата были сняты. В 1910 году Триполи превратили в заградитель; оставшиеся торпедные аппараты были сняты, и было установлено оборудование для обращения с 64 минами. Было добавлено второе 3-дюймовое орудие, и все световые пушки были сняты, за исключением четырех из 57-мм орудий. Корабль был защищен бронепалубой толщиной 1,5 дюйма (38 мм). [1]
История обслуживания
Киль для Триполи был заложен в Regio Cantiere ди Кастелламаре - ди - Стабия верфи 10 июня 1885. Работа шла быстро, и она была запущена 25 августа 1886 года, и оснащение было завершено к 1 декабря этого года. [1] Корабль принимал участие в ежегодных маневрах флота 1887 года, которые начались 10 июня 1887 года. Триполи был приписан к «атакующей эскадре» вместе с броненосцами Сан-Мартино , Кайо Дуилио и Анкона , защищенным крейсером Джованни Баусан. , и несколько других судов. Первая половина маневров проверяла способность атаковать и защищать Мессинский пролив и завершилась вовремя для обзора флота королем Умберто I 21-го числа. Второй этап состоял из совместных маневров с итальянской армией; Триполи и торпедный крейсер « Фольгоре» получили задание блокировать Ливорно . Учения продлились до 30 июля. [5] В 1888 году она приняла участие в ежегодных маневрах флота вместе с пятью броненосцами, защищенным крейсером, торпедными крейсерами Goito , Saetta и Folgore , а также многочисленными меньшими судами. Маневры состояли из учений ближнего боя и имитации атаки и защиты Ла Специи. Позже в том же году корабль присутствовал во время военно-морского обзора, проведенного немецким кайзером Вильгельмом II во время визита в Италию. [6]
Триполи был назначен во 2-ю дивизию действующей эскадры вместе с броненосным крейсером « Франческо Морозини» , защищенным крейсером « Этторе Фьерамоска» и четырьмя торпедными катерами. [7] В 1895 году Триполи находился во 2-м морском департаменте, разделенном между Таранто и Неаполем , вместе с большинством торпедных крейсеров итальянского флота. Сюда входили четыре Goito и восемь крейсеров класса Partenope . [8] В 1896 году она приняла участие в ежегодных летних маневрах в июле в составе второго дивизиона действующей эскадры, в которую также входили броненосцы Франческо Морозини и Андреа Дориа и защищенный крейсер Джованни Баусан . [9]
Триполи был выведен из эксплуатации в 1897–1898 годах для модернизации. Она была переконфигурирована новыми водотрубными котлами немецкой фирмы Schichau-Werke , смонтирована новая носовая часть с более высоким баком , а мачты у нее срублены. [10] [11] Корабль находился в Неаполе в 1900 году, наряду со старыми броненосцев Regina Maria Pia , Кастельфидардо , и Affondatore , то бронированный крейсер Марко Поло , четыре Goito -класса крейсеров и двух новых Акордат -класса крейсеров . [12] В 1910 году Триполи был преобразован в минный заградитель , рассчитанный на 64 военно-морские мины . [1] С началом итало-турецкой войны в сентябре 1911 года Гойто находился в Венеции вместе с Триполи и Монтебелло . Во время войны ни одно из судов не участвовало в боевых действиях. [13]
Италия объявила нейтралитет в начале Первой мировой войны, но к июлю 1915 года Тройственное Соглашение убедило итальянцев вступить в войну против Центральных держав . Адмирал Паоло Таон ди Ревель , начальник штаба ВМФ Италии, считал, что угроза со стороны австро-венгерских подводных лодок и морских мин в узких водах Адриатики была слишком серьезной для того, чтобы он мог активно использовать флот. Вместо этого Ревель решил осуществить блокаду на относительно более безопасном южном конце Адриатики с помощью основного флота, в то время как более мелкие суда, такие как лодки MAS , совершали набеги на австро-венгерские корабли и сооружения. [14] Она продолжала служить минным заградителем во время войны в поддержку стратегии Ревеля. Он был официально реклассифицирован как минный заградитель 1 июля 1921 года, хотя в строю он пробыл недолго, 4 марта 1923 года был исключен из военно-морского регистра, а затем разобран на металлолом. [1] На момент ее распоряжения « Триполи» был последним торпедным крейсером итальянского флота, превосходящим даже класс « Агордат », построенный через пятнадцать лет после того, как « Триполи» поступил на вооружение. [15]
Заметки
- ^ a b c d e f g h Фраккароли , стр. 346.
- ^ Sondhaus , стр. 149.
- ^ Fraccaroli , стр. 346-347.
- ^ "Корабли - Италия" , стр. 264.
- ^ Beehler 1 887 , стр. 164, 166.
- ^ Brassey , стр. 453.
- ^ Garbett 1894 , стр. 564.
- ^ Garbett 1895 , стр. 90.
- ^ Барри , стр. 133.
- ^ Garbett 1898 , стр. 200.
- ^ "NH 47656 TRIPOLI (итальянский торпедный катер)" . history.navy.mil . Военно-морское командование истории и наследия . Проверено 10 июня +2016 .
- ^ Garbett 1900 , стр. 184.
- ^ Beehler 1913 , стр. 11.
- Перейти ↑ Halpern , pp. 140–142, 150.
- ^ Fraccaroli , стр. 346-348.
Рекомендации
- Барри, Е.Б. (1897). «Итальянский маноеврес». Записки о военно-морском прогрессе . Вашингтон, округ Колумбия: государственная типография: 131–140.
- Билер, Уильям Генри, изд. (1887 г.). «Морской маноеврес, 1887 г .: итальянец». Информация из-за рубежа . Вашингтон, округ Колумбия: государственная типография: 164–167. OCLC 12922775 .
- Билер, Уильям Генри (1913). История итало-турецкой войны: 29 сентября 1911 по 18 октября 1912 года . Аннаполис: Военно-морской институт США. OCLC 1408563 .
- Брасси, Томас А., изд. (1889 г.). «Иностранные военно-морские маневры». Военно-морской ежегодник . Портсмут: J. Griffin & Co .: 450–455. OCLC 5973345 .
- Фраккароли, Альдо (1979). "Италия". В Гардинер, Роберт (ред.). Боевые корабли всего мира Конвея: 1860–1905 гг . Лондон: Conway Maritime Press. С. 334–359. ISBN 0-85177-133-5.
- Гарбетт, Х., изд. (1894). «Военно-морские и военные записки - Италия». Журнал Королевского института объединенной службы . Лондон: Дж. Дж. Келихер. XXXVIII : 564–565. OCLC 8007941 .
- Гарбетт, Х., изд. (1895). «Военно-морские и военные записки - Италия». Журнал Королевского института объединенной службы . Лондон: Дж. Дж. Келихер. XXXIX : 81–111. OCLC 8007941 .
- Гарбетт, Х., изд. (1898). «Морские записки - Италия». Журнал Королевского института объединенной службы . Лондон: Дж. Дж. Келихер. XLII : 199–204. OCLC 8007941 .
- Гарбетт, Х., изд. (1900). «Морские записки - Италия». Журнал Королевского института объединенной службы . Лондон: Харрисон и сыновья. XLIV : 183–186.
- Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-352-4.
- «Корабли - Италия». Недавний военно-морской прогресс . Вашингтон, округ Колумбия: государственная типография: 263–265. 1887. OCLC 6960410 .
- Sondhaus, Лоуренс (2001). Морская война, 1815–1914 гг . Лондон и Нью-Йорк: Рутледж. ISBN 0-415-21478-5.