Уголино Вивальди был один из двенадцати Navigatori класса эсминцев , построенных для Regia Marina (Королевский ВМФ Италии) между конце 1920х и начале 1930х годов.
История | |
---|---|
Королевство Италия | |
Имя: | Уголино Вивальди |
Тезка: | Уголино Вивальди |
Строитель: | Кантьери навали Одеро , Сестри Поненте |
Положил: | 16 мая 1927 г. |
Запущено: | 9 января 1929 г. |
Завершенный: | 6 марта 1930 г. |
Судьба: | Затоплен после повреждений береговой батареей и самолетом, 10 сентября 1943 г. |
Общие характеристики (в состоянии постройки) | |
Класс и тип: | Эсминец типа " Навигатор" |
Смещение: |
|
Длина: | 107,3 м (352 футов) |
Луч: | 10,2 м (33 футов 6 дюймов) |
Черновой вариант: | 3,5 м (11 футов 6 дюймов) |
Установленная мощность: |
|
Движение: | 2 вала; 2 редукторные паровые турбины |
Скорость: | 32 узла (59,3 км / ч; 36,8 миль / ч) |
Диапазон: | 3800 морских миль (7000 км ; 4400 миль ) при 18 узлах (33 км / ч; 21 миль / ч) (расчетная) |
Дополнение: | 222–225 (военное время) |
Вооружение: |
|
Сервисная запись | |
Часть: | 14-я дивизия эсминцев |
Операции: |
Дизайн и описание
Эсминцы Navigatori класса были разработаны , чтобы противостоять большие французским разрушителям Jaguar -класса и гепард классов . [1] Они имели общую длину 107,3 метра (352 фута), ширину 10,2 метра (33 фута 6 дюймов) и среднюю осадку 3,5 метра (11 футов 6 дюймов). [2] Они вытеснили 1 900 метрических тонн (1 900 длинных тонн ) при стандартной нагрузке и 2 580 метрических тонн (2540 длинных тонн) при глубокой нагрузке. Их состав в военное время составлял 222–225 офицеров и рядовых. [3]
Navigatori ы были приведены в действие двух Parsons , направленных паровые турбины , каждый из приводных один карданный вал с помощью пара , подаваемого четырьмя Одеро-Терни-Орландо котлов водотрубных . Турбины были спроектированы для выработки мощности на валу 55 000 л.с. (41 000 кВт ) [3] и скорости 32 узла (59 км / ч; 37 миль в час) в эксплуатации, хотя корабли достигали скорости 38–41 узел (70–76 км / ч). ч; 44–47 миль / ч) во время ходовых испытаний при небольшой нагрузке. [4] Они несли достаточно мазута, который должен был дать им дальность полета в 3800 морских миль (7000 км; 4400 миль) при скорости 18 узлов (33 км / ч; 21 миль в час). [3]
Их основная батарея состояла из шести 120-миллиметровых (4,7 дюйма) орудий в трех двухорудийных башнях , по одной в носу и корме надстройки, а третья - в миделе . [5] Противовоздушная оборона кораблей класса Navigatori обеспечивалась парой 40-миллиметровых (1,6 дюйма) зенитных орудий в одиночных установках рядом с носовой воронкой и парой спаренных орудий для 13,2-миллиметровых пушек. (0,52 дюйма) пулеметы . Они были оснащены шестью 533-миллиметровыми (21 дюйм ) торпедными аппаратами в двух тройных установках на миделе. «Навигатор» мог нести 86–104 мин . [4]
Строительство и карьера
Уголино Вивальди был заложен Одеро-Терни-Орландо на их верфи в Генуе - Сестри Поненте 16 мая 1927 года, спущен на воду 9 января 1929 года и введен в эксплуатацию 6 марта 1930 года [2].
В течение 1930-х годов Вивальди в основном работал с итальянским флотом, участвуя в учениях в Средиземном море . В период с декабря 1930 по январь 1931 года она и семь однотипных суда были развернуты в Атлантическом океане в поддержке Бальбо «s трансатлантического перелета из Италии в Бразилию . [6] Между 1936 и 1938 годами Вивальди также участвовал в гражданской войне в Испании , в ходе которой итальянские военно-морские силы активно участвовали в поддержке войск Франсиско Франко .
Первоначально классифицированный как esploratore (командир флотилии / разведывательный крейсер), Vivaldi был переименован в эсминец в 1938 году. В 1939-1940 годах он подвергся доработке его носовой части . [7]
Вторая Мировая Война
Когда Италия вступила во Вторую мировую войну 10 июня 1940 года, Вивальди под командованием капитана Джованни Галати был флагманом 14-й дивизии эсминцев, которую она сформировала вместе с сестринскими кораблями «Леоне Панкальдо» , « Антонио да Ноли» и « Ланцеротто Малочелло» . [8]
В августе 1940 года Вивальди протаранил и потопил подводную лодку HMS Oswald , затем спас почти весь ее экипаж. В течение следующих полутора лет она сопровождала десятки конвоев с припасами между Италией и Северной Африкой и приобрела репутацию «никогда не теряла ни одного корабля» [9]. Это было связано с тем, что капитан Галати часто игнорировал приказы, исходящие от Супермарины , вместо этого базировавшись его решения, основанные на его собственной оценке и опыте; [10] как и другие офицеры в то время, он был убежден, что предатели, скрывающиеся в высших эшелонах власти, информируют союзников о конвоях, направляющихся в Африку, и что игнорирование инструкций снизит риск быть перехваченным (фактически, перехват многих конвои были вызваны не предателями, а перехватами ULTRA , о существовании которых Оси не знала).
В июне 1942 года Вивальди , теперь под командованием капитана Игнацио Кастроджованни, участвовал в атаке на британский конвой, направлявшийся на Мальту ( операция «Гарпун» ), и, столкнувшись с эсминцами сопровождения, получил попадание в машинное отделение, в результате чего начался сильный пожар, в результате чего она погибла. в воде. Искалеченная Вивальди и ее супруг Малочелло столкнулись с пятью британскими эсминцами ( Бедуин , Партридж , Марна , Матчлесс , Итуриэль ), и в какой-то момент капитан Кастроджованни по рации сказал: « Я буду сражаться до последнего, да здравствует король » и приказал Малочелло покинуть Вивальди к своей судьбе и спасти себя. [11] Малочелло отказался и остался защищать свою сестру-инвалида. В этот момент командир британского эскорта, который в то время противостоял основной части итальянских атакующих сил (два крейсера и еще три эсминца) в нескольких милях от них, отозвал свои эсминцы, чтобы разъединить Вивальди и Малочелло и помочь в главном сражении. Огонь на Вивальди горел в течение нескольких часов, фактически разделив корабль на две части, экипаж в носовой части не мог уйти на корму и наоборот, но в конце концов пламя потушили, и корабль отбуксировали в левый борт. [12] Ремонт этого повреждения занял почти год.
9 сентября 1943 года, после итальянского перемирия , Вивальди и сестричеству Да Ноли было приказано отплыть из Генуи в Чивитавеккью, недалеко от Рима, где они должны были погрузить на борт короля и правительство и доставить их в Ла-Маддалену, Сардиния, чтобы они не могли захвачен немецкими войсками, начавшими операцию Achse . Однако, когда два корабля подошли к Чивитавеккье, приказ был отменен, так как немцы уже взяли дорогу Рим-Чивитавеккья, а король бежал в сторону Пескары, на противоположном побережье Италии. Вивальди и Да Ноли было приказано плыть на запад, чтобы встретить остальную часть итальянского флота у Ла-Маддалены, и как только они оказались там, им было приказано вступить в бой с немецкими кораблями, которые перебрасывали немецкие войска с Сардинии на Корсику. Они сделали это и затонули или повредили некоторые из этих судов, но они оказались под обстрелом береговых батарей на корсиканском побережье, чей личный состав, принадлежавший к чернорубашечникам, был передан немцам. Да Ноли затонул на мине, и Вивальди был сильно поврежден, но сумел ускользнуть. Несколько часов спустя, когда он шел на запад на пониженной скорости, он снова был атакован немецкими бомбардировщиками и поврежден управляемой ракетой Henschel Hs 293 . Она все еще ехала еще несколько часов на скорости в несколько узлов, в то время как команда изо всех сил пыталась спасти корабль; но в конце концов ее сильно поврежденные двигатели перестали работать, и ее командир, капитан Франческо Камиция, приказал затопить ее. «Вивальди» затонула 10 сентября, примерно в 50 милях к западу от острова Азинара, сбив вместе со своим лейтенант-командиром Алессандро Кавриани и старшиной Вирджинио Фазаном, которые вернулись на борт, чтобы ускорить ее затопление.
Некоторые из оставшихся в живых Вивальди были спасены немецкими гидросамолетами, которые были обстреляны и уничтожены американскими самолетами сразу после этого, некоторые из них погибли. Другие были подобраны немецким судном и оказались в лагерях для военнопленных в Германии, а некоторые были спасены американским гидросамолетом. Еще одну группу подобрала британская подводная лодка HMS Sportsman , которая доставила их в Алжир, и еще несколько десятков достигли Балеарских островов (Испания), проведя несколько дней в море на различных лодках, причем некоторые из них оставались дрейфовать в течение недели или более. В целом 58 членов ее экипажа были потеряны, а 240 были спасены или им удалось добраться до Испании. [13]
Рекомендации
- ^ Андо, стр. 15
- ^ a b Уитли, стр. 162
- ^ а б в Андо, стр. 16
- ^ a b Gardiner & Chesneau, стр. 299
- ^ Фраккароли, стр. 49
- ^ http://www.marinaiditalia.com/public/uploads/2011_05_13.pdf
- ^ http://www.navypedia.org/ships/italy/it_dd_navigatori.htm
- ^ http://www.naval-history.net/xDKWW2-4006-18ItGrYu.htm
- ^ Альдо Коккья, Convogli . Un marinaio in guerra 1940-1942 , Ugo Mursia Editore, Milano, 2004, pag.231.
- ^ Альдо Коккья, Convogli . Un marinaio in guerra 1940-1942 , Ugo Mursia Editore, Milano, 2004, pag. 231.
- ^ Энрико Сернуши, Пантеллерия, 15 Giugno 1942 , на Storia Militare н. 206 - ноябрь 2010 г.
- ^ http://www.trentoincina.it/mostrapost.php?id=296
- ^ http://www.marina.difesa.it/diario/2009/0909_9settembre/vivaldi_danoli.asp
Библиография
- Андо, Элио (1978). «Итальянский класс навигаторов , 1928 год». В Престоне, Энтони (ред.). Супер разрушители . Военный корабль Special. 2 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-131-9.
- Богарт, Чарльз Х .; Канади, Гвидо; Каруана, Джозеф и Грин, Джек (1988). «Вопрос 3/87». Военный корабль Интернэшнл . XXV (2): 202–205. ISSN 0043-0374 .
- Брешиа, Маурицио (2012). Флот Муссолини: Справочник по «Реджайне Марина» 1930–45 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-544-8.
- Фраккароли, Альдо (1968). Итальянские военные корабли Второй мировой войны . Шеппертон, Великобритания: Ян Аллан. ISBN 0-7110-0002-6.
- Гардинер, Роберт и Шено, Роджер (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: Военно-морская история Второй мировой войны (третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-59114-119-2. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- Уитли, MJ (1988). Разрушители Второй мировой войны: Международная энциклопедия . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-85409-521-8. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
Внешние ссылки
- Уголино Вивальди Сайт Марины Милитаре