Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. Японский корабль Asama .

Asama1902.jpg
Раскрашенная фотография Асамы на якоре, Плимут , 1902 год.
История
Японская империя
Имя:Асама
Тезка:Гора Асама
Награжден:6 июля 1897 г.
Строитель:Армстронг Уитворт , Соединенное Королевство
Выложено:20 октября 1896 г.
Запущено:21 марта 1898 г.
Завершенный:18 марта 1899 г.
Списано:30 ноября 1945 г.
Реклассифицировано:
Судьба:Списан , 1947 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Броненосный крейсер класса Асама
Смещение:9,710  т (9,560 длинных тонн )
Длина:134,72 м (442 футов) (в / в )
Луч:20,48 м (67 футов 2 дюйма)
Проект:7,43 м (24 футов 5 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:2 вала; 2 паровые машины тройного расширения
Скорость:21 узел (39 км / ч; 24 миль / ч)
Классифицировать:10 000  морских миль (19 000 км; 12 000 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:676
Вооружение:
Броня:

Асама (淺間) был головной корабль из ее класса из бронированных крейсеров ( Соко jun'yōkan )построенных для Императорского японского флота (IJN) в конце 1890х годов. Поскольку Японии не хватало промышленных возможностей для постройки таких военных кораблей, корабль был построен в Великобритании. Она участвовала в русско-японской войне 1904–05 годов, во время которой участвовала в битве при заливе Чемульпо и битве на Желтом море без повреждений, хотя ее удача не удержалась во время Цусимской битвы . В начале Первой мировой войны Асама безуспешно искал немецкий язык.коммерческие рейдеры, пока он не был серьезно поврежден, когда сел на мель у побережья Мексики в начале 1915 года. Ремонт занял более двух лет, и до конца своей карьеры он в основном использовался как учебный корабль . Корабль совершил в общей сложности 12 тренировочных рейсов, прежде чем в 1935 году снова разбился, снова сев на мель. После этого « Асама» превратился в стационарное учебное судно, пока в 1946–1947 годах не разбилось .

Предпосылки и описание [ править ]

План расширения военно-морского флота 1896 года был разработан после Первой китайско-японской войны и включал четыре броненосных крейсера в дополнение к еще четырем линкорам, все из которых должны были быть заказаны на британских верфях, поскольку Япония не имела возможности построить их самостоятельно. Дальнейшее рассмотрение российской программы строительства заставило IJN поверить в то, что линкоров, заказанных в соответствии с первоначальным планом, будет недостаточно для борьбы с Императорским флотом России . Бюджетные ограничения не позволили заказать больше линкоров, и IJN решил увеличить количество заказываемых более доступных броненосных крейсеров с четырех до шести кораблей. Пересмотренный план широко известен как «Флот шести-шести». [1] В отличие от большинства своих современников, которые были созданы длясовершая набеги на торговлю или защищая колонии и торговые пути, Асама и ее сводные сестры предназначались в качестве разведчиков флота и использовались в боевых действиях . [2]

Корабль был 134,72 метров (442 футов) в длину в целом и 124.36 метров (408 футов) между перпендикулярами . У нее была ширина 20,48 метра (67 футов 2 дюйма) и средняя осадка 7,43 метра (24 фута 5 дюймов). Asama сместила 9 710 метрических тонн (9 560 длинных тонн ) при нормальной нагрузке и 10 519 метрических тонн (10 353 длинных тонны) при глубокой нагрузке . Корабль имел метацентрическую высоту 0,85 метра (2 фута 9 дюймов). [3] Ее экипаж состоял из 676 офицеров и рядовых. [4]

У Asama было два 4-цилиндровых паровых двигателя тройного расширения , каждая из которых приводила в движение один гребной вал . [5] Пар для двигателей был обеспечен дюжиной цилиндрических котлов, и двигатели были рассчитаны в общей сложности на 18 000 лошадиных сил (13 000  кВт ). Корабль имел расчетную скорость 22 узла (41 км / ч; 25 миль / ч) и достиг 22,07 узла (40,9 км / ч; 25,4 миль / ч) во время ходовых испытаний с 19 000 л.с. (14 000 кВт). Он перевозил до 1390 длинных тонн (1410 т) угля [6] и мог проплыть на пару 10 000 морских миль (19 000 км; 12 000 миль) со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час).[4]

Основное вооружение для всего «Шесть-шесть флота» бронированных крейсеров было четыре восемь-дюймовых орудий в twin- турели носовой и кормовой части надстройки . Вторичное вооружение состояло из 14 Элсвик Ordnance Company "План Z" быстрого обжига (QF) , 6-дюймовых (152 мм) орудий. Только четыре из этих орудий не устанавливались в бронированных казематах на главной и верхней палубах, а их установки на верхней палубе прикрывались орудийными щитами . Asama также была оснащена дюжиной 12-фунтовых 12-фунтовых орудий QF [Примечание 1] и восемью 2,5-фунтовыми орудиями QF. Орудия Ямаути как средства защиты ближнего боя от торпедных катеров . Корабль был оборудован пятью торпедными аппаратами диаметром 457 мм (18 дюймов ) , один надводный в носовой части и четыре подводных аппарата, по два на каждом борту . [7]

Все броненосные крейсеры «Six-Six Fleet» использовали одну и ту же схему бронирования с некоторыми небольшими отличиями, наиболее важным из которых было то, что на двух кораблях класса Asama использовалась менее прочная броня Харви . Ватерлинии пояс побежал по всей длине судна и его толщина варьируется от 178 мм (7,0 дюйма) на миделе до 89 мм (3,5 дюйма) на носу и корме. Он имел высоту 2,13 метра (7 футов 0 дюймов), из которых 1,52 метра (5 футов 0 дюймов) обычно находились под водой. Верхняя спустили ремня брони составляла 127 мм (5,0 дюйма) и простирались от верхнего края ремня ватерлинии до главной палубы. Он простирался на 65,42 метра (214 футов 8 дюймов) от передней до задней барбеты . АсамаКласс имел косые 127-мм бронепробки , закрывающие торцы центральной броневой цитадели. [8]

Барбеты, орудийные башни и передняя часть казематов имели толщину 152 миллиметра, в то время как борта и задняя часть казематов были защищены 51 миллиметром (2,0 дюйма) брони. Палуба имела толщину 51 миллиметр, а броня, защищающая боевую рубку, составляла 356 миллиметров (14 дюймов) в толщину. [9]

Строительство и карьера [ править ]

Асама стоит на якоре по завершении

Контракт на Асаму , названный в честь горы Асама , [10] был подписан 6 июля 1897 года с Армстронгом Уитвортом . Корабль уже был заложен на их верфи в Элсуике 20 октября 1896 года в качестве спекулятивного предприятия. Он был спущен на воду 21 марта 1898 года и завершен 18 марта 1899 года. На следующий день Асама отправился в Японию и прибыл в Йокосука 17 мая. [11] 30 апреля 1900 года корабль использовался императором Мэйдзи во время проверки флота в Кобе . [12] В июле 1902 года Асамабыл флагман контр-адмирал Г. Ijuin в составе делегации посланной в Великобританию для коронации обзора для короля Эдуарда VII в Spithead 16 августа. [6] Она также посетила Антверпен в июле, [13] и Корк в августе. [14] Во время исходящего этапа этого путешествия корабль испытал передовые британские радиотехнологии между Мальтой и Великобританией. [15]

Русско-японская война [ править ]

Основная статья: Битва при заливе Чемульпо
Часть экипажа Асамы в 1904 году, до русско-японской войны

В начале русско-японской войны в феврале 1904 года, Асама был назначен на 2 - й дивизии 2 - го флота , [16] , хотя она была прикреплена к 4 - й дивизии контр - адмирала Уриу Сотокити для операций в районе Сеула , Южная Корея. Его кораблям было поручено сопровождать транспорты с войсками в Чемульпо , порт Сеула на западном побережье, и уничтожить российский защищенный крейсер Варяг и канонерскую лодку Кориц, дислоцированные в Чемульпо в качестве сторожевых кораблей.. Войска были успешно выгружены в ночь с 8 на 9 февраля, и на следующее утро японские корабли покинули гавань, чтобы занять позиции, блокирующие выход, поскольку международное право запрещало сражения между воюющими сторонами в нейтральных гаванях. В то утро японцы уведомили русских о том, что между их странами существует состояние войны после того, как IJN совершил внезапное нападение на Порт-Артур прошлой ночью. Позже этим утром два русских корабля вышли из гавани. Варяг был целью большей части японского огня, и Асама поразил ее как минимум дважды, разрушив мост и пробив дыру ниже ватерлинии, что вызвало серьезный крен.. Русские корабли сумели вернуться в порт и затопились в тот же день. Асама не был ранен во время боя и после этого вернулся во 2-ю дивизию вице-адмирала Камимура Хиконодзё . [17]

В начале марта Камимуре была поставлена ​​задача провести усиленную 2-ю дивизию на север и отвести в сторону Владивостока . Разведывая российские корабли в этом районе, японские крейсеры 6 марта безуспешно обстреляли гавань и оборону Владивостока. По возвращении в Японию через несколько дней 2-й дивизии было приказано сопровождать транспорты, переправляющие дивизию Императорской гвардии в Корею, а затем присоединиться к кораблям, блокирующим Порт-Артур. Затем Асама был переведен в 3-ю дивизию контр-адмирала Дэва Сигэто . [18] Вице-адмирал Того Хейхачиро , командующий Объединенным флотом., Успешно выманила часть России Тихоокеанской эскадры 13 апреля, в том числе вице - адмирал Степан Макаров «s флагмана , линкора Петропавловск . Во время этого боя Асама вступил в бой с русскими крейсерами, предшествовавшими линкорам, прежде чем отступить на линкоры Того. [19] Когда Макаров заметил пять японских линкоров, он повернул назад к Порт-Артуру, и его флагман врезался в минное поле, только что заложенное японцами. Корабль затонул менее чем через две минуты после того, как один из ее магазинов взорвался, и Макаров был одним из 677 погибших. Помимо этой потери линкор « Победа» подорвался на мине. [20]

23 июня корабль присутствовал [21] , когда Тихоокеанской эскадры sortied в неудачной попытке достичь Владивосток, но новый командир эскадрильи, контр - адмирал Витгефт приказал эскадре вернуться в Порт - Артур , когда он столкнулся с японским battleline вскоре до заката, поскольку он не хотел вступать в ночной бой со своими численно превосходящими противниками. [22]

Битва у Желтого моря [ править ]

Основная статья: Битва у Желтого моря
Асама в море, гр. 1904 г.

Утром 10 августа 1904 года « Асама» занимался добычей угля, когда русские вышли из Порт-Артура в очередной попытке достичь Владивостока. Корабль не мог вступить в бой примерно до 19:00, когда он открыл огонь на дальности 9000 метров (9800 ярдов) из поврежденного русского линкора Полтава . Снаряд не выдержал, и русские крейсеры подошли к линкору на поддержку, так что к 19:25 « Асама» вступил в бой с русскими кораблями на дальности 7500 метров (8 200 ярдов). Несмотря на прибытие старых крейсеров 5-й дивизии контр-адмирала Ямады Хикохачи около 19:30, Асамабыл вынужден выйти из боя, когда другие русские линкоры оказались в пределах досягаемости. На следующее утро она встретилась с 1-м отрядом Того, а затем присоединилась к 3-му отряду. 14 августа 3-я дивизия получила приказ к Циндао, чтобы подтвердить, что немцы действительно интернировали линкор « Цесаревич» и три эсминца, укрывшихся там после боя. По возвращении они были переведены в блокаду Порт-Артура. [23]

18 сентября « Асама» и броненосный крейсер « Иватэ» были переведены в 1-ю дивизию. Когда в начале декабря Императорская японская армия начала топить русские корабли в Порт-Артуре из крупнокалиберных гаубиц , Того приказал вернуть два крейсера домой для ремонта. 30 декабря « Асама» и броненосный крейсер « Адзума» получили приказ на север, к проливу Цугару . Перед тем как российские корабли Балтийского флота подошли к Японии, два крейсера были отозваны на юг и воссоединились с броненосными крейсерами 2-й дивизии Камимуры. [24]

Цусимская битва [ править ]

Основная статья: Цусимское сражение
Японская открытка с изображением Асамы на якоре после 1904 года.

Когда русские 2-я и 3-я тихоокеанские эскадрильи подошли к Японии 27 мая, отплыв из Балтийского моря , они были замечены патрулирующими японскими кораблями ранним утром, но видимость была ограниченной, а радиоприем плохой. Предварительных отчетов было достаточно, чтобы Того приказал своим кораблям выйти в море, и 2-я дивизия заметила русские корабли под командованием вице-адмирала Зиновия Рожественского около 11:30. Камимура приблизился на расстояние около 8000 метров (8700 ярдов), прежде чем уйти под огнем, чтобы присоединиться к линкорам Того. [25] Асама был пятым из шести, когда Того открыл огонь по 2-й Тихоокеанской эскадре в 14:10 и, как и большинство кораблей в дивизии, вступил в бой с линкоем Ослябья.. Крейсер был поражен 12-дюймовым (305-мм) снарядом в 14:28, и от удара был выбит его рулевой механизм. Она выпала из строя для ремонта, который был завершен через шесть минут. Когда она пыталась присоединиться к Камимуре, она была поражена еще двумя 12-дюймовыми снарядами, которые вызвали серьезное наводнение, достаточное, чтобы увеличить ее осадку на 5 футов (1,5 м) и снизить ее скорость. Несмотря на повреждения, Асама смог присоединиться к 1-му отряду в 15:15. Крейсер попытался присоединиться к своей дивизии в 15:50. Но ее настолько замедлили ее повреждения и 6-дюймовое попадание в 16:10, что пробило основание ее задней воронки , что уменьшило осадку ее котла до тех пор, пока ремонт не был завершен через 20 минут, что судно не могло занять стоянку на корме Иватэ.до 17:05. [26]

После 17:30 Камимура возглавил свою дивизию в бесплодном преследовании некоторых русских крейсеров, оставив линкоры Того на произвол судьбы. Он отказался от погони около 18:03 и повернул на север, чтобы присоединиться к Того. Его корабли заметили тыл русских боевых действий около 18:30 и открыли огонь, когда дальность стрельбы приблизилась к 8–9000 м. Ничего не известно о каком-либо воздействии на русских, и они прекратили огонь к 19:30 и воссоединились с Таго в 20:08, когда наступала ночь. Асам " наводнения увеличились на ночь , и она вынуждена была остановиться на 06:30 почти час , прежде чем продолжить. [27]На следующее утро были обнаружены основные силы уцелевших российских кораблей, и японские корабли открыли огонь около 10:30, оставаясь за пределами досягаемости, на которой русские корабли могли эффективно ответить. Поэтому контр-адмирал Николай Небогатов решил сдать свои корабли, так как он не мог ни ответить, ни закрыть дистанцию. Старый русский броненосный крейсер Дмитрий Донской был замечен незадолго до 18:00, и Того приказал Асаме присоединиться к погоне в поддержку защищенных крейсеров 4-й дивизии. К моменту встречи крейсера с 4-й дивизией наступила ночь и Дмитрий Донскойукрылся на мелководье. На следующее утро ее нашли японцы, после того как большая часть ее команды высадилась на берег и корабль был готов к затоплению. Попытка японцев схватить ее была сорвана, когда корабль перевернулся и затонул. [28] Во время боя в Асаму попали три 12-дюймовых, два 9-дюймовых (229 мм) и около семи меньших снарядов [29] , в результате чего 11 человек погибли и еще 13 были ранены. [30] 30 мая корабль достиг военно-морского арсенала Майдзуру, чтобы начать ремонт. [31] Она несла императора Мэйдзи через флот во время обзора победы в Токийском заливе 15 сентября. [30]

Корабль входил в состав учебной эскадрильи с 1 июня 1910 г. по 1 апреля 1911 г., во время которого он совершил учебный поход с курсантами в Северную и Центральную Америку и Гавайи с 16 октября 1910 г. по 6 марта 1911 г. в сопровождении защищенного крейсера Kasagi. . Это был первый из ее десятка тренировочных походов, продлившихся до 1935 года, а следующий - с 20 апреля по 11 августа 1914 года. [32]

Первая мировая война [ править ]

С 14 сентября 1914 года, Асама отошел Йокосука в рамках 1 - го Южных морей Squadron , что искали вице - адмирал Шпее «s немецкий Восточной Азии эскадрона в островах Южных морей . 25 октября корабль был отделен и отправлен в Гонолулу на Гавайях, чтобы предотвратить отход немецкой канонерской лодки SMS  Geier вместе с бывшим российским линкором Hizen . После интернирования канонерской лодки 8 ноября два корабля вышли на встречу с другими кораблями Американской экспедиционной эскадры [Примечание 2] в заливе Магдалена , Нижняя Калифорния.22-го. Затем эскадра направилась на юг, чтобы искать вдоль западного побережья Южной Америки немецких торговых рейдеров. 11 декабря, получив известие о победе британцев в битве на Фолклендских островах, эскадра двинулась на север для поиска у западного побережья Центральной Америки, а затем в январе двинулась на север для поиска в водах Мексики и США. [33]

Асама искали Mazatlán 28 января , а затем приступил к расследованию пустынной и безводной залив в Пуэрто - Сан - Бартоломе в Калифорнии , где ее капитан, Йошиока Hansaku , также предназначенный для recoal из британского угольщика SS  Лена . 31 января 1915 года корабль ударился о неизведанную скалу у входа в бухту и застрял. В результате удара образовалась дыра, первоначально оцененная в 15 метров (49 футов 3 дюйма) в длину, которая полностью затопила котельную и оставила 1,2 метра (4 фута) воды в машинном отделении. После того, как первоначальные попытки оторвать корабль от скалы потерпели неудачу, его команда начала разгрузку припасов и установила якоря.для стабилизации крейсера и предотвращения дальнейшего повреждения его днища. Угольщик SS  Boyne прибыл в тот вечер и был отправлен в Сан-Диего, чтобы сообщить об инциденте японским властям, поскольку Асама был бессилен, а у Лены не было радио. [33]

Броненосный крейсер « Идзумо» , флагман командира эскадры контр-адмирала Мориямы Кейдзабуро , прибыл 12 февраля, и он потребовал немедленной отправки аварийно- восстановительных судов . Защищенная крейсер Chitose и судно снабжения СС  Konan Maru прибыли 18 марта , и они последовали на следующий день Асама " сестра s, TOKIWA и судоремонт Камакур Мара . Вице-адмирал Точинай Содзиро , прибывший на борт Токивы , освободил Морияму, который должен был вернуться домой. Авария началась всерьез с прибытием ремонтного судна Kant.24 марта на помощь прибыло более 250 плотников из Военно-морского арсенала Йокосука . К 14 апреля с крейсера было удалено более 1600 метрических тонн (1600 длинных тонн) материала, и дальнейшее расследование показало, что в передней котельной было отверстие 7,8 метра (25,5 футов) на 0,9 метра (3 фута) и отверстие в Размеры кормовой котельной 2,1 метра (7 футов) на 10,2 см (4 дюйма). Неудивительно, что, учитывая состояние днища корабля, откачка за борт 6 764 метрических тонны (6 657 длинных тонн) воды было недостаточно для опорожнения корабля. 8 мая судно было успешно снято с мели во время прилива , но ему потребовалось еще три месяца работы, прежде чем его можно было считать минимально пригодным для плавания. Асама21 августа проверила ее водонепроницаемость за пределами залива, и она отправилась со скоростью 6 узлов (11 км / ч; 6,9 миль / ч) на британскую военно-морскую базу в Эскимальте , Британская Колумбия , два дня спустя для временного ремонта в сопровождении Читозе и Канто . Во время рейса судно все еще должно было перекачивать от 710 до 810 метрических тонн (от 700 до 800 длинных тонн) в час. Ремонт в Эскимальте снизил эту цифру до 100 метрических тонн (100 длинных тонн) в час после того, как крейсер вышел в Йокосука 23 октября. Она прибыла 18 декабря, и через два дня император Тайсё принял ее офицеров в Императорском дворце. [33]Постоянный ремонт, который включал замену ее котлов на 16 водотрубных котлов Miyabara и снятие носовой торпедной трубы, не был завершен до марта 1917 г. [30] [34] Асама служила флагманом эскадрильи эсминцев ( Suiraisentai ). 2 с 13 апреля по 4 августа, а 25 августа ее перевели в учебную эскадрилью. Вместе с Иватэ корабль курсировал к западному побережью Северной и Центральной Америки, Гавайям и островам Южного моря со 2 марта по 6 июля 1918 года [35].

Межвоенная деятельность [ править ]

Асаму буксируют в море у берегов Австралии, между 1923 и 1935 годами.

После Первой мировой войны « Асама» использовалась в основном кандидатами в офицеры для обучения дальнему плаванию в океане . 21 августа 1920 года он начал учебное плавание в Южную Америку и Полинезию, которое длилось до 2 апреля 1921 года. [36] 1 сентября 1921 года он был переименован в корабль береговой обороны 1-го класса. В 1922 году все его орудия на главной палубе шесть 6-дюймовых и четыре 12-фунтовых орудия были сняты, а их казематы покрыты металлическими пластинами. Кроме того, все ее 2,5-фунтовые орудия QF были удалены и добавлена ​​одна зенитная установка 8 cm / 40 3rd Year Type . [37]

Начиная с 26 июня 1922 года Асама возобновила тренировочные походы, обычно с двухлетними интервалами, которые доставили ее в Австралию, Юго-Восточную Азию, Средиземное море и другие места. Они прекратились после того, как ночью 13 октября 1935 года она села на мель к северо-северо-западу от пролива Курушима во Внутреннем море . Ее днище было сильно повреждено, и после завершения ремонта на военно-морском арсенале Куре судно было признано непригодным для плавания . Затем 5 июля 1938 года корабль был назначен в качестве стационарного учебного корабля для военно-морского корпуса Куре [38].

Вторая мировая война [ править ]

Асама 25 августа 1946 г.

В июле 1942 года " Асама" была переведена в учебный корабль [39] и 5 августа 1942 года отбуксирована в Симоносеки, где она стала учебным кораблем для артиллерийского обучения. [34] Она была разоружена в какой-то момент во время Тихоокеанской войны, сохранив только несколько 8-см / 40 зенитных орудий 3-го года [39], и она была исключена из военно-морского списка 30 ноября 1945 года. Корабль был списан в Innoshima верфи Хитачи Zosen корпорации с 15 августа 1946 года по 25 марта 1947 года [34]

Примечания [ править ]

  1. ^ «Cwt» это аббревиатура центнер , 12 центнерассылкой на вес пистолета.
  2. ↑ Эскадра была японским компонентом объединенного англо-японского командования для защиты судоходства на западном побережье Америки. [33]

Сноски [ править ]

  1. ↑ Evans & Peattie, стр. 57–62.
  2. ↑ Миланович, с. 72
  3. ↑ Миланович, стр.74, 80
  4. ^ a b Jentschura, Jung & Mickel, стр. 72
  5. ↑ Миланович, с. 81 год
  6. ^ a b Брук, стр. 109
  7. ↑ Миланович, с. 78
  8. ↑ Миланович, стр. 80–81.
  9. ^ Шено и Колесник, стр. 224
  10. ^ Сильверстоун, стр. 326
  11. ↑ Миланович, с. 73
  12. ^ «Японский флот: обзор императора» . Глазго Геральд . 2 июня 1900 г. с. 8 . Проверен 14 апреля 2015 года - через британский газетный архив .
  13. ^ «Военно-морская и военная разведка». The Times (36831). Лондон. 28 июля 1902 г. с. 7.
  14. ^ «Военно-морская и военная разведка». The Times (36852). Лондон. 21 августа 1902 г. с. 8.
  15. Перейти ↑ Inaba, pp. 66–67
  16. ^ Kowner, стр. 465
  17. ^ Warner & Warner, стр. 188-95
  18. ^ Corbett, I, стр. 127, 138-39
  19. ^ Warner & Warner, стр. 236-38
  20. ^ Forczyk, стр. 45-46
  21. ^ Corbett, I, стр. 208, 223, 294-95
  22. ^ Warner & Warner, стр. 305-06
  23. ^ Корбетта, I, стр. 389, 397-98, 417, 425, 451-52
  24. Перейти ↑ Corbett, II, pp. 47, 104, 153, 217
  25. Перейти ↑ Corbett, II, pp. 232, 235
  26. ^ Кэмпбелл, часть 2, стр 128-32. Часть 4, с. 263
  27. ^ Кэмпбелл, часть 3, стр. 186-87, 191
  28. ^ Corbett, II, стр. 319-20, 329-31
  29. ↑ Кэмпбелл, Часть 4, стр. 263
  30. ^ a b c Брук, стр. 110
  31. ^ Корбетт, II, стр. 336
  32. ^ Lacroix & Wells, стр. 656-59
  33. ^ а б в г Эстес
  34. ^ a b c Lacroix & Wells, стр. 659
  35. Перейти ↑ Lacroix & Wells, pp. 552, 657
  36. ↑ Лакруа и Уэллс, стр. 657
  37. ^ Jentschura, Юнг и Микель, стр. 73
  38. ^ Lacroix & Wells, стр. 657-59
  39. ^ а б Фукуи, стр. 53

Ссылки [ править ]

  • Брук, Питер (1999). Военные корабли на экспорт: Armstrong Warships 1867-1927 гг . Грейвсенд: Мировое корабельное общество. ISBN 0-905617-89-4.
  • Кэмпбелл, Нью-Джерси (1978). «Битва при Цу-Шима, части 2, 3 и 4». В Престоне, Энтони (ред.). Военный корабль . II . Лондон: Conway Maritime Press. С. 127–35, 186–192, 258–65. ISBN 0-87021-976-6.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946 . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
  • Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг . Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
  • Корбетт, Джулиан Стаффорд (1994). Морские операции в русско-японской войне 1904–1905 гг . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-129-7.
  • Эстес, Дональд Х. (1978). « Асама Гункан : переоценка страха перед войной» . Журнал истории Сан-Диего . 24 (3).
  • Эванс, Дэвид и Питти, Марк Р. (1997). Кайгун: стратегия, тактика и технологии в Императорском флоте Японии, 1887–1941 . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-192-7.
  • Форчик, Роберт (2009). Русский линкор против японского линкора, Желтое море 1904–05 . Ботли, Великобритания: Оспри. ISBN 978-1-84603-330-8.
  • Фукуи, Шизуо (1991). Японские военно-морские суда в конце Второй мировой войны . Лондон: Greenhill Books. ISBN 1-85367-125-8.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 0-85177-245-5.
  • Инаба, Чихару (2004). «Военное сотрудничество в рамках Первого англо-японского союза». В Филлипс Пэйсон О'Брайен (ред.). Англо-японский союз, 1902–1922 . Лондон и Нью-Йорк: RoutledgeCurzon. С. 64–81. ISBN 0-415-32611-7.
  • Jentschura, Hansgeorg; Юнг, Дитер и Микель, Питер (1977). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869–1945 гг . Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. ISBN 0-87021-893-X.
  • Каунер, Ротем (2006). Исторический словарь русско-японской войны . Исторические словари войны, революции и гражданских волнений. 29 . Лэнхэм, Мэриленд: Scarecrow Press. ISBN 978-0-81084-927-3.
  • Лакруа, Эрик и Уэллс, Линтон (1997). Японские крейсеры Тихоокеанской войны . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-311-3.
  • Миланович, Катрин (2014). «Броненосные крейсеры Императорского флота Японии». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2014 . Лондон: Конвей. ISBN 978-1-84486-236-8.
  • Ньюболт, Генри (1996). Морские операции . История Великой войны на основе официальных документов. IV (перепечатка изд. 1928 г.). Нэшвилл, Теннесси: Battery Press. ISBN 0-89839-253-5.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных кораблей . Нью-Йорк: Книги Гиппокрены. ISBN 0-88254-979-0.
  • Стюарт, Уильям (2009). Адмиралы мира: биографический словарь, с 1500 г. по настоящее время . ISBN McFarland & Co. 0-7864-3809-6.
  • Уорнер, Денис и Уорнер, Пегги (2002). Прилив на рассвете: история русско-японской войны, 1904–1905 (2-е изд.). Лондон: Фрэнк Касс. ISBN 0-7146-5256-3.

Внешние ссылки [ править ]

  • Фотогалерея на www.battleships-cruisers.co.uk