 Цукуба на старинной открытке | |
| История | |
|---|---|
 Японская империя | |
| Имя: | Цукуба |
| Заказал: | 1904 финансовый год |
| Положил: | 14 января 1905 г. |
| Запущено: | 26 декабря 1905 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 14 января 1907 г. |
| Реклассифицировано: | линейный крейсер (1912) |
| Поражены: | 1 сентября 1917 г. |
| Судьба: | Взрыв, Токийский залив, 14 января 1917 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Броненосный крейсер класса Цукуба |
| Смещение: | 13 750 длинных тонн (13 970 т) (нормальных); 15400 длинных тонн (15600 т) (макс.) |
| Длина: |
|
| Луч: | 22,80 м (74,8 футов) |
| Черновой вариант: | 7,95 м (26,1 футов) |
| Установленная мощность: | 20500 л.с. (15290 кВт) |
| Движение: | Двухвальный поршневой паровой двигатель ВТЭ ; 20 котлов Miyabara |
| Скорость: | 20,5 узлов (38 км / ч) |
| Классифицировать: | 5000 морских миль (9000 км) при 14 узлах (26 км / ч) |
| Дополнение: | 879 |
| Вооружение: |
|
| Броня: |
|
Цукуба (筑波) была головной кораблем в два-корабле Цукуб класса из бронированных крейсеров в Императорском Флоте Японии . Она была названа в честь горы Цукуба, расположенной в префектуре Ибараки к северу от Токио . 28 августа 1912 года « Цукуба» был переквалифицирован в линейный крейсер . [1]
Фон [ править ]
Строительство крейсеров класса « Цукуба» было заказано в июне 1904 года в рамках бюджета на чрезвычайное пополнение флота во время русско-японской войны , чему способствовала неожиданная потеря линкоров « Яшима» и « Хацусе» из- за военно-морских мин на ранних этапах войны. [2] Это были первые крупные крупные корабли, которые были спроектированы и построены полностью Японией на японской верфи, хотя и с импортным вооружением и многочисленными компонентами. Тем не менее, Tsukuba был спроектирован и построен в очень короткие сроки и страдал от множества технических и конструктивных проблем, включая прочность корпуса, устойчивость и механические поломки. [2]В 1912 году корабль был переквалифицирован в линейный крейсер [1].
Дизайн [ править ]
Конструкция класса Tsukuba имела обычную конструкцию корпуса броненосного крейсера , оснащенную двумя вертикальными паровыми двигателями тройного расширения , с двадцатью котлами Miyabara, обеспечивающими расчетную скорость 20 500 л.с. (15 300 кВт) 20,5 узла (38,0 км / ч; 23,6 миль в час) и дальность полета 5000 морских миль (9000 км) при скорости 14 узлов (26 км / ч; 16 миль / ч). Во время скоростных испытаний в заливе Хиросима перед вводом в эксплуатацию Tsukuba развил максимальную скорость 21,75 узла (40,28 км / ч; 25,03 миль / ч). [1]
С точки зрения вооружения, класс Tsukuba был одним из самых тяжеловооруженных крейсеров своего времени, с четырьмя 12-дюймовыми орудиями 41st Year Type в качестве основной батареи , установленными в двухорудийных башнях в носовой и кормовой частях вдоль средней линии. судно. [2] Вторичное вооружение состояло из двенадцати 6-дюймовых (152-мм) орудий, двенадцати 4,7-дюймовых орудий 41st Year Type и четырех 3-фунтовых орудий Гочкиса QF . [1]
Сервисная запись [ править ]
Tsukuba был заложен 14 января 1905 года, спущен на воду 26 декабря 1905 года и введен в строй 14 января 1907 года в Военно-морском арсенале Куре , с капитаном Такенучи Хейтаро в качестве ее главного офицера по оснащению и первого капитана. Вскоре после ввода в эксплуатацию, с адмиралом Иджуином Горо на борту, Цукуба был отправлен в путешествие в Соединенные Штаты, чтобы посетить Джеймстаунскую выставку 1907 года, празднование трехсотлетия основания Джеймстаунской колонии . Затем она отправилась в Портсмут , Англия, и вернулась в Японию через Индийский океан , таким образом обогнув земной шар.
После возвращения в Японию, Цукуба был назначен капитаном Hirose Кацухико (брат героя войны Такео Hirose ) и провожают ВМС США «s Great White Fleet через японские воды на его межконтинентальный рейс в октябре 1908 года капитан Исаму Такешита был капитаном Цукубы с июля по сентябрь 1912 года, за ним следовал капитан Кантаро Судзуки до мая 1913 года и капитан Кандзи Като с декабря 1913 года по май 1914 года.
Цукуба служил во время Первой мировой войны , первоначально во время блокады немецкого порта Циндао в Китае во время битвы при Циндао с сентября 1914 года в рамках вклада Японии в военные усилия союзников в рамках англо-японского альянса . После падения города Цукуба был отправлен на поиски немецкой восточно-азиатской эскадры в южной части Тихого океана до уничтожения немецкой эскадры в битве на Фолклендских островах в декабре 1914 года. Цукуба оставался в японских водах. 1915 и 1916 гг.
4 декабря 1915 года Цукуба участвовал в проверке флота у Иокогамы с участием императора Тайсё, в которой участвовало 124 корабля. Аналогичная проверка флота была снова проведена у Иокогамы 25 октября 1916 года.
14 января 1917 года « Цукуба» взорвался в порту Йокосука . Около 200 членов экипажа были убиты сразу, и более 100 человек утонули, когда крейсер затонул на мелководье в течение двадцати минут, в результате чего в общей сложности погибло 305 человек. Сила взрыва разбила окна в Камакуре , что на расстоянии более двенадцати километров. Во время катастрофы более 400 членов экипажа находились в увольнении на берег, поэтому многие из них выжили. Причина взрыва была позже приписана возгоранию в ее магазине боеприпасов , возможно, из-за самовозгорания из-за разрушения пороха Шимосе в ее снарядах.
Мачты, мостик и дымовые трубы судна оставались над водой, после чего его корпус был поднят и использовался в качестве мишени для тренировок морской авиации . Формально он был исключен из военно-морского списка 1 сентября 1917 года и разобран на металлолом в 1918 году.
Заметки [ править ]
- ^ a b c d Jentsura, Hansgeorg (1976). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869-1945 гг . Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-893-X. стр.77
- ^ a b c Chesneau, Все мировые боевые корабли Конвея, 1905–1921 , стр. 232
Ссылки [ править ]
- Эванс, Дэвид (1979). Кайгун: стратегия, тактика и технологии в Императорском флоте Японии, 1887-1941 гг . Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-192-7.
- Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-85177-245-5.
- Гиббс, Джей (2010). «Вопрос 28/43: Японские пушки бывшей морской береговой обороны». Военный корабль Интернэшнл . XLVII (3): 217–218. ISSN 0043-0374 .
- Jentschura, Hansgeorg; Юнг, Дитер и Микель, Питер (1977). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869–1945 гг . Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. ISBN 0-87021-893-X.
- Ленгерер, Ханс и Альберг, Ларс (2019). Капитальные корабли Императорского флота Японии 1868–1945: броненосцы, линкоры и линейные крейсеры: краткая история их проектирования, строительства и эксплуатации . Том I: Бронированный Фусо для боевых крейсеров класса Конго . Загреб, Хорватия: Деспот Бесконечный. ISBN 978-953-8218-26-2.
- Sieche, Эрвин Ф. (1990). «Последний визит Австро-Венгрии в США». Военный корабль Интернэшнл . XXVII (2): 142–164. ISSN 0043-0374 .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с Цукуба (корабль, 1907 г.) . |
- Статья в New York Times о потере Цукубы
