Конго (金剛, конго ) был головной корабль из конго -класса бронированных корветов , построенных для Императорского японского флота (IJN) в 1870е годы. Класс был построен в Великобритании, потому что такие корабли еще не могли быть построены в Японии. Построенный в 1878 году, Kongō недолгое время служил в составе Малого постоянного флота, прежде чем стать учебным кораблем в 1887 году, после чего совершал учебные круизы по Средиземному морю и странам на краю Тихого океана . Корабль вернулся в строй во время Первой китайско-японской войны.1894–1895 гг., где она участвовала в битве при Вэйхайвэй . Конго возобновила свои тренировочные обязанности после войны, хотя она также играла незначительную роль в русско-японской войне 1904–05. В 1906 году судно было реклассифицировано как исследовательское, а в 1910 году было продано на металлолом .
Конго на якоре | |
История | |
---|---|
Японская Империя | |
Имя: | Kongō |
Тезка: | Гора Конго |
Упорядоченный: | 24 сентября 1875 г. |
Строитель: | Earle's Shipbuilding & Engineering Co. , Халл , Англия |
Положил: | 24 сентября 1875 г.? |
Запущено: | 17 апреля 1877 г. |
Завершенный: | Январь 1878 г. |
Реклассифицировано: |
|
Поражены: | 20 июля 1909 г. |
Судьба: | Продан на металлолом , 20 мая 1910 г. |
Общие характеристики | |
Класс и тип: | Kongo -класс броненосец корвет |
Смещение: | 2248 длинных тонн (2284 т ) |
Длина: | 220 футов (67,1 м) |
Луч: | 41 футов (12,5 м) |
Черновой вариант: | 19 футов (5,8 м) |
Установленная мощность: |
|
Движение: | 1 вал, 1 паровая машина HRCR |
План паруса: | Барк сфальсифицированы |
Скорость: | 13 узлов (24 км / ч; 15 миль / ч) |
Диапазон: | 3100 морских миль (5700 км; 3600 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) |
Дополнение: | 234 |
Вооружение: | |
Броня: | Ремень : 3–4,5 дюйма (76–114 мм) |
Дизайн и описание
Во время краткой японской оккупации Тайваня в 1874 году напряженность в отношениях между Китаем и Японией обострилась, и возможность войны убедила японское правительство в необходимости усиления своего военно-морского флота. В следующем году правительство разместило заказ на бронированном фрегат Fuso и в конго -классе корветов конго и Хиеи [1] -с британских верфей , как ни один японская верфь не была в состоянии строить корабли такого размера. [2] Все три судна были разработаны британским военно - морской архитектор сэр Эдвард Рид , [1]
Контракт на Kongō был присужден компании Earle's Shipbuilding and Engineering Co. в Халле , Англия, 24 сентября 1875 года по цене 120 750 фунтов стерлингов без учета вооружения. Судно было названо в честь горы Конго . [3]
Конго был 67,1 м в длину между перпендикулярами и имел ширину 41 фут (12,5 м). [4] Он имел осадку носа 18 футов (5,5 м) и тянул 19 футов (5,8 м) на корме. Корабль водоизмещением 2248 длинных тонн (2284 т ) имел экипаж из 22 офицеров и 212 рядовых. Его корпус имел составную конструкцию с железным каркасом, обшитым деревом. [5]
Движение
У Kongō был одинарный двухцилиндровый паровой двигатель двойного расширения с шатунным соединением с горизонтальным возвратом , который приводил в движение один пропеллер, используя пар от шести цилиндрических котлов . Двигатель был разработан , чтобы произвести 2500 указанные лошадиные силы (1900 кВт ) с получением KONGO -class Ironclads скорости 13,5 узлов (25,0 км / ч; 15,5 миль в час). [6] Во время ходовых испытаний 7 декабря 1877 года корабль достиг максимальной скорости 13,73 узла (25,43 км / ч; 15,80 миль в час) при мощности 2450 л.с. (1830 кВт), что достаточно, чтобы заработать строителю бонус в размере 300 фунтов стерлингов. [7] Она несла достаточно угля, чтобы проплыть 3 100 морских миль (5 700 км; 3 600 миль) со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). [4] броненосец был барк -rigged и имел площадь парусов 14,036 квадратных футов (1304 м 2 ). [5] Корабль был переоборудован в Военно-морском арсенале Йокосука в 1889 году; новые котлы оказались менее мощными во время ходовых испытаний, при этом Kongō достиг максимальной скорости 12,46 узлов (23,08 км / ч; 14,34 мили в час) от 2028 л.с. (1512 кВт). [8] Ее верхние мачты были сняты в 1895 г. [9]
Вооружение и броня
Kongō был оснащен тремя 172-миллиметровыми (6,8 дюйма) нарезными орудиями Krupp с казенником (RBL) и шестью 152-миллиметровыми (6 дюймов) орудиями Krupp. Все 172-миллиметровые орудия позиционировались как преследователи , два вперед и одно на корме. 152-миллиметровые орудия устанавливались на борт . Корабль также нес два коротких 75-миллиметровых (3 дюйма) орудия для использования на берегу или установленных на лодках. [10]
В течение 1880-х годов вооружение корабля было усилено за счет добавления четырех четырехствольных 25-миллиметровых (1 дюйм ) Норденфельта и двух пятиствольных 11-миллиметровых (0,4 дюйма) пулеметов Норденфельт для защиты от торпедных катеров . Примерно в то же время она также получила два 356-миллиметровых (14 дюймов ) торпедных аппарата для торпед Шварцкопфа . Вооружение противоторпедных катеров было снова усилено в 1897 году парой 2,5-фунтовых орудий Гочкиса . После окончания русско-японской войны, конго " Вооружение сек было сокращено до шести бывших России 12-фунтовых пушек и шести 2,5-фунтовых. [10]
В KONGO -class корветы имели кованую броную ватерлинию ремень 4,5 дюйма (114 мм) мидель , что конические до 3 дюймов (76 мм) на концах судна. [5]
История
Японские источники повсеместно дают дату Kongo ' s киля -laying , как 24 сентября 1875-же, что и для присуждения контракта, но историк Ганс Langerer описывает это как маловероятно, утверждая , что ни одна верфь не прикажет достаточно материала , чтобы начать строительство без Деньги в руки. Kongō был спущен на воду 17 апреля 1877 года; жена секретаря японской дипломатической миссии перерезала удерживающий трос молотком и зубилом. [11] Завершенный в январе 1878 года, [5] Kongō отплыл в Японию 18 февраля под командованием британского капитана и с британской командой, потому что IJN еще не был готов к такому дальнему плаванию. Он прибыл в Иокогаму 26 апреля и 4 мая был классифицирован как военный корабль третьего класса. 10 июля в Иокогаме прошла официальная церемония приема корабля, на которой присутствовали император Мэйдзи и многие высокопоставленные правительственные чиновники. Корабль был открыт для экскурсий знати , их семей и приглашенных гостей в течение трех дней после церемонии. 14 июля широкой публике разрешили совершить поездку по кораблю в течение недели. [12]
Конго принимал [13] герцога Генуи, когда он посетил Японию в конце 1879 года. [14] Корабль был назначен в состав Малого постоянного флота в 1885 году и в следующем году посетил Порт-Артур и Чефу в Китае и Джинсен в Корее. В 1887 году он стал учебным кораблем для военно-морского округа Куре . Вместе со своим сестринским кораблем Hiei , Kongō отплыла из Синагавы, Токио, 13 августа 1889 года в учебный круиз по Средиземному морю с курсантами Императорской военно-морской академии Японии , вернувшись 2 февраля 1890 года. 5 октября родственные корабли отправились из Синагавы в Кобе. 2 января 1891 года подобрать 69 уцелевших с потерпевшего крушение османского фрегата Erturul и доставить их на родину в Константинополь , Турция [15] , после чего офицеры кораблей были приняты султаном Абдул Хамидом II . Корабли также несли класс морских курсантов для этой миссии. На обратном пути два корвета прибыли в порт Пирей, где их посетили король Греции Георг I и его сын наследный принц Константин . Сделав остановки в Александрии , Порт-Саиде , Адене , Коломбо , Сингапуре и Гонконге , корабли-партнеры 10 мая прибыли в Синагава, где Конго возобновила свои учебные обязанности. [15]
24 сентября 1892 года Конго отправился в очередной круиз кадетов и посетил Ванкувер и Сан-Франциско . [15] На обратном пути она остановилась в Гонолулу и присутствовала во время Гавайской революции 1893 года . Хотя она не играла никакой роли в этом деле, она оставалась там, чтобы защищать интересы Японии, пока ее не сменил крейсер « Нанива» [16], и она не вернулась домой 22 апреля. Конго начала еще один круиз кадетов 19 апреля 1894 года, но по прибытии в Гонолулу перевела своих кадетов на крейсер Такачихо 16 июня и сменила Такачихо в качестве патрульного корабля. Kongo " владение s было коротким , как она была отозвана домой 5 июля в связи с ростом напряженности в преддверии Первого китайско-японской войны. Она не участвовала в битве на реке Ялу в сентябре, но участвовала в битве при Вэйхайвэй в январе-феврале 1895 года [17].
После войны Конго и Хиеи чередовали ежегодные круизы для обучения кадетов, причем Конго совершал круиз 1896 года в Китай и Юго-Восточную Азию с 11 апреля по 16 сентября. В конго» остановка с в Маниле во время этого круиза совпал с началом в восстании против испанского владычества на Филиппинах . К капитану корабля подошли лидеры восстания, пытаясь купить оружие в Японии, но в конечном итоге сделка не была заключена. [18]
В 1898 году Kongō ходил в Австралию с 17 марта по 16 сентября. [19] Во время этого круиза 21 марта 1898 года он был переименован в корабль береговой обороны 3-го класса , хотя сохранил свои учебные обязанности. [20] Kongō совершил круиз 1900 года в Манилу , Гонконг и Австралию с 21 февраля по 30 июля, и оба корабля совершили круиз 1902 года, свой последний, в Манилу и Австралию с 19 февраля по 25 августа. [19] Kongō играла незначительную роль в русско-японской войне, прежде чем в 1906 году была реклассифицирована как исследовательский корабль. 20 июля 1909 года он был исключен из списка военно-морского флота и продан 20 мая 1910 года на металлолом. [20]
Заметки
- ^ a b Lengerer, Pt. I, стр. 40–42
- ↑ Evans & Peattie, стр. 13–14.
- ^ Сильверстоун, стр. 333
- ^ a b Jentschura, Jung & Mickel, стр. 13
- ^ a b c d Lengerer, Pt. III, стр. 50
- ^ Lengerer, Pt. II, стр. 42
- ^ Lengerer, Pt. I, стр. 47–48
- ^ Lengerer, Pt. II, стр. 43 год
- ^ Шено и Колесник, стр. 220
- ^ a b Lengerer, Pt. II, стр. 39
- ^ Lengerer, Pt. I, стр.43, 47
- ^ Lengerer, Pt. I, стр. 49, 51–52
- ^ Lengerer, Pt. III, стр. 46
- ^ Диксон, стр. 430
- ^ a b c Lengerer, Pt. III, стр. 47
- ^ Wakukawa, стр. 61-65
- ^ Lengerer, Pt. III, стр. 47–48
- ^ Hirama, Йоши (1994). «Война за независимость Филиппин (1896-98) и Япония» (PDF) . XX Международный коллоквиум военной истории Варшава Польша : 197–199 . Проверено 14 сентября 2020 года .
- ^ a b Lacroix & Wells, стр. 654
- ^ a b Lengerer, Pt. III, стр. 48
Рекомендации
- Шено, Роджер; Колесник, Евгений М., ред. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея 1860–1905 гг . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
- Диксон, Уильям Грей (1882). Страна утра: отчет о Японии и ее народе, основанный на четырехлетнем проживании в этой стране, включая поездки в самые отдаленные уголки страны . Эдинбург: Джеммелл. OCLC 224684938 .
- Эванс, Дэвид и Питти, Марк Р. (1997). Кайгун: стратегия, тактика и технологии в Императорском флоте Японии, 1887–1941 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-192-7.
- Jentschura, Hansgeorg; Юнг, Дитер; Микель, Питер (1977). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869–1945 гг . Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. ISBN 0-87021-893-X.
- Лакруа, Эрик и Уэллс, Линтон (1997). Японские крейсеры Тихоокеанской войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-311-3.
- Ленгерер, Ганс (сентябрь 2020 г.). «Государственный переворот 1882 года в Корее и второе расширение японского императорского флота: вклад в предысторию китайско-японской войны 1894–95». Военный корабль Интернэшнл . LVII (3): 185–196. ISSN 0043-0374 .
- Ленгерер, Ганс (декабрь 2020 г.). «Государственный переворот 1884 года в Корее - пересмотр и ускорение расширения IJN: вклад в предысторию китайско-японской войны 1894–95». Военный корабль Интернэшнл . LVII (4): 289–302. ISSN 0043-0374 .
- Ленгерер, Ганс (сентябрь 2006 г.). Альберг, Ларс (ред.). «Первый боевой корабль IJN в чужой стране: бронированный фрегат Fusô и поясные корветы Kongô и Hiei - Часть I». Вклады в историю японских императорских военных кораблей (Документ I): 40–53.(требуется подписка) (свяжитесь с редактором по адресу [email protected] для получения информации о подписке)
- Ленгерер, Ганс (март 2007 г.). Альберг, Ларс (ред.). «Первый военный приказ IJN в чужую страну: бронированный фрегат Fusô и поясные корветы Kongô и Hiei - Часть II». Вклады в историю японских императорских военных кораблей (Документ II): 31–43.(требуется подписка)
- Ленгерер, Ганс (сентябрь 2007 г.). Альберг, Ларс (ред.). «Первый военный приказ IJN в чужую страну: бронированный фрегат Fusô и поясные корветы Kongô и Hiei - Часть III». Вклады в историю японских императорских военных кораблей (Документ III): 45–54.(требуется подписка)
- Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных судов . Нью-Йорк: Книги Гиппокрены. ISBN 0-88254-979-0.
- Вакукава, Эрнест Кацуми (1938). История японцев на Гавайях . Гонолулу, Гавайи: Toyo shoin. OCLC 13601801 .