 | |
| История | |
|---|---|
 Императорский флот Японии | |
| Имя: | Подводная лодка № 48 |
| Строитель: | Kawasaki Corporation , Кобе , Япония |
| Положил: | 20 октября 1924 г. |
| Переименовано: | I-21 1 ноября 1924 г. |
| Запущено: | 30 марта 1926 г. |
| Завершенный: | 31 марта 1927 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 31 марта 1927 г. |
| Списано: | 15 марта 1933 г. |
| Введено в эксплуатацию: | 15 ноября 1933 г. |
| Списано: | 15 ноября 1935 г. |
| Введено в эксплуатацию: | 20 марта 1937 г. |
| Переименовано: | I-121 1 июня 1938 г. |
| Поражены: | 30 ноября 1945 г. |
| Судьба: |
|
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Подводная лодка класса И-121 |
| Смещение: |
|
| Длина: | 85,20 м (279 футов 6 дюймов) в целом |
| Луч: | 7,52 м (24 футов 8 дюймов) |
| Проект: | 4,42 м (14 футов 6 дюймов) |
| Движение: |
|
| Скорость: |
|
| Классифицировать: |
|
| Глубина испытания: | 75 м (246 футов) |
| Дополнение: | 80 |
| Вооружение: |
|
I-121 , заложен в 1924 году как подводная лодка № 48 и известен как I-21 с ноября 1924 по июнь 1938 года был I-121 -класса подлодка из Императорского японского флота , который служил во время Второй китайско-японской войны и мира Вторая война . Во время последнего конфликта она проводила операции в поддержку японского вторжения в Малайю , японского вторжения на Филиппины , бомбардировки Дарвина , битвы за Мидуэй , кампании Гуадалканала , битвы на Восточных Соломоновых островах иНовогвинейская кампания . Она сдалась в конце войны в 1945 году и была затоплена в 1946 году.
После изменения номера I-121 в 1938 году номер I-21 был присвоен более поздней подводной лодке, которая также служила во время Второй мировой войны.
Дизайн [ править ]
I-121 и три ее родственных корабля - I-22 (позже перенумерованный I-122 ), I-23 (позже перенумерованный I-123 ) и I-24 (позже перенумерованный I-124 ) - были единственной подводной лодкой Императорского флота Японии. заградители . [2] Они были известны в Японии под названием типа Kirai Fusetsu Sensuikan (機 雷 敷設 潜水 艦, миниатюрная подводная лодка ) , обычно сокращенно до подводной лодки типа « Kiraisen » (機 雷 潜 型 潜水 艦, Kiraisen-gata sensuikan ) . [2]
Проект типа Kiraisen был основан на конструкции подводной лодки - заградителя Императорского флота Германии SM UB-125 , подводной лодки типа UB III, которая была самой большой из семи немецких подводных лодок, переданных Японии в качестве военных репараций после Первой мировой войны и служившей в Имперской империи. Японский флот как О-6 с 1920 по 1921 год. [2] Как и UB-125 , подводные лодки типа Kiraisen имели два дизельных двигателя общей мощностью 2400 лошадиных сил (1790 кВт), могли нести 42 мины и имели четыре торпедных аппарата.и однопалубное орудие - 5,5-дюймовая (140-мм) пушка на японских подводных лодках в отличие от 5,9-дюймовой (150-мм) пушки на УБ-125 . [2] По сравнению с немецкими подводными лодками, они были больше - на 10 футов (3 м) длиннее, водоизмещение на 220 тонн больше на поверхности и на 300 тонн под водой - и имели большую дальность полета на поверхности - 970 морских миль (1800 морских миль). км; 1120 миль) дальше со скоростью 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль / ч) - и под водой - на 5 морских миль (9,3 км; 5,8 миль) дальше со скоростью 4,5 узла (8,3 км / ч; 5,2 миль / ч). [2] Они были на 0,2 узла (0,37 км / ч; 0,23 мили в час) медленнее, чем UB-125 как на поверхности, так и под водой, несли на две торпеды меньше и могли погружаться только на 200 футов (61 м) по сравнению с 250 футов (76 м). ) для УБ-125. [2]
Строительство и ввод в эксплуатацию [ править ]
Построенная компанией Kawasaki в Кобе , Япония , I-121 была заложена 20 октября 1924 года под названием Submarine No. 48 . [3] В то время как она была на пути строительства, она была переименована в I-21 1 ноября 1924 года. [3] Она была спущена на воду 30 марта 1926 года [3] и была завершена и введена в эксплуатацию 31 марта 1927 года. [3]
История обслуживания [ править ]
Раннее обслуживание [ править ]
После ввода в строй И-21 был закреплен за военно-морским округом Куре . [3] 9 марта 1928 года она проводила скоростные испытания у бухты Йокосука, когда столкнулась с эсминцем « Сиокадзе» , который проводил испытания по запуску торпед . [3] Ни на одном из кораблей пострадавших не было, но оба судна получили легкие повреждения. [3] I-21 'с носовой была согнута 60 градусов к правому борту . [3] Она отправилась в Йокосука , где прошла ремонт. [3]
15 марта 1933 года И-21 был списан и поставлен в резерв . [3] Он был повторно введен в эксплуатацию 15 ноября 1933 года. После того, как его родственный корабль И-24 получил повреждение основных балластных танков, в то время как И-23 и И-24 проводили испытания на глубоководье 25 мая 1935 года, [4] И-21 был Списана снова 15 ноября 1935 года, чтобы ее основные балластные цистерны могли быть усилены. [3] В 1936 году все четыре подводные лодки ее класса имели проектную глубину погружения, ограниченную 180 футами (55 м). [4]После завершения работ по балластной цистерне И-21 был повторно введен в эксплуатацию 20 марта 1937 года [3].
Вторая китайско-японская война [ править ]
7 июля 1937 года произошел первый день инцидента на мосту Марко Поло, положившего начало Второй китайско-японской войне . [3] В сентябре 1937 года 13-я дивизия подводных лодок, состоящая из I-21 и ее родственного корабля I-22 , перебралась на базу в Циндао , Китай , и начала операции в северных водах Китая в рамках японской блокады Китая. [3] [5] В декабре 1937 года легкий крейсер Kuma прибыл в Циндао, чтобы служить флагманом 3- й эскадрильи подводных лодок , в состав которой входили И-21 ,I-22 , I-23 и I-24 . [5]
И-21 и И-22 получили приказ обеспечить дальнее прикрытие для Кумы, пока она высадила на берег подразделение специальных морских десантных войск (СНЯС) у Чефу , Китай, 3 февраля 1938 года, но у обеих подводных лодок возникла неисправность двигателя, которая помешала им двинуться в путь чтобы поддержать Куму . [3] Две подводные лодки имели больший успех 22 марта 1938 года, когда они высадили 30 шанхайских военнослужащих СНЯС на острове Люкунг в заливе Вэйхай . [3]
1 июня 1938 года И-21 был переименован в И-121 , [3] освободив свой прежний номер для новой подводной лодки И-21 , киль которой был заложен в том же году. Стремясь снизить международную напряженность из-за конфликта в Китае, Япония в декабре 1938 г. вывела свои подводные лодки из китайских вод [5], а I-121 вернулась в Японию. [ необходима цитата ]
1939–1941 [ править ]
В середине 1940 года I-121 и все три его родственных корабля, которые, как и он, были перенумерованы 1 июня 1938 года, I-22 стал I-122 , I-23 стал I-123 , а I-24 стал И-124 - переоборудован в подводные лодки- заправщики . [2] Сохранив свои минные заградительные и торпедные возможности, они были модифицированы таким образом, чтобы каждый из них мог нести 15 тонн авиационного бензина для дозаправки летающих лодок , [3] [2]позволяя летающим лодкам увеличивать радиус действия во время разведки и бомбардировок, встречаясь с подводными лодками в гаванях и лагунах, чтобы получить больше топлива. [2]
С 30 января по 4 февраля 1941 г. И-121 временно заменил И-122 в качестве флагмана 13-й дивизии подводных лодок [3].
Когда в ноябре 1941 года Императорский флот Японии начал развертывание в рамках подготовки к надвигающемуся конфликту в Тихом океане , I-121 покинул Йокосука и направился в Самах на острове Хайнань в Китае. [3] Она прибыла туда до конца ноября. [3]
Вторая мировая война [ править ]
Первый военный патруль [ править ]
1 декабря 1941 года I-121 вылетела из Самаха, чтобы начать свое первое военное патрулирование. [3] Она получила сообщение «Поднимитесь на гору Нийтака 1208» ( яп . Niitakayama nobore 1208 ) от Объединенного флота 2 декабря 1941 г., в котором говорилось , что война с союзниками начнется 8 декабря 1941 г. по японскому времени (7 декабря 1941 г. с другой стороны). сторона международной линии перемены дат на Гавайях , где война начнется с нападения Японии на Перл-Харбор ). [3]
7 декабря 1941 года И-121 заложил сорок две мины Тип 88 Mark 1 к северо-востоку от Сингапура в районе 00 ° 40′N 115 ° 00′E / 0,667 ° с. Ш. 115,000 ° в. / 0,667; 115 000 . [3] Затем она заняла свой патрульный пост у восточного входа в пролив Джохор . [3] В Восточной Азии , Вторая мировая война началась 8 декабря 1941 года, и японские войска вторглись в британской Малайзию к северу от Сингапура в тот же день. Переназначенная в Южные подводные силы, она 12 декабря 1941 года зашла в залив Камрань в оккупированном японцами французском Индокитае [3].затем в тот же день вернулся в строй, чтобы поддержать японское вторжение на Филиппины , направляясь в окрестности Давао на Минданао . [3] Она поддерживала высадку японцев в Давао 19–20 декабря 1941 г. и в Джоло 24 декабря 1941 г. [3] Перераспределена в группу подводных лодок «А» вместе с I-122 , I-123 и I-124 26 декабря. Декабрь 1941 г. [3] она завершила свое патрулирование 27 декабря 1941 г. прибытием в только что захваченный Давао. [3]
Второй военный патруль [ править ]
5 января 1942 года I-121 отправился из Давао, чтобы начать свое второе военное патрулирование, которому было поручено установить мины у входа в порт Дарвин , Австралия , который Азиатский флот Соединенных Штатов сделал своей основной базой материально-технического снабжения после отступления со своих баз в Австралии. Филиппины. [3] В 05:30 11 января 1942 года он безуспешно атаковал неопознанный эсминец союзников в Тиморском море у побережья Северной территории Австралии к юго-западу от островов Тиви . [3] К 04:55 12 января 1942 г. она заложила 39 мин в проливе Кларенс междуОстров Мелвилл и материковая часть Австралии, после чего она вернулась в район своего патрулирования в Тиморском море. [3] 18 января 1942 года она преследовала неопознанное торговое судно союзников в сопровождении патрульного судна в Тиморском море к западу от Ветара и выпустила по нему три торпеды. [3] Затем она вернулась в пролив Кларенс, где 21 января 1942 года три патрульных корабля союзников атаковали ее, сбросили 42 глубинные бомбы и повредили два ее топливных бака. [3]
Не зная, что корабли ВМС Австралии потопили И-124 20 января 1942 года [4], И-121 покинул район патрулирования 25 января 1942 года на рандеву с И-124 . [3] Она достигла точки встречи 28 января 1942 года в 04:00 и простояла в этом районе до 23:00 в ожидании I-124 . Когда I-124 не прибыл, I-121 взяла курс на Давао, куда она и I-122 прибыли 30 января 1942 года. [3] В Давао она взяла топливо, боеприпасы и припасы с подводного тендера Chōgei и отремонтировать поврежденные топливные баки. [3]
Третий военный патруль [ править ]
В компании с I-122 , I-121 покинул Давао 9 февраля 1942 , чтобы начать свой третий военный патруль, с основной миссией поддержки надвигающегося воздушным нападения на Порт Дарвин самолетов с авианосцев в вице - адмирал Нагумо 's Mobile Силовые и наземные самолеты из Амбона и Кендари , Келебес . [3] В ее конкретные задачи входила разведка порта Дарвин перед атакой и передача из Арафурского моря у северной Австралии сводок погоды на корабли Нагумо, которые должны были приближаться сПалау . После патрулирования в 300 морских милях (560 км; 350 миль) к северо-востоку от Моротаи , 13 февраля 1942 года она рассталась с I-122, которая независимо направилась на юго-восток, и самостоятельно двинулась на юг. [3] К закату 16 февраля 1942 года I-121 достигла зоны своего патрулирования в 50 морских милях (93 км; 58 миль) к северо-западу от Дарвина , Австралия. [3]
18 февраля 1942 года I-121 всплыла еще до захода солнца, чтобы перезарядить свои батареи, но вынуждена была совершить аварийное погружение, когда ее обстрелял австралийский патрульный самолет . [3] После наступления темноты она снова всплыла на поверхность, чтобы закончить подзарядку своих батарей, и в 20:30 отправила метеосводку кораблям Нагумо, которые шли из Палау. [3] Она отправила Нагумо еще один прогноз погоды в 02:30 19 февраля 1942 года. [3] В 09:57 того же утра 188 самолетов с авианосцев Нагумо начали атаку на гавань Дарвина, аэродромы и городской центр, после чего последовал налет. 55 японских бомбардировщиков наземного базирования. [3] В результате атаки было потоплено восемь судов, повреждено девять судов, уничтожено 15 самолетов и повреждены строения в самом городе.[3]
I-121 покинула свой патрульный пост 25 февраля 1942 года и направилась к заливу Старинг на юго-восточном полуострове Целебес к юго-востоку от Кендари, где завершила свое патрулирование встречей с Чогеем , который прибыл туда из Давао. [3] После пополнения и дозаправок, I-121 покинул уставившись залив в компании с I-122 от 10 марта 1942 года - в тот же день они были подчинены непосредственно в штаб - квартиру Организации Объединенного флота - и направился в Японию. [3] Они прибыли в Куре 21 марта 1942 года для ремонта. [3]Пока они там находились, 6-я эскадрилья подводных лодок была расформирована 10 апреля 1942 года, а их дивизия - 13-я дивизия подводных лодок - была подчинена непосредственно 6-му флоту . [3]
Операция на полпути [ править ]
После завершения ремонта I-121 покинула Куре и направилась в Кваджалейн 8 мая 1942 года, чтобы принять участие в операции MI, запланированном японском вторжении на атолл Мидуэй . [3] Она остановилась в Кваджалейне с 19 по 21 мая 1942 года, когда она приступила к поддержке предварительной фазы операции на полпути, операции K-2, которая требовала I-121 и I-123 для дозаправки двух Kawanishi H8K ( союзников). сообщая имя «Эмили») летающие лодки на французском фрегат-отмеле на северо-западе Гавайских островов, чтобы два самолета могли провести разведывательный полет над Перл-Харбором, [3]в то время как I-122 патрулировал к югу от Перл-Харбора, чтобы спасти экипажи самолета, если они были сбиты, а подводная лодка I-171 действовала к востоку от французского фрегата Shoals, чтобы обеспечить радиомаяк для самолетов. [6] Однако, когда И-123 прибыл с берегов французского фрегата в конце мая 1942 года, она обнаружила, что тендеры на строительство гидросамолетов ВМС США USS Ballard (AVD-10) и USS Thornton (AVD-11) уже эксплуатируют там летающие лодки, и Operation К-2 был отменен. [7] [8]
I-121 получила отчет I-123 об активности США у французского фрегата Shoals 30 мая 1942 года. [3] Она была проинформирована об отмене операции K-2 31 мая 1942 года, и в этот день было приказано продолжить патрулирование в районе отмелей французского фрегата. [3] Битва за Мидуэй началось 4 июня 1942, и в тот же день I-121 и I-123 было приказано двигаться на запад , в новые районы патрулирования. [3] 5 июня 1942 года к юго-западу от острова Лисянский на пути к новому району патрулирования И-121 заметил подводную лодку USS Dolphin (SS-169).направляясь на северо-восток по поверхности. [3] В 14:59 по местному времени « Дельфин» заметила перископ I-121 на расстоянии 2 000 ярдов (1830 м) за кормой и покинула зону досягаемости, прежде чем I-121 смог решить проблему для стрельбы по ней. [3]
Битва за Мидуэй закончилась 7 июня 1942 года решающим поражением Японии, и японцы отменили вторжение в Мидуэй. I-121 завершила свое патрулирование прибытием в Кваджалейн вместе с I-122 и I-123 25 июня 1942 года. [3] Позже она вернулась в Японию и прибыла в Йокосука. [3]
Кампания Гуадалканала [ править ]
К концу пребывания I-121 в Йокосуке 14 июля 1942 года 13-я дивизия подводных лодок была повторно подчинена 7- й эскадрилье подводных лодок 8- го флота . [3] 16 июля 1942 года она покинула Йокосуку, чтобы приступить к своим новым обязанностям. в Труке с 24 по 31 июля 1942 г. и прибытие в Рабаул на Новой Британии 4 августа 1942 г. [3]
Пока I-121 находился в Рабауле, кампания на Гуадалканале началась 7 августа 1942 года с высадки американских амфибий на Гуадалканал , Тулаги , остров Флорида , Гавуту и Танамбого на юго-востоке Соломоновых островов . [3] I-121 и I-122 вышли в тот день из Рабаула для разведки в водах Гуадалканала и Тулаги. [3] Американская подводная лодка USS S-38 (SS-143) заметила I-121 на поверхности в 30 морских милях (56 км; 35 миль) к югу от мыса Сент-Джордж.на Новой Ирландии 8 августа 1942 г., но не смог напасть на нее. [3] С 15 по 17 августа 1942 года I-121 разведал дороги Лунгга у Гуадалканала. [3] 18 августа 1942 года она переехала в новый район патрулирования к юго-востоку от Сан-Кристобаля . [3] и ее эскадрилья, 13-я эскадрилья подводных лодок, была повторно подчинена передовым силам 21 августа 1942 года. [3] В своем новом районе патрулирования I-121 безуспешно атаковал 16-ю оперативную группу ВМС США в 50 морских милях (93 км; 58 миль). ) к юго-востоку от Сан-Кристобаля 22 августа 1941 г. [3] Одна из ее торпед поднялась в воздух.кратко как он проходил между авианосцем USS Enterprise (CV-6) и тяжелым крейсером USS Portland (CA-33) . [3]
24–25 августа 1942 года оперативная группа 16 участвовала в битве на Восточных Соломоновых островах , в которой « Энтерпрайз» пострадал. [3] 26 августа 1942 года И-121 получил приказ двинуться на юг, чтобы перехватить « Энтерпрайз», когда « Энтерпрайз» отошел на ремонт. [3] И-121 находилась на поверхности, заряжая свои батареи 27 августа 1942 года, когда два пикирующих бомбардировщика SBD Dauntless с авианосца USS Wasp (CV-7) атаковали ее в 06:30. [3] Когда она погружалась, одна бомба попала в пустой отсек для хранения мины. [3] Повреждение вызвало серьезную утечку, и через несколько часов она всплыла, чтобы произвести срочный ремонт. [3] Не имея возможности оставаться под водой до конца своего патруля, несмотря на ремонт, она направилась в Рабаул. [3] 28 августа 1942 г., находясь в 80 морских милях (150 км; 92 мили) к северо-востоку от Сан-Кристобаля по маршруту Рабаул, она заметила авианосец и несколько эсминцев в 04:30, а в 08:00 она заметила авианосец. , два крейсера и четыре эсминца, [3] но она прибыла в Рабаул без дальнейших инцидентов в 15:00 4 сентября 1942 года [3].
После ремонта И-121 8 сентября 1942 года отправился из Рабаула в Японию. [3] После прибытия в Куре 20 сентября 1942 года она прошла капитальный ремонт. [3]
Кампания Новой Гвинеи [ править ]
С ее ремонт и капитальный ремонт завершен, I-121 вылетел из Куре 1 декабря 1942, остановился на Трук с 10 по 17 декабря 1942 года и прибыл в Рабаул на 21 декабря 1942 года, где она была переназначить в Submarine группе В. [3] поддержка В В составе японских войск, участвовавших в кампании Новой Гвинеи , она покинула Рабаул 23 декабря 1942 года, чтобы доставить припасы в Буна на побережье Новой Гвинеи . [3] Перераспределенная в группу подводных лодок D, она снова вышла из Рабаула 4 января 1943 года, патрулировала к юго-востоку от Новой Гвинеи и вернулась в Рабаул 25 января 1943 года. [3] 29 января 1943 года она снова вышла в море из Рабаула. на этот раз для дозаправки разведывательных гидросамолетовна Незаменимых рифах . [3] Она вернулась после этой операции 10 февраля 1943 года. [3] Выехав из Рабаула 14 февраля 1943 года, она посетила Трук с 18 по 23 февраля, затем проследовала в Японию, где прибыла в Куре 5 марта 1943 года для капитального ремонта. . [3] Пока она была в Куре, ее эскадрилья, седьмая эскадрилья подводных лодок, была переведена во флот Юго-Восточного района . [3]
25 апреля 1943 года I-121 вылетела из Куре в Рабаул, куда она добралась 7 мая 1943 года. [3] Затем она совершила свой первый рейс с припасами в Лаэ , Новая Гвинея, вылетела из Рабаула 10 мая и прибыла в Лаэ 14 мая. , высадив 26 тонн продовольствия и боеприпасов, погрузив на борт 15 солдат и отправившись в тот же день, чтобы вернуться в Рабаул, куда она прибыла 17 мая 1943 года. [3] Она снова отправилась в Лаэ 19 мая 1943 года для своего второго рейса с припасами. , но неисправность двигателя вынудила ее вернуться в Рабаул 22 мая 1943 года. [3] Она добилась большего успеха в своем третьем рейсе, стартовав из Рабаула 23 мая, сбросив 26 тонн продовольствия и боеприпасов в Лаэ 26 мая, и возвращение в Рабаул 29 мая 1943 г. [3]31 мая 1943 года 13-я дивизия подводных лодок была расформирована, а И-121 и И-122 были присоединены непосредственно к штабу 7-й эскадрильи подводных лодок. [3]
I-121 продолжала осуществлять снабжение Лаэ в течение июня и июля и до начала августа 1943 года. [3] Она начала свой четвертый рейс снабжения из Рабаула 1 июня 1943 года, выгрузив 26,5 тонн продовольствия и боеприпасов в Лаэ 3 июня и погрузившись на борт 15 человек. солдаты, вылетевшие в тот же день и прибывшие в Рабаул 6 июня 1943 г. [3] Ее пятый заезд начался 8 июня; она добралась до Лаэ 10 июня 1943 года, снова сбросила 26,5 тонн продовольствия и боеприпасов, взяла на борт 15 солдат и уехала в тот же день, прибыв в Рабаул 13 июня 1943 года. [3] В свой шестой рейс она выехала из Рабаула. 20 июня 1943 года и выгружал 26,5 тонн продовольствия и боеприпасов в Лаэ 22 июня 1943 года, в тот же день отправившись в Рабаул. [3]После этого она совершила еще три рейса снабжения, в ходе которых она заходила в Лаэ 7 июля, 27 июля и 3 августа 1943 г. [3]
15 августа 1943 года И-121 был переведен в охранное подразделение Куре в Японии. [3] Перед отлетом в Японию она совершила последний рейс в Лаэ, свой десятый, вылетев из Рабаула 19 августа 1943 года и прибыв в Лаэ 20 августа. [3] После этого она направилась в Японию и прибыла в Куре 1 сентября 1943 года. [3]
Домашние воды [ править ]
После прибытия в Японию стареющие И-121 и И-122 , к тому времени считавшиеся устаревшими, были сняты с боевых действий и назначены учебными кораблями на военно-морской базе Куре . [3] К декабрю 1943 года они входили в состав 18-й дивизии подводных лодок вместе с подводными лодками I-153 , I-154 и I-155 , [3] которые также были переведены в учебную часть. 5 января 1944 года И-121 и подводная лодка И-159 приняли участие в первом этапе экспериментов по маскировке подводных лодок, проводимых Морской подводной школой во Внутреннем море Сету., видимо, их корпус и борта боевой рубки окрашены в зеленовато-серый цвет. [3] Между 23 и 25 февраля 1945 года две подводные лодки приняли участие во втором этапе экспериментов, снова во внутреннем море Сето, с тем же камуфляжным рисунком, распространенным на их палубы . [3]
20 апреля 1945 года И-121 и И-122 были переподчинены 33-й дивизии подводных лодок эскадрильи подводных лодок Куре. [3] I-121 был переведен на военно-морскую базу Майдзуру 12 июня 1945 года и оставался там до конца Второй мировой войны. [3] Военные действия прекратились 15 августа 1945 года, и Япония официально капитулировала 2 сентября 1945 года. [3] I-121 сдался союзникам в сентябре 1945 года в Майдзуру . [3]
Окончательное решение [ править ]
И-121 была исключена из списка ВМФ 30 ноября 1945 года. [3] ВМС США затопили ее вместе с подводными лодками RO-68 и RO-500 в бухте Вакаса у Канмуридзима в Японском море 30 апреля 1946 года. [3] ]
Ссылки [ править ]
- ^ Кэмпбелл, Джон Военно-морское оружие ISBN Второй мировой войны 0-87021-459-4 стр.191
- ^ a b c d e f g h i Бойд и Йошида, стр. 18.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw топор ay az ba bb bc bd be bf bg bh bi bj bk bl bm bm bn bo bp bq br bs bt bu bv bw bx by bz ca cb cc cd ce cf cg ch ci cj ck cl cm cn co cp cq cr cs ct cu cv cw cx cy cz da db dc dd де Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2018)."Подводная лодка IJN I-121: Табличная запись движения" . Combinedfleet.com . Дата обращения 4 августа 2020 .
- ^ a b c Хэкетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2017). "Подводная лодка IJN I-124: Табличная запись движения" . Combinedfleet.com . Проверено 15 августа 2020 .
- ^ a b c Бойд и Йошида, стр. 54.
- ^ Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2014). "Подводная лодка IJN I-171: Табличная запись движения" . Combinedfleet.com . Дата обращения 2 августа 2020 .
- ^ Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2014). "Подводная лодка IJN I-123: Табличная запись движения" . Combinedfleet.com . Дата обращения 2 августа 2020 .
- ^ "Мидуэй: Подход", pacificeagles.com, 26 ноября 2017.
Библиография [ править ]
- Бойд, Карл и Акихико Ёсида. Японские подводные силы и Вторая мировая война . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press, 1995. ISBN 1-55750-015-0 .
Внешние ссылки [ править ]
