Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Джип Команч
Jeep-Comanche-Pioneer.jpg
Джип Команч Пионер
Обзор
ПроизводительJeep
American Motors (1985-1987),
Chrysler Corporation (1988-1992)
Производство1985 [1] –1992
Модельные годы1986–1992
Кузов и шасси
Учебный классКомпактный пикап
Тип кузова2-дверный грузовик
МакетПередний двигатель , задний и полный привод
СвязанныйДжип Чероки
Трансмиссия
Двигатель2,1 л Рено J8S турбо дизель I4
2,5 л (150 ИДС) АМС 150 I4
2,8 л GM LR2 V6
4,0 л (242 ИДС) АМС 242 I6
Передача инфекции4-ступенчатая Aisin AX-4 механическая
5-ступенчатая Aisin AX-5 механическая
5-ступенчатая Peugeot BA-10/5 механическая
5-ступенчатая Aisin AX-15 механическая
3-ступенчатая A904 автоматическая
4-ступенчатая Aisin AW-4 автоматическая
Размеры
Колесная база113 дюймов (2870 мм), короткая колесная база [2]
119,9 дюйма (3045 мм), длинная колесная база
Длина179,2 дюйма (4552 мм) короткая
станина 194,0 дюйма (4928 мм) длинная станина
Ширина71,7 дюйма (1821 мм)
Высота64,7 дюйма (1643 мм)
Хронология
ПредшественникJeep CJ-8 (Скремблер)
Jeep CJ-10
Jeep Gladiator (SJ)
ПреемникДодж Дакота

Джип Команче (обозначенный МДж ) является пикап вариант Cherokee компактного SUV (1984-2001) [3] производится и продается компанией Jeep для модельного года 1986-1992 в заднем колесе (RWD) и приводом на четыре колеса (4WD) модели, а также две длины грузовой платформы: шесть футов (1,83 метра) и семь футов (2,13 метра). [4]

Введение [ править ]

В середине 1980-х, по словам председателя AMC У. Пола Типпета-младшего, «люди находят грузовики разумной и сложной альтернативой автомобилям». [5] Чтобы удовлетворить спрос и конкурировать с японскими конкурентами, AMC и Chrysler готовили компактные пикапы для моделей 1986 и 1987 годов (соответственно). [5] Также в это время финансовое положение AMC было плохим, и автопроизводителю требовались деньги, поскольку он готовил новую линейку седанов среднего размера ( Eagle Premier ), которые планировалось производить на заводе, строящемся в Канаде ( Брамптон). Assembly ), но лучшее, что было у компании, - это популярная линейка Jeep, и ожидалось, что в этом поможет выпуск компактного пикапа Jeep осенью 1985 года. [6]

Jeep Comanche был представлен в середине августа 1985 года на роскошном мероприятии, организованном в бальном зале MGM Grand Hotel and Casino (в настоящее время Bally's Las Vegas ) для более чем 1500 североамериканских дилеров AMC. [7] Компания American Motors привлекла китайских чиновников к участию в переговорах по созданию компании Beijing Jeep (ныне Beijing Benz ). Цель заключалась в том, чтобы производить и продавать команчи в Китае через это совместное предприятие . [7]

Новые грузовики были представлены Хосе Дедеурваердером , инженером и руководителем международного бизнеса с 23-летним опытом работы в Renault , который только что был назначен новым президентом AMC. [8] Базовая цена полноприводной модели составляла 7 049 долларов (с поправкой только на инфляцию, равную 16 757 долларов США в долларах 2019 года [9] ), что делало ее самой дешевой моделью Jeep для модели 1986 года. [10]

Дизайн [ править ]

Конструкторы Jeep из American Motors основали кузов Comanche MJ, дизайн, конструкцию и трансмиссию на XJ Cherokee , который был представлен в 1984 модельном году. [3] Comanche имел несколько более традиционную конструкцию кузова на раме позади кабины и съемный грузовой отсек, но сохранил цельную конструкцию Cherokee в передней части автомобиля. В Соединенных Штатах, где продавались Comanche и Dodge Rampage, они оба считаются пикапами. Напротив, на других рынках Volkswagen Rabbit Pickup назывался Volkswagen Caddy и считался утилитарным купе.Это не грузовик, потому что грузовая платформа является неотъемлемой частью конструкции кузова и не снимается. Однако это не юридическое определение грузовика в Соединенных Штатах, где продавались Comanche, Rampage и Rabbit.

Были использованы две длины грузовой платформы; один для семифутовой модели с длинной платформой, которая впервые появилась в 1986 году, и вторая, более короткая версия для шестифутовой грузовой платформы, которая дебютировала в 1987 модельном году. В отличие от других пикапов того времени, в которых использовались рамы с С-каналом, конструкция рамы Comanche (названная Jeep «Uniframe») под грузовой платформой была полностью закрытой, с большой X-образной структурой, центрированной над задней осью. Для прочности рельсы были более восьми дюймов в глубину (сверху вниз), намного глубже, чем рамы обычных грузовиков среднего размера (рама полноразмерного грузовика Jeep J-10 1983 года составляет 6,75 дюйма в самой глубокой точке). Эта конструкция была впервые предложена AMC для прототипа компактного пикапа « Cowboy » 1971 года . [11]

С 1986 по 1987 годы решетка радиатора Jeep Comanche имела десять прорезей в конфигурации, аналогичной Cherokee XJ 1984–1987 годов, а с 1988 по 1992 год эта конфигурация была изменена на восемь прорезей, чтобы соответствовать внедорожнику. [12] Новый значок «4x4», аналогичный тем, что есть на моделях Cherokee и Wagoneer, был прикреплен к верхней задней части грузового отсека на всех полноприводных моделях. [1]

После выкупа Chrysler компании American Motors за 1,5 миллиарда долларов 9 марта 1987 года, направленного на захват «высокодоходных автомобилей Jeep ... и 1400 дополнительных дилеров» [13], Jeep Comanche, как и аналогичный Cherokee, претерпел лишь незначительные изменения. . Это было в первую очередь для повышения надежности и взаимозаменяемости деталей с другими автомобилями Chrysler.

Приостановление [ править ]

Джип Команч Пионер
Jeep Comanche Chief с модификациями для вторичного рынка

Comanche использовал переднюю подвеску Quadralink XJ Cherokee со спиральными пружинами и верхними / нижними рычагами на жесткой оси. Утверждалось, что винтовые пружины обеспечивают больший комфорт при движении и артикуляцию оси во время поездок по бездорожью. Гусеница ( тяга Панара ) используется для удержания оси под грузовиком по центру. Модифицированные версии этой же базовой системы подвески позже использовались на Grand Cherokee 1993-2004 годов , 1997 и более новых TJ Wranglers и 1994 и более новых Dodge Rams .

В задней подвеске грузовика использовались листовые рессоры, которые значительно длиннее, чем у Cherokee, что дает Comanches хорошую грузоподъемность, не создавая затруднений при движении. Стандартная задняя ось была той же Dana 35, что использовалась в Cherokee, за исключением того, что Comanche установил листовые рессоры под осью, как и большинство других грузовиков, а Cherokee установил их сверху оси. Для моделей с длинной станиной также существовал сверхмощный пакет Metric Ton. Пакет включал в себя усиленные листовые рессоры и колеса, шины большего размера и модернизировал заднюю ось до Dana 44 , что увеличивало штатную полезную нагрузку ( грузовой) грузоподъемностью от 1400 до 2205 фунтов (от 635 до 1000 кг), что намного выше, чем у любого другого грузовика среднего размера. Грузоподъемность Metric Ton Comanche была выше, чем у многих полноразмерных пикапов.

Трансмиссия [ править ]

Торжественные 1986 модельного года команчи может быть оснащен одним из трех двигателей: АМС 2.5 L четыре цилиндра в качестве стандарта, с General Motors « 2.8 L V6 или Рено » с 2,1 л I4 турбо дизельного доступны в качестве опции. [3] В базовой комплектации четырехцилиндровый двигатель поддерживался четырехступенчатой ​​механической коробкой передач с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или трехступенчатой автоматической коробкой передач TorqueFlite A904 производства Chrysler в качестве опции. Двигатель V6 был доступен либо с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с автоматической коробкой передач, а турбодизель был доступен только с пятиступенчатой ​​коробкой передач.

V6 был тем же самым двигателем, который использовался в конкурирующем Chevrolet S-10 , и был оснащен двухцилиндровым карбюратором Rochester вместо четырехцилиндровой электронной системы впрыска топлива с дроссельной заслонкой. Дополнительный шестицилиндровый двигатель был немного менее мощным, чем стандартный четырехцилиндровый. . Таким образом, V6 предлагал небольшое преимущество в производительности по сравнению с базовым двигателем, в то же время наказывая владельца более низкой топливной экономичностью. На второй год существования грузовика на рынке V6 был заменен новым 4,0- литровым рядным шестицилиндровым двигателем AMC с впрыском топлива, который развивал 173 л.с. (129 кВт; 175 л.с.) и 220 фунт-фут (298 Нм): на 50% больше мощности. и на 47% больше крутящего момента, чем у предыдущего V6. [14]Новый шестицилиндровый двигатель также был более экономичным. Производительность базового 2,5-литрового двигателя также была улучшена за счет нового воздухозаборника, пиковая мощность которого увеличилась до 121 л.с. и 141 фунт-фут. Медленно продаваемый вариант с турбодизелем был исключен в течение модельного года.

Одновременно с введением новой рядной шестерки новый четырехступенчатый автомат, построенный Aisin-Warner, заменил прежний трехступенчатый Chrysler. Модель 30-40LE оснащена электронным управлением с переключателем на приборной панели, позволяющим водителю выбирать между двумя рабочими режимами: «Power», в котором передача понижается быстрее и повышается на более высоких оборотах при резком ускорении, и «Comfort», в котором переключение на более высокую передачу осуществляется на более низких оборотах двигателя для экономии топлива и снижения шума и вибрации двигателя. [15]

В 1988 году мощность 4,0-литрового двигателя была немного улучшена до 177 л.с. и 224 фунт-футов.

Chrysler приобрел AMC в 1987 году и к 1991 модельному году адаптировал свою собственную электронику управления двигателем, чтобы заменить оригинальные системы Renix , используемые с двигателями 2,5 л и 4,0 л. В результате мощность и крутящий момент в обоих двигателях улучшились, при этом четырехцилиндровый двигатель имел дополнительные 9 л.с. и 8 фунт-футов, а шестицилиндровый - на 1 фунт-фут и 13 л.с. После этого 4.0-литровый двигатель получил обозначение «High Output». В результате повышения мощности выходной вал автоматической коробки передач Aisin-Warner был изменен с 21 шлицев на 23, а переключатель «Power-Comfort» был удален. Четырехцилиндровый двигатель больше не выпускался с автоматической коробкой передач в 1991 и 1992 годах.

За время производства Comanche было предложено шесть различных трансмиссий производства Aisin , Chrysler и Peugeot . Chrysler представил вышеупомянутую трехступенчатую автоматическую коробку TorqueFlite 904 в моделях 1986 года. В дополнение к вышеупомянутой четырехступенчатой ​​автоматической коробке передач 30-40LE Aisin также поставляла механические трансмиссии AX-4 (четырехступенчатая), AX-5 и AX-15 (пятиступенчатая повышающая передача). AX-15 был поэтапно заменен пятиступенчатым двигателем Peugeot BA10 / 5, который использовался за двигателем объемом 4,0 л с момента его появления в 1987 году, в середине 1989 модельного года.

Команчи были доступны с двумя или четырьмя ведущими колесами, с неразрезными мостами спереди и сзади (двухколесные Comanches использовали простую ось с балкой и в остальном ту же переднюю подвеску, что и полноприводные модели). Раздаточные коробки были произведены New Process Gear , и Comanche был доступен с системами «Command-Trac», работающими на неполный рабочий день, или с системами «Selec-Trac», работающими полный рабочий день. В 1986 году раздаточные коробки Command-Trac были модели NP207, а Selec-Trac - NP228, обе с пониженным передаточным числом 2,61: 1. В 1987 году NP207 был заменен на NP231, а NP228 был заменен на NP242, оба с пониженными передачами 2,72: 1. Они оставались неизменными на протяжении всего остального производства команчей.

Двигатели [ править ]

ИмяСмещениеМакетТопливоМощностьКрутящий моментПримечанияГоды
2,5 литра2464 куб. См (150 CID)I4 , OHVБензин117 л.с. (87 кВт) при 5000 оборотах в минуту135 lb⋅ft (183 Нм) при 3250 оборотах в минутуRenix TBI1986 г.
121 л.с. (90 кВт) при 5000 оборотах в минуту141 фунт-фут (191 Нм) при 3500 оборотах в минутуRenix TBI1987–1990
130 л.с. (97 кВт) при 5250 оборотах в минуту149 lb⋅ft (202 Нм) при 3250 оборотах в минутуChrysler MPI1991–1992
2,8 л V62838 куб. См (173 CID)V6 , OHVБензин115 л.с. (86 кВт) при 4800 об / мин [16]150 lb⋅ft (200 Нм) при 2100 оборотах в минуту [16]Шевроле LR21986 г.
2,1 л TurboDiesel2068 куб. См (126 CID)I4, SOHCДизель85 л.с. (63 кВт) при 3750 оборотах в минуту132 lb⋅ft (179 Нм) при 2750 оборотах в минутуRenault J8S1986–1987
4,0 литра3964 куб. См (242 CID)I6 , OHVБензин173 л.с. (129 кВт) при 4500 оборотах в минуту220 lb⋅ft (300 Нм) при 2500 оборотах в минутуRenix MPI1987 г.
177 л.с. (132 кВт) при 4500 оборотах в минуту224 lb⋅ft (304 Нм) при 2500 оборотах в минутуRenix MPI1988–1990
190 л.с. (142 кВт) при 4750 оборотах в минуту225 lb⋅ft (305 Нм) при 3950 оборотах в минутуChrysler MPI, "Высокая производительность"1991–1992

Передачи [ править ]

ИмяТипДвигательГоды
Aisin AX-4Механическая, 4-х ступенчатая2,5 литра1986–1992
Aisin AX-5Механическая, 5-ступенчатая2,5 литра1986–1992
2,8 л V61986 г.
2,1 л TurboDiesel1986–1987
TorqueFlite A904Автомат, 3-х ступ.2,5 литра1986 г.
2,8 л V6
Aisin-Warner 30-40LE (AW-4)Автомат, 4-х ступ.2,5 литра1987–1990
4,0 литра1987–1992
Peugeot BA10 / 5Механическая, 5-ступенчатая4,0 литра1987–1989 (9 марта)
Айсин АХ-15Механическая, 5-ступенчатая4,0 литра1989 (10 марта) –1992

Обрезки [ править ]

Jeep Comanche Laredo 4,0 л 1988 года с удлиненной кузовом

По годам выпуска:

  • 1986 - Custom - самая простая отделка Comanche, которую можно было заказать.
  • 1986 - X - одна из самых «базовых» отделок Comanche.
  • 1986 - XLS - "повышенная" версия более "базовых" отделок Comanche.
  • 1987-1992 - База (SporTruck) - Стал самой базовой отделкой Comanche после 1986 года.
  • 1988 - Olympic Edition - на основе отделки Pioneer, посвященной летним Олимпийским играм 1988 года и сборной США.
  • 1987-1988 - Chief - добавлено больше стандартного оборудования к комплектам Comanche базового уровня.
  • 1987–1990 - Laredo - самая совершенная и «высококлассная» отделка салона Comanche.
  • 1987-1992 - Pioneer - "повышенная" версия базовой отделки Comanche.
  • 1988-1992 - Eliminator - "спортивная" отделка Comanche.

Поэтапный отказ и прерванное возрождение имени [ править ]

Решение о постепенном отказе от Jeep Comanche «стало результатом сочетания двух факторов - низких продаж и попыток Chrysler вписать бренд Jeep в иерархию Chrysler моделей Plymouth , Dodge и Chrysler » с помощью внедорожников Jeep и грузовиков Dodge. [17]

Поскольку продажи упали, Comanche планировалось прекратить. В 1990 году Национальный совет дилеров Jeep-Eagle попросил Chrysler прекратить выпуск Comanche и позволить им продавать версию пикапа Dodge Dakota . [18]

Компания решила прекратить производство Comanche 12 июня 1992 года, после того как с конвейера в Толедо, штат Огайо , сошло всего несколько тысяч грузовиков . [19] Всего за время его производства было изготовлено 190 446 команчей. [20]

Вскоре после прекращения производства Comanche Dodge Ramcharger будет снят с продажи за пределами Мексики в рамках планов Chrysler, чтобы Dodge продавал пикапы, а Jeep - внедорожники. Несмотря на это, Dodge позже вернется на рынок внедорожников с Dodge Durango в 1998 году, на пике первоначального бума внедорожников, и в какой-то момент предложит три внедорожника или кроссовера (Durango, Journey и Nitro , последний из которых представляет собой обновленную версию Jeep Liberty (KK) ) , а джип не размещал пикапов. Сама Dodge перестанет предлагать пикапы в 2011 году, когда бренд Ram Trucks отделился от Dodge, взяв на себяДодж Рам и Дакота с ним.

Jeep вновь вошел грузовик рынка пикапа в начале 2019 года с Wrangler -А Jeep Gladiator . Jeep действительно рассматривал возможность возрождения названия Comanche вместе с Gladiator и чаще всего Scrambler , а также просто использовать новое имя, прежде чем выбрать Gladiator, считая, что оно лучше всего подходит для этого грузовика; Чувствительность к коренным американцам (особенно к племени команчей ) и гораздо меньшая узнаваемость бренда по сравнению с многолетним использованием Jeep « Cherokee » для Jeep Cherokee и Grand Cherokee также, вероятно, сыграли свою роль. [21] Новый «Гладиатор» через 27 лет заменит Команчей.

Производственные номера:

1985 год: 29 245

1986 год: 33 386

1987 год: 43 070

1988 год: 43 718

1989 год: 25 311

1990 год: 9 576

1991 год: 5 188

1992: 952

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Акерсон, Роберт С. (1993). Стандартный каталог 4х4 . Публикации Краузе. п. 458. ISBN. 978-0-87341-203-2. Проверено 4 июля 2011 года .
  2. ^ Роб Л. "Полная история команчей" . Проверено 2 февраля 2017 года .
  3. ^ a b c Росс, Дэниел Чарльз (октябрь 1985 г.). "Детройтский слушающий пост" . Популярная механика . 161 (10): 42 . Проверено 24 августа 2012 года .
  4. ^ "Джип Команч (1986-1992)" . Allpar . Проверено 2 февраля 2017 года .
  5. ^ a b Тейлор III, Александр Л .; Witteman, Paul A .; Грант, Мэг (17 декабря 1984 г.). «Пикапы в путь» . Время . Проверено 24 августа 2012 года .
  6. ^ «Автомобили: дорогие, старые и неэффективные» . Время . 3 июня 1985 . Проверено 24 августа 2012 года .
  7. ^ a b Манн, Джим (1997). Пекинский джип: пример западного бизнеса в Китае . Westview Press. С.  13–15 . ISBN 978-0-8133-3327-4. Проверено 24 августа 2012 года .
  8. ^ https://www.nytimes.com/1985/06/27/business/business-people-chairman-of-amc-to-join-textile-concern.html
  9. ^ Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительских цен (оценка) 1800–» . Проверено 1 января 2020 года .
  10. ^ Фостер, Патрик Р. (2004). История джипа . КП Книги. п. 198. ISBN 978-0-87349-735-0. Проверено 24 августа 2012 года .
  11. ^ Truesdell, Рич (5 октября 2015). "AMC Jeep Cowboy 1971 года - что могло бы быть" . Журнал Vintage Truck . Проверено 2 февраля 2017 года .
  12. ^ Бюро по национальным делам (2003). "AM General Corp против DaimlerChrysler". Патенты США ежеквартально . Связанные отраслевые публикации. п. 1015.
  13. ^ Holusha, Джон (10 марта 1987). «Chrysler покупает American Motors; стоимость составляет 1,5 миллиарда долларов» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 24 августа 2012 года .
  14. ^ "Новый двигатель с впрыском топлива добавляет мощность моделям джипов" . Сарасота Геральд-Трибюн . 21 октября 1986 г. с. 5F . Проверено 24 августа 2012 года .
  15. ^ Данн, Джим (октябрь 1986). «Власть народу» . Популярная механика . Vol. 163 нет. 10. Нью-Йорк: Корпорация Херст. п. 72 . Проверено 5 января 2019 года .
  16. ^ a b Киблер, Джек (февраль 1986 г.). «Разборки с пикапами - сможет ли Детройт задержать импорт?» . Популярная наука . Vol. 228 нет. 2. Нью-Йорк: Bonnier Corporation. п. 42 . Проверено 5 января 2019 года .
  17. ^ Стэтхэм, Стив (2002). История цветов Jeep . MBI Publishing. п. 71 . ISBN 978-0-7603-0636-9. Проверено 24 августа 2012 года .
  18. ^ Lane, Tahree (2 июля 1990). «Работа Бейкера - держать Jeep« Царь горы » » . Толедо Блейд . п. 20 . Проверено 24 августа 2012 года .
  19. ^ "Крайслер прекращает производство Jeep Comanche" . Нью-Йорк Таймс . 6 июня 1992 . Проверено 24 августа 2012 года .
  20. ↑ Курт, Эрнст (23 декабря 2013 г.). «Потерянные автомобили 1980-х - пикап Jeep Comanche» . Hemmings Daily . Hemmings Motor News . Проверено 25 декабря 2013 года .
  21. ^ Джип. «Более пристальный взгляд - Лос-Анджелесский автосалон 2018 - Jeep® Gladiator 2020» . Проверено 9 декабря 2018 г. - через YouTube.

Внешние ссылки [ править ]

  • ComancheClub Сайт, посвященный Jeep MJs
  • Jeep Comanche в базе данных Internet Movie Cars
vте«  Предыдущая  - Хронология дорожных транспортных средств Jeep , 1980-е – настоящее время
Тип1980-е1990-е2000-е2010-е2020-е годы
012345678901234567890123456789012345678901
ТрадиционныйCJ-5
CJ-7Рэнглер (YJ)Рэнглер (TJ)Рэнглер (JK)Рэнглер (JL)
Безлимитный Wrangler (LJ)Безлимитный Wrangler (JKU)Безлимитный Wrangler (JLU)
Субкомпактный кроссоверОтступник (BU)
Компактный кроссоверКомпас (MK49)Компас (МП)
Патриот (MK74)
Чероки (KL)
Компактный внедорожникЧероки (XJ)Свобода / Чероки (KJ)Свобода / Чероки (KK)
Среднеразмерный кроссоверКомандир (XL) / Великий командир (ZL)
Гранд Чероки (WK2)
Гранд Чероки L (WL)
Среднеразмерный внедорожникWagoneer Limited (XJ)Гранд Чероки / Гранд Вагонир Лимитед (ZJ)Гранд Чероки (WJ)Гранд Чероки (WK)
Командир (XK)
Полноразмерный внедорожникЧероки (SJ)Гранд Вагонир (SJ)
Вагонир (SJ)
Компактный пикапCJ-8 (скремблер)Команчи (MJ)
Пикап среднего размераCJ-10Гладиатор (JT)
Полноразмерный пикапJ-серия
Легенда     Доступность автомобиля ограничена Китаем
Концепт-кары
  • Начальник экипажа 715
  • Концепт гладиатора 2005 года
  • ураган
  • J12
  • Ренегат (Концепт)
  • Trailhawk
  • Treo
  • Виллис2
  • Концепция Grand Wagoneer