AMC рядный 4-цилиндровый двигатель

Двигатель Straight-4
2,5 л AMC прямо-4 с MPFI
Обзор
Производитель	American Motors (1984 - сентябрь 1987) Chrysler (сентябрь 1987-2002 гг.)
Также называется	PowerTech
Производство	1984–2002 гг.
Макет
Конфигурация	Прямой-4
Смещение	150,4 у.е. в (2,5 л)
Диаметр цилиндра	3,875 дюйма (98,4 мм)
Ход поршня	3,1875 дюйма (80,96 мм)
Материал блока	Чугун
Материал головы	Чугун
Клапан	OHV 2 клапана на цилиндр
Коэффициент сжатия	9,1: 1-9,2: 1
Горение
Топливная система	Одноствольный карбюратор Система впрыска топлива Renix с дроссельной заслонкой Mopar Последовательный многоточечный впрыск топлива
Тип топлива	Бензин
Масляная система	Мокрый отстойник
Система охлаждения	С водяным охлаждением
Выход
Выходная мощность	105–130 л.с. (106–132 л.с.; 78–97 кВт)
Выход крутящего момента	132–150 фунт-футов (179–203 Нм)
Хронология
Предшественник	Двигатель GM Iron Duke Chrysler 2.2 и 2.5 двигатель
Преемник	Двигатель Chrysler 1.8, 2.0 и 2.4

АМС прямо-4 двигатель является 2,5 л четырёхцилиндровый двигатель , разработанный американской Motors Corporation (AMC) , который был использован в различных АМС, Jeep и Dodge автомобилей с 1984 по 2002 год.

Примечание: хотя GM Iron Duke был двигателем-предшественником I4 в некоторых автомобилях AMC, он не имеет ничего общего с AMC 2.5 L.

Развитие [ править ]

Компания American Motors посвятила три года разработке нового четырехцилиндрового двигателя. ^[1] Совершенно новый двигатель был разработан с учетом существующего расстояния AMC между отверстиями цилиндров, чтобы инструменты остались прежними. ^[2] Расположение других основных компонентов, таких как распределитель , масляный фильтр и стартер , также оставалось таким же, чтобы можно было использовать станки для двигателя AMC с рядным шестицилиндровым двигателем . ^[2]

По словам главного инженера Jeep Роя Ланна , «в отличие от большинства двигателей, доступных сегодня, [он] не был разработан для легковых автомобилей, а затем адаптирован для грузовиков. Мы специально разработали его с учетом наших автомобилей Jeep и Eagle . Это причина того, что производительность и долговечность были так важны с самого начала ". ^[3] Хотя некоторые компоненты были взаимозаменяемыми между AMC 258 куб. Дюймов (4,2 л) с шестицилиндровым двигателем и новым двигателем, четырехцилиндровый двигатель не был урезанной версией большой шестерки. Как отметил Рой Ланн: «Есть некоторые общие детали, но 4-цилиндровый двигатель включает в себя множество уникальных элементов, таких как собственные электронные системы. Он также имеет более короткий ход и больший диаметр отверстия. Клапаныстали больше, а поршни новые ». Рой Ланн вспоминает:« Мы хотели получить как можно больший рабочий объем - для мощности и крутящего момента - в пределах центров отверстий инструмента. Единственным параметром, на который мы могли существенно повлиять, был ход. Поэтому мы выбрали самый большой диаметр цилиндра и ход поршня, чтобы получить 2,5 литра ». ^[1]

Дизайн [ править ]

Двигатель AMC объемом 150 куб. Дюймов (2,5 л) имеет диаметр цилиндра x ход поршня 3,875 дюйма × 3,1875 дюйма (98,43 мм × 80,96 мм) для общего рабочего объема 150,36 кубического дюйма (2464 куб. См). Головка имеет камеру сгорания и конструкцию портов, которая позже была использована на 4,0-литровом двигателе - голова 2,5-литрового I-4 лишилась двух цилиндров в центре, в отличие от шестицилиндровых двигателей. Двигатель 2.5 также имеет пять основных подшипников и восемь верхних клапанов .

Вместо стандартной схемы расположения болтов раструба AMC инженеры AMC / Jeep использовали для своего нового двигателя небольшой V6 и четырехцилиндровый двигатель General Motors (обычно используемый с поперечно установленными силовыми установками ), поскольку новый AMC 2.5 заменил четырехцилиндровый двигатель. цилиндровые двигатели, приобретенные у GM; и потому, что AMC продолжала покупать 2,8-литровый V6 у GM до тех пор, пока в 1987 году не был представлен 4,0-литровый I6. Четырехцилиндровый двигатель и V6 использовали одни и те же компоненты трансмиссии , тогда как более мощные трансмиссии были необходимы для нового 4,0 л. масляный фильтр с резьбой 18 мм, используемый с GM 2,8 л ( ACDelcoPF47 или аналог) до 1986 г .; Когда 4,0 л был запущен в производство с XJ, масляный фильтр был заменен на 20-миллиметровый размер резьбы, который использовался в Renaults до 1991 года.

AMC I4 впервые появился в 1984 модельном году с новым XJ Cherokee . В 1986 году головка подверглась незначительной доработке, болты головки были увеличены с 7/16 до 1/2 дюйма. С 1997 по 2002 год он продавался как «Power-Tech I4». ^[4] Он производился до 2002 года для Jeep Wrangler , а также для пикапа Dodge Dakota, который также был оснащен четырехцилиндровым двигателем, разработанным AMC / Jeep, в качестве стандартного двигателя на заднеприводных моделях с обычной кабиной с 1996 по 2002 год ^{[4]. 5]}

Этот легкий двигатель похож на своего «старшего брата» 4,0 л, и хотя он не мощный, он прочен и не вызывает проблем с надежностью. ^[6]

Мощность в последний год составляла 121 л.с. (90 кВт; 123 л.с.) при 5400 об / мин и 145 фунт-фут (197 Н · м) крутящего момента при 3250 об / мин с использованием последовательного многоточечного впрыска топлива (MPFI). Для сравнения, 258 I6 выдавал 112 л.с. (84 кВт; 114 л.с.) при 3200 об / мин и 210 фунт-фут (280 Н · м) крутящего момента при 2000 об / мин в последний год своего выпуска с карбюратором с компьютерным управлением .

В течение нескольких лет двигатель был настроен на Wrangler; по крайней мере с 1992 по 1995 год он производил 130 л.с. (97 кВт; 132 л.с.) и 149 фунт-фут (202 Н · м) крутящего момента при степени сжатия 9,2: 1 в Cherokee и Comanche. ^[7]

Обратите внимание, что система TBI была произведена Renix и использовалась с середины 1986 года по август 1990 года.

Приложения [ править ]

Двигатель AMC 150 куб. Дюймов (2,5 л) использовался в следующих транспортных средствах:

• 1983-1984 Джип ДЖ-5М
• 1983–1984 AMC Eagle
• 1984–1986 Джип CJ-7
• 1984–2000 Jeep Cherokee (XJ)
• 1986–1992 Jeep Comanche (MJ)
• 1987–2002 Jeep Wrangler (YJ / TJ)
• 1988–1989 Игл Премьер
• 1996–2002 Додж Дакота

В Китае [ править ]

Китайское совместное предприятие AMC Beijing Jeep Corporation также произвело рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 150 кубических дюймов для установки на местный XJ Cherokee, первоначально называвшийся Beijing Jeep BJ213 Cherokee. Местное производство началось в 1984 году, в Китае двигатель назывался C498QA . ^[8] На протяжении многих лет Cherokee применялось в самых разнообразных вариантах и ​​кодовых названиях, наиболее радикальным изменением стал обновленный Beijing Jeep 2500, который появился в 2002 году. Beijing Jeep также разработал 2,7-литровую версию под названием C498QA3. который был запущен в производство примерно в 2003 году. Этот двигатель с впрыском топлива объемом 2744 куб.см (167,4 куб. дюймов) производил 96 кВт (131 л.с., 129 л.с.) при 4800 об / мин и был установлен в довольно недолговечном варианте 2500 под названием Jeep 2700. .^[9]

С самого начала создания совместного предприятия Jeep Пекин предполагал установить двигатель C498QA на оригинальный Beijing Jeep , пробная установка которого состоялась в 1986 году (модель BJ 212 E). ^[10] Однако первой производной от старого Beijing Jeep, оснащенной американским двигателем, стал рестайлинговый BJ 2020 V 1999 года. ^[10] Прототип седана Beijing BJ 752 также был оснащен двигателем Jeep Cherokee, но только три экземпляра. были построены в 1987 и 1988 годах. ^[11] После роспуска совместного предприятия в 2009 году производство Cherokee продолжалось под названием Beijing Auto Works (BAW) , хотя BAW установила двигатель C498QA только на свой внедорожник BJ2025 Leichi на базе Cherokee от 2004 - 2008 гг.^[8]

См. Также [ править ]

• AMC рядный 6-цилиндровый двигатель
• Двигатель AMC V8
• AMC Двигатели
• Трансмиссии AMC / Jeep
• Список двигателей Chrysler

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с четырехцилиндровым двигателем AMC на Викискладе?

Ссылки [ править ]