Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Не путать с Jersey Airways .

Джерси Эйрлайнз
Дуглас C-47B G-ANTC Джерси AL RWY 04.08.62 edited-2.jpg
Джерси Эйрлайнз Дуглас C-47B Дакота приземляется в аэропорту Манчестера в 1962 году.
ИАТАИКАОПозывной
JY
Основан1948 г.
Прекращенные операции1968 (поглощен
British United Island Airways )
КонцентраторыАэропорт Штатов, аэропорт Джерси
Кройдон
(ноябрь 1948 -
май 1958),
Лондонский аэропорт Гатвик
(май 1958 -
31 октября 1968)
Размер флота13 самолетов
(1 Handley Page HPR.7 Dart Herald 200 ,
2 Handley Page HPR.7 Dart Herald 100 ,
6 Douglas DC-3 Dakota /
C-47 Skytrain ,
4 de Havilland DH 114 Heron
(по состоянию на апрель 1962 г.))
НаправленияЕвропа
Материнская компанияBritish United Airways
(1962 - 31 июля 1963)
Air Holdings
(1 августа 1963 -
31 октября 1968)
Штаб-квартираАэропорт Штатов, Джерси
Ключевые людиML Thomas,
капитан BW Гардинер,
TC Chandler,
HF Popham,
капитан JA Spencer,
HI Allan
Jersey Airlines Heron 1B в аэропорту Манчестера (кольцевая дорога) в апреле 1955 года по расписанию из Джерси
HPR.7 Herald 201 из Jersey Airlines, приземляющаяся в аэропорту Манчестера в августе 1962 года.

Jersey Airlines была частной, независимой [nb 1] британской авиакомпанией, созданной в 1948 году после Второй мировой войны . В 1952 году авиакомпания выполнила свой первый регулярный рейс . Четыре года спустя British European Airways (BEA) приобрела 25% миноритарный пакет акций Jersey Airlines и сделала ее «партнером». В июне 1958 года самолет Jersey Airlines de Havilland Heron стал первым коммерческим авиалайнером, прибывшим в недавно реконструированный аэропорт Гатвик . В 1960 году авиакомпания Jersey Airlines заказала четыре современных турбовинтовых двигателя Handley Page Dart Herald 200 серии. . К 1962 году BEA продала 25% -ный миноритарный пакет акций Jersey Airlines. В том же году Jersey Airlines стала частью группы компаний British United Airways (BUA). В августе 1963 года Jersey Airlines изменила свое торговое название на British United (CI) Airways . После реорганизации группы BUA в 1967/8 году BUA (CI) была поглощена British United Island Airways (BUIA) в ноябре 1968 года. [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8 ] ] [9]

История [ править ]

В течение лета 1948 года, валлиец Maldwyn Л. Томас работал на прокатной компании в Сент - Хельер , Джерси , и организовал специальные чартеры для экскурсантов лететься из Лондон «s Кройдон Аэропорт в Динаре в Бретани , Франция . В связи с растущей популярностью этих поездок в ноябре того же года он решил создать компанию, которая будет предлагать такие чартерные рейсы на регулярной основе. Эта компания должна была быть зарегистрирована под названием Jersey Airlines Limited . Однако его сходство с существующей компанией под названиемДжерси Air путь Limited , недавно национализированный авиакомпаниякоторая впитывается в BEA, в результате новой компании регистрируютсякачестве Airlines (Jersey) Limited и использования Джерси Airlinesкачестве торгового названия. [4]

В 1952 году Jersey Airlines вышла на рынок регулярных рейсов. [2] Все запланированные услуги продавались как Duchess Services . [9] Чтобы способствовать развитию своей сети регулярных маршрутов, авиакомпания заключила «ассоциативное» соглашение с BEA. Это также привело к тому, что BEA приобрело 25% миноритарный пакет акций Jersey Airlines в 1956 году и повлекло за собой передачу BEA маршрутов Саутгемптон - Гернси и Саутгемптон - Олдерни . [nb 2] [3] [5] [7] К зиме 1956 года сеть регулярных маршрутов Jersey Airlines включала Кройдон, Борнмут , Эксетер , Манчестер.и Саутгемптон в Англии , Олдерни, Гернси и Джерси с Нормандских островов , [nb 3], а также Шербур , Динар , Нант , Сен-Брие и Париж-Орли во Франции и Бильбао в Испании . [10]

К маю 1958 года Jersey Airlines перенесла свою основную операционную базу в Великобритании из Кройдона в Гатвик . Одна из авиакомпаний de Havilland Herons выполнила первый регулярный рейс, прибывший в недавно реконструированный аэропорт. [4]

На авиашоу в Фарнборо 1960 года авиакомпания Jersey Airlines разместила заказ на четыре новых, 50-местных турбовинтовых авиалайнера Handley Page Dart Herald 200, каждый из которых был оснащен двумя двигателями Rolls-Royce Dart 7, которые должны были быть доставлены в следующем году. Когда г-н М.Л. Томас, председатель и управляющий директор авиакомпании, подписавшая контракт позже в том же году, количество заказанных самолетов было увеличено до шести серий 200 Dart Herald. Первые два должны были быть поставлены в 1961 году, еще два - в 1962 году, а последние два - в 1963 году. Из-за непредвиденных проблем с проектированием и производством поставка первой партии была отложена до лета 1962 года. Чтобы позволить Jersey Airlines ввести Dart Herald в коммерческую эксплуатацию. В начале летнего расписания 1962 года, как и планировалось, Хэндли Пейдж поставила три промежуточных самолета - два меньших 44-местных Herald 100, а также один 50-местный Herald 200. Один из двух самолетов серии 100 был прототипом / демонстратором Herald, в то время как Другой был первым серийным самолетом, поставленным BEA. Первый из собственных самолетов Jersey Airlines, обладающий сине-золотым логотипом авиакомпании.Ливрея, включая гражданский воздушный знак на хвосте, была окончательно передана авиакомпании в январе 1963 года. Еще три самолета были доставлены позже в том же году, в результате чего большинство запланированных маршрутов обслуживались новым турбовинтовым двигателем. Jersey Airlines продавала свои новые турбовинтовые самолеты как Herald Class . (Более старые поршневые авиалайнеры DC-3 и Heron продавались как Dakmaster Class и Duchess Class соответственно.) Сезонный характер запланированных операций Jersey Airlines вынудил ее к летнему сезону зафрахтовать Heralds для Lord Brothers, современного туроператора по пакетным турам. к закрытию. Эти самолеты доставили британских отдыхающих так далеко, как Испанию ,Марокко , Канарские острова, а также Афины и греческие острова. [4] [11] [12] [13]

В 1961 году авиакомпания Jersey Airlines перевезла 310 000 пассажиров по расписанию. [14] В том же году BEA расторгла соглашение об ассоциации с Jersey Airlines, поскольку обе авиакомпании стали конкурентами на маршрутах Лондон - Джерси и Лондон - Гернси, [nb 4] наиболее важных маршрутах на рынке Лондон - Нормандские острова, в результате Закон о гражданской авиации (лицензирование), который был принят годом ранее. Это отменило установленную законом монополию корпораций на основные внутренние и международные регулярные маршруты. [5]

Группа BUA приобрела компанию Jersey Airlines в мае 1962 года после того, как 31 марта того же года BEA избавилась от своего миноритарного пакета акций своего бывшего регионального «партнера». [6] [7] [15] Вместе с более ранним приобретением группы British Aviation Services , поглощение Jersey Airlines расширило флот группы BUA до более чем 100 самолетов и увеличило фонд оплаты труда до 6000. [16] Это также сделало BUA больше, чем British Overseas Airways Corporation (BOAC), с точки зрения количества перевозимых пассажиров по расписанию. [14] К лету того года Плимут , Ковентри , Глазго и Белфастбыли добавлены в сеть запланированных маршрутов в Великобритании , а Амстердам Схипхол , Ницца , Кемпер , Дублин и Корк присоединились к международной сети регулярных маршрутов. [№ 5] [17]

1 августа 1963 года Airlines (Jersey) Ltd отказалась от торгового названия Jersey Airlines в пользу British United (CI) Airways [nb 6] и стала полностью дочерней компанией Air Holdings , холдинговой компании, созданной акционерами группы в ноябре. 1961 г. - содействие созданию крупной авиакомпании частного сектора за счет дополнительных приобретений конкурирующих независимых авиакомпаний. [4] [8] [9] [18]

Реорганизация региональной деятельности группы BUA в 1967/8 г. привела к слиянию компаний BUA (CI), British United (Manx) Airways и Morton Air Services под названием BUIA. Новое предприятие начало торговлю 1 ноября 1968 года. [2]

Подробная информация о флоте [ править ]

Jersey Airlines эксплуатировала следующие типы самолетов:

  • de Havilland DH 89 Dragon Rapide
  • de Havilland DH 114 Heron
  • Дуглас DC-3 / C-47
  • Хэндли Пейдж HPR.7 Dart Herald 100/200

Флот в 1962 г. [ править ]

В апреле 1962 года флот Jersey Airlines насчитывал 13 самолетов. [13]

Флот Jersey Airlines в апреле 1962 г.
СамолетЧисло
Хэндли Пейдж HPR.7 Dart Herald 2001
Хэндли Пейдж HPR.7 Dart Herald 1002
Дуглас DC-3 Дакота / C-47 Skytrain6
de Havilland DH 114 Heron4
Общий13

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

Зарегистрировано два несчастных случая. Один из них был смертельным [19] [20], другой - несмертельным. [21]

Первая авария 15 августа 1958 года не закончилась смертельным исходом. В нем участвовал самолет Jersey Airlines de Havilland DH 114 Heron 1B (регистрационный номер G-AMYU), выполнявший грузовой рейс на Гернси. Когда самолет находился на последнем заходе на посадку в аэропорту Гернси, пилот выполнил уход на второй круг из-за ухудшения погодных условий. Вторым заходом на посадку был попутный ветер в противоположном направлении. В результате самолет приземлился на траве рядом с взлетно-посадочной полосой. Хотя самолет был поврежден и не подлежал ремонту в результате продолжения скольжения боком по затонувшей дороге, единственный пассажир (пилот самолета) выжил в аварии. [22]

Вторая авария 14 апреля 1965 года закончилась смертельным исходом. В нем участвовал самолет British United (CI) Airways Douglas C-47B-20-DK (регистрация: G-ANTB), выполнявший рейс 1030X British United Airways , регулярный международный пассажирский рейс из Парижа Орли в Джерси . Несмотря на ухудшение погодных условий в аэропорту Джерси- Стейтс , экипаж решил продолжить заход на посадку на ВПП 27. От этого захода отказались, поскольку дальность видимости на ВПП упала ниже минимума. Когда самолет сделал второй заход на посадку, он сначала ударился о дерево, а затем ударился о самый дальний полюс системы огней приближения.на высоте 58 футов (18 м), на расстоянии 3000 футов (910 м) от порога взлетно-посадочной полосы. В результате самолет врезался в огни приближения и загорелся, в результате чего погибли 26 из 27 пассажиров (трое из четырех членов экипажа и все 23 пассажира). [19] [20]

Примечания [ править ]

Примечания
  1. ^ независимый от государственных корпораций
  2. ↑ Саутгемптон - Динар переведен позднее
  3. ^ включая межостровное сообщение между тремя основными Нормандскими островами
  4. ^ с использованием аэропортов Хитроу и Гатвик в качестве соответствующих лондонских терминалов BEA и Jersey Airlines
  5. ^ регулярные рейсы в Бильбао тем временем прекратились
  6. ^ Торговое название British United (CI) Airways было зарегистрировано в середине 1962 года для совместного использования на всехоперацияхJersey Airlines и Silver City Airways Northern Division с 1 ноября 1962 года.
Цитаты
  1. ^ Семейная фирма
  2. ^ a b c изображения расписания авиакомпаний - British United (CI) Airways, ранее Jersey Airlines, Нормандские острова
  3. ^ a b Flight International , 18 апреля 1958 г., World Airline Survey ... , стр. 528
  4. ^ a b c d e Первые дни
  5. ^ a b c Самолет - Воздушный транспорт: BEA порывает с Джерси , Vol. 101, № 2610, стр. 539, Temple Press, Лондон, 26 октября 1961 г.
  6. ^ a b Flight International , 12 апреля 1962 г., World Airline Survey - The UK Carriers ... , стр. 547
  7. ^ a b c Самолет - Jersey Airlines, купленный BUA , Vol. 103, № 2640, стр. 5, Temple Press, Лондон, 24 мая 1962 г.
  8. ^ a b Airplane - World Transport Affairs: Новое имя на внутренних маршрутах Великобритании , Vol. 104, № 2659, с. 12, Temple Press, Лондон, 4 октября 1962 г.
  9. ^ a b c Flight International , 11 апреля 1963 г., World Airline Survey , стр. 517
  10. ^ современные изображения расписания Jersey Airlines Winter Timetable 1956 - Surface Transport , p. 6
  11. ^ Самолет - Вестник вступает в строй , Vol. 100, No. 2587, pp. 546/7, Temple Press, Лондон, 18 мая 1961 г.
  12. ↑ Flight International , 27 декабря 1962, Jersey's Heralds at Work - Больше маршрутов, больше пассажиров, хорошая надежность , стр. 1000/1
  13. ^ a b современные изображения расписания Международное летнее расписание Jersey Airlines 1962 - Jersey Airlines Aircraft ... , стр. 11
  14. ^ a b Flight International , 31 мая 1962 г., Air Commerce , Bigger and Big British United , стр. 849
  15. ↑ Золотой Гатвик - 50 лет авиации , Глава 9
  16. ↑ Самолет - Объединяясь, мы стоим ... , Vol. 103, № 2643, стр. 8, Temple Press, Лондон, 14 июня 1962 г.
  17. ^ современные изображения расписания Jersey Airlines International - Офисы бронирования
  18. ^ Лети ко мне, я Фредди! , п. 75
  19. ^ a b Описание авиационного происшествия ASN Douglas C-47B-20-DK G-ANTB - 1 км к востоку от аэропорта Джерси-Стейтс (JER)
  20. ^ a b Flight International , 22 апреля 1965 г., Air Transport ..., Jersey Accident , стр. 629
  21. ^ Сеть авиационной безопасности> База данных по авиационной безопасности ASN> Список операторов> Соединенное Королевство> Jersey Airlines
  22. ^ Описание авиакатастрофы ASN de Havilland DH 114 Heron 1B G-AMYU - Аэропорт Гернси (GCI), Нормандские острова

Ссылки [ править ]

  • Эглин, Роджер; Ричи, Берри (1980). Лети ко мне, я Фредди . Лондон, Великобритания: Вайденфельд и Николсон. ISBN 0-297-77746-7.
  • «Рейс Интернэшнл». Саттон, Великобритания: Reed Business Information. ISSN  0015-3710 . Цитировать журнал требует |journal=( помощь ) (различные задним числом выпуски, касающиеся Jersey Airlines, 1948–1968 гг.)
  • «Самолет». Лондон, Великобритания: Temple Press. Цитировать журнал требует |journal=( помощь ) (различные задним числом выпуски, касающиеся Jersey Airlines, 1961–1962 гг.)

Дальнейшее чтение [ править ]

  • «Самолет (Уведенный, но не забытый: Джерси Эйрлайнз)». Хершам, Великобритания: Издательство Иана Аллана. Июнь 2011: 62–66. ISSN  2041-2150 . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )( Самолет онлайн )

Внешние ссылки [ править ]

  • Первые дни
  • Семейная Фирма
  • Jersey Airlines в базе данных сети авиационной безопасности
  • изображения расписания авиакомпаний - British United (CI) Airways, ранее Jersey Airlines, Нормандские острова
  • de Havilland DH 114 Heron G-AORG в оригинальной ливрее Jersey Airlines в Ковентри-Багинтоне 14 декабря 2008 г.