Kampfgeschwader 40

Kampfgeschwader 40
Фокке-Вульф Fw 200 кг 40
Активный	1939–45
Страна	нацистская Германия
Ветка	Люфтваффе
Тип	Крыло бомбардировщика
Роль	Анти-доставка.
Размер	Крыло ВВС
Помолвки	Вторая мировая война Битва за Атлантику Операция Steinbock
Знаки отличия
Идентификационный символ	Geschwaderkennung из F8

Kampfgeschwader 40 (KG 40) былкрылом средних и тяжелых бомбардировщиков Люфтваффе времен Второй мировой войны и основным морским патрульным подразделением любого размера в составе Люфтваффе времен Второй мировой войны. Его лучше всего помнят как подразделение, эксплуатирующее большинствоморских патрульных бомбардировщиков Focke-Wulf Fw 200 Condor с четырьмя двигателями. Подразделение страдало из-за плохой работоспособности и низкой производительности бомбардировщиков Fw 200, а также из-за неоднократных отклонений его дальнемагистральных самолетов для выполнения транспортных обязанностей на различных театрах военных действий, особенно для операций по доставке по воздуху для снабжения окруженных сил в Сталинградской битве. . ^[1]Позже во время войны KG 40 стал одним из нескольких бомбардировщиков Люфтваффе, которые использовали тяжелый бомбардировщик Heinkel He 177 A.

История обслуживания [ править ]

Крыло было сформировано в июле 1940 года в Бордо-Мериньяк под управлением флагерфюрера Атлантика . Подразделение выполняло разведывательные миссии в Северной Атлантике в поисках конвоев союзников и сообщало о своих находках флотам подводных лодок Кригсмарине. ^[1] 26 октября 1940 года оберлейтенант Бернхард Джоп бомбил 42-тысячный лайнер « Императрица Британии» , который позже был потоплен U-32 . ^[2]С августа 1940 года по февраль 1941 года подразделение затопило более 343 тысяч тонн кораблей. Тогда был доступен более новый Fw 200C-2, который отличался только тем, что в задних брюшных частях внешних мотогондол были утоплены многоцелевые бомбодержатели, приспособленные для перевозки пары четвертьтонных бомб SC 250 или стандартных бомб Люфтваффе 300 на каждый самолет. литровые (79 галлонов США) сбрасываемые баки на место бомб для более дальних патрулей. ^[1]

9 февраля 1941 года пять « Фокке-Вульф» Fw 200 из I./KG 40 под командованием Фрица Флигеля в сотрудничестве с тяжелым крейсером « Адмирал Хиппер» и U-37 атаковали британский конвой HG 53. Конвой потерял 967-тонный норвежский корабль. сухогруз Tejo и британские грузовые суда Jura , Dagmar I , Varna и 2490-тонный Britannic - для воздушных атак. ^[3]

Focke-Wulf Fw 200C из KG 40 тонет в Атлантическом океане к западу от Ирландии после сбития Lockheed Hudson Mk V из 233-й эскадрильи RAF 23 июля 1941 года.

Из-за отсутствия подходящего воздушного прикрытия дальнего действия для противодействия KG 40 в середине 1941 года союзники переоборудовали несколько торговых судов в корабли CAM («торговое судно с катапультами») в качестве аварийной остановки до тех пор, пока не станет доступно достаточное количество эскорт-носителей RN. Корабль CAM был оборудован катапультой с реактивным двигателем, запускающей одиночный Hawker Hurricane , получивший название «Hurricat» или «Catafighter». Экипажам KG 40 было приказано прекратить атаковать суда и избегать боя, чтобы сохранить численность. Их цель состояла в том, чтобы определять местонахождение конвоев и следить за ними, а также постоянно сообщать по радио об их составе и изменениях курса, чтобы Кригсмарине мог направить «волчьи стаи» подводных лодок, чтобы они приблизились, перехватили и вступили в бой.

18 июля 1941 года Fw 200C с боевым кодом крыла ( Geschwaderkennung ) «F8 + AB» (и экипаж Hpt. Fliegel) были потеряны от зенитного огня во время атаки урагана CAM Ship. 3 августа 1941 года 3. Staffel « F8 + CL» был поврежден в бою с другим CAM Hurricane, запущенным лейтенантом Р. Эвереттом RNVR, запущенным HMS  Maplin, и совершил аварийную посадку во Франции с двумя убитыми и одним раненым на борту. 1 ноября 1942 года SS  Empire Heath в конвое HG-91 запустил свой Sea Hurricane, управляемый F / O Norman Taylor DFM, чтобы преследовать Focke-Wulf Fw 200C 'F8 + DS' грузоподъемностью 7/KG 40. Самолет, которым управлял Oblt . Арно Гросс был сбит, выживших не было.

К концу 1943 года основная роль Кондоров KG 40 заключалась в перехвате конвоев союзников в и из Гибралтара , об отправлении которых обычно сообщали немецкие агенты в Испании. Самолет будет взлетать вчетвером, вылетая в начальную точку на уровне моря и в тесном строю, прежде чем разветвляться, чтобы лететь по параллельным путям на расстоянии примерно 25 миль (40 км) друг от друга, периодически поднимаясь на высоту 1000 футов (300 м) и делая широкий Пока они искали груз, они использовали свой радар ASV FuG 200 Hohentwiel в низком диапазоне УВЧ . Когда контакт будет установлен, самолет отправит подробную информацию о составе конвоя и его курсе, и, если это возможно, нанесет бомбовые удары с минимальной высоты 9000 футов (2700 м).

После вторжения союзников в Нормандию KG 40 понесли тяжелые потери в атаках на пляжи высадки; а в октябре 1944 года KG 40 был передан Германии и предназначался для переоборудования в реактивный истребитель Messerschmitt Me 262 . Этого не произошло, и 2 февраля 1945 года подразделение было расформировано.

Варианты Фокке-Вульфа с KG 40 [ править ]

Хотя Fw 200 был самым тяжелым бомбардировщиком Люфтваффе , его бомбовая нагрузка составляла всего 2 000 фунтов (910 кг). Самолет был переоборудованным авиалайнером и не был рассчитан на то, чтобы выдерживать повреждения. Они были укомплектованы лучшими выпускниками школ подготовки бомбардировщиков и контролировались бывшими пилотами Lufthansa, которые уже были экспертами в дальних полетах с помощью точной навигации. Количество имеющихся самолетов было недостаточным для эффективного патрулирования подходов к Британским островам.. Ежемесячное производство четырех-пяти самолетов практически не компенсировало эксплуатационные потери; а количество исправных Fw 200 часто можно было пересчитать по пальцам одной руки. Возможность эффективного морского патрулирования исчезла до того, как стал доступен специально разработанный He 177. ^[4]

Первоначальной серийной разведывательной версией, поставленной в подразделение, был Fw 200C-1, вооруженный одной 20-мм пушкой MG FF в носовой части, одним 7,92-мм пулеметом MG 15 в подфюзеляжной гондоле, а также задним и передним задним позициями. Наступательное вооружение включало четыре 250-кг бомбы на подкрыльевых стойках. Из-за того, что Fw 200C изначально создавался как авиалайнер и не предназначался для выполнения сложных маневров на малых высотах, которые могли возникнуть при морском патрулировании против союзников, Fw 200C-1 был подвержен гораздо большему стрессу, чем его класс авиалайнеров. Планер мог справиться: он мог сломаться при посадке, и по крайней мере восемь Fw 200C были потеряны, когда фюзеляж сломался сразу за крылом ^[5].с другими примерами Fw 200C также известно, что панель крыла вываливалась из корня крыла после жесткой посадки.

Представленный в 1941 году Fw 200C-3 отличался усиленным планером, более мощными 1000-сильными звездообразными двигателями Bramo 323R-2 и различными изменениями в вооружении. Подварианты включали Fw 200C-3 / U1 с 15-мм пушкой MG 151 в передней башне с механическим приводом, аналогичной той, что использовалась на верхней носовой части летающей лодки Blohm und Voss Bv 138 , и переднюю гору Bola. Пушка MG FF была заменена на MG 151. Из Fw 200C-3 / U2 были удалены MG 151/15 или / 20, чтобы позволить включить бомбовый прицел Lofte 7D , в то время как C-3 / U3 нес MG 131 в переднее и заднее спинное положение; а C-3 / U4 вмещал дополнительного наводчика и два дополнительных пулемета MG 131, установленных на поясе. ^[1]

Fw 200C-4 оснащал это устройство с февраля 1942 года и добавлял предсерийный радар Rostock, а затем стандартный поисковый радар FuG 200 Hohentwiel , дающий возможность бомбардировки вслепую. Fw 200C-4 вернулся к башне HDL 151 и MG 15, в то время как гондола Bola сохранила пулемет MG 131 или пушку для стрельбы вперед MG 151/20, в зависимости от того, был ли установлен бомбовый прицел Lofte 7D.

Подразделения [ править ]

• 1./KG 40 были оснащены Fw 200C-1, и с 8 апреля 1940 г. начальные вылеты выполнялись с датских баз против британских кораблей. В конце июня часть перебралась в Бордо-Мериньяк, который должен был стать главной базой. К 9 февраля 1941 года к 1./KG 40 присоединились еще два Staffeln , что в общей сложности составляло 36 самолетов. I / KG 40 действовал из Норвегии в течение лета 1942 года против арктических конвоев, снабжавших Советский Союз. ^[6] В начале января 1943 года 1. и 3./KG 40 перебрались в Сталино как KGrzbV 200 для перевозки припасов в Сталинградский «котел». Оба Staffeln позже будут модернизированы как новые 8./KG 40. Новые 1. и 3./KG 40 начали формироваться в Фассберге с бомбардировщиками He 177A.
• 4./KG 40 была сформирована 1 января 1941 года на базе He 111, а оставшаяся часть II Gruppe была сформирована 1 мая 1941 года в Люнебурге на базе Dornier Do 217 . К марту 1941 года II / KG 40 действовал за пределами Голландии. ^[7]
• III./ KG 40 начал работать из Бордо с Heinkel He 111 , а позже был оснащен Fw 200. ^[7]
• V / KG 40, подразделение тяжелых истребителей (V / KG 40 на самолетах Junkers Ju 88 C-6), было задействовано в 1942 году для перехвата бомбардировщиков Прибрежного командования Королевских ВВС - единственного подразделения морских истребителей дальнего действия Люфтваффе. Королевские ВВС направили в залив Bristol Beaufighter, а затем и Mosquitos. ^[8]

Командиры [ править ]

• Майор Эдгар Петерсен , апрель 1941 г. - сентябрь 1941 г. (позже в звании оберста , командир всех испытательных комплексов Эрпробунгстеллен )
• Оберст Ханс Хайзе , ноябрь 1944 г. - февраль 1945 г.

Ссылки [ править ]