King Racing - так звали гоночную команду знаменитого чемпиона NHRA Кенни Бернстайна, которая выставляла машины в серии NASCAR Winston Cup, а также в CART и Indianapolis 500 .
Владелец (и) | Кенни Бернштейн |
---|---|
База | Гаррисберг, Северная Каролина |
Ряд | Кубок Уинстона CART |
Гонщики | Джо Раттман , Морган Шеперд , Рики Радд , Бретт Бодин , Дик Трикл , Стив Кинзер , Хат Стриклин |
Спонсоры | Квакерский штат |
Производитель | Бьюик , Форд |
Открыт | 1986 г. |
Закрыто | 1995 г. |
Карьера | |
Чемпионат водителей | 0 |
Победы в гонках | 3 |
НАСКАР
На протяжении всей своей гонки в высшей серии NASCAR King Racing выставляла на вооружение автомобиль под номером 26, спонсируемый Quaker State Motor Oil . Бернстайн выставил Buick Regals, пока General Motors не сняла бренд с NASCAR после сезона 1991 года; После этого команда соревновалась с Ford Thunderbirds .
Первый сезон «Кинга» был в 1985 году, когда «26» управлял Джо Раттман с Ларри Макрейнольдсом , который начал работать в спорте почти десятью годами ранее в качестве старшего экипажа. В 1986 году Руттман был заменен на Моргана Шепарда , а в 1987 году к команде присоединился Рики Радд .
В 1988 году команда выиграла свою первую гонку Cup Series с Раддом на Budweiser в Глене . Радд также выиграл Banquet Frozen Foods 300 на Sears Point Raceway в 1989 году, заняв восьмое место по очкам.
Радд покинул King Racing, чтобы заменить Джеффа Бодина в Hendrick Motorsports после сезона 1989 года, а в 1990 году брат Джеффа Бретт Бодин занял 26-е место. Он выиграл First Union 400 в North Wilkesboro , что стало окончательной победой команды.
В середине сезона 1991 года Роберт Йейтс Рэкинс подписал Макрейнольдса из 26-го, чтобы заменить Джейка Элдера на посту старшего бригады Дэйви Эллисона . Тем временем Бодин записал шесть лучших десятков, включая два финиша в пятерке лучших в Мартинсвилле, на пути к 19-му месту по очкам.
Бодин останется с Кингом еще на три сезона, участвуя в 158 гонках за команду. В 1992 году он финишировал 15-м в турнирной таблице с тринадцатью попаданиями в десятку и двумя пятерками. Он записал девять десятков и три лучших пятерки, финишировав 20-м, несмотря на то, что пропустил осеннюю гонку в Дувре из-за травмы. Затем, в 1994 году, Бодин занял второе место в первом Brickyard 400 , забив свой последний финиш в пятерке лучших в карьере. Он последовал за этим с еще двумя топ-десятками, последним у Шарлотты осенью, и финишировал 19-м по очкам.
В 1995 году Бодин ушел, чтобы присоединиться к Junior Johnson & Associates в качестве замены Биллу Эллиотту после его решения стать водителем-владельцем (что Бодин сделает год спустя), а Стив Кинсер был уволен из серии спринтерских автомобилей World of Outlaws. взять на себя. Многократный чемпион мира с трудом приспосабливался к миру гонок на серийных автомобилях, и после того, как он трижды финишировал 40-м или хуже за пять стартов и не прошел квалификацию в двух других гонках, Кинсер был уволен из команды. Хат Стриклин был приглашен, чтобы закончить сезон, и записал два финиша в пятерке лучших и пять в общей сложности в десятке.
После 34-го места по очкам Бернштейн продал свою команду в конце 1995 года и вернулся к занятиям исключительно дрэг-рейсингом.
Инди автомобили
1988 г.
King Racing дебютировали в сезоне 1988 года , выставив Mac Tools Lola T8700 - Buick V6 под номерами 15 и 17 на Indianapolis 500 с Джимом Кроуфордом под номером 15 и Джонни Резерфордом под номером 17. Оба квалифицировались в средней группе. Кроуфорд лидировал на протяжении восьми кругов (единственные круги, которые не лидировал пилот Team Penske ). Кроуфорд бежал на втором месте в конце гонки. Затем Кроуфорд проехал слишком низко по трассе, попав в траву, и опустился на 6-е место во время пит-стопа, чтобы сменить поврежденную шину.
1989–1991
В сезоне 1989 года команда снова выставила Кроуфорда на 15-м Mac Tools Lola T8700-Buick V6 на гонке Indianapolis 500 и квалифицировалась на 4-м месте. Кроуфорд разбился на тренировке. Автомобиль был отремонтирован к гонке. Кроуфорд ушел на пенсию из-за механических проблем. King Racing не участвовала в соревнованиях в 1990 году . Они вернулись в сезоне 1991 года с Кроуфордом за рулем Quaker State Lola T9100 -Buick V6 № 26 и заняли 8-е место. Кроуфорд ушел на пенсию из-за механических проблем.
1992 г.
В сезоне 1992 года King Racing будет участвовать в своей первой гонке помимо Indianapolis 500, когда Роберто Герреро проехал на Quaker State Lola T9100-Buick V6 № 36 на Гран-при Toyota в Лонг-Бич на улицах Лонг-Бич ; Однако он сбился с пути из-за того, что постановление CART не давало двигателям V6 такого же ускорения. Однако на гонке 500 в Индианаполисе компания King Racing показала пару Quaker State Lola T9200 -Buick V6, где Герреро занял 36-е место, а Кроуфорд - 26-е. Правила USAC (санкционировавшие Индианаполис 500) для двигателей V6 дали им еще больший импульс. В результате Герреро будет квалифицироваться на поул-позиции, установив новые рекорды на одном и четырех кругах со средней скоростью на 4 круга 232 миль в час и одним кругом со скоростью 233 миль в час. Кроуфорд также был быстрым, но в день поула у него возникли проблемы с механикой, и он восстановился, чтобы пройти квалификацию. Герреро крутился во время парада и в результате не мог стартовать. Кроуфорд бежал в топ-10, когда он врезался в стену, забирая Рика Мирса . Товарищ Мирса по команде Эмерсон Фиттипальди также развернулся и разбился на том же круге.
1993 г.
В 1993 году King Racing расширится до штатной команды, где Герреро будет управлять № 40 Budweiser King Lola T9300 - Ilmor - Chevrolet Indy V8 . Джим Кроуфорд будет вести под номером 80, а Эл Унсер-старший - под номером 60. На гонке Indianapolis 500 Герреро попал в аварию с Джеффом Андретти . Ансер сначала лидировал, но опустился на 13-е место. Кроуфорд рано вышел из игры и не смог бы прийти в себя. Герреро финишировал 4-м на New England 200 на трассе New Hampshire Motor Speedway, но на последних гонках сезона его заменил Эдди Чивер . Герреро финишировал 14-м по очкам.
1994 г.
В 1994 году Скотт Гудиер будет управлять автомобилем № 40 Budweiser King Lola T9400 - Ford-Cosworth XB . На Indianapolis 500 команда наняла Дэви Джонса, чтобы тот проехал на запасном автомобиле под номером 40T (в день гонки он будет заменен на 60). Goodyear не сможет пройти квалификацию, в то время как Джонс получит квалификацию. Таким образом, Goodyear заменил Джонса в день гонки, но вскоре сошел с дистанции из-за механических проблем. Goodyear дал King Racing их единственную победу в CART, когда он поехал к победе на Marlboro 500 на Michigan International Speedway . Goodyear заняла 12-е место по очкам (наивысшее место в КОРЗИНЕ King Racing по очкам).
Сезон 1994 года стал последним в CART для King Racing, так как Бернштейн решил закрыть команду.
История водителя
КОРЗИНА IndyCar
- Джим Кроуфорд (1988–1989, 1991–1993)
- Джонни Резерфорд (1988)
- Джефф Брэбэм (1991)
- Роберто Герреро (1991–1993)
- Вилли Т. Риббс (1991)
- Эдди Чивер (1993)
- Эл Унсер (1993)
- Скотт Гудиер (1994)
- Андреа Монтермини (1994)
НАСКАР
- Джо Руттман (1986)
- Морган Шеперд (1987)
- Рики Радд (1988–1989)
- Бретт Бодин (1990–1994)
- Дик Трикл (1993; замена травмы в Дувре)
- Стив Кинсер (1995, заменен после North Wilkesboro)
- Хижина Стриклина (1995)
Результаты гонок
Полные результаты CART Indy Car World Series
( ключ )
Год | Шасси | Двигатель | Драйверы | Нет. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1988 г. | PHX | LBH | INDY | MIL | ПОР | CLE | TOR | MEA | MCH | POC | MDO | ROA | НАЗ | LAG | МВД | ||||||
Лола Т87 / 00 | Buick 3300 V6 т | Джим Кроуфорд | 15 | 6 | |||||||||||||||||
Джонни Резерфорд | 17 | 22 | |||||||||||||||||||
1989 г. | PHX | LBH | INDY | MIL | DET | ПОР | CLE | MEA | TOR | MCH | POC | MDO | ROA | НАЗ | LAG | ||||||
Лола Т87 / 00 | Buick 3300 V6 т | Джим Кроуфорд | 15 | 19 | |||||||||||||||||
1991 г. | SFR | LBH | PHX | INDY | MIL | DET | ПОР | CLE | MEA | TOR | MCH | DEN | ФУРГОН | MDO | ROA | НАЗ | LAG | ||||
Лола Т91 / 00 | Buick 3300 V6 т | Джим Кроуфорд | 26 год | 26 год | |||||||||||||||||
Роберто Герреро | 15 | 19 | 18 | ||||||||||||||||||
1992 г. | SFR | PHX | LBH | INDY | DET | ПОР | MIL | НСЗ | TOR | MCH | CLE | ROA | ФУРГОН | MDO | НАЗ | LAG | |||||
Лола Т92 / 00 | Buick 3300 V6 т | Джим Кроуфорд | 26 год | 25 | |||||||||||||||||
Лола Т91 / 00 | Роберто Герреро | 13 | |||||||||||||||||||
Лола Т92 / 00 | 36 | 33 | |||||||||||||||||||
1993 г. | SFR | PHX | LBH | INDY | MIL | DET | ПОР | CLE | TOR | MCH | НСЗ | ROA | ФУРГОН | MDO | НАЗ | LAG | |||||
Лола Т93 / 00 | Chevrolet 265C V8 т | Роберто Герреро | 40 | 19 | 15 | 5 | 28 год | 7 | 26 год | 24 | 29 | 10 | 7 | 4 | 23 | 11 | |||||
Эдди Чивер | 28 год | 10 | 14 | ||||||||||||||||||
Джим Кроуфорд | 60 | 24 | |||||||||||||||||||
Аль Унсер | 80 | 12 | |||||||||||||||||||
1994 г. | SFR | PHX | LBH | INDY | MIL | DET | ПОР | CLE | TOR | MCH | MDO | НСЗ | ФУРГОН | ROA | НАЗ | LAG | |||||
Лола Т94 / 00 | Ford XB V8 т | Скотт Гудиер | 40 | 10 | 11 | 19 | 30 | 22 | 11 | 28 год | 14 | 10 | 1 | 22 | 11 | 4 | 7 | 8 | 27 | ||
Андреа Монтермини | 60 | 16 | 7 |
Победа IndyCar
# | Время года | Дата | Санкция | Трек / Гонка | Нет. | Драйвер-победитель | Шасси | Двигатель | Шина | Сетка | Laps Led |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1994 г. | 31 июля | КОРЗИНА | Мичиган 500 (O) | 40 | Скотт Гудиер | Лола Т94 / 00 | Ford XB V8 т | Хороший год | 12 | 26 год |
Полные результаты NASCAR Winston Cup Series
Год | Водитель | Нет. | Делать | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 год | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 год | 27 | 28 год | 29 | 30 | 31 год | Владельцы | Очки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1986 г. | Джо Раттман | 26 год | Бьюик | ДЕНЬ 28 | RCH 2 | АВТОМОБИЛЬ 33 | ATL 42 | BRI 19 | ДАР 21 | NWS 5 | 2 МАРТА | TAL 17 | DOV 11 | CLT 32 | 42 динара | POC 7 | МЧ 9 | ДЕНЬ 7 | POC 38 | TAL 8 | GLN 33 | MCH 30 | BRI 17 | ДАР 38 | RCH 6 | DOV 6 | 5 МАРТА | NWS 6 | CLT 25 | АВТОМОБИЛЬ 9 | ATL 9 | 5 динаров | 15-е | 3295 | ||
1987 г. | Морган Шеперд | ДЕНЬ 16 | АВТОМОБИЛЬ 5 | RCH 31 | ATL 10 | ДАР 22 | NWS 27 | BRI 8 | 17 МАРТА | TAL 10 | CLT 2 | DOV 32 | POC 31 | 35 динаров | MCH 25 | ДЕНЬ 5 | POC 36 | TAL 39 | GLN 22 | МЧ 3 | BRI 24 | ДАР 9 | RCH 30 | DOV 40 | 5 МАРТА | NWS 4 | CLT 20 | АВТОМОБИЛЬ 5 | 25 динаров | ATL 39 | 17-е | 3099 | ||||
1988 г. | Рики Радд | ДЕНЬ 17 | RCH 2 | АВТО 17 | ATL 24 | ДАР 30 | BRI 20 | NWS 2 | 18 МАРТА | TAL 29 | CLT 7 | DOV 19 | 3 динара | POC 30 | MCH 11 | ДЕНЬ 22 | POC 12 | TAL 41 | GLN 1 | МЧ 16 | BRI 16 | ДАР 10 | RCH 26 | DOV 10 | 24 МАРТА * | CLT 8 | NWS 7 * | АВТОМОБИЛЬ 2 | PHO 26 * | ATL 4 | 11-е | 3547 | ||||
1989 г. | ДЕНЬ 19 | АВТОМОБИЛЬ 32 | ATL 24 | RCH 4 | ДАР 12 | BRI 8 | NWS 6 | 23 МАРТА | TAL 31 | CLT 10 | DOV 6 | СЫН 1 * | POC 20 | МЧ 4 | ДЕНЬ 9 | POC 31 | TAL 17 | GLN 29 | MCH 8 | BRI 3 | ДАР 3 | RCH 4 | DOV 5 | 8 МАРТА | CLT 21 | NWS 9 | АВТОМОБИЛЬ 28 | PHO 29 | ATL 14 | 8-е | 3608 | |||||
1990 г. | Бретт Бодин | ДЕНЬ 17 | RCH 8 | АВТОМОБИЛЬ 25 | ATL 11 | ДАР 8 | BRI 22 | NWS 1 * | 12 МАРТА | TAL 12 | CLT 29 | DOV 18 | СЫН 41 | POC 4 | MCH 14 | ДЕНЬ 22 | POC 16 | TAL 33 | GLN 3 | MCH 17 | BRI 25 | ДАР 10 | RCH 31 | DOV 20 | 4 МАРТА | NWS 3 | CLT 8 | АВТО 17 | PHO 15 | ATL 18 | 12-е | 3440 | ||||
1991 г. | ДЕНЬ 22 | RCH 24 | АВТОМОБИЛЬ 13 | ATL 15 | ДАР 16 | BRI 22 | NWS 30 * | 4 МАРТА | TAL 11 | CLT 28 | DOV 33 | СЫН 11 | POC 33 | MCH 36 | ДЕНЬ 36 | POC 8 | TAL 32 | GLN 25 | MCH 37 | BRI 10 | ДАР 14 | RCH 18 | DOV 32 | 2 МАРТА | NWS 7 | CLT 8 | АВТОМОБИЛЬ 30 | PHO 14 | ATL 29 | 19-е | 2980 | |||||
1992 г. | Форд | ДЕНЬ 41 | АВТОМОБИЛЬ 8 | RCH 33 | ATL 20 | ДАР 6 | BRI 11 | NWS 10 | 8 МАРТА | TAL 16 | CLT 20 | DOV 30 | СЫН 15 | POC 8 | МЧ 19 | ДЕНЬ 12 | POC 8 | TAL 10 | GLN 10 | МЧ 12 | BRI 9 | ДАР 4 | RCH 18 | DOV 22 | 3 МАРТА | NWS 7 | CLT 28 | АВТОМОБИЛЬ 7 | PHO 12 | ATL 40 | 15-е | 3491 | ||||
1993 г. | ДЕНЬ 17 | АВТОМОБИЛЬ 22 | RCH 32 | ATL 8 | ДАР 12 | BRI 9 | NWS 17 | 7 МАРТА | TAL 30 | СЫН 24 | CLT 41 | DOV 16 | POC 29 | MCH 39 | ДЕНЬ 19 | NHA 13 | POC 5 | TAL 9 | GLN 20 | MCH 14 | BRI 7 | ДАР 2 | RCH 5 | 6 МАРТА | NWS 21 | CLT 15 | АВТОМОБИЛЬ 35 | PHO 28 | ATL 40 | 20-е | 3183 | |||||
Дик Трикл | DOV 25 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
1994 г. | Бретт Бодин | ДЕНЬ 32 | АВТОМОБИЛЬ 6 | RCH 8 | ATL 31 | ДАР 36 | BRI 13 | NWS 23 | 24 МАРТА | TAL 17 | СЫН 13 | CLT 42 | DOV 32 | POC 8 | MCH 32 | ДЕНЬ 16 | NHA 12 | POC 35 | TAL 17 | IND 2 | GLN 28 | МЧ 12 | BRI 14 | ДАР 29 | RCH 8 | 26 января | 30 МАРТА | NWS 33 | CLT 6 | АВТОМОБИЛЬ 18 | PHO 13 | ATL 36 | 19-е | 3159 | ||
1995 г. | Стив Кинзер | ДЕНЬ 40 | АВТОМОБИЛЬ 27 | RCH 28 | ATL 41 | DAR 40 | BRI DNQ | NWS DNQ | 34-й | 2369 | ||||||||||||||||||||||||||
Хижина Стриклина | 33 МАРТА | TAL 24 | СЫН 33 | CLT 7 | DOV 4 | POC 5 | MCH 37 | ДЕНЬ 16 | NHA 27 | POC 41 | TAL 36 | IND 22 | GLN 40 | MCH 10 | BRI 33 | ДАР 7 | RCH 32 | DOV 38 | 36 МАРТА | NWS 25 | CLT 18 | АВТОМОБИЛЬ 28 | PHO 35 | ATL 38 |
Внешние ссылки
- Кенни Бернстайн Веб-сайт
- Статистика NASCAR для Кенни Бернстайна на сайте everythingstockcar.com