Нагоя Аэродром (名古屋飛行場, Nagoya Hikōjō ) ( IATA : НКМ , ИКАО : RJNA ), также известный как аэропорт Комаки или аэропорт Нагоя , является аэропорт , который находится в пределах зоны местного самоуправления Тоёяма , Комаки , Kasugai и Нагоя в префектуре Айти , Япония . Когда-то это был международный аэропорт, но теперь он является второстепенным внутренним аэропортом, обслуживающим Нагою, в то время как текущий основной гражданский аэропорт Нагои находится вМеждународный аэропорт Тюбу Сентрейр в Токонаме .
Аэродром Нагоя 名古屋 飛行 場 Нагоя Хикодзё | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Резюме | |||||||||||
Тип аэропорта | Общественные | ||||||||||
Обслуживает | Чукю столичный округ | ||||||||||
Место расположения | Комаки | ||||||||||
Концентратор для | |||||||||||
Высота над уровнем моря | 46 футов / 14 м | ||||||||||
Координаты | 35 ° 15′18 ″ с.ш., 136 ° 55′28 ″ в.д. / 35,25500 ° с. Ш. 136,92444 ° в.Координаты : 35 ° 15′18 ″ с.ш., 136 ° 55′28 ″ в.д. / 35,25500 ° с. Ш. 136,92444 ° в. | ||||||||||
карта | |||||||||||
RJNA Расположение в префектуре Айти | |||||||||||
Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||
| |||||||||||
Статистика (2015) | |||||||||||
| |||||||||||
Источник: Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии [1]. |
Это главный узел для FDA ( Fuji Dream Airlines ), единственной авиакомпании, которая предлагает регулярные авиаперевозки с аэродрома. Он также используется для авиации общего назначения и как авиабаза .
Штаб-квартира Mitsubishi Aircraft Corporation расположена в здании аэровокзала, а ее материнская компания Mitsubishi Heavy Industries производит самолеты Mitsubishi Regional Jet на заводе, прилегающем к аэропорту. [2]
Альтернативные имена
- «Аэродром Нагоя» - это название, поскольку Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма национального правительства с 2008 года признало его « другим аэропортом ».
- Аэродромом был аэропорт Нагоя (名古屋 空港, Nagoya Kūk ) до открытия Centrair 17 февраля 2005 года.
- Его условно называют аэропортом Комаки (小 牧 空港, Komaki Kūk ) .
- Правительство префектуры Айти, нынешний владелец аэропорта, называет его аэропортом префектуры Нагоя (県 営 名古屋 空港, Ken-ei Nagoya Kūk ) .
- Силы самообороны Японии разделяют взлетно-посадочную полосу в составе базы Комаки Сил самообороны Японии (航空 自衛隊 小 牧 基地, Kōkū Jiei-tai Komaki Kichi ) . Здесь базируются четыре танкера Boeing KC-767J 404-й эскадрильи тактических заправщиков .
История
Аэропорт Нагоя служил основным аэропортом для Нагои до открытия международного аэропорта Тюбу Сентрейр 17 февраля 2005 года. Код аэропорта ИАТА этого аэропорта раньше был НПО (теперь его заменил новый аэропорт Сентрейр), а его код аэропорта ИКАО раньше был RJNN, когда он был классифицирован как аэропорт второго класса ; новые обозначения - NKM для региональных полетов и обозначение RJNA для полетов авиации общего назначения. Префектура Айти управляет инфраструктурой и регулярно обслуживает международные бизнес-рейсы.
В 1980-х и начале 1990-х годов аэропорт Нагоя был загруженным международным аэропортом из-за переполнения из других международных аэропортов Японии, нового международного аэропорта Токио (ныне международного аэропорта Нарита ) возле Токио и международного аэропорта Осаки (аэропорта Итами) недалеко от Осаки .
С момента открытия международного аэропорта Кансай в 1994 году основным источником трафика аэропорта были близлежащие автомобильные и производственные предприятия, в результате чего перевозчики, такие как United Airlines (United в настоящее время обслуживает аэропорт Centrair с рейсами на Гуам ) и Delta Air Lines (Портленд (Орегон)) ), чтобы прекратить полеты в Нагою (в настоящее время Delta обслуживает аэропорт Сентрейр с рейсами в Детройт , Гуам, Сайпан и Гонолулу ). Некоторые скидки на праздничные рейсы по-прежнему выполнялись из Нагои, привлекая пассажиров из региона Кансай . С другой стороны, грузы Пропускная способность аэропорта Нагоя не было достаточно , чтобы удовлетворить требования от региональной экономики и авиагруза переместился в Нарита и Кансай. Кроме того, аэропорту мешало его расположение в жилом районе префектуры Айти, что ограничивало количество рейсов, которые могут использовать аэропорт, а также часы, в которые они могут летать.
По этим причинам на острове к югу от Нагои был построен новый аэропорт, международный аэропорт Тюбу Сентрейр. 17 февраля 2005 года почти все рейсы коммерческого транспорта аэропорта Нагоя переместились в Сентрейр. В тот же день старый аэропорт стал базой авиации общего назначения и авиабазой [3], а также был переименован в нынешние названия. Он также стал штаб-квартирой J-AIR после переезда хаба из аэропорта Хиросима-Ниси . Авиакомпания продолжала работать через аэропорт до тех пор, пока Fuji Dream Airlines не открыла базу в аэропорту, а корпоративная реструктуризация ее материнской компании Japan Airlines в 2010 году привела к отъезду J-Air из аэропорта и перемещению своей операционной базы в аэропорт Итами в Осаке. . Затем выделенный терминал деловой авиации и пригородные рейсы в пределах Японии стали ключевыми особенностями вторичного аэропорта Нагои. Айти Музей авиации открылся в аэропорту в ноябре 2017 года.
Военное использование
Имперский период
Аэропорт Нагоя был впервые открыт в 1944 году как военный аэродром Камаке . Он в основном используется в качестве домашней базы 55 - й сентого на японской воздушной службе армии Имперской . Как таковой, он был атакован несколько раз во время войны на Тихом океане в 1944 и 1945 USAAF B-29 Superfortress бомбардировок .
Период США
После окончания Второй мировой войны аэродром был захвачен американскими оккупационными войсками и переименован в авиабазу Нагоя . Началась реконструкция сильно поврежденного аэродрома, и в мае 1946 года Нагоя стала штабом Пятых ВВС , которые контролировали оккупационные подразделения ВВС по всей Японии. В декабре 1950 года, во время Корейской войны , штаб Пятых ВВС был переведен в Южную Корею ; однако он вернулся на авиабазу Нагоя в сентябре 1954 года и оставался там до июля 1957 года, когда он переехал на аэродром Фучу в Токио в рамках возвращения ВВС США аэропорта Нагоя под контроль Японии.
США в основном использовали авиабазу Нагоя в качестве штаб-квартиры в течение следующих десяти лет, разместив на базе несколько подразделений управления и контроля:
- 308-е бомбардировочное авиакрыло , 1 марта 1947 года - 30 июня 1948 года.
- Переброшен в Нагою в марте с авиабазы Кимпо, Южная Корея, где выполнял оккупационные обязанности с момента переезда туда с Окинавы в сентябре 1945 года.
- 85-й истребительный авиаполк, 1 июня 1947 г. - 30 июня 1948 г.
- Переехал из Филиппин, чтобы создать организацию противовоздушной обороны в Японии.
- 314-я авиационная дивизия , 1 декабря 1950 г. - 1 марта 1952 г.
- Активируется в Нагое. Во время войны в Корее он выполнял задачи по строительству аэродромов и защите Японии, а также оказывал материально-техническую поддержку Пятым военно-воздушным силам.
Эксплуатация с аэродрома началась в феврале 1947 года, когда 347-я истребительная группа (All Weather) начала эксплуатировать самолеты- перехватчики P-61 Black Widow , которые использовались для обеспечения ПВО Японии. Он работал с аэродрома до июня 1950 года, когда «Черные вдовы» ушли в отставку и подразделение было дезактивировано.
После перемирия в Южной Корее, положившего конец боевым действиям, 49-я истребительная группа перебралась на авиабазу Нагоя на самолетах F-84 Thunderjets . Подразделение обеспечивало противовоздушную оборону до июня 1957 года, когда оно перебралось на авиабазу Мисава .
Группа 6110-й авиабазы, которая поддерживала базу и несметное количество наземных подразделений поддержки на базе с момента въезда американцев в 1946 году, начала сокращаться после июля 1957 года. 6110-й госпиталь ВВС США оставался открытым до 30 июня 1958 года, когда ушли последние американцы. Аэродром Нагоя, и он был возвращен под контроль Японии.
Силы самообороны Японии
В 2009 году в Комаки была сформирована первая специализированная авиационная дозаправочная эскадрилья японских сил самообороны . Названный 404-й эскадрильей тактических самолетов- заправщиков , он оснащен самолетами Boeing KC-767J .
Статистика
См. Исходный запрос Викиданных и источники .
Происшествия и аварии
- 18 апреля 1993 года, Япония Система Air Flight 451 , A Douglas DC-9-41 из Японии Air System летевший из Нагоя Hanamaki, разбился после самолета, пойманы Windshear, выкатился за пределы взлетно - посадочной полосы при посадке в аэропорту Ханамаки. Все пассажиры и экипаж выжили. [4]
- 26 апреля 1994 г. самолет Airbus A300B4-622R, выполнявший рейс 140 (B-1816) China Airlines из Тайбэя в Нагою, врезался в юго-восточный угол перрона аэропорта при попытке приземлиться на взлетно-посадочной полосе 34, в результате чего погибли 264 человека. На борту 271 человек. Это вторая самая смертоносная авария на японской земле после рейса 123 авиакомпании Japan Airlines .
- 31 октября 2007 года истребитель Mitsubishi F-2 во время испытательного полета разбился и загорелся во время взлета. Оба пилота пережили инцидент с легкими травмами.
- 30 мая 2015 года Solar Impulse 2 , следовавший из международного аэропорта Нанкин Лукоу в Китае в аэропорт Калаэлоа на Гавайях , совершил вынужденную посадку после смены направления из-за погодных условий; он продолжил движение на Гавайи 28 июня. [5]
Отряды арендаторов
- Японские воздушные силы самообороны
- 401-я эскадрилья тактических самолетов ( Lockheed C-130H / KC-130H )
- 404-я эскадрилья тактических самолетов-заправщиков ( Boeing KC-767J ) (2009-)
Текущие авиакомпании и направления
Авиакомпании | Направления |
---|---|
Fuji Dream Airlines | Аомори , Фукуока , Ханамаки , Идзумо , [6] Коти , Кумамото , Ниигата , Ямагата |
Бывшие авиакомпании и направления
Пассажир
Авиакомпании | Направления |
---|---|
Аэрофлот | Москва – Шереметьево |
Эйр Канада | Ванкувер |
Air Central | Мацуяма , Токио – Нарита , Тоттори , Тояма , Йонаго |
Air China | Пекин – Столица , Шанхай – Пудун , Чунцин – Цзянбэй |
Французские авиалинии | Москва – Шереметьево , Париж – Шарль де Голль , Париж – Орли. |
Эйр Корё | Чартер: Пхеньян |
Air New Zealand | Окленд |
Air Nippon | Фукуока , Исигаки , Сага |
Эйр Таити Нуи | Папеэте |
America West Airlines | Гонолулу |
американские авиалинии | Чикаго – О'Хара |
All Nippon Airways | Акита , Аомори , Асахикава , Фукуока , Хакодате , Хатидзёдзима , Гонолулу , Komatsu , Саппоро-Титосэ , Сендай , Кумамото , Мацуяма , Memanbetsu , Нагасаки , Наха , Нанки-Shirahama , Ниигата , Оита , Сайпан , Токусима , Токио-Нарита , Тояма |
Asiana Airlines | Сеул – Инчхон |
Австралийские авиалинии | Кэрнс , Сидней |
Биман Бангладеш Эйрлайнз | Дакка |
British Airways | Лондон – Хитроу |
Канадские авиалинии | Ванкувер |
Cathay Pacific | Гонконг - Кай Так , Гонконг - Чек Лап Кок , Тайбэй - Таоюань |
Китайские авиалинии | Тайбэй – Суншань , Тайбэй – Таоюань |
Китайские восточные авиалинии | Шанхай – Хунцяо , Шанхай – Пудун , Сиань – Сяньян |
Китайские северные авиалинии | Далянь |
China Northwest Airlines | Шанхай – Хунцяо , Сиань – Сяньян , Сиань – Сигуань |
Китайские Южные авиалинии | Далянь |
China Southwest Airlines | Чунцин — Байши , Чунцин — Цзянбэй |
Континентальные авиалинии | Гонолулу |
Континентальная Микронезия | Гуам |
Дельта Эйр Лайнз | Лос-Анджелес , Портленд (Орегон) |
Гаруда Индонезия | Денпасар / Бали , Джакарта-Кемайоран , Джакарта-Сукарно-Хатта |
JAL Express | Кагосима |
JALways | Бангкок – Дон Муанг , Гуам , Гонолулу |
J-Air | Акита , Идзумо , Коти , Ниигата , Сендай |
Japan Airlines | Пекин – Столица , Фукуока , Гуам , Ханамаки , Гонконг – Кай Так , Гонконг – Чек Лап Кок , Гонолулу , Кагосима , Лондон – Хитроу , Лос-Анджелес , Манила , Миядзаки , Наха , Нью-Йорк – JFK , Обихиро , Париж – Чарльз де Голль , Париж – Орли , Пусан , Сайпан , Сан-Паулу – Гуарульюс , Сеул – Инчхон , Сеул – Кимпо , Шанхай – Хунцяо , Шанхай – Пудонг , Сингапур – Пая Лебар , Сингапур – Чанги , Тяньцзинь , Токио – Ханеда , Токио – Нарита , Ямагата |
Japan Air Commuter | Коти |
Японская воздушная система | Аомори , Фукуока , Кусиро , Саппоро – Титосэ , Шанхай – Пудун |
Japan Asia Airways | Гуам , Тайбэй – Таоюань |
Japan Transocean Air | Наха , Ямагата |
KLM | Амстердам |
Korean Air | Чеджу , Пусан , Сеул – Инчхон , Сеул – Кимпхо |
Люфтганза | Франкфурт |
Malaysia Airlines | Куала-Лумпур – Субанг , Куала-Лумпур – Интернэшнл |
Малев Венгерские авиалинии | Аренда: Будапешт |
Северо-Западные авиалинии | Детройт , Гуам , Гонолулу , Манила , Сайпан |
Philippine Airlines | Манила |
Qantas | Брисбен , Сидней |
Сингапурские авиалинии | Сингапур - Пайя Лебар , Сингапур - Чанги |
Thai Airways | Бангкок – Дон Муанг |
United Airlines | Сан-Франциско |
Вариг | Рио-де-Жанейро – Галеан , Сан-Паулу – Гуарульюс |
автобусов
Тренер сценического экипажа
Автобусная остановка в терминале аэропорта
Имя | Через | Назначения | Компания | Примечание |
---|---|---|---|---|
Автобус из аэропорта | Станция Сакаэ (Айти) | Станция Нагоя | Аой Коцу | |
Станция Аджиёси (Мэйтэцу) | Станция Качигава | |||
Линия Нисихару Куко | Станция Нишихару | Автобус Meitetsu | ||
Линия Кенэй Нагоя Куко | Станция Сакаэ (Айти) | Станция Мэйтэцу Нагоя | ||
Без остановки | Музей полета Айти |
Toyoyamach Shakaikyiku Center Автобусная остановка
Имя | Через | Назначения | Компания | Примечание |
---|---|---|---|---|
Южный маршрут | Станция Сиякусё・Станция Курокава (Айти) | Станция Сакаэ (Айти) | Муниципальный автобус Тоояма (Aoi Ktsū) | |
Без остановки | Музей полета Айти |
Смотрите также
- Кавасаки Ki-61
Рекомендации
Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
- Маурер, Маурер (1983). Боевые части ВВС Второй мировой войны. База данных Максвелла, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN 0-89201-092-4 .
- Равенштейн, Чарльз А. (1984). Родословная и история достижений боевых крыльев ВВС 1947–1977 гг. База данных Максвелла, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9 .
- ^ «Аэропорт Комаки» (PDF) . Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии . Архивировано из оригинального (PDF) 21 октября 2016 года . Проверено 7 января 2017 года .
- ^ Кохасе, Юсуке (5 января 2015 г.). "三菱 航空 機 、 名古屋 空港 に 本社 移 転 小 牧 南 工場 に 隣接" . Авиационный провод . Проверено 16 января 2015 года .
- ^ «Архивная копия» . Архивировано из оригинала на 2005-12-15 . Проверено 11 декабря 2005 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ "Авиационная катастрофа ASN McDonnell Douglas DC-9-41 JA8448 Аэропорт Мориока-Ханамаки (HNA)" .
- ^ Ванклин, Аластер (2015-06-29). «Самолет на солнечных батареях вылетает на Гавайи, и команда поддержки благодарит Нагою» . The Japan Times Online .
- ^ «Эксплуатационные изменения Fuji Dream Airlines S15» .
Внешние ссылки
СМИ, связанные с аэропортом Нагоя на Викискладе?
- Здание терминала аэропорта Нагоя