 | |
| Обзор | |
|---|---|
| Штаб-квартира | Water Valley, MS |
| Отчетный знак | KSRY |
| Locale | Миссисипи |
| Сроки работы | 1998–2014 |
| Предшественник | Центральная железная дорога Иллинойса |
| Технический | |
| Ширина колеи | 4 фута 8 1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи |
| Длина | 21.66 миль |
Железная дорога Костюшко и Юго-Западная железная дорога ( отчетная марка KSRY ) была образована в 1998 году для управления бывшим Абердинским округом Центральной железной дороги Иллинойса между Абердин-Джанкшен и Мансонс-Кроссинг, Миссисипи. Железнодорожная линия длиной 21,66 миль была куплена у Центральной железной дороги штата Иллинойс Министерством транспорта штата Миссисипи и сдана в аренду компании Kosciusko & Southwestern Railway.
Когда-то компания специализировалась на транспортировке изделий из древесины с местных лесных складов, но после 2005 года существовала исключительно за счет хранения излишков грузовых вагонов для крупных лизинговых компаний. Железная дорога поменялась местами с Канадской национальной, а затем с Гренадской железной дорогой на перекрестке Абердин.
28 июля 2011 года Гренадская железная дорога ввела эмбарго из-за проблемы с мостом, в результате чего часть их линии была выведена из строя. Это эмбарго, которое включало часть их линии, которая соединялась с KSRY, означало, что трафик не будет приниматься в точки на этом участке или из них. 20 сентября 2011 года Гренадская железная дорога подала официальную петицию об отказе от этого участка, который включал развязку KSRY. Позднее петиция была отозвана, но эмбарго остается в силе с начала 2013 года.
Из-за отсутствия железнодорожного транспорта для въезда и выезда вагонов KSRY, по сути, была железной дорогой в никуда. Хотя KSRY активно работала с тремя потенциальными грузоотправителями в Костюшко во время эмбарго, любые такие усилия были бесполезны, пока соединительная линия не использовалась.
Приостановлен плановый ремонт двух мостов KSRY. Усилия по техническому обслуживанию были сведены к контролю над растительностью на определенных участках. Остальные грузовые вагоны, хранившиеся на линии, были проданы владельцем, сняты с железной дороги подрядчиком в начале 2014 года и списаны. Из-за отсутствия доходов и обозримых перспектив возобновления работы на линии Гренадской железной дороги, которая соединяла KSRY с остальной железнодорожной системой страны, контракт с государством был расторгнут, и компания подала заявление о роспуске.
По состоянию на конец 2014 года часть железной дороги Гренады, которая соединяется с бывшей KSRY, не работает. Государству по-прежнему принадлежит бывшая линия KSRY. Было предложение убрать рельсы и создать пешеходную тропу вдоль полосы отвода. Также возможно, что новый оператор возобновит работу в какой-то момент в будущем.
Движущая сила [ править ]
В КСЖД было три небольших локомотива:
- 1 переключатель GE на 25 тонн (без номера)
- 1 переключатель GE на 45 тонн (KSRY 503)
Оба были проданы компании North Mississippi Rail Services и вывезены из собственности на грузовиках.
Третий локомотив, 12-тонный коммутатор Plymouth Locomotive Works * 1 (KSRY 202), находился в частной собственности и больше не находится в собственности.
Ссылки [ править ]
«Сайт КСРМ» . Проверено 3 декабря 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
