Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен из класса LCDR A1 )
Перейти к навигации Перейти к поиску

LCDR A класс
LCDR A1 и A2 классы
Тип и происхождение
Тип питанияПар
ДизайнерУильям Киртли
Дата постройки1875–1884
Всего произведено
  • А: 18
  • A1: 12
  • A2: 6
Характеристики
Конфигурация:
Взаимодействие с другими людьми
 •  Уайт0-4-4Т
 •  МСЖДB2 ′ n2t
Измерять4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм)
Диаметр драйвера .
  • A: 5 футов 3 дюйма (1600 м)
  • A1 / A2: 5 футов 6 дюймов (1,676 м)
Конечный диам.3 фута 0 дюймов (0,914 м)
Локо вес51 длинная тонна (51,8 т)
Тип топливаКаменный уголь
Вместимость топливных баков2 длинных тонны (2,0 т)
Крышка для воды970 имп гал (4400 л; 1160 галлонов США)
Топка:
 • Зона возгорания.		16 1 ⁄ 2   кв. Футов (1,53 м 2 )
Котел:
Взаимодействие с другими людьми
 • Трубные пластины
  • A: 11 футов 3 дюйма (3430 мм)
  • A1, A2: 11 футов 0 дюймов (3350 мм)
 • Маленькие трубки
  • A: 202 x 1 3 ⁄ 4   дюйма (44 мм)
  • A1: 197 x 1 3 ⁄ 4   дюйма (44 мм)
  • A2: 199 x 1 3 ⁄ 4   дюйма (44 мм)
Давление в котле150 фунтов на кв. Дюйм (1,03 МПа)
Поверхность нагрева
  • A: 1148 1 ⁄ 2   квадратных футов (106,70 м 2 )
  • A1: 1087 кв. Футов (101,0 м 2 )
  • A2: 1095 кв. Футов (101,7 м 2 )
 • Трубки
  • A: 1051 кв. Футов (97,6 м 2 )
  • A1: 993 кв. Футов (92,3 м 2 )
  • A2: 995 кв. Футов (92,4 м 2 )
 • Топка
  • А: 97 1 / 2   кв.м (9,06 м 2 )
  • A1: 94 кв. Фута (8,7 м 2 )
  • A2: 100 кв. Футов (9,3 м 2 )
ЦилиндровДва, внутри
Размер цилиндра
  • Первоначально: 17 1 / 2   в × 26 в (444 мм × 660 мм)
  • Восстановленный: 18 дюймов × 26 дюймов (457 мм × 660 мм)
Шестерня клапанаСтивенсон
Показатели производительности
Тяговое усилие
  • A: 17 049 фунтов силы (75,8 кН)
  • A1 / A2: 16 274 фунта-силы (72,4 кН)
Карьера
ОператорыLCDR  · SECR  · SR
Учебный классА, А1, А2
Количество в классе1 января 1923 г .:
А, 17; A1, 12; A2, 6
Снято1915–1926
ДиспозицияВсе списано

Класс LCDR был класс 0-4-4T паровозов в Лондоне, Чатем и Дувр железной дороги . Класс был разработан Уильямом Кертли и представлен в 1884 году. Классы A1 и A2 были похожи, но имели большие ведущие колеса. [1] Различия между классами A1 и A2 были незначительными: в частности, класс A2 имел большую поверхность нагрева. [2]

Нумерация [ править ]

Таблица локомотивов [3]
Учебный классПроизводительСерийные номера.Дата постройки№ LCDR№ SECRПримечания
АNeilson & Co.1988–1996Июль - октябрь 1875 г.101–109560–568
АЛитейный завод Вулкана750–755Август - ноябрь 1875 г.110–112, 65–70569–571, ​​524–529№ 570 снят с производства 1915 г.
A1Kitson & Co.2300–2311Февраль - май 1880 г.163–174622–633
A2Роберт Стивенсон и Ко.2491–2496Сентябрь 1893 - февраль 188475–80534–539

Изменение прав собственности [ править ]

Все локомотивы классов A, A1 и A2 перешли на Юго-Восточную железную дорогу и Чатемскую железную дорогу в 1899 году. Номер 570 был отозван в 1915 году, но оставшиеся локомотивы перешли на Южную железную дорогу в 1923 году. Все были отозваны к 1926 году.

Таблица выводов
ГодКоличество в
эксплуатации на
начало года		Количество
снято		Номера локомотивовПримечания
1915 г.361570
1923 г.35 год4A526, A561, A566, A623
1925 г.31 год14A524, A525, A527 – A529, A560, A564, A569, A535, A537, A538, A622, A624, A628
1926 г.1717A562, 563, 565, 567, 568, 571, 534, 536, 539, 625–627, 629–633

Ссылки [ править ]

  1. ^ Кассерлей & Johnston 1974 , стр. 9.
  2. Перейти ↑ Bradley 1979 , p. 81.
  3. Перейти ↑ Bradley 1960 , pp. 32–33.
  • Брэдли, DL (1960). Локомотивы Лондонской Чатемской и Дуврской железной дороги . RCTS .
  • Брэдли, Д.Л. (март 1979 г.) [1960]. История локомотива Лондонской, Чатемской и Дуврской железной дороги (2-е изд.). Лондон: RCTS . ISBN 0-901115-47-9. OCLC  59838998 .
  • Casserley, HC ; Джонстон, SW (1974). Локомотивы 1-й группы Южной железной дороги . Ян Аллан, Limited . ISBN 0-7110-0552-4.