Уильям Кертли занял пост начальника локомотива железной дороги после смерти Уильяма Мартли в 1874 году. Класс 2-4-0 Мартли Europa хорошо работал на легкогруженных пароходах Дувр-Флашинг, но для некоторых из более тяжелых требовался двигатель большего размера. услуги по основной линии. Поэтому Киртли разработал для этой цели схему 4-4-0 . Шесть локомотивов были построены Нильсон и Компанией Глазго и введены в июне и июле 1877 года они оказались успешными для решения этих задач и были заменены только на самых тяжелых поездов на больших класса M3 локомотивы прошли в Юго - Восточной и Чатем железной дорогив 1899 году и считались достаточно полезными, чтобы стоить повторного кипячения в период между 1899 и 1903 годами. [2] Класс начал сниматься и списываться с 1911 года.
Брэдли, DL (1979). История локомотива Лондонской Чатемской и Дуврской железной дороги . Общество железнодорожной корреспонденции и путешествий . ISBN 0901115479.
vтеЮго-восточные и Чатемские железнодорожные локомотивы
