Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

LCDR T класс
Тип и происхождение
Тип питанияПар
ДизайнерУильям Киртли
СтроительLCDR Longhedge Works
Дата постройки1879–1893 гг.
Всего произведено10
Характеристики
Конфигурация:
Взаимодействие с другими людьми
 •  Уайт0-6-0Т
 •  МСЖДC n2t
Измерять4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм)
Диаметр драйвера .4 фута 6 дюймов (1,372 м)
Нагрузка оси14 длинных тонн 5 центнеров (31900 фунтов или 14,5 т)
Локо вес40 длинных тонн 15 центнеров (91 300 фунтов или 41,4 т)
Тип топливаКаменный уголь
Вместимость топливных баков1 длинная тонна 5 центнеров (2800 фунтов или 1,3 т)
Крышка для воды830 британских галлонов (3800 л; 1000 галлонов США)
Топка:
 • Зона возгорания.		15 квадратных футов (1,4 м 2 )
Давление в котле
  • Новый: 150 фунтов на кв. Дюйм (1,03 МПа)
  • Позже: 160 фунтов на кв. Дюйм (1,10 МПа)
ЦилиндровДва, внутри
Размер цилиндра
  • Новинка: 17 дюймов × 24 дюйма (432 мм × 610 мм)
  • В дальнейшем: 17 1 / 2   в × 24 в (444 мм × 610 мм)
Шестерня клапанаСтивенсон
Показатели производительности
Тяговое усилие18 509 фунтов-силы (82,3 кН)
Карьера
Операторы
Учебный классТ
Числа
  • LCDR: 141–150
  • SECR: 600–609
  • SR: A600 – A609 → 1600–1609
Снято1932–1951
ДиспозицияВсе списано

Класс LCDR T был класс 0-6-0T паровозов в Лондоне, Чатем и Дувр железной дороги . Класс был разработан Уильямом Кертли и представлен в 1879 году. [1] [2]

Нумерация [ править ]

Источник: semgonline [3]

LCDR нет.SECR нет.SR нет.BR нет.
1416001600
1426011601
143602160231602
144603160331603
145604160431604
1466051605
1476061606
148607500 ю.ш.D500 S
1496081608
1506091609
Примечания
  1. Источники различаются относительно того, 1603 или 1604 вошли в собственность BR.
  2. Номер 607 был передан в отдел обслуживания и имел номер 500 S.

Изменение прав собственности [ править ]

Локомотивы были переданы Юго-Восточной и Чатемской железной дороге в 1899 году. Все 10 (SECR № 600-609) остались в собственности Южной железной дороги в 1923 году. Три сохранились в собственности British Railways (BR) в 1948 году. Все они были отозваны к 1951 году. .

Снятие [ править ]

К 1948 году было отозвано семь локомотивов. Остальные 3 были отозваны следующим образом: [4]

  • D500 S в ноябре 1949 г. из карьера Мелдон
  • 31603 в ноябре 1950 года из сарая Рединг Южный ( код сарая 70E)
  • 31602 в июле 1951 года из сарая Ридинг Южный (код сарая 70E)

Ничего не сохранилось.

Ссылки [ править ]

  1. Перейти ↑ Bradley 1960 , pp. 37–39.
  2. ^ Кассерлей & Johnston 1974 , стр. 44-45.
  3. ^ "Kirtley T Class 0-6-0T" . Semgonline.com. 9 мая 2011 . Проверено 25 апреля 2012 года .
  4. ^ "Железнодорожный паровоз Великобритании Британской железной дороги" . Railuk.info. 30 ноября 1949 . Проверено 25 апреля 2012 года .
  • Брэдли, DL (1960). Локомотивы Лондонской, Чатемской и Дуврской железных дорог . RCTS .CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Кассерли, Х.С. и Джонстон, SW (1974). Локомотивы 1-й группы Южной железной дороги . Ян Аллан Лтд., Стр. 44–45. ISBN 0-7110-0552-4.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )