Longhedge Railway Works — локомотиво-вагонный завод, построенный железной дорогой Лондона, Чатема и Дувра в районе Баттерси , Южный Лондон , для обслуживания своей новой конечной остановки в Лондоне в Виктории . Объект существовал с 1862 года до середины 1950-х годов.
В 1860 году директора железной дороги Лондона, Чатема и Дувра решили купить 75 акров (30 га) земли, ранее входившей в состав фермы Лонг-Хедж в Баттерси, для создания своего нового локомотивного завода и депо движущей силы. Это место находилось на южной стороне главной линии Лондонской и Юго-Западной железной дороги на Стюартс-лейн . К февралю 1862 года были построены монтажный цех на двенадцать паровозов и ходовой цех на 26 паровозов, а к концу года на объекте завершились и вагонные работы. Дальнейшие расширения были сделаны в 1875/6 и 1880/1.
Первоначально новый завод использовался начальником локомотива Уильямом Мартли для ремонта и восстановления существующего парка локомотивов, при этом новые локомотивы были получены от сторонних подрядчиков. Однако в 1869 году он начал там строительство трех новых локомотивов «Энигма» класса 2-4-0 . Однако только после назначения Уильяма Киртли начальником локомотива в 1876 году завод снова был использован для нового строительства с дальнейшими примерами локомотивов Мартли Europa класса 2-4-0, собственного Т-класса Киртли 0-6-0T и его Пассажирские экспресс-локомотивы М1 , М2 и М3 класса 4-4-0 . После выхода Киртли на пенсию в 1898 году после образования Юго-Восточной и Чатемской железной дороги Эшфорд стал основным локомотивным заводом для новой компании, но новый суперинтендант локомотивов, вагонов и вагонов Х.С. Уэйнрайт использовал работы Лонгхеджа для строительства некоторых примеров своего SECR . Грузовые локомотивы класса С 0-6-0 в 1902–04 гг. После этого завод использовался для капитального ремонта до 1911 года, когда большая часть оборудования и техники была переведена в Эшфорд, оставив только возможность проводить легкий ремонт, связанный с прилегающим депо движущей силы на Стюартс- лейн.
После создания Южной железной дороги в 1923 году близлежащее депо Баттерси железной дороги Лондона, Брайтона и Южного побережья было закрыто, и Стюартс-лейн превратился в крупнейшее депо паросиловой электростанции в системе. Большинство зданий завода Лонгхедж было снесено в 1957 году, чтобы освободить место для нового депо для обслуживания электропоездов. В настоящее время на этом месте находится депо технического обслуживания тяговых машин Stewarts Lane .