LNWR Улучшенный прецедентный класс
Лондонская и Северо-Западная железная дорога (LNWR) Улучшенный прецедентный класс или Обновленный прецедентный класс - это паровозы класса 2-4-0 , изначально предназначенные для экспресс-пассажирских перевозок. Позже они получили прозвище Джамбо .
Локомотивы были разработаны FW Webb . В общей сложности 158 самолетов были построены Crewe Works партиями в 1887–1897 годах с двумя дополнительными постройками в 1898 и 1901 годах соответственно. Официально они были «продлением» (то есть заменой) 96 Newton Class и 62 Precedent Class , так что для целей бухгалтерского учета их можно было отнести на счет доходов, а не на счет капитала «нового» локомотива. При обновлении они сохранили номера и имена своих предшественников, в результате чего система нумерации продолжала оставаться совершенно бессистемной. Кроме того, восемь локомотивов класса Precedent, которые не были обновлены, были перестроены в соответствии со спецификацией Improved, но сохранили свои первоначальные 7 ⁄ 8 .-дюймовые (22,2 мм) рамы, тогда как обновленные локомотивы имели 1-дюймовые (25,4 мм) рамы.
22 августа 1895 года 790 Hardwicke преодолели 141 милю (227 км) от Крю до Карлайла за 2 часа и 6 минут со средней скоростью 67,1 миль в час (108,0 км/ч), установив новый рекорд скорости во время гонки за север .
Лондонская , Мидлендская и Шотландская железные дороги приобрели 76 после объединения в 1923 году и присвоили им класс мощности 1P. LMS присвоила им номера 5004–79 в порядке даты сборки, хотя не все получили их, поскольку вывод средств продолжался быстрыми темпами. К концу 1933 года уцелел только 5001 Snowdon , а в апреле 1934 года он был перенумерован на 25001, чтобы очистить номер 5001 для LMS Stanier Class 5 4-6-0 , но был отозван в октябре того же года.
Один, № 790 Hardwicke (построен в 1892 г., LMS № 5031, снят с производства в 1932 г.), сохранился как часть Национальной железнодорожной коллекции . Он был отремонтирован в 1976 году и перевозил несколько экскурсионных поездов по главной линии, на одном из которых он был сдвоенным с Flying Scotsman . В том же году он совершил специальный рейс по железной дороге Сеттл-Карлайл в двойном направлении с соединением Мидленд 1000, чтобы отпраздновать столетие линии. За этот период было выделено ТОПС № 98 190 . [3]
