Это полный список подвижного состава паровой железной дороги острова Уайт в Хейвенстрит , остров Уайт.
Паровозы
Havenstreet в настоящее время может похвастаться избытком бывших. Сторонники железнодорожной сети Уайта и конструкции двигателей для промышленных цистерн. Все больше локомотивов восстанавливаются, прикрывая другие локомотивы, поскольку они сами выводятся из эксплуатации. В ближайшем будущем могут появиться дополнительные классы с материка, когда железная дорога расширит свою деятельность.
Номер и имя | Описание | История и текущий статус | Ливрея | Владелец (и) | Дата | Фотография |
---|---|---|---|---|---|---|
Оперативный | ||||||
№ W11 Ньюпорт [1] | LB и SCR A1 Класс 0-6-0 T | Построенный на Брайтонском заводе ( первоначально № 40 в Брайтоне) , Ньюпорт является одним из самых известных представителей этого класса, который был выбран для участия в Парижской выставке 1878 года . Ее выступление принесло ей золотую медаль, и за два десятилетия в Баттерси последовал переезд в Уайт в 1902 году. В 1923 году собственность перешла к Южному, а в 1930 году она была переименована и пронумерована. Вернувшись на материк в 1947 году, она была куплена. от Билли Батлин в 1963 году на выставке в его Pwllheli лагере. В результате сделки право собственности перешло к WLS в 1976 году, и к 1989 году она была восстановлена в рабочем состоянии. В 2002 году она была выведена из эксплуатации для проведения капитального ремонта и замены ее котла. Эта работа была завершена в марте 2014 года, а 12 марта 2014 года Ньюпорт прошла проверку котла и паровые испытания. Она вернулась на службу в субботу, 24 мая 2014 года. [2] | Южная железная дорога Грин . | Паровая железная дорога острова Уайт . | 1878 г. | |
№ W24 Calbourne [3] | LSWR O2 Класс 0-4-4 T | W24 был построен с оставшимися 59 двигателями в этом классе на Nine Elms Locomotive Works , сначала работал в Фраттоне и Эксетере, а затем попал в руки Южной железной дороги, которая перевезла ее на остров в 1925 году вместе с 22 другими 02, чтобы заменить старые. локомотивы, используемые железными дорогами на острове Уайт . Когда в 1967 году была проведена электрификация , он был оставлен на хранение в IOWSR, первым из нынешнего флота, сделавшим это. Спустя 25 лет ее восстановление закончилось в 1992 году, и во время второго капитального ремонта она использовалась с 2010 по 2019 год. Затем она была выведена из эксплуатации и подверглась еще одному капитальному ремонту до тех пор, пока не вернется в строй в 2021 году [4]. | BR Черный на подкладке с поздним гербом . | Паровая железная дорога острова Уайт . | 1891 г. | |
№ WD198 Королевский инженер [5] | Ханслет Аустерити 0-6-0 СТ | Хотя она была построена в рамках последней партии заказанных WD "Austerities", WD198 не начинала свою карьеру до 1956 года, включая работу с WD92 в Bicester. По прошествии определенного периода времени она была отремонтирована и названа Королевским инженером , и после вывода в 1991 году стала последней представительницей своего вида на вооружении армии . Она стала частью коллекции NAM и переехала на остров Уайт, где и была отремонтирована. и оснащены пневматическими тормозами. С 2015 по 2017 год у нее был капитальный ремонт котла. Теперь она вернулась в строй через 3 года. Срок действия котельного билета истекает в 2027 году. | WD Green. | Паровая железная дорога острова Уайт . | 1953 г. | |
№ 41298 [6] | LMS Ivatt Класс 2 2-6-2 Т | 41298 был построен в Крю со всеми двигателями той же конструкции, кроме 10, и впервые был поставлен для маневрирования на заводе Bricklayers Arms в Лондоне. Уехав с этого места в 1953 году, ее следующая работа была в Юго-Западной Англии около Девона и Барнстейпла . В 1967 году ее купили для сохранения на военной железной дороге Лонгмура , а в 1970 году она переехала в железнодорожный центр Бакингемшира после его закрытия. Решение о перемещении коллекции Ivatt Trust на остров Уайт было принято, и 41298 (прибывшие в конце 2008 года) теперь являются первым из локомотивов владельца в очереди на капитальный ремонт. Двигатель был обработан паром, и 20 августа 2014 года он совершил первые переезды в консервацию. Локомотив отправил свой первый пассажирский поезд в консервации в сентябре 2015 года и официально вернулся в строй в начале текущего сезона 2016 года. | BR Черный на подкладке с поздним гербом. | Паровая железная дорога острова Уайт . | 1951 г. | |
№ 41313 [7] | LMS Ivatt Класс 2 2-6-2 Т | 41313 провела первые несколько лет своей боевой карьеры на юге Англии, заменяя предгруппированные пассажирские танки. При выходе из ее окончательной базы в Истли (71A) в 1965 году, был продан Вудхэма Brothers на металлолом. Она была куплена ILT в 1975 году и первоначально предназначалась для замены локомотива на 41298, хотя ее текущее состояние было оценено как достаточно хорошее для восстановления. Переезд на остров Уайт был сделан в 2006 году, за 2 года до того, как начали прибывать оставшиеся члены коллекции Ivatt Trust, и с тех пор она находится в магазине в ожидании полной реставрации. Она переехала на железную дорогу Ист-Сомерсет для восстановления в феврале 2015 года и вернулась в строй в июне 2017 года. | BR Черный на подкладке с поздним гербом. | Паровая железная дорога острова Уайт . | 1952 г. | |
Проходит капитальный ремонт, восстановление или ремонт | ||||||
№ W8 Пресная вода [8] | LB и SCR A1 Класс 0-6-0 T | Первоначально W8 называлась Newington и имела номер 46, она работала как на LB & SCR, так и на LSWR , и переехала в Уайт в 1913 году, позже переименованная и пронумерованная, чтобы соответствовать стандарту наименования двигателей острова в честь городов. В 1949 году ее карьера закончилась, и она вернулась на материк для работы в филиалах на острове Хейлинг до 1963 года. В 1979 году по соглашению с бывшими владельцами она вернулась в Уайт для сохранения, и через два года она начала возить поезда по частной железной дороге. сеть. После замены котла стоимостью 35000 фунтов стерлингов срок действия квитанции на котел этого локомотива истек в ноябре 2018 года, и он был демонтирован для проведения каждые 10 лет капитального ремонта. | Южная железная дорога Грин . | Паровая железная дорога острова Уайт . | 1876 г. | |
№ W37 Инвинсибл [9] | Боярышник Лесли 0-4-0 СТ | Проработав в Woolwich Arsenal 40 лет, « Инвинсибл» был там маневровщиком с несколькими другими 0-4-0ST. После длительного периода в запасе она была переделана для передачи в RAE в Фарнборо . После закрытия центра новый владелец отдал ее в аренду железной дороге в 1971 году, пока он не умер в 1979 году, и право собственности перешло к WLS, которая проводит ее капитальный ремонт и ремонт. Она была показана в музыкальном видео Christie 's Iron Horse. Ближе к концу сезона 2009 года у нее сломалась пружинная подвеска, и она была снята с эксплуатации. Капитальный ремонт начат в 2017 году. | Бордовый на подкладке. | Паровая железная дорога острова Уайт . | 1915 г. | |
№ WD192 Wagoner [10] | Ханслет Аустерити 0-6-0 СТ | Первоначально WD192, она входила в последнюю партию из 14 двигателей, заказанных военным министерством , и работала на военной железной дороге Лонгмура в Хэмпшире, прежде чем переехать в Хистон в 1959 году, а затем в Бестер в 1959 году. С 1961 года она провела несколько лет в запасе. , но в 1968 году была изменена нумерация и названа в знак признания ее заслуг. Спустя еще 16 лет службы она была выведена на пенсию и выставлена на выставке NAM в 1984 году, а в 2005 году переехала на остров. В 2006 году она вернулась в пар, и позже право собственности было передано паровой железной дороге острова Уайт. Локомотив проработал очень надежно и с большим пробегом в течение десятилетнего котельного билета, который истек в декабре 2015 года. Локомотив проходит каждые десять лет капитальный ремонт. [11] | На подкладке синий | Паровая железная дорога острова Уайт . | 1953 г. | |
Сохраненный или статический | ||||||
№ W2 Ярмут [12] | LB & SCR E1 Класс 0-6-0 T | Ярмут был сначала отнесен к Брайтону как LB & SCR No. 110 Burgundy . Затем она базировалась на многочисленных складах на юге Англии, став SR № B110 после объединения в 1923 году. После выхода на пенсию в 1925 году она была продана компании Cannock and Rugeley Colliery Company, где ей был установлен новый котел и изменен номер. № 9. Она была отозвана снова в 1963 году, когда она оставалась на железной дороге Чейзуотер до 1978 года, когда она переехала на железную дорогу Ист-Сомерсет . После долгого ремонта она вернулась к работе в 1993 году, но проблемы с топкой вынудили ее преждевременно отозвать ее в 1997 году. После многих лет демонтажа она была косметически отреставрирована в 2011 году и окрашена в неподлинный BR без подкладки в черный цвет под номером 32110. В 2012 году , она была куплена островом Уайт в рамках сделки, по которой LMS Class 2 2-6-0 No. 46447 был перемещен в ESR в обмен на No. 32110. Локомотив прибыл на Havenstreet в октябре 2012 года и в настоящее время находится на экспозиция на выставке «История поезда». Идентификационный номер W2 ранее носил один из E1, который работал на линии с 1932 года. | BR Черный без подкладки с ранним гербом. | Паровая железная дорога острова Уайт . | 1877 г. | |
№ W38 Ajax [13] | Барклай 0-6-0 Т | «Аякс» был построен по заказу бывшей лондонской сульфидной корпорации, где она прожила много лет, прежде чем переехать за границу в Иран для работы в англо-персидской нефтяной компании . Несколько лет спустя она была репатриирована и работала на нефтеперерабатывающем заводе в Лландарси до выхода на пенсию в 1968 году. Владелец перевез ее на Хейвенстрит для реставрации, хотя более двух десятилетий она хранилась в сарае, пока не начались работы. Котел прошел паровые испытания в 2003 году, и через два года Ajax вернулся к работе с воздушными тормозами, установленными для пассажирских поездов. «Аякс» был выведен из эксплуатации в начале 2015 года после того, как у нее закончился срок действия ее котельной. В настоящее время никаких планов на ее будущее не составлено, и она хранится в здании Train Story. [14] | Подкладка черного цвета. | Паровая железная дорога острова Уайт . | 1918 г. | |
В настоящее время в другом месте | ||||||
№ 46447 [15] | LMS Ivatt Класс 2 2-6-0 | 46447 сначала был выделен Crewe North, недалеко от ее места рождения Crewe Works, хотя через несколько месяцев переехал в Уоркингтон, чтобы заменить многие старые локомотивы LNWR в этом районе. Она была переведена в различные сараи в Северном Уэльсе и Дербишире вплоть до 1966 года, а затем продана на металлолом Дай Вудхему . Она была спасена в 1972 году как 20-й локомотив, покинувший Барри Свалку и переехавший в железнодорожный центр Бакингемшира . Позже номер 46447 переехал на остров Уайт в 2008 году. В 2012 году было заключено соглашение между железной дорогой Ист-Сомерсет и IoW, согласно которому номер 46447 был перемещен в Кранмор в обмен на LB & SCR E1 No. 32110 Бургундия . Она прибыла в Крэнмор в ноябре 2012 года и была снова запущена в эксплуатацию после восстановления в октябре 2014 года. Теперь она будет работать на ESR в течение 10 лет. | BR Черный на подкладке с поздним гербом. | Паровая железная дорога острова Уайт . | 1950 | |
Юнона [16] | Ханслет Аустерити 0-6-0 СТ | Juno (завод № 3850) был построен для работы на железной дороге Hunslet's Ironstone Quarry Railways, но был официально объявлен «лишним» только 10 лет спустя и был куплен Ivatt Trust в следующем году и перенес базы в дом компании на Quainton Road. Приехав в мае 2009 года, она покинула остров на правах аренды в Национальный железнодорожный музей в конце октября 2010 года. | Зеленый. | Паровая железная дорога острова Уайт . | 1958 г. |
Тепловозы
В настоящее время у железной дороги находятся три маневровых дизельных двигателя, каждый из которых обслуживает большинство служебных поездов, в отличие от обычных пассажирских перевозок на паровой тяге.
Оперативный
Номер и имя | Описание | История и текущий статус | Ливрея | Владелец (и) | Дата | Фотография |
---|---|---|---|---|---|---|
No. 235 Mavis | Эндрю Барклай 4wD Shunter | Построенный той же компанией, которая производила Ajax , 235 использовался в армии в течение многих лет, прежде чем был выставлен на статической выставке в ДН с «Аскетизмом». Она приехала на остров Уайт в соответствии с тем же соглашением, по которому WD198 вернулся в строй для использования там, а в 2008 году стала членом обширного парка паровозов и дизелей Wight Locomotive Society и теперь круглый год работает на техобслуживании поездов. | Темно-зеленый. | Локомотивное общество Уайта. | 1945 г. | |
No. D2059 Эдвард | Британский Рейл Класс 03 0-6-0 DM | После завершения ее карьеры в BR в 1988 году, D2059 был выбран в качестве резервного двигателя, заменяющего паровую службу в случае возникновения чрезвычайной ситуации. Первоначально она была выбрана из-за наличия соответствующего тормозного оборудования, необходимого для всех двигателей на железной дороге, чтобы иметь возможность тянуть пассажирские поезда, хотя в основном ее видели работающей с грузовыми поездами, поскольку высокие стандарты восстановления Локомотивного общества Уайта означают, что очень немногие сбои действительно случались с годами. | BR Черный с поздним гребнем. | Локомотивное общество Уайта. | 1959 г. | ~ |
№ D2554 Nuclear Fred | Британский Рейл Класс 05 0-6-0 DM | D2554 провела первые 10 лет своей карьеры в Западном регионе , хотя в 1966 году была переведена в Южный регион и на остров Уайт, где была передана в Райд Депо для работы над недавно принятой политикой электрификации острова. Она покинула сеть острова для паровой железной дороги в 1984 году, хотя работала только с демонстрационными грузами и служебными поездами, поскольку она не оснащена воздушными тормозами. Локомотив не эксплуатируется с 2005 года, но в начале 2011 года начались работы по поиску того, что нужно сделать, чтобы вернуть его в эксплуатацию. Было известно, что топливный насос неисправен, поэтому его отправили на ремонт. Локомотив впервые был запущен в октябре 2011 года, и работы продолжаются. | BR Зеленый с поздним гребнем. | Локомотивное общество Уайта. | 1956 г. |
Проходит капитальный ремонт, восстановление или ремонт
Сохраненный или статический
Несколько единиц
Проходит капитальный ремонт, восстановление или ремонт
Бензиновый трамвай Ryde Pier был построен в 1927 году Дрюри. Он был отозван в 1969 году, когда трамвай закрылся. В настоящее время ведутся восстановительные работы с возможностью запустить его на IOWSR в дизельном Gala. [17]
Сохраненный или статический
«Джесс Харпер» на станции Шанклин .
Заводская табличка 483007 Джесс Харпер.
483007 в районе рассказа поезда IOWSR (паровая железная дорога острова Уайт).]
British Rail Class +483 483 007, названный «Jess Harper» был переведен из линии острова на остров Уайт Паровой железной дороги в 2021 году для статической экспозиции в сарае перевозки на Havenstreet станции . Первоначально поезд был построен в 1940 году как London Underground 1938 Stock . Среднесрочная цель Паровой железной дороги - обеспечить работу 483007 на линии либо за счет движения, обеспечиваемого одним из дизельных маневров, либо за счет преобразования на аккумуляторную батарею. [18]
Электрический трамвай Ryde Pier был построен компанией Merres Pollard and Sons в 1911 году. В 1927 году он был снят с производства и заменен бензиновым трамваем. [19] В 1980 году он был доставлен по цене 2 фунта стерлингов частным владельцем и передан Совету острова Уайт, который восстановил его с помощью косметических средств. Он отправился в Центр наследия Коти Боттома, Ньюпорт Куари и Автобусный музей острова Уайт, прежде чем был убран из виду. В 2018 году собственность была передана паровой железной дороге острова Уайт (IOWSR). [20] [21]
Тренерский инвентарь
Все рабочие вагоны железной дороги построены по предварительному сгруппированному проекту. Они были восстановлены квалифицированным персоналом Havenstreet и являются предметом зависти для многих сохранившихся железных дорог Южного региона.
Тренеры IWR
Соответственно, в коллекции есть небольшой набор оригинальных пассажирских вагонов железной дороги острова Уайт .
Номер и имя | Описание | История и текущий статус | Ливрея | Владелец (и) | Дата | Фотография |
---|---|---|---|---|---|---|
№ 5 - 8 | 4-х колесный 4-х отсечный Второй | Ожидает восстановления, остановлен на Хейвенстрит. | Нет данных. | частный собственник. | 1864 г. | |
№ 10 | 4-х колесный 3-секционный композитный | Действует, восстановлен в 2017 году в рамках телесериала «Великая реставрация железной дороги с Питером Сноу». | Лакированный тик. | Локомотивное общество Уайта. | 1864 г. | |
№ 21 | 4-х колесный 3-купе Первый | В процессе реставрации. | Нет данных. | Локомотивное общество Уайта. | 1864 г. | |
№ 35 | 4-х колесный 4-секционный композитный | Ожидает восстановления, остановлен на Хейвенстрит. | Нет данных. | Локомотивное общество Уайта. | 1875 г. | ~ |
№ 38 | 4-х колесный 3-секционный композитный | Ожидает восстановления, остановлен на Хейвенстрит. | Нет данных. | частный собственник. | 1882 г. | ~ |
№ 39 | 4-х колесный 4-х отсечный Второй | Ожидает восстановления, остановлен на Хейвенстрит. | Нет данных. | Локомотивное общество Уайта. | 1882 г. | ~ |
Тренеры LB и SCR
В настоящее время в фондовой коллекции шесть вагонов бывшего LB & SCR, самого раннего из которых построили в 1896 году.
Номер и имя | Описание | История и текущий статус | Ливрея | Владелец (и) | Дата | Фотография |
---|---|---|---|---|---|---|
№ 2343 | 4-х колесный 5-ти купейный Третий | Оперативный. | Южная железная дорога Грин. | Локомотивное общество Уайта. | 1896 г. | |
№ 4115 | 4-х колесный 3-х отсечный Тормоз Третий | Недавно восстановлен в июле 2018 года. [22] | Южная железная дорога Грин | частный собственник. | 1896 г. | ~ |
№ 2403 | Тележка 8-ми купальная Третья | Работы по полному восстановлению этого вагона и возвращению его в эксплуатацию были завершены в конце июля 2013 года. | Южная железная дорога Малахитовый зеленый. | частный собственник. | 1903 г. | |
№ 2416 | Тележка 9-ти купольная Третья | Оперативный. | Южная железная дорога Малахитовый зеленый. | Локомотивное общество Уайта. | 1916 г. | |
№ 4168 | Тележка 5-ти отсечная Тормозная Третья | Оперативный. | Южная железная дорога Малахитовый зеленый. | Локомотивное общество Уайта. | 1922 г. | |
№ 6349 | Тележка 8-секционная композитная | Оперативный. | Южная железная дорога Малахитовая зелень. | Локомотивное общество Уайта. | 1924 г. |
Тренеры LC&DR
Лондон, Чатем и Довер Железнодорожного роль «ю.ш. на юге Англии обеспечило достаточно коллекцию акций для владельцев групп.
Номер и имя | Описание | История и текущий статус | Ливрея | Владелец (и) | Дата | Фотография |
---|---|---|---|---|---|---|
№ 6376 | 6-колесный Первый (позже переделанный) | В ожидании реставрации, только кузов. [23] | N / A | частный собственник. | 1886 г. | ~ |
№ 6378 | 4-х колесный 4-секционный композитный | Оперативный. | Южная железная дорога Грин. | частный собственник. | 1886 г. | |
№ 6369 | 4-колесный композитный салон | Эксплуатация, часть двухтактной установки 484. | Южная железная дорога Грин. | частный собственник. | 1887 г. | |
N / A | Тележка 8-ми купальная Третья | В ожидании восстановления, обосновался на Хейвенстрит в качестве источника запчастей. | Нет данных. | частный собственник. | N / A | ~ |
№ 2515 | 4-х колесный 5-ти купейный Третий | Оперативный. | Южная железная дорога Грин. | Локомотивное общество Уайта. | 1894 г. | |
№ 2418 | Тележка 7-ми купальная Третья | Складывается, заземляется пополам на Хейвенстрит. | Нет данных. | частный собственник. | 1895 г. | |
№ 2426 | Тележка 7-ми купальная Третья | Только хранимая, заземленная половина корпуса. [24] | Нет данных. | частный собственник. | 1895 г. | ~ |
№ 4112 | 4-колесный седан тормозной третий | Эксплуатация, часть двухтактной установки 484. | Южная железная дорога Грин. | частный собственник. | 1898 г. | |
№ 4115 | Тележка 5-ти отсечная Тормозная Третья | В процессе реставрации. | Нет данных. | Локомотивное общество Уайта. | 1898 г. | |
№ 4116 | Тележка 5-ти отсечная Тормозная Третья | Хранится, приземляется на Хейвенстрит. | Нет данных. | частный собственник. | 1898 г. | ~ |
№ 4134 | 4-х колесный 4-х отсечный Третий | Хранится, приземляется на Хейвенстрит. | N / A | Локомотивное общество Уайт | 1898 г. | ~ |
Тренеры SE&CR
Объединение LC&DR и SER, Юго-Восточная и Чатемская железные дороги также внесли свой вклад в оборотный фонд Island Line.
Номер и имя | Описание | История и текущий статус | Ливрея | Владелец (и) | Дата | Фотография |
---|---|---|---|---|---|---|
№ 4145 | Тележка 4-х секционная Тормозная Третья | Оперативный. Смотровая площадка для птиц удалена при перемещении в IoW. | BR Малиновый. | Локомотивное общество Уайта. | 1911 г. | |
№ 4149 | Тележка 4-х секционная Тормозная Третья | Оперативный. Смотровая площадка для птиц удалена при перемещении в IoW. | Южная железная дорога Грин. | Локомотивное общество Уайта. | 1911 г. | ~ |
№ 6375 | Композитная тележка для салона | Проходит капитальный ремонт. | Южная железная дорога Грин. | Локомотивное общество Уайта. | 1911 г. |
Тренеры MSJ и AR
Номер и имя | Описание | История и текущий статус | Ливрея | Владелец (и) | Дата | Фотография |
---|---|---|---|---|---|---|
№ 6359 | 4-х колесный 4-секционный композитный | Тело заземлено, ожидает восстановления. | N / A | Локомотивное общество Уайт | 1880 г. |
Тренеры NLR
Номер и имя | Описание | История и текущий статус | Ливрея | Владелец (и) | Дата | Фотография |
---|---|---|---|---|---|---|
№ 6336 | 4-х колесный 4-секционный композитный | Оперативный. | Южная железная дорога Грин | Локомотивное общество Уайт | 1864 г. | ~ |
Подрамники для автобусов
Железная дорога использует различные подрамники от транспортных средств-доноров для размещения кузовов автобусов сверху.
Источник | Номер и имя | Описание | История и текущий статус | Ливрея | Владелец (и) | Дата | Фотография |
---|---|---|---|---|---|---|---|
LNWR | № 3061 | Тележка Третий коридор | Сохранено, только под рамкой. На нем временно размещен корпус ЛКД 4-колесный 4-х отсечный Третий Тормоз № 4134. [25] | N / A | Локомотивное общество Уайт | 1907 г. | ~ |
LSWR | № 752 | Тележка Ironclad Третий коридор | Хранится, Под рамой и корпусом отдельно. Под рамой временно размещен кузов SECR Bogie Bogie с 4-мя тормозными механизмами № 4149. [26] | N / A | Локомотивное общество Уайт | 1924 г. | ~ |
LSWR | № 353 | Тележка Третий коридор | В рабочем состоянии, только под рамой. Переоборудован в железнодорожный перевозчик [27] | N / A | Локомотивное общество Уайт | 1935 г. | ~ |
SR | № 1019 | Боги Маунселл Третий коридор | Сохранено, только под рамкой. На рамах нет тела. [28] | N / A | Локомотивное общество Уайт | 1933 г. | ~ |
SR | № 1750 | 4-колесный крытый грузовик | В рабочем состоянии, Под рамой и кузовом раздельно. Под рамой закреплен корпус NLR 4-колесный 4-отсечный Composite №6336, который постоянно находится на нем, подрамник был модифицирован с учетом этого. Тело хранится на Хэвенстрит. [29] | N / A | Локомотивное общество Уайт | 1938 г. | |
SR | № 4589 | Универсальный фургон с тележкой | Сохранено, только под рамкой. Под рамой будет постоянно размещен корпус 5-секционной тормозной тележки LCDR Bogie № 4115, подрамник был укорочен на 5 футов, чтобы приспособиться к этому. [30] | N / A | Локомотивное общество Уайт | 1938 г. | ~ |
SR | № 1783 | 4-колесный фургон для посылок и разного | В рабочем состоянии, Под рамой и кузовом раздельно. Под рамой закреплен корпус из композитного материала LCDR с 4 колесами и 4 отсеками № 6378, подрамник был модифицирован с учетом этого. Тело хранится на Хэвенстрит. [31] | N / A | Локомотивное общество Уайт | 1942 г. | ~ |
SR | № 1720 | 4-колесный фургон для посылок и разного | В рабочем состоянии, только под рамой. Под рамой постоянно размещен корпус 4-колесного автомобиля Saloon Brake Third №4112 LCDR, подрамник был модифицирован с учетом этого. [32] | N / A | Локомотивное общество Уайт | 1943 г. | ~ |
SR | № 1533 | 4-колесный фургон для посылок и разного | В рабочем состоянии, только под рамой. Под рамой закреплен корпус из 4-колесного салона из композитного материала LCDR № 6369, подрамник был модифицирован с учетом этого. Тело хранится подальше от железной дороги. [33] | N / A | Локомотивное общество Уайт | 1947 г. | ~ |
SR | №4605 | Универсальный фургон с тележкой | В рабочем состоянии, только под рамой. Под рамой закреплен корпус тележки LBSCR Bogie с 8-ю отсеками №2403, на нем постоянно размещен, подрамник был модифицирован с учетом этого. [34] | N / A | Локомотивное общество Уайт | 1949 г. | ~ |
SR | № 1669 | 4-колесный фургон для посылок и разного | Под реставрацию, только под рамой. Под рамой закреплен корпус LBSCR 4-колесный 3-х отсековый Третий Тормоз № 4115, подрамник был модифицирован с учетом этого. [35] | N / A | Локомотивное общество Уайт | 1950 | ~ |
SR | № 1617 | 4-колесный фургон для посылок и разного | В рабочем состоянии, Под рамой и кузовом раздельно. На подрамнике постоянно размещен корпус LBSCR 4-колесный 5-ти отсечный Третий № 2343, подрамник был модифицирован с учетом этого. Тело хранится на Хэвенстрит. [36] | N / A | Локомотивное общество Уайт | 1950 | ~ |
SR | № 1497 | 4-колесный фургон для посылок и разного | В рабочем состоянии, Под рамой и кузовом раздельно. Под рамой установлен корпус LCDR 4-х колесный 5-ти отсечный Третий № 2515, который постоянно находится на нем, подрамник был модифицирован с учетом этого. [37] | N / A | Локомотивное общество Уайт | 1951 г. | ~ |
BR | Номер 740232 | Трубный вагон / 4 Вт 5 досок открытый | На хранении, только на раме и в Train Story с кузовом вагона. [38] [39] | N / A | Локомотивное общество Уайт | 1949 г. | ~ |
BR | Номер 741382 | Трубный вагон / 4 Вт 5 досок открытый | На хранении, только на раме и в Train Story с кузовом вагона. [40] [39] | N / A | Локомотивное общество Уайт | 1955 г. | ~ |
BR | Номер 741157 | Трубный вагон / 4 Вт 5 досок открытый | На хранении, только на раме и в Train Story с кузовом вагона. [41] [39] | N / A | Локомотивное общество Уайт | 1955 г. | ~ |
BR | Номер 741934 | Трубный вагон / 4 Вт 5 досок открытый | На хранении, только на раме и в Train Story с кузовом вагона. [41] [39] | N / A | Локомотивное общество Уайт | 1961 г. | ~ |
Южные железнодорожные фургоны
На железной дороге хранятся полные фургоны SR, готовые к использованию в качестве транспортных средств-доноров или в настоящее время эксплуатируемые на железной дороге.
Номер и имя | Описание | История и текущий статус | Ливрея | Владелец (и) | Дата | Фотография |
---|---|---|---|---|---|---|
№ 2373 | 4-колесный крытый грузовик | Оперативный. [42] | BR Зеленый | Локомотивное общество Уайт | 1931 г. | ~ |
Номер 1134 | 4-колесный фургон для посылок и разного | Оперативный. [43] | BR Maroon | Локомотивное общество Уайт | 1936 г. | ~ |
№1930 | 4-колесный фургон для посылок и разного | На хранении, возможное использование в будущем в качестве шасси для 4-колесного автомобиля. [44] | N / A | Локомотивное общество Уайт | 1938 г. | ~ |
№210 | Тележка с полным тормозом | На хранении, возможное использование в будущем в качестве шасси для тележки. [45] | N / A | Локомотивное общество Уайт | 1939 г. | ~ |
№ 1350 | 4-колесный фургон для посылок и разного | В процессе реставрации, будет использоваться как шасси для полноприводного автомобиля. [46] | N / A | Локомотивное общество Уайт | 1939 г. | ~ |
№ 1803 | 4-колесный фургон для посылок и разного | На хранении, возможное использование в будущем в качестве шасси для 4-колесного автомобиля. [47] | BR Зеленый | Локомотивное общество Уайт | 1942 г. | ~ |
№ 1692 | 4-колесный фургон для посылок и разного | На хранении, возможное использование в будущем в качестве шасси для 4-колесного автомобиля. [48] | N / A | Локомотивное общество Уайт | 1943 г. | ~ |
№ 4600 | Универсальный фургон с тележкой | На хранении, возможное использование в будущем в качестве шасси для тележки. [49] | N / A | Локомотивное общество Уайт | 1949 г. | ~ |
№ 1566 | 4-колесный фургон для посылок и разного | На хранении, возможное использование в будущем в качестве шасси для 4-колесного автомобиля. [50] | N / A | Локомотивное общество Уайт | 1950 | ~ |
№1603 | 4-колесный фургон для посылок и разного | На хранении, возможное использование в будущем в качестве шасси для 4-колесного автомобиля. [51] | BR Зеленый | Локомотивное общество Уайт | 1950 | ~ |
Товарные вагоны
Тормозные фургоны
Источник | Число | Тип | Заметки | Фотография |
---|---|---|---|---|
LSWR | 56046 | 4w тормозной фургон | Оперативный. [52] | |
SR | 55724 | 4w тормозной фургон | Оперативный. [53] | |
SR | 55710 | 4w тормозной фургон | Ожидает реставрации. [54] | |
SR | 993853 | Тормозной фургон Shark 4w | Оперативный. [55] |
Крытые грузовые фургоны
Источник | Число | Тип | Заметки | Фотография |
---|---|---|---|---|
- | - | Фургон без вентиляции 4 Вт | В ожидании реставрации, только кузов. [56] | |
IoWR | 59 | Фургон без вентиляции 4 Вт | В ожидании реставрации, только кузов. [57] | |
IoWR | 86 | Фургон без вентиляции 4 Вт | В ожидании реставрации, только кузов. [58] | - |
IoWR | 87 | Фургон без вентиляции 4 Вт | В ожидании реставрации, только кузов. [59] | - |
LBSCR | 46923 | Фургон без вентиляции 4 Вт | Оперативный. [60] | - |
LBSCR | 46924 | 4w фургон для скота | Действующий, переоборудованный в 1935 году в пассажирский багажный фургон [61] | - |
BR | 3705B | Контейнер типа А | Под реставрацию. [62] [39] | - |
Открытые товарные вагоны
Источник | Число | Тип | Заметки | Фотография |
---|---|---|---|---|
SECR | 62888 | 4w 4 доски Open | Оперативный. [63] | |
LBSCR | 60579 | 4w 1-планка открытая | Оперативный. [64] | - |
SR | 27766 | 4w 4 доски Open | Оперативный. [65] | - |
SR | 27744 | 4w 4 доски Open | Ожидает реставрации. [66] | - |
SR | 27834 | 4w 5 досок Open | Оперативный. [67] | - |
SR | 28345 | 4w 4 доски Open | Оперативный. [68] | - |
SR | 27910 | 4w 8 досок Open | В ожидании восстановления. [69] | - |
SR | 27730 | 4w 5 досок Open | Оперативный. [70] | - |
BR | 483733 | 4w 5 досок Open | Оперативный. [71] | - |
BR | 483700 | 4w 5 досок Open | Оперативный. [72] | - |
BR | 27936 (вымышленный) | 4w 5 досок Open | В рабочем состоянии нижняя рама B 483701 использовалась для формирования базы для создания копии южной железной дороги 13-тонного 8-ми брусчатого вагона для угля. [73] | - |
BR | 483725 | 4w 5 досок Open | Оперативный. [74] | - |
BR | 450157 | Lowfit 4w 1-планка открытая | Оперативный. [75] [39] | - |
Платформы, надрессорные вагоны, рельсовые и спальные вагоны
Источник | Число | Тип | Заметки | Фотография |
---|---|---|---|---|
LBSCR | 59043 | Одиночный валик 4 Вт | Оперативный. [76] | - |
LBSCR | 59038 | Одиночный валик 4 Вт | Ожидает реставрации, ожидает решения о своем будущем. [76] | - |
LBSCR | 59050 | Одиночный валик 4 Вт | Оперативный. [77] | - |
LBSCR | 59049 | Одиночный валик 4 Вт | Ожидает реставрации. [77] | - |
LBSCR | 59045 | Одиночный валик 4 Вт | Оперативный. [77] | - |
SECR | 61056 | 4w машинное оборудование квартира | Оперативный. [78] | - |
ЛНЕР | 263276 | 4w машинное оборудование квартира | Оперативный. [79] | - |
BR | 900103 | 4 Вт тележка плоская | Ожидает реставрации. [80] | - |
BR | 451341 | Одиночный валик | Оперативный. [81] [39] | - |
BR | 452219 | Бегущий фургон | Оперативный. [82] | - |
BR | 452715 | Одиночный валик | Оперативный. [83] | - |
BR | 453255 | Бегущий фургон | Оперативный. [84] | - |
BR | 453374 | Одиночный валик | Оперативный. [85] | - |
Вагоны-цистерны
Источник | Число | Тип | Заметки | Фотография |
---|---|---|---|---|
PO | 1231 | Масляный бак 4w класса B | В ожидании восстановления. [86] | - |
PO | 1343 | Масляный бак 4w класса B | В ожидании восстановления. [87] | - |
Балластные вагоны
Источник | Число | Тип | Заметки | Фотография |
---|---|---|---|---|
BR | 993103 | Dogfish 4w стальной хоппер | Оперативный. [88] | |
BR | 992804 | Dogfish 4w стальной хоппер | Оперативный. [89] | |
LT | 63437 | Стальной бункер для сельди 4 Вт | Оперативный. [90] | |
LT | 63435 | Стальной бункер для сельди 4 Вт | Оперативный. [91] |
Краны и прочие специальные вагоны
Источник | Число | Тип | Заметки | Фотография |
---|---|---|---|---|
- | - | 4w ручной кран | Хранится, выставлено на автостоянке на железнодорожной станции Хейвенстрит. [92] | - |
МИСТЕР | 429 | 6w ручной кран | Хранится, экспонируется в выставочном зале Train Story. [93] | |
LSWR | 429 см | 4w Match Truck | В рабочем состоянии, на хранении, для ручного крана MR 6w 429 [94] [39] |
Рекомендации
- ^ [1] Архивировано 16 марта 2012 года в Wayback Machine.
- ^ "Новости эксплуатации локомотивов - июнь 2014" . Iwsteamrailway.co.uk . Проверено 27 сентября 2015 года .
- ^ [2] Архивировано 18 августа 2011 года в Wayback Machine.
- ^ «Восстановление Калбурна» . Паровая железная дорога острова Уайт . Проверено 12 апреля 2021 года .
- ^ [3] Архивировано 18 августа 2011 года в Wayback Machine.
- ↑ [4] Архивировано 18 августа 2011 года в Wayback Machine.
- ^ [5] Архивировано 18 августа 2011 года в Wayback Machine.
- ↑ [6] Архивировано 16 марта 2012 года в Wayback Machine.
- ↑ [7] Архивировано 18 августа 2011 года в Wayback Machine.
- ↑ [8] Архивировано 18 августа 2011 года в Wayback Machine.
- ^ «Новости Локо - TCP / 30792, P / 01529/11» . Паровая железная дорога острова Уайт . Проверено 24 марта 2014 года .
- ^ «Архивная копия» . Архивировано из оригинального 22 февраля 2013 года . Проверено 27 декабря 2012 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ «Эта страница была перемещена» . Архивировано из оригинального 18 августа 2011 года . Проверено 28 сентября 2011 года .
- ^ «Новости локомотивостроения, январь 2015» . Iwsteamrailway.co.uk . Проверено 27 сентября 2015 года .
- ^ «Паровая железная дорога острова Уайт: Иватт, класс 2 2-6-0, № 46447» . Iwsteamrailway.co.uk . Проверено 27 сентября 2015 года .
- ↑ [9] Архивировано 18 августа 2011 года в Wayback Machine.
- ^ http://www.britishtramsonline.co.uk/news/?p=33242
- ^ Железная дорога, остров Стим (20 мая 2021 г.). «Консервация 483007» . Паровая железная дорога острова Уайт . Проверено 8 июня 2021 года .
- ^ https://www.therailwayhub.co.uk/1450/ryde-pier-tram-formally-gifted-to-iowsr/
- ^ https://www.islandecho.co.uk/historic-pier-tram-to-go-on-display-at-the-isle-of-wight-steam-railway/
- ^ https://www.railadvent.co.uk/2017/03/isle-of-wight-steam-railway-gifted-ryde-pier-tram.html
- ^ «Еще один исторический викторианский тренер, составленный опытной командой» .
- ^ http://www.cs.vintagecarriagestrust.org/se/CarriageInfo.asp?Ref=5429
- ^ http://www.cs.vintagecarriagestrust.org/se/CarriageInfo.asp?Ref=302
- ^ http://www.cs.vintagecarriagestrust.org/se/CarriageInfo.asp?Ref=2756
- ^ http://www.cs.vintagecarriagestrust.org/se/CarriageInfo.asp?Ref=5223
- ^ http://www.cs.vintagecarriagestrust.org/se/CarriageInfo.asp?Ref=4278
- ^ http://www.cs.vintagecarriagestrust.org/se/CarriageInfo.asp?Ref=3207
- ^ http://www.cs.vintagecarriagestrust.org/se/CarriageInfo.asp?Ref=5221
- ^ http://www.cs.vintagecarriagestrust.org/se/CarriageInfo.asp?Ref=4618
- ^ http://www.cs.vintagecarriagestrust.org/se/CarriageInfo.asp?Ref=5227
- ^ http://www.cs.vintagecarriagestrust.org/se/CarriageInfo.asp?Ref=440
- ^ http://www.cs.vintagecarriagestrust.org/se/CarriageInfo.asp?Ref=5218
- ^ http://www.cs.vintagecarriagestrust.org/se/CarriageInfo.asp?Ref=515
- ^ http://www.cs.vintagecarriagestrust.org/se/CarriageInfo.asp?Ref=433
- ^ http://www.cs.vintagecarriagestrust.org/se/CarriageInfo.asp?Ref=5219
- ^ http://www.cs.vintagecarriagestrust.org/se/CarriageInfo.asp?Ref=5217
- ^ «BR B 740232 (только рама) Вагон-труба постройки 1949 года» . www.ws.rhrp.org.uk .
- ^ Б с д е е г ч «Список акций» .
- ^ «BR B 741382 (только рама) Вагон-труба, построенный в 1956 году» . www.ws.rhrp.org.uk .
- ^ а б «BR B 741157 (только рама) Вагон-труба постройки 1955 г.» . www.ws.rhrp.org.uk .
- ^ http://www.cs.vintagecarriagestrust.org/se/CarriageInfo.asp?Ref=4971
- ^ http://www.cs.vintagecarriagestrust.org/se/CarriageInfo.asp?Ref=375
- ^ http://www.cs.vintagecarriagestrust.org/se/CarriageInfo.asp?Ref=457
- ^ http://www.cs.vintagecarriagestrust.org/se/CarriageInfo.asp?Ref=5224
- ^ http://www.cs.vintagecarriagestrust.org/se/CarriageInfo.asp?Ref=3524
- ^ http://www.cs.vintagecarriagestrust.org/se/CarriageInfo.asp?Ref=447
- ^ http://www.cs.vintagecarriagestrust.org/se/CarriageInfo.asp?Ref=434
- ^ http://www.cs.vintagecarriagestrust.org/se/CarriageInfo.asp?Ref=4619
- ^ http://www.cs.vintagecarriagestrust.org/se/CarriageInfo.asp?Ref=428
- ^ http://www.cs.vintagecarriagestrust.org/se/CarriageInfo.asp?Ref=429
- ^ "LSWR 56046 Тормозной фургон, построенный в 1898 году" . www.ws.rhrp.org.uk .
- ^ "SR 55724 Грузовой тормозной фургон, построенный в 1934 году" . www.ws.rhrp.org.uk .
- ^ «Грузовой тормозной фургон SR 55710, построенный в 1934 году» . www.ws.rhrp.org.uk .
- ^ "BR DB 993853 Фургон с балластом / плугом, построенный в 1957 году" . www.ws.rhrp.org.uk .
- ^ "неизвестный (только тело) товарный вагон" . www.ws.rhrp.org.uk .
- ^ «Грузовой фургон IoWR 59 (только кузов)» . www.ws.rhrp.org.uk .
- ^ «Грузовой фургон IoWR 86 (только кузов)» . www.ws.rhrp.org.uk .
- ^ «Грузовой фургон IoWR 87 (только кузов)» . www.ws.rhrp.org.uk .
- ^ "Грузовой фургон LBSCR 46923 постройки 1920 года" . www.ws.rhrp.org.uk .
- ^ «LBSCR 46924 Вагон для скота (позже пассажирский фургон с багажом), построенный в 1922 году» . www.ws.rhrp.org.uk .
- ^ «Грузовой контейнер BR A 3705B, 1957 г. постройки» . www.ws.rhrp.org.uk .
- ^ «SECR 62888 Балластный вагон постройки 1899 года» . www.ws.rhrp.org.uk .
- ^ «LBSCR 60579 Carriage Truck, 1923 года выпуска» . www.ws.rhrp.org.uk .
- ^ «Товарный вагон SR 27766 постройки 1924 года» . www.ws.rhrp.org.uk .
- ^ «Товарный вагон SR 27744 постройки 1925 года» . www.ws.rhrp.org.uk .
- ^ «Товарный вагон SR 27834 постройки 1925 года» . www.ws.rhrp.org.uk .
- ^ «Товарный вагон SR 28345 постройки 1925 года» . www.ws.rhrp.org.uk .
- ^ «Товарный вагон SR 27910 постройки 1928 года» . www.ws.rhrp.org.uk .
- ^ «Товарный вагон SR 27730 постройки 1928 года» . www.ws.rhrp.org.uk .
- ^ "BR B 483733 Товарный вагон 1949 года постройки" . www.ws.rhrp.org.uk .
- ^ «Товарный вагон BR B 483700 постройки 1949 года» . www.ws.rhrp.org.uk .
- ^ «Товарный вагон BR 27936 (вымышленный) 1949 года постройки» . www.ws.rhrp.org.uk .
- ^ «Товарный вагон BR B 483725 постройки 1949 года» . www.ws.rhrp.org.uk .
- ^ «BR B 450157 Single Bolster, 1950 года выпуска» . www.ws.rhrp.org.uk .
- ^ а б "LBSCR 59043 Single Bolster, построенный в 1907 году" . www.ws.rhrp.org.uk .
- ^ а б в "LBSCR 59050 Single Bolster построен в 1910 году" . www.ws.rhrp.org.uk .
- ^ «SR 61056 Машиностроительный завод, построенный в 1923 году» . www.ws.rhrp.org.uk .
- ^ «LNER E 263276 Машиностроительный завод, построенный в 1945 году» . www.ws.rhrp.org.uk .
- ^ "BR DB 900103 Тележка-квартира построена в 1953 году" . www.ws.rhrp.org.uk .
- ^ "BR B 451341 Single Bolster, 1951 года выпуска" . www.ws.rhrp.org.uk .
- ^ «BR DB 452219 Single Bolster, 1957 г. выпуска» . www.ws.rhrp.org.uk .
- ^ "BR B 452715 Single Bolster, 1957 года выпуска" . www.ws.rhrp.org.uk .
- ^ "BR DB 453255 Single Bolster, 1959 года выпуска" . www.ws.rhrp.org.uk .
- ^ «BR DB 453374 Single Bolster, 1959 г. выпуска» . www.ws.rhrp.org.uk .
- ^ «Нефтяной резервуар ПО 1231 постройки 1916 г.» . www.ws.rhrp.org.uk .
- ^ «Нефтяной резервуар PO 1343 постройки 1918 года» . www.ws.rhrp.org.uk .
- ^ «BR DB 993103 Балластный бункер, 1956 г. постройки» . www.ws.rhrp.org.uk .
- ^ «Балластный бункер BR 992804, 1956 г. постройки» . www.ws.rhrp.org.uk .
- ^ «LT DP 63437 (фиктивный) балластный хоппер постройки 1965 года» . www.ws.rhrp.org.uk .
- ^ «LT 63435 (фиктивный) балластный бункер, построенный в 1965 году» . www.ws.rhrp.org.uk .
- ^ «Неизвестный ручной журавль» . www.ws.rhrp.org.uk .
- ^ «Ручной кран MR 429 S постройки 1860 г.» . www.ws.rhrp.org.uk .
- ^ «LSWR 429 SM Crane Runner, построенный в 1890 году» . www.ws.rhrp.org.uk .