 | Эта статья включает в себя список общих ссылок , но он остается в значительной степени непроверенным, поскольку в нем отсутствует достаточное количество соответствующих встроенных ссылок . ( Декабрь 2015 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| LMS Ivatt Класс 2 2-6-2Т | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Локомотив 41231 тушат грейфером, пожарный следит за коптильней. Веллингтонское локомотивное депо, 12 апреля 1960 года. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Лондон, Мидленд и шотландские Железнодорожный (LMS) Ivatt Класс 2 2-6-2T является классом света «смешанного трафика» Паровоз введена в 1946 году.
Фон [ править ]
У LMS были различные старые танковые двигатели, и операционному отделению требовался новый малый локомотив 2-го класса для их замены. Отметив, что Великая Западная железная дорога 4500 и 4575 классов 2-6-2T («Прерия») оказалась успешной, Джордж Иватт разработал двигатель нового типа, включающий самоопорожняющиеся зольники и качающиеся решетки, которые были трудосберегающими устройствами. Также была произведена тендерная версия Ivatt Class 2 2-6-0 . LMS классифицировал их как 2P, но BR предпочел классификацию 2MT.
Строительство [ править ]
Этот класс был представлен между 1946 и 1952 годами. Они были основаны на LMS Stanier 2-6-2T, который, в свою очередь, был основан на LMS Fowler 2-6-2T . Десять из них были построены LMS до национализации в 1948 году и имели номера 1200–1209. Британские железные дороги добавили к своим номерам префикс «4», и они стали 41200–41209. Еще 120 были построены BR, номера 41210–41329. Большинство из них были построены в Крю , в том числе 41272 - 7000-й локомотив, который будет построен там, но последние десять были построены в Дерби . 50 двигателей были оснащены двухтактным оборудованием, это №№ 41210–41229, 41270–41289 и 41320–41329.
| Число | Дата | Много не. | Построен в | Примечания | |
|---|---|---|---|---|---|
| LMS | BR | ||||
| 1200–08 | 41200–08 | 1946 г. | 181 | Крю | |
| 1209 | 41209 | 1947 г. | 181 | Крю | |
| - | 41210–20 | 1948 г. | 195 | Крю | Пуш-пул установлен |
| - | 41221–29 | 1948 г. | 195 | Крю | 41222 был установлен двухтактным. Он использовался в филиале Ньюпорт-Пагнелл до его закрытия в 1964 году. |
| - | 41230–59 | 1949 г. | 204 | Крю | |
| - | 41260–69 | 1950 | 209 | Крю | |
| - | 41270–89 | 1950 | 209 | Крю | Пуш-пул установлен |
| - | 41290–99 | 1951 г. | 225 | Крю | |
| - | 41300–19 | 1952 г. | 225 | Крю | |
| - | 41320–29 | 1952 г. | 225 | дерби | Пуш-пул установлен |
Сервис [ править ]
Последние тридцать двигателей Crewe, 41290–41319, были переданы Южному региону из новых. Остальные были двигателями лондонского региона Мидленд . Некоторые из них также были отнесены к Западному региону БР в 1950-х и 1960-х годах, например, номера 41202, 41203 и 41249, которые были сброшены на Бристоль-Бат-роуд в 1959 году. Они всю жизнь проводили в основном на работе веток .
Конструкция легла в основу стандартного БР класса 2 2-6-2Т (номера 84000–29), который был сконструирован с немного меньшей шириной колеи и, следовательно, имел наклонные борта кабины. Эти двигатели также включают в себя откидную пластину и фитинги, общие для многих стандартных классов BR, такие как дымоходы.
В 1957 году № 41224 буксировал первый поезд, который прошел по старой железной дороге Стаффорда и Уттоксетера с момента закрытия шесть лет назад, и последний поезд перед разборкой пути. Он был зафрахтован в районе Мидленда Локомотивным обществом Стивенсона и перевозил более 220 железнодорожных энтузиастов. [1]
Один из экземпляров SR, 41319 в сарае Истли в феврале 1967 г.
Снятие [ править ]
Класс был снят с 1962 по 1967 год.
| Год | Количество в эксплуатации на начало года | Количество снято | Номера локомотивов |
|---|---|---|---|
| 1962 г. | 130 | 21 год | 41235–36 / 46–47 / 52 / 54–59 / 63 / 65–67 / 69/71 / 77–78 / 80/88. |
| 1963 г. | 109 | 18 | 41203/13/40/45/50 / 73–74 / 76/79 / 81–82 / 89/92/97, 41302/06/09/18. |
| 1964 г. | 91 | 26 | 41205/10 / 25–28 / 31/37/39/43/53/60/62/68, 41300/03 / 10–11 / 15/17 / 22–23 / 26–29. |
| 1965 г. | 65 | 26 | 41200–01 / 08–09 / 12 / 14–15 / 18–19 / 21/32/38 / 42–43 / 61/70/72/75/93, 41305/08 / 13–14 / 21 / 24– 25. |
| 1966 г. | 39 | 31 год | 41202/04 / 06–07 / 11 / 16–17 / 20 / 22–23 / 29 / 33–34 / 41/44/49/51/64/83 / 85–87 / 90–91 / 94/96 / 99, 41301/04/07/16. |
| 1967 | 8 | 8 | 41224/30/84/95/98, 41312 / 19–20. |
Сохранение [ править ]
Этот раздел требует дополнительных ссылок для проверки . ( Август 2020 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Четыре двигателя сохранились до консервации, это двигатели 41241, 41298, 41312 и 41313. Все четыре члена этого класса прошли курс консервации с 41241 и 41312, работающими на главной линии. 41241 появился на Rail 150 Cavalcade в Шилдоне в 1975 году, прибыв на мероприятие своим ходом. Он также использовался на шаттлах Шилдона во время мероприятия, доставлявшего людей с главной станции в Шилдоне на мероприятие, а также между Дарлингтоном и Шилдоном. 41312 работал на основной линии в конце 1990-х - начале 2000-х годов. По состоянию на 2018 год все четыре сохранившихся двигателя в настоящее время находятся в рабочем состоянии, последний из них - 41241, который вернулся в строй после капитального ремонта в июне во время празднования 50-летия KWVR.
Номер 41241 особенно ассоциируется с железной дорогой Кейли и Уорт-Вэлли и при первоначальной сохранности был окрашен в фиктивную бордовую окраску с K & WVR на танках, хотя позже он был восстановлен до более обычного черного цвета BR.
В октябре 2006 г. Ivatt Trust одолжил невосстановленный нет. 41313 до паровой железной дороги острова Уайт . В октябре 2014 года было объявлено, что двигатель будет перемещен на железную дорогу Ист-Сомерсет для капитального ремонта. Номер 41298 также был перенесен на остров Уайт, и право собственности на оба этих локомотива было передано паровой железной дороге острова Уайт. Эти локомотивы потребовали переоборудования / установки пневматического торможения наряду с вакуумными тормозами, поскольку подвижной состав на острове имеет пневматическое торможение. Все двигатели, кроме 41241, носят настоящую черную окраску с подкладкой British Railways с более поздним гербом BR. 41241 в настоящее время носит ливрею, которую он носил, когда в 1968 году была открыта железная дорога Кейли и Уорт-Вэлли, в то время, когда он не мог носить цвета BR.
| Число | Строитель | Построено | Снято | Место расположения | Условие | Ливрея | Фотография | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 41241 | Crewe Works | Сентябрь 1949 г. | Декабрь 1966 г. | Железная дорога Кейли и Уорт-Вэлли | Эксплуатационная, Котельная истекает: 2027. | K & WVR Бордовый | Вернулся в строй в июне 2018 года во время празднования 50-летия KWVR. [2] | |
| 41298 | Crewe Works | Октябрь 1951 г. | Июль 1967 г. | Паровая железная дорога острова Уайт | Эксплуатационная, Котельная истекает: 2025 г. | BR Черный на подкладке, Поздний герб | Вернулся в Steam в сентябре 2015 года впервые в консервации. Оснащен пневматическими тормозами для работы на острове Уайт. | |
| 41312 | Crewe Works | Май 1952 г. | Июль 1967 г. | Мид-Хантс Железнодорожный | Эксплуатационная, Котельная истекает: 2025 г. | BR Черный на подкладке, Поздний герб | Вернулся в Steam после капитального ремонта в январе 2016 года. | |
| 41313 | Crewe Works | Май 1952 г. | Октябрь 1965 г. | Паровая железная дорога острова Уайт | Эксплуатационная, Котельная истекает: 2027. | BR Черный на подкладке, Поздний герб | Восстановлен Восточно-Сомерсетской железной дорогой для паровой железной дороги острова Уайт . Вернулся в строй в июне 2017 года. Оснащен пневматическими тормозами для работы на острове Уайт. |
Модели [ править ]
Бахманн произвел модель калибра 00 в различных цветах. Dapol выпустили модель в британской N калибровке .
Художественная литература [ править ]
Артур из Thomas & Friends основан на этом классе. [3]
Ссылки [ править ]
- ^ "Железнодорожные энтузиасты упаковывают последний поезд" Информационный бюллетень Стаффорда от 30 марта 1957 г.
- ^ http://kwvr.co.uk/50th/ Празднование 50-летия Кейли и Уорт-Вэлли Рлай
- ^ «Артур - Профиль персонажа и биография | Томас и друзья» . play.thomasandfriends.com . Архивировано 5 сентября 2018 года . Проверено 5 сентября 2018 года .
- Роуледж, JWP (1975). Двигатели ЛМС 1923–51 гг . Постройки . Оксфорд: Оксфордская издательская компания. ISBN 0-902888-59-5.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме LMS Ivatt Class 2 2-6-2T . |
- База данных Railuk
- Фото южной электронной группы
- Некоторые фотографии 41312 на железной дороге Ист-Сомерсет
- Фотографии старой железной дороги Стаффорд - Уттоксетер, включая некоторые из последних поездов № 41224
- Фотографии капитального ремонта 41313 на железной дороге Ист-Сомерсет
