Джордж Иватт
Генри Джордж Иватт (4 мая 1886 — 4 октября 1972), известный как Джордж Иватт , был послевоенным главным инженером - механиком лондонской Мидлендской и Шотландской железной дороги . Он был сыном инженера-локомотива Великой Северной железной дороги Генри Иватта . Джордж Иватт родился в Дублине , Ирландия, и получил образование в Аппингемской школе , Англия.
В 1904 году он начал обучение на заводе Крю Лондонской и Северо-Западной железной дороги (LNWR). Поработав в чертежной конторе, он стал начальником экспериментального паровозостроительного завода. Он был назначен помощником мастера в Crewe North Shed в 1909 году, а год спустя стал помощником начальника наружной техники.
Во время Первой мировой войны 1914–1918 годов Иватт служил в штате директора транспорта во Франции . После войны он стал помощником начальника локомотива Северо-Стаффордширской железной дороги (NSR) в Сток-он-Трент в 1919 году.
В соответствии с Законом о железных дорогах 1921 года СМП был включен (в 1923 году) в состав Лондонской, Мидлендской и Шотландской железных дорог (LMS). В 1928 году он был переведен на завод Дерби , а в 1931 году назначен начальником локомотивного завода. В конце 1932 года Иватт переехал в Глазго , став инженером-механиком отдела в Шотландии . Он вернулся в Англию в 1937 году в качестве главного помощника по локомотивам главного инженера-механика (CME) Уильяма Стэньера . [2]
Станьер вышел на пенсию в 1944 году, и его сменил на посту CME Чарльз Фэйрберн . Когда в октябре 1945 года Фэйрберн внезапно скончался, был подготовлен новый окончательный список, и 1 февраля 1946 года Джордж Иватт, старший кандидат со значительным опытом работы с локомотивами LMS, был назначен CME. Роберт Риддлс , другой известный кандидат на этот пост, был назначен на должность. правления в качестве вице-президента LMS.
Как CME в послевоенной жесткой экономии Великобритании, Ivatt продолжал строить стандартные существующие типы локомотивов LMS, для которых были легко доступны детали. Были построены два дополнительных экспресс-локомотива LMS Princess Coronation Class 4-6-2 и несколько модифицированных Black Five , а также продолжалась работа по «восстановлению» классов Royal Scot и Patriot. Был представлен LMS Ivatt Class 4 2-6-0, а также известные LMS Ivatt Class 2 2-6-0 и LMS Ivatt Class 2 2-6-2T , построенные для замены отслужившей свой срок ветки 19-го века. Типы локомотивов 0-6-0 и автопоезда 2-4-2Т, а также локомотивы класса WT 2-6-4Т для Комитета Северных графств.. Знаменитые близнецы Ivatt, дизель-электрические локомотивы с номерами 10000 и 10001 , построенные LMS в Дерби совместно с English Electric , были первыми британскими магистральными тепловозами и были предназначены для работы поодиночке или парами.
