Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Железнодорожная станция Llanidloes
Станция Лланидлоэс в 2019 году изображение 2.jpg
Станция Llanidloes в 2019 году, теперь используется организаторами свадеб
Место расположенияЛланидлоэс , Поуис
Уэльс
Координаты52 ° 26′50 ″ с.ш., 3 ° 32′09 ″ з.д. / 52.4473 ° N 3.5357 ° W / 52.4473; -3,5357 Координаты : 52.4473 ° N 3.5357 ° W52 ° 26′50 ″ с.ш., 3 ° 32′09 ″ з.д. /  / 52.4473; -3,5357
Ссылка на сеткуSN956844
Платформы4
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияLlanidloes и Newtown Railway
Предварительная группировкаКембрийские железные дороги
Пост-группировкаВеликая Западная железная дорога
Ключевые даты
1864 г.Станция открыта
31 декабря 1962 г.Станция закрыта

Железнодорожная станция Лланидлоэса - бывшая узловая железнодорожная станция в Лланидлоэсе , Поуис , Уэльс. Кембрия железная дорога , которая завершила строительство в 1864 году, проектировала это , чтобы быть как станция для города и его штаб - квартира компании. Это двойное назначение придавало станции Лландилос внушительный вид.

Вокзал был закрыт для пассажиров в 1962 году. Остальная часть линии была заброшена в 1967 году. Гусеничное полотно было реконструировано как объездная дорога, обеспечивающая движение транспорта вокруг центра города Лланидлоес. Бывшее здание вокзала было отреставрировано и теперь является бизнес-центром.

История [ править ]

Развитие Llanidloes в крупную узловую станцию ​​возникло из-за быстрого и хаотичного роста викторианской железнодорожной сети в Великобритании. В 1859 году Железная дорога Среднего Уэльса (MWR) получила парламентский акт о строительстве и управлении железной дорогой из Ньютауна в Брекон через Билт Уэллс, а затем в Мертир-Тидвил , Кардифф или Нит . Но как только MWR начал строиться на север в направлении Llanidloes, проблемы возникли, когда Манчестерско-Милфордская железная дорога (M&MR), наконец, получила согласие парламента на соединение промышленного северо-запада Англии напрямую с портом Милфорд-Хейвенчерез серию соединительных линий в 1860 году. Первоначальное предложение было выдвинуто в 1846 году, но схема не была принята до тех пор, пока не получила поддержку Лондонской и Северо-Западной железных дорог . [1] В результате этого времени парламент случайно предоставил M&MR и MWR одинаковые права на строительство двух отдельных линий через одну и ту же местность.

В ответ M&MR расставил приоритеты в своей работе по завершению первого участка до Лландила, работая к востоку от Ллангурига над тем, что стало известно как ветвь Ллангурига . Дальнейшие работы к западу от Ллангурига видны на Google Планета Земля и на Картах ОС Викторианской эпохи, включая порталы туннеля на высшем уровне в Блейне Майерине. Однако к 1861 году геодезисты и флот конкурирующих компаний столкнулись к югу от города. [1]

В ответ в 1862 году был принят еще один парламентский акт, согласно которому совместно находившаяся в собственности Лланидлоэс и Ньютаунская железная дорога (L&NR) (которая с 1860 года находилась в ведении Кембрийских железных дорог ) права простираться на юг от Лланидлоэса на 1,5 мили (2,4 км) двойной дороги. след до перекрестка Penpontbren, где линия M&MR будет расходиться до Carmarthen, а линия MWR продолжится до Builth Road (обслуживающая Builth Wells). M&MR и MWR будут платить 5% «в год» на затраты на строительство и техническое обслуживание. Три компании также будут платить равные доли процентов и текущие расходы за новую станцию ​​в Лланидлоес. Однако эти обвинения в конечном итоге окажутся разрушительными для M&MR.[1] Северный участок от Лланидлоэса до Ньютауна.будет управляться через совместно находящуюся в собственности L&NR; соединяет MWR и M&MR с железной дорогой Освестри и Ньютаун .

Коммерческое соперничество между железнодорожными компаниями означало, что станция Llandiloes больше не будет просто небольшой загородной остановкой между Newtown и Builth Wells. Теперь он будет стоять на стыке между MWR и M&MR. Таким образом, здание было спроектировано в стиле, подходящем для большой железнодорожной станции и штаб-квартиры Cambrian Railways. Когда он был завершен в 1864 году, Лландилойс имел внешний вид в георгианском стиле и выглядел как загородная резиденция начала 19 века. У станции также была большая островная платформа , пешеходный мост и значительные грузовые подъездные пути на восток.

К 1875 году M&MR находилось в процессе рассмотрения, так как не смогло собрать капитал, необходимый для завершения строительства железной дороги из северо-западной Англии в западный Уэльс. Линия от Ллангурига до Страты Флориды на Кармартен была заброшена после начальных работ в туннеле на вершине, включая северный и южный порталы. M&MR был направлен на запад от Strata Florida в Aberystwyth; оставшаяся 1,5-мильная ветка от перекрестка Пенпонтбрен до Ллангурига была поднята в 1882 году после перевозки одного демонстрационного грузового поезда. Это оставило предназначенный для перекрестка Llandiloes без перекрестка. Грандиозное здание вокзала по большей части осталось незанятым. Кембрийские железные дороги (CR) уже переехали в свою главную штаб-квартиру в Освестри в 1864 году. После объединения в 1923 году CR стала частью Великой Западной железной дороги .

В 1963 году станция и линия была частью предлагаемого переезда в Лондон Midland области из британских железных дорог . Но до того, как произошел Beeching Axe или передача, вся бывшая железнодорожная система Среднего Уэльса была закрыта для пассажиров 31 декабря 1962 года. Грузовые перевозки продолжали обслуживать Лланидлоэс (через Moat Lane Junction) до 1967 года, когда был закрыт последний участок.

  • Здание вокзала и пожарная часть в августе 2014 г.

  • Здание вокзала и перрон 2014 г. с объездной дорогой по бывшему полотну.

  • Бывший GWR "Dean Goods" 2301 Class 0-6-0 № 2483 ждет на железнодорожной станции Llanidloes, чтобы работать летом, останавливая пассажирский поезд на юг в направлении Builth Wells и Brecon, 29 августа 1949 года.

Услуги [ править ]

Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Dolwen Железная дорога Среднего Уэльса
GWR		 Tylwch

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Джон С. Холден (22 февраля 2007 г.). Железная дорога Манчестера и Милфорда . Oakwood Press. ISBN 0-85361-658-2.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Митчелл, Вик; Смит, Кейт (2007). Брекон в Ньютаун . Западный Сассекс: Миддлтон Пресс. инжир. 93-101. ISBN 9781906008062. OCLC  288983659 .CS1 maint: ref = harv ( ссылка )

Внешние ссылки [ править ]

  • Изображение и краткое описание железнодорожной станции Llanidloes в Powys Digital History Project