Локхид L-649 Созвездие

L-649 Созвездие
Eastern Air Lines L-649 Constellation, с дополнительным брюхом смонтированного трюмом
Роль	Авиалайнер
национальное происхождение	Соединенные Штаты
Производитель	Локхид
Дизайнер	Кларенс "Келли" Джонсон
Первый полет	19 октября 1946 г.
Вступление	1947 г.
Положение дел	На пенсии
Основные пользователи	Eastern Air Lines Chicago и Southern Airlines Trans World Airlines (эксплуатируется один L-649)
Произведено	1946–1951 [1] [2]
Количество построенных	22
Разработано из	L-049 Созвездие
Разработан в	L-749 Созвездие

Lockheed L-649 Constellation была первая реальная гражданская версия Lockheed Constellation линии, как Lockheed L-049 Constellation была простой редизайн с военной Lockheed C-69 Constellation . Планировалось, что L-649 станет новой стандартной версией Constellation, но L-749 Constellation , совместно производимая улучшенная модель, была выбрана большинством авиакомпаний вместо L-649. Большинство из немногих построенных самолетов L-649 были поставлены и эксплуатируются компанией Eastern Air Lines .

История [ править ]

Когда Curtiss-Wright предложил улучшенную версию Wright R-3350 Duplex-Cyclone , Lockheed приступила к разработке улучшенной версии авиалайнера L-049 Constellation с этим двигателем. Новый проект получил обозначение Л-049-84 . Помимо изменения двигателя, конструкция крыла и фюзеляжа была усилена для увеличения полной массы. Кабина была переработана и сделана более роскошной, включая такие изменения, как выдвижные спальные места над головой, модернизированный кондиционер и выдвижные сиденья. Было предложено десять различных планировок кабины. Из-за высокой мощности двигателей R-3350 изоляция была усилена за счет использования различных материалов, включая негорючую ткань и стекловолокно.. Проблема перегрева, от которой страдали оригинальные двигатели, была устранена благодаря новой конструкции R-3350 и удалению масляных баков от гондол двигателей. Емкость масляного бака также была увеличена на 9 галлонов. Полезная нагрузка была увеличена на 1846 фунтов. Дополнительный съемный грузовой отсек был разработан для увеличения полезной нагрузки самолета. Это называлось «Speedpak» и предназначалось для более коротких полетов. Результатом стал совершенно новый дизайн, заставивший Lockheed изменить обозначение самолета L-649 из-за значительных изменений.

Первый L-649 поднялся в воздух 19 октября 1946 года и получил сертификацию в мае 1947 года. Первый L-649 был также доставлен компании Eastern Air Lines в мае 1947 года. Eastern изменила свой первоначальный заказ на 14 L-049 Constellations. 14 L-649 Созвездий. Eastern также была единственной авиакомпанией, которая получила L-649 прямо с производственной линии, поскольку Trans World Airlines и Air France преобразовали заказанные ими самолеты L-649 в улучшенную производную L-749 Constellation., который должен был выпускаться вместе с L-649. Фактически, L-749 поступил на вооружение на месяц раньше, чем L-649. Еще один инцидент произошел, когда TWA пострадали от удара пилотов, в результате чего они отменили первоначальный заказ на 8 самолетов L-049 и 18 самолетов L-649. Всего было выпущено 16 оригинальных самолетов L-649. Шесть других были преобразованы в стандарт L-649A и доставлены в Чикаго и Южные авиалинии . Большая часть самолетов L-649 и L-649A позже будет преобразована в стандарты L-749 и L-749A. Когда в 1953 году Chicago и Southern объединились с Delta, некоторые из этих самолетов были проданы TWA. ^{[2] [3] [4]}

Варианты [ править ]

L-649

Стандартная серийная версия с четырьмя двигателями Р-3350-749С18БД-1. 16 построено.

L-649A

Усиленная конструкция и дополнительный запас топлива для дальних поездок. 6 построено.

Технические характеристики (L-649) [ править ]

Данные Американского музея авиации ^[5]

Общие характеристики

• Экипаж: 5 человек (2 пилота, бортинженер, 2 стюарда)
• Вместимость: 60-81 человек / полезная нагрузка 39000 фунтов (17690 кг)
• Длина: 95 футов 3 дюйма (29,03 м)
• Размах крыла: 123 футов (37 м)
• Высота: 23 фута 8 дюймов (7,21 м)
• Площадь крыла: 1650 кв.м (153 м ² )
• Соотношение сторон: 9,17
• Профиль : корень: NACA 23018 ; совет: NACA 4412 ^[6]
• Пустой вес: 55000 фунтов (24948 кг)
• Максимальный взлетный вес: 94000 фунтов (42 638 кг)
• Силовая установка: 4 × Wright R-3350-749C18BD Duplex-Cyclone 18-цилиндровые радиально-поршневые двигатели с воздушным охлаждением, мощностью 2500 л.с. (1900 кВт) каждый
• Пропеллеры: 3-лопастные винты с постоянной скоростью вращения.

Спектакль

• Крейсерская скорость: 327 миль / ч (526 км / ч, 284 кп)
• Диапазон: 6,429 км (3,995 миль, 3,472 миль) с максимальным расходом топлива

2,290 миль (1,990 нм; 3,685 км) с максимальной полезной нагрузкой

• Практический потолок: 24 442 фута (7450 ​​м)
• Нагрузка на крыло: 57 фунтов / кв. Фут (280 кг / м ² )
• Мощность / масса : 9,4 фунта / л.с. (5,7 кг / кВт)

См. Также [ править ]

Связанная разработка

• Lockheed Constellation
• Локхид L-049 Созвездие
• Локхид C-69 Созвездие
• Локхид L-749 Созвездие
• Локхид L-1049 Супер Созвездие
• Локхид C-121 / R7V Созвездие
• Lockheed EC-121 Предупреждающая звезда
• Lockheed L-1249 Super Constellation (R7V-2 / YC-121F)
• Локхид L-1649A Starliner

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

• Boeing 377 Stratocruiser
• Бристоль, Британия
• Canadair North Star
• Дуглас DC-6
• Дуглас DC-7
• Ильюшин Ил-18
• Локхид L-188 Электра
• Республика XF-12 Радуга
• Виккерс Виконт

Связанные списки

• Список самолетов Lockheed
• Список моделей Lockheed Constellation
• Список операторов Lockheed Constellation

Ссылки [ править ]

Примечания

Библиография

• Бреффорт, Доминик. Lockheed Constellation: от Экскалибура до гражданского и военного вариантов Starliner. Париж: История и коллекции, 2006. Печать. ISBN 2-915239-62-2 

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Lockheed Constellation .

• Lockheed Constellation Survivors - веб-сайт с информацией и местонахождением уцелевших Созвездий всех вариантов, включая Созвездие L-649.