Lola LC87 является Formula One автомобиля , что Larrousse команда использовала состязаться в 1987 году , первый сезон команды в Формуле Один. [1]
Категория | Формула один | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Конструктор | Лола Тачки | ||||||||
Дизайнер (ы) | Эрик Бродли (технический директор) Ральф Беллами (главный конструктор) | ||||||||
Преемник | Лола LC88 | ||||||||
Технические характеристики | |||||||||
Шасси | Монокок из углеродного волокна | ||||||||
Подвеска (перед) | Двойные поперечные рычаги , тяги | ||||||||
Подвеска (задняя) | Двойные поперечные рычаги, тяги | ||||||||
Двигатель | Ford Cosworth DFZ , 3494 куб. См (213,2 куб. Дюйма), без наддува, 90 ° V8 . Продольный , посередине . | ||||||||
Передача инфекции | Hewland FGB 5-ступенчатая | ||||||||
Топливо | BP | ||||||||
Смазочные материалы | BP | ||||||||
Шины | Хороший год | ||||||||
История соревнований | |||||||||
Известные участники | Ларрус и Калмелс | ||||||||
Известные водители | Филипп Аллиот Янник Далмас | ||||||||
Дебют | 1987 Гран-при Сан-Марино | ||||||||
|
Разработка
Компания Larrousse & Calmels была основана в 1987 году бывшим менеджером по гонкам и автоспорту Жераром Ларруссом и французским бизнесменом Дидье Кальмелсом . Они заказали автомобиль у Лолы, и в результате получился LC87, разработанный Эриком Бродли и Ральфом Беллами. Он был тесно связан с нынешним автомобилем Формулы 3000 Лолы и приводился в движение 3,5-литровым двигателем Ford Cosworth DFZ через коробку передач Hewland FGB. LC87 был тяжеловесным автомобилем, но меры по снижению веса планировалось проводить в течение всего сезона. [2]
Как автомобиль без турбонаддува , Larrousse и LC87 имели право на участие в дополнительном чемпионате среди безнаддувных автомобилей - Colin Chapman Trophy . Первоначально команда управляла одной машиной Филиппа Аллиота , но ближе к концу сезона появилась вторая машина, за рулем которой должен был управлять еще один француз, дебютант Янник Далмас . [3] Аллиот имел право на участие в гонках, эквивалентных трофею Колина Чепмена, Кубку Джима Кларка . [4]
История гонок
1987 г.
Пропустив первую гонку сезона, LC87 дебютировал на Гран-при Сан-Марино 1987 года . Квалификационный 22-й по стартовой решетке и второй по скорости среди автомобилей без наддува, Alliot закончил гонку на десятом месте, несмотря на то, что его задержали, когда развернулся Паскаль Фабр . [4] На второй гонке в Бельгии , Аллиот квалифицировался 20-м и финишировал восьмым и первым в своем классе, оставив его и Лолу вторыми в таблице чемпионата класса без наддува. [4] Команда впоследствии разработала конструкцию автомобиля, уменьшив его вес до 512 кг. Тем не менее, автомобиль впервые сошел с дистанции в следующей гонке в Монако , где Аллиот квалифицировался 18-м, но сошел на 43-м круге гонки из-за отказа двигателя на 14-м месте. [4] На следующей гонке в Детройте Аллиот стартовал 20-м, а в день гонки поднялся до 11-го, прежде чем врезаться в стену при попытке обогнать Рене Арну . После ухода на пенсию Лола заняла третье место в Кубке Колина Чепмена, а Эллиот - четвертое в Кубке Джима Кларка. [4]
Во Франции Alliot квалифицировался на 23-м месте и занял 12-е место в гонке, прежде чем сойти с дистанции из-за отказа зажигания на 58-м круге. [4] Неудача команды продолжилась на Гран-при Великобритании , где Alliot был вынужден покинуть трассу на скорости 160 миль в час. по Адриан Кампос во время пятничной практики, хотя он был в состоянии претендовать 21, самый быстрый из нормально безнаддувных автомобилей. Заняв 17-е место к 5-му кругу гонки, он сошел с дистанции к 8-му кругу из-за отказа трансмиссии. [4] Однако их судьба улучшилась, когда после квалификации 21-го Гран-при Германии , снова самого быстрого автомобиля без турбонаддува, Alliot финишировал шестым, несмотря на проблемы с управлением двигателем, таким образом заработав первое очко на чемпионате мира. [4]
Аллиот квалифицировался 15-м в Венгрии , что является его лучшим результатом в квалификации в этом сезоне, но на втором круге гонки спустил шину. Последующая вибрация вызвала трещину в поперечном рычаге подвески, которая в конечном итоге сломалась на 49-м круге, и Аллиоту пришлось сойти с 13-го места. [4] В Австрии Аллиот стартовал 22-м, снова лучший в своем классе. Начало гонки было хаотичным, первый старт был прерван из-за нескольких аварий в задней части поля, которых Аллиот избежал, но на втором старте он попал в более серьезный инцидент, когда Найджел Мэнселл получил пробуксовку сцепления. и двенадцать автомобилей были повреждены, пытаясь избежать британского водителя Williams . Alliot стартовал третьим на запасном LC87 и финишировал 12-м, отстав на три круга. [4] [5]
В следующей гонке, Гран-при Италии , он стартовал 23-м и достиг 13-го места в гонке, но сошел на 38-м круге после столкновения с Филиппом Штрайффом . [4] В Португалии Аллиот стартовал 19-м, снова лучший в своем классе, но снова попал в аварию на старте, когда его сбили Рене Арну и Кристиан Даннер . Он сел на запасную машину и поднялся на 13-е место, но сошел на 32-м круге из-за отказа топливного насоса, опустив его на пятое место в Кубке Джима Кларка, а Лолу на четвертое в Кубке Колина Чепмена. [4] На Гран-при Испании Аллиот квалифицировался 17-м и провел одну из своих лучших гонок в сезоне, выиграв свой класс и заняв шестое место в общем зачете, а также еще одно очко в чемпионате мира после того, как несколько автомобилей сошли с дистанции. [4]
Начиная с Гран-при Мексики , Ларрусс занял вторую машину Янника Далмаса, который квалифицировался 23-м, опередив своего более опытного товарища по команде Аллиота, который начал гонку 24-м. [6] Команда наслаждалась своей лучшей гонкой в сезоне, поскольку Аллиот одержал еще одну победу в классе и получил очко в чемпионате мира, заняв шестое место. Далмас финишировал девятым, а Лола заняла второе место в Кубке Колина Чепмена. В Кубке Джима Кларка Аллиот поднялся на третье место, а Далмас - шестое. [4] Однако в Японии дела шли не так хорошо: хотя Аллиот и Далмас стартовали 18-м и 22-м, Аллиот столкнулся с стеной во время нескольких стартапов с участием Арну и Мишель Альборето , и Далмас по дороге столкнулся с проблемами двигателя. до финиша 14-м, на четыре круга отстает от победителя. [4]
В финальной гонке сезона, Гран-при Австралии , Аллиот квалифицировался 17-м, а Далмас - 21-м, но Далмас достиг лучшего результата команды в сезоне, заняв пятое место. [7] Однако, поскольку Далмас не участвовал в достаточном количестве гонок в течение сезона, он не смог претендовать на два очка чемпионата мира. Alliot удалился из-за проблем с электроникой. [4]
Ларрусс-Лола завершил сезон 1987 года с тремя очками чемпионата мира, набранными Alliot, и девятым местом в чемпионате конструкторов. В «Трофи Колина Чепмена» без турбонаддува Ларрусс-Лола финишировал вторым после Тиррелла . В Кубке Джима Кларка Аллиот финишировал третьим, а Далмас - шестым. [4]
LC87 был заменен в готовности к сезону 1988 года на Lola LC88 , хотя эта машина была менее успешной и не смогла набрать очки на чемпионате мира. [8]
Полные результаты Формулы-1
( ключ )
Год | Абитуриент | Двигатель (и) | Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Точки | WCC |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1987 г. | Ларрус и Калмелс | Cosworth DFZ V8 NA | грамм | БЮСТГАЛЬТЕР | SMR | BEL | ПН | DET | FRA | GBR | GER | HUN | AUT | ITA | ПОР | ESP | MEX | JPN | Австралия | 3 | 9-е | |
Филипп Аллиот | 10 | 8 | Ret | Ret | Ret | Ret | 6 | Ret | 12 | Ret | Ret | 6 | 6 | Ret | Ret | |||||||
Янник Далмас | 9 | 14 | 5 * | |||||||||||||||||||
Источник: [9] |
* Далмас не имел права набирать очки в Австралии, поскольку команда выставила только одну машину за весь сезон.
Colin Chapman Trophy (для конструкторов автомобилей с безнаддувными двигателями)
( ключ )
Год | Абитуриент | Двигатель (и) | Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Точки | CCT |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1987 г. | Ларрус и Калмелс | Cosworth DFZ V8 NA | грамм | БЮСТГАЛЬТЕР | SMR | BEL | ПН | DET | FRA | GBR | GER | HUN | AUT | ITA | ПОР | ESP | MEX | JPN | Австралия | 43 год | 2-й | |
Филипп Аллиот | 2 | 1 | Ret | Ret | Ret | Ret | 3 | Ret | 2 | Ret | Ret | 1 | 1 | Ret | Ret | |||||||
Янник Далмас | 4 | 3 | 2 |
Рекомендации
- ^ "Лола LC87" . Джонатан Дэвис. 11 апреля 2005 . Проверено 14 декабря 2015 года .
- ^ Ходжес, Дэвид (2001). А – Я автомобилей Гран-при . Рамсбери, Уилтшир: Крауд. п. 129. ISBN 1861263392.
- ^ «Профиль Ларрусса» . grandprix.com . Проверено 29 декабря 2015 года .
- ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р д Уокер, Мюррей (1987). Год Гран-при Мюррея Уокера . Публикации Клиффорда Фроста. ISBN 1870066049.
- ^ «Гран-при Австрии 1987 года» . grandprix.com . Проверено 29 декабря 2015 года .
- ^ «Гран-при Мексики 1987 года» . grandprix.com . Проверено 29 декабря 2015 года .
- ^ «Гран-при Австралии 1987 года» . grandprix.com . Проверено 29 декабря 2015 года .
- ^ Уокер, Мюррей (1988). Выпуск 2 года Гран-при Мюррея Уокера . Первая формула. ISBN 187006609X.
- ^ Маленький, Стив (1994). The Guinness Complete Grand Prix Who's Who . Гиннесс. стр. 20, 21 и 117. ISBN 0851127029.