Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен из Loop Service (трамвай Портленда) )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Не путать с Loop Trolley в Сент-Луисе.
Loop Service
Портлендский трамвай symbol.svg
Трамвай на перекрестке Тиликум на фоне окутанных туманом холмов, 11-2015.jpg
Трамвай AB Loop на перекрестке Тиликум в 2015 году
Обзор
Другие имена)
  • Петля A / Петля B
  • Центральная кольцевая линия (2012–2015 гг.)
Положение делОперативный
ВладелецГород Портленд
LocaleПортленд, Орегон , США
Станции52
Служба
ТипТрамвай
СистемаПортлендский трамвай
Услуги2
Оператор (ы)Портлендский трамвай, Inc.
TriMet
Ежедневная поездка
  • Петля: 3,612
  • Петля B: 3,064
(по состоянию на сентябрь 2018 г. ) [1]
История
Открыт22 сентября 2012 г. ( 2012-09-22 )
Технический
Длина линии
  • Петля: 6,1 миль (9,8 км)
  • Петля B: 10,6 км
ХарактерНа уровне , смешанный между уличным бегом и эксклюзивной полосой
Ширина колеи4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи
Электрификация750 В постоянного тока , контактная сеть
Схема маршрута

Легенда
 NS  Line
СЗ 11-е и Маршалл
СЗ 10-е и Нортруп
СЗ 9-е и Лавджой
Бродвейский мост
над рекой Уилламетт
 NS  Line
N Бродвей и Росс
СЗ 11/10 и Джонсон
СЗ 11/10 и Глисан
NE Weidler и второй
NE Бродвей и 2-й
СЗ 11/10 и диван
NE Broadway / Weidler & Grand
NE 7-е и Холзи
ЮЗ 11/10 и Ольха
NE Grand & Multnomah
Синяя линия │ Красная линия
NE 7-е и Holladay
Синяя линия │ Красная линия
Синяя линия │ Зеленая линия │ Красная линия
Центральная библиотека
NE Grand & Holladay
Юго-западный 11-й и Тейлор
NE Орегон и Гранд
Музей искусства
ЮЗ 11-й и Джефферсон
NE Grand & Hoyt
SW 11/10 и глина
NE MLK & Hoyt
I-84 ( Скоростная автомагистраль Банфилда )
E Grand & Burnside
SW Park & ​​Market / Мельница
E MLK и Бернсайд
Портленд Транзит Молл
SE Grand & Stark
Зеленая линия │ Желтая линия
SE MLK и Старк
БП
Городской центр
│
ЮЗ 5-й
& Рынок
SE Grand & Morrison
Зеленая линия │ Оранжевая линия
SE MLK & Моррисон
ЮЗ 5-й и Монтгомери
SE Grand & Taylor
Портленд Транзит Молл
SE MLK и Тейлор
ЮЗ 3-й и Харрисон
SE Grand & Hawthorne
SE MLK и Хоторн
SW Harrison Street
SE Grand & Mill
SW River Parkway и Moody
SE MLK & Mill
I-5 ( Маркуамский мост )
SW Moody & Meade
OMSI
Оранжевая линия
Тиликумский переезд
над рекой Уилламетт
 NS  Line
Оранжевая линия
Эта диаграмма:
  • Посмотреть
  • разговаривать
  • редактировать

Service Loop является трамваем круг маршрута в Портленде, штат Орегон , США, которое работает как часть Портленда Трамвай системы. Управляемый Portland Streetcar, Inc. и TriMet , он состоит из двух различных служб: 6,1 мили (9,8 км) петли A , которая проходит по часовой стрелке , и петли B длиной 6,6 миль (10,6 км) , которая проходит против часовой стрелки. Каждая служба проходит петлю между восточной и западной сторонами реки Уилламетт , пересекая ее по Бродвейскому мосту на севере и перекрестку Тиликум на юге. Маршрут соединяет Портлендцентр города , Жемчужный район , Ллойд , Центральный Истсайд и Саут-Уотерфронт . Она обслуживает различные достопримечательности и учреждения города, в том числе квартал Роуз , то Oregon Convention Center , то Орегон Музей науки и промышленности (OMSI), Oregon Health & Science University (OHSU) и Государственный университет Портленда (PSU).

Городские власти Портленда впервые предложили построить восточную линию трамвая в 1997 году, в то же время городской совет санкционировал строительство первой современной линии трамвая в Портленде на западной стороне. После нескольких лет планирования городской совет одобрил проект расширения Eastside Loop в 2008 году и в следующем году провел его закладку. Первые 3,3 мили (5,3 км) расширения были открыты между Бродвейским мостом и OMSI 22 сентября 2012 года. Он был открыт Центральной кольцевой линией ( линия CL).), который пролегал дополнительно 1,1 мили (1,8 км) вдоль первоначальной линии Вестсайда на 10-й и 11-й авеню. Линия CL была переименована в свое нынешнее название в 2015 году во время открытия перекрестка Тиликум, который завершил трамвайную петлю с продолжением южного перехода через реку от OMSI до южной набережной.

История [ править ]

Планирование [ править ]

Планы по расширению портлендского трамвая к востоку от реки Уилламетт появились в июле 1997 года, когда городской совет Портленда санкционировал строительство первой линии системы на западной стороне между северо-западным Портлендом и PSU . [2] За это время совет также проголосовал за финансирование модернизации Хоторнского моста за $ 16,7 млн , [3] который, как они надеялись, в будущем проложит восточную линию трамвая между OMSI и конференц-центром Орегона, как это было предложено Ассоциацией соседства Бакмана . [2]Хоторнский мост вновь открылся в апреле 1999 года, при этом внешние переулки перестроили, чтобы уложить выемки для рельсов. [4] В июле 2001, Стратегия развития Ллойд район предложила другой план трамвая , который искал добавление трамваев к Ллойду округу , [5] [6] , который уже обслуживаются автобусами и MAX Light Rail , [5] : 20 чтобы создать транспортный узел , добавив линии на улицах Бродвея и Вайдлера и соединившись с западной стороной через Бродвейский мост . [5] : 26 [7] Параллельные усилия по восстановлению близлежащего Розового кварталаподдержал этот план. [8]

Бродвейский мост в 2009 году, до установки трамвайных путей

На собраниях, которые начались в феврале 2003 года, консультативный комитет, состоящий из жителей восточного побережья, призвал продлить предлагаемую трассу Бродвей-Вейдлер дальше на восток до 21-й авеню. Между тем, официальные лица портлендского трамвая на фоне планов TriMet построить новый мост через реку Уилламетт как часть расширения MAX до Милуоки предложили направить предложение OMSI – Oregon Convention Center к этому запланированному мосту вместо Хоторнского моста. [9] Городской совет при поддержке уполномоченных округа Малтнома в июне 2003 года утвердил исследование по согласованию трамвая в Истсайде. [10] В исследовании описывался проект петли Вестсайд-Истсайд, который проводился из Жемчужного районачерез Бродвейский мост в район Ллойд, затем на юг по Гранд-авеню и бульвару Мартина Лютера Кинга до бульвара Хоторн. Южный переход обратно на западную сторону зависел от того, будет ли построен новый мост TriMet, в то время как этот участок оставался неопределенным. [11] [12]

В 2008 году руководящий комитет проекта легкорельсового транспорта Портленд-Милуоки выбрал предпочтительную для местных жителей альтернативу, которая включала новый переход через реку между Южным берегом и OMSI около улицы Карутерс; [13] это привело к решению построить первую фазу восточного трамвая на 3,3 мили (5,3 км) до OMSI, пока не будет завершен новый мост, после чего трамвай пересечет мост обратно на западную сторону, чтобы сформировать полный цикл. [14] : 1 [15] : 2

Финансирование и строительство [ править ]

Metro региональное правительство одобрило продление трамвая в июле 2006 года , затем городским советом в сентябре 2007 года [16] [17] Общая стоимость одного этапа проекта была 148,8 $  млн ( что эквивалентно $ 167 млн в 2019 долларов), в том числе расходы на приобретение дополнительных транспортных средств. [18] : 19 Чуть более половины будет оплачено из федеральных фондов. [19] Городской совет обязался выделить 27  миллионов долларов из городских фондов. [17] 20  миллионов долларов от штата, 15,5  миллионов долларов из муниципального района благоустройства и комбинация различных других местных или региональных источников завершили финансирование, согласованное на местном уровне. [20]30 апреля 2009 года министр транспорта США Рэй Лахуд объявил о выделении 75  миллионов долларов федерального финансирования проекта, что является полной суммой, запрошенной Портлендом. Это распределение, обеспеченное в значительной степени благодаря усилиям Орегона представители Earl Blumenauer и Питер DeFazio , был самым крупным и Заключительным компонентом плана финансирования и имел в виде , что проект может приступить к строительству. [21] [22]

Презентация прототипа United трамвая 10T3 в июле 2009 г.

В 2005 году Конгресс США одобрил законопроект о расходах, который включал 4  миллиона долларов на трамвай местного производства. [23] Эти деньги пошли в Oregon Iron Works , которая создала дочернюю компанию United Streetcar после получения контракта на строительство новых автомобилей для Portland Trail. [24] В мае 2009 года United Streetcar доставила свой первый прототип в Портленд для тестирования на существующих трассах; это был первый трамвай, построенный в США почти за 60 лет. [25] [26] В августе того же года город подписал контракт на 20  миллионов долларов на покупку шести новых автомобилей у производителя для расширения на восток. [27]

Автомобиль линии CL, направляющийся в OMSI на северо-восточной 7-й авеню в 2014 году.

Закладка фундамента для проекта Eastside Streetcar Loop состоялась 25 июня 2009 года. [28] Город выбрал Стейси и Уитбека в качестве генерального подрядчика проекта, и фактическое строительство началось в следующем году. [29] По всей трассе экипажи проложили гусеницы с шагом от трех до четырех блоков; к февралю 2010 года они прокладывали следы на Северо-Восточной Гранд-авеню. [30] Рабочие закрыли Бродвейский мост для движения транспорта с 19 июля по 3 сентября 2010 года. [31] [32] Чтобы сохранить существующий вес моста (это было необходимо для продолжения подъема пролетов). с добавлением гусениц палубу заменил более легкий фибробетон. [33] [34]В Жемчужном районе участки двух улиц с двусторонним движением - Северо-Западный Лавджой и Северо-Западный Нортруп - были преобразованы в улицы с односторонним движением после добавления рельсов. Пандус Лавджоя на западном конце Бродвейского моста вновь открылся для движения в ноябре 2010 года. [35] В юго-восточном Портленде рабочие построили мост длиной 425 футов (130 м), по которому трамвай перебрался с Юго-Восточной Стивенс-стрит на восточную часть проекта. конечная точка в OMSI. [36]

В июле 2011 года городской совет согласовал изменения в контракте, согласно которым количество заказываемых трамваев сократилось с шести до пяти из-за непредвиденных затрат, связанных с производством автомобилей. [37] United Streetcar зависела от чешской фирмы Škoda , которая построила первые трамваи для создания силовой установки нового трамвая, но они не прошли приемочные испытания. Чиновники Портленд выбравшая вместо источника двигательной системы от Wisconsin -А Rockwell Automation , но Rockwell по - прежнему развивает проект в то время. Затем они преследовали австрийскихпроизводитель Elin, чтобы произвести силовую установку для прототипа, пока они ждали Rockwell. Изменения в силовой установке потребовали внесения изменений в конструкцию трамвая, чтобы он соответствовал другому форм-фактору; это в конечном итоге задержало проект и подняло стоимость производства. [38]

Открытие и закрытие цикла [ править ]

Расширение восточной стороны на 3,3 мили (5,3 км) открылось 22 сентября 2012 года [39] [40] : 125 после пятимесячной задержки. [41] Портлендский трамвай назвал новую услугу «Центральная кольцевая линия» (сокращенно CL Line) и переименовал исходную услугу в «North South Line» (NS Line). [42] Линия CL прошла еще 1,1 мили (1,8 км) на 10-й и 11-й авеню, пересекаясь с линией NS между Southwest Market Street в центре Портленда и Northwest Northrup Street в Pearl District. - всего 4,4 мили (7,1 км). [39]Первоначально обслуживание на восточном сегменте осуществлялось с частотой 18 минут вместо первоначально запланированных 15 минут из-за сокращения финансирования со стороны TriMet и города Портленда, а также задержек с доставкой трамвая из United Streetcar. [43] Первый вагон наконец прибыл в январе 2013 года и был введен в эксплуатацию 11 июня 2013 года. [44] Тарифы на проезд составляли 1 доллар при открытии из-за исключения TriMet из зоны Free Rail . [45] Примерно 3200 райдеров в будний день использовали линию в течение первых двух недель работы. [46]

Трамвай A Loop на перекрестке Тиликум в 2015 году

Вторая фаза проекта Eastside Loop, именуемая «Close the Loop», расширила трамвай от OMSI до путей NS Line на Southwest Moody Avenue в южной набережной . [47] : 50 На этом этапе ожидалось строительство нового перехода через реку Уилламетт. [48] Этот мост, позже названный Тиликумским перекрестком , начал строительство в 2011 году. [49] Строительство компонентов трамвая началось 5 августа 2013 года с установки поворотной петли.на пересечении Юго-Восточной Стивенс-стрит, Гранд-авеню и бульвара Мартина Лютера Кинга. С сентября по ноябрь того же года бригады закрыли платформу трамвая OMSI, чтобы установить трамвайное соединение со скоростным трамваем Портленд-Милуоки вдоль перекрестка Тиликум. Общая стоимость этого проекта составила 6,7  миллиона долларов (что эквивалентно 7,4 миллиона долларов в долларах 2019 года), включая модернизацию системы автоматической остановки поездов . [50] [51]

30 августа 2015 года услуга CL Line была расширена на западной стороне с использованием существующих путей NS Line от Юго-западной 10-й улицы и улиц Маркет в центре Портленда к югу до Юго-западных улиц Муди и Мид в Южной набережной. [18] : 19 В новом временном расписании было исключено название «Линия CL» в пользу двух маршрутов с отдельными именами: «Петля A» и «Петля B». Трамваи начали курсировать через недавно построенный перекресток Тиликум, но без перевозки пассажиров через мост, в течение двухнедельной переходной фазы «обслуживания до получения доходов». [52] Линия была официально переименована в «Loop Service» 12 сентября 2015 г. [53] : 2–13когда Тиликумский перекресток открылся для публики и начал разрешать трамваям перевозить пассажиров на участке маршрута через мост. [54] [55]

Сервис [ править ]

Трамвай AB Loop пересекает Бродвейский мост в 2016 году

Loop Service работает с 5:30  до 23:30  по будням, с 7:30  до 23:30  по субботам и с 7:30  до 22:30  по воскресеньям. Интервал движения в каждом направлении варьируется от 15 минут с 10:00  до 19:00  в будние и субботние дни до 20 минут в любое другое время. Полный цикл в любом направлении занимает чуть менее часа. [56] [57] В сентябре 2018 года петля A перевозила 3612 гонщиков по будням, а петля B - 3064 человека. [58]

Маршрут [ править ]

Loop Service - это круговой маршрут, который проходит между центром Портленда и Центральным Истсайдом. [59] Он состоит из двух служб: петли A длиной 6,1 мили (9,8 км), которая проходит по часовой стрелке , и петли B длиной 6,6 мили (10,6 км), которая проходит против часовой стрелки. [60] Большая часть каждого сообщения движется по однопутному маршруту. [59] От своей первоначальной конечной точки на Юго-западной Маркет-стрит, петли A и B едут на север через центр Портленда в Жемчужный район по следам линии NS на 10-й и 11-й авеню. Линии пересекаются на пересечении улиц Northwest 10th и Lovejoy, где они идут на восток в сторону Бродвейского моста, пересекая реку Уилламетт, используя следы удлинения Eastside Loop. [59]

После пересечения моста пути снова разделились: следы петли А продолжались на восток по улице Вайдлер, а дорожки петли В - на Бродвей-стрит. Петля B поворачивает направо на Northeast Grand Avenue и идет на юг. Петля А поворачивает направо на Северо-восточную 7-ю авеню, поворачивает налево на улицу Северо-Восточного Орегона, еще раз поворачивает налево на бульвар Мартина Лютера Кинга перед Конгресс-центром Орегона и направляется на юг. Оба пути пересекают пути трамвая MAX на Холладей-стрит. Линии соединяются поворотной петлей на Юго-Восточной Стивенс-стрит и входят в эстакаду на Юго-Восточной Харрисон-стрит, которая ведет к бывшей конечной остановке OMSI. [48] [59] [61]

От OMSI трамвайные пути соединяются с путями MAX к западу от станции OMSI / Southeast Water MAX, когда они приближаются к перекрестку Тиликум, чтобы пересечь реку обратно на западную сторону. [62] [63] Они разделились на четырехколейной станции South Waterfront / Southwest Moody MAX , где трамвайные пути проходят посреди островных платформ станции, но не останавливаются на станции. [64] Loop Service возвращается к линии NS Line на Southwest Moody Avenue и направляется на север в сторону RiverPlace.. Следы поворачивают налево на Southwest River Parkway, которая превращается в Southwest Harrison Street. Они поворачивают направо на Юго-западную 4-ю улицу, затем налево на Юго-западную улицу Монтгомери и снова расходятся на Юго-западную 5-ю авеню. Петля A пересекает Urban Plaza PSU по диагонали в сторону Southwest Mill Street, а петля B поворачивает направо на Southwest 5th Avenue. Петля А поворачивает направо на Southwest 10th Avenue и возвращается к пересечению Southwest 10th и Market. Петля B поворачивает налево на улицу Southwest Market Street и продолжает идти налево, пока не вернется к Southwest 11th и Market. [59]

Станции [ править ]

Станция Oregon Convention Center
Северо-восточная 7-я станция и станция Холладей

Loop Service обслуживает 52 станции, 24 из которых используются совместно с NS Line. [65] Каждая платформа оборудована автоматом по продаже билетов , системой отображения в реальном времени и информационными знаками. [66] Все станции доступны для пользователей с ограниченной подвижностью . [67] Съезды с трамваем MAX доступны на десяти остановках по всей линии. [68]

СтанцияРайонСвязи и примечания [65]
Петля
(по часовой стрелке)		B петля
(против часовой стрелки)
-Северо-западное 10-е и НортрупЖемчужный район NS  Line
-Северо-западный 11-й и Маршалл-
Северо-запад 9-й и Лавджой--
Северо-западное 10-е и ДжонсонСеверо-запад 11-е и Джонсон NS  Line
Северо-западное 10-е и ГлисанСеверо-западное 11-е и Глисан NS  Line
Северо-западный 10-й и диванСеверо-западный 11-й и диван NS  Line
Служит Оружейной палате , Город книг Пауэлла
Юго-западная 10-я улица и ОльхаЮго-западный 11-й и ОльхаЦентр города NS  Line
Центральная библиотекаЮго-западный 11-й и Тейлор NS  Line; Станции библиотеки и галереи:синяя,краснаялинии
Обслуживает центральную библиотеку
Музей искусстваЮго-западный 11-й и Джефферсон NS  Line
Обслуживает Художественный музей Портленда
Юго-западная 10-я улица и глинаЮго-запад 11-й и глина NS  Line
Юго-западный парк и мельницаЮго-западный парк и рынок NS  Line
Обслуживает блоки Южного парка
-Юго-западная 5-я улица и рынок NS  Line
Обслуживает Портлендский государственный университет
Городской центр ПГУЮго-западная 5-я улица и Монтгомери NS  Line; Станции PSU Urban Center:Зеленая,Оранжевая,Желтаялинии
Обслуживает Портлендский государственный университет
Юго-западный 3-й и Харрисон NS  Line
Юго-Западная Харрисон-стрит NS  Line
Обслуживает RiverPlace
Southwest River Parkway и Moody NS  Line
Обслуживает RiverPlace
Юго-западное агентство Moody & MeadeЮжная набережная NS  Line; Станция South Waterfront / Southwest Moody:Orange Line
Обслуживает здание OHSU Robertson Life Sciences Building, перекресток Тиликум
OMSIЦентральный Истсайд OMSI / Юго-восточная водная станция : оранжевая линия
Обслуживает Музей науки и промышленности Орегона , перекресток Тиликум
Юго-Восточный MLK & MillЮго-Восточный Гранд и Милл-
Юго-восточный MLK и ХоторнЮго-Восточный Гранд и Хоторн-
Юго-восточный MLK и ТейлорЮго-Восточный Гранд и Тейлор-
Юго-восточный MLK и МоррисонЮго-Восточный Гранд и Моррисон-
Юго-восточный MLK и СтаркЮго-Восточный Гранд и Старк-
Северо-восточный MLK и Ист-БернсайдЮго-Восточный Гранд и Ист-Бернсайд-
Конференц-центр ОрегонаСеверо-восток Гранд и ХойтЛлойд Район Станция Convention Center : синяя , зеленая и красная линии
Обслуживает конференц-центр Орегона
Северо-восточный Орегон и ГрандСеверо-восток Гранд и Холладей-
Северо-восток 7 и HolladayСеверо-восток Гранд и Малтнома Станция Northeast 7th Avenue : синяя , зеленая и красная линии
Северо-восток 7 и Холзи--
Северо-восток Вайдлер и ГрандСеверо-восток Гранд и Бродвей-
Северо-восток Вайдлер и 2-йСеверо-восточный Бродвей и 2-й-
Норт Вайдлер и РоссСеверный Бродвей и Росс-

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Количество пассажиров трамвая в Портленде, июль 2015 г. - настоящее время (по финансовым годам)» (PDF) . Портленд Трамваи, Inc. сентября 2018 . Проверено 18 марта 2019 года .
  2. ^ a b Стюарт, Билл (31 июля 1997 г.). «Трамваи вернутся в Портленд; городской совет голосует за оплату западного трамвайного маршрута, который считается более дешевым, чем легкорельсовый транспорт». Орегонский . п. D1.
  3. ↑ Стюарт, Билл (22 января 1998 г.). «Закрытие запускает ремонт моста». Орегонский . п. D2.
  4. ↑ Стюарт, Билл (24 апреля 1999 г.). «Не ждите больше: в воскресенье снова открывается Хоторнский мост». Орегонский . п. C1.
  5. ^ a b c «Стратегия развития округа Ллойд» (PDF) . Комиссия по развитию Портленда . 27 июля 2001 . Проверено 29 августа 2019 года .
  6. ↑ Лисон, Фред (17 июля 2001 г.). «Грандиозные планы Портленда работают в районе Ллойд». Орегонский . п. B3.
  7. ↑ Лисон, Фред (20 июля 2001 г.). «Новый маршрут трамвая преследует иную миссию». Орегонский . п. 24.
  8. ↑ Лисон, Фред (13 июля 2001 г.). «Обрисовано видение Квартала Роз». Орегонский . п. А1.
  9. ↑ Лисон, Фред (17 февраля 2003 г.). «Чиновники трамвая стремятся к желанию Истсайда». Орегонский . п. E2.
  10. ^ "Исследование выравнивания трамвая Истсайд" (PDF) . Управление транспорта Портленда . 25 июня 2003 . Проверено 11 марта 2020 года .
  11. ↑ Лисон, Фред (6 июня 2003 г.). «Сторонники трамвая предлагают пройти через Внутренний Истсайд». Орегонский . п. D2.
  12. ^ Стерн, Генри; Нкрума, Уэйд (26 июня 2003 г.). «Вахта горсовета». Орегонский . п. C2.
  13. ^ Мортенсон, Эрик (2 мая 2008). «Панно перестраивает маршрут нового пролета легкорельсового транспорта». Орегонский . п. D1.
  14. ^ Стратегия развития петли трамвая в Портленде (отчет). Управление транспорта Портленда. 14 апреля 2008 . Проверено 9 апреля 2020 года .
  15. ^ Оценка состояния окружающей среды петли трамвая в Портленде: отсутствие значительного воздействия (PDF) (отчет). Метро. 9 июля 2008 . Проверено 9 апреля 2020 года .
  16. ^ McGrain, Морин (28 июля 2006). «Метро говорит« да »расширению трамвая» . Портлендский деловой журнал . Проверено 20 мая 2009 года .
  17. ^ a b Майер, Джеймс (7 сентября 2007 г.). «Продлению трамвая дан зеленый свет». Орегонский . п. D1.
  18. ^ a b Исследование проекта петли трамвая до и после (2016 г.) (PDF) (Отчет). Федеральное управление транзита . 2016 . Проверено 8 апреля 2020 года .
  19. Перейти ↑ Mesh, Aaron (22 августа 2012 г.). "Медленная поездка" . Уилламетт Неделя . Проверено 29 августа 2012 года .
  20. ^ «Информационный бюллетень Portland Streetcar Loop (май 2010 г.)» (PDF) . Portland Streetcar, Inc. Архивировано 21 августа 2010 года . Проверено 30 августа 2010 года . CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  21. ↑ Папа, Чарльз; Ривера, Дилан (30 апреля 2009 г.). «Федералы одобряют 75 миллионов долларов на расширение трамвая» . Орегонский . Архивировано 5 октября 2012 года . Проверено 10 сентября 2012 года .CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  22. ^ «Федералы дают 75 миллионов долларов на трамвай в Орегоне» . Портлендский деловой журнал . 30 апреля 2009 . Проверено 10 сентября 2012 года .
  23. ↑ Гамильтон, Дон (5 августа 2005 г.). «Железная фирма кует трамвайное желание» . Портленд Трибьюн . Архивировано из оригинального 31 марта 2012 года . Проверено 4 апреля 2020 года .
  24. ^ "Орегонский металлургический завод получает контракт на трамвай" . Портлендский деловой журнал . 26 января 2007 . Проверено 19 декабря 2012 года .
  25. ^ МакКиннон, Мерри (13 мая 2009). «Трамваи скоро будут производиться в Орегоне» . Портленд Трибьюн . Архивировано 10 июня 2020 года . Проверено 10 июня, 2020 .
  26. ^ Redden, Джим (13 июня 2012). «Трамвай на ходу, но не сейчас» . Портленд Трибьюн . Архивировано 4 августа 2019 года . Проверено 14 мая 2020 года .
  27. ↑ Ривера, Дилан (14 августа 2009 г.). «Портленд подписал сделку на 20 миллионов долларов на приобретение трамваев местного производства» . Орегонский . Архивировано 17 августа 2009 года . Проверено 4 июня 2019 года .
  28. ↑ Baer, ​​апрель (25 июня 2009 г.). «Строительство начинается на восточном кольце трамвая» . Общественное вещание Орегона . Проверено 2 апреля 2020 года .
  29. ^ Carinci, Джастин (17 февраля 2009). «Стейси и Уитбек выигрывают контракт на трамвай» . Ежедневный коммерческий журнал . Проверено 10 апреля 2020 года .
  30. ↑ Картер, Дэн (9 февраля 2010 г.). «Проект петли трамвая» . Ежедневный коммерческий журнал . Проверено 2 апреля 2020 года .
  31. ↑ Роза, Джозеф (18 июля 2010 г.). «Портленд - Бродвейский мост закроется». Орегонский .
  32. ↑ Роза, Джозеф (2 сентября 2010 г.). «Две полосы, тротуар Портлендского Бродвейского моста, который откроется в субботу» . Орегонский . Архивировано 12 октября 2010 года . Проверено 10 июня, 2020 .
  33. ↑ Роза, Джозеф (5 июля 2010 г.). «Работы трамвая закрывают Бродвейский мост» . Орегонский . п. A10 . Проверено 9 ноября 2013 года .
  34. ^ Vorenberg, Сью (18 февраля 2011). «Работа трамвая на Бродвейском мосту завершается» . Ежедневный коммерческий журнал . Проверено 3 апреля 2020 года .
  35. ^ Vorenberg, Сью (5 ноября 2010). «Жемчужные улицы вновь открываются с измененной схемой движения» . Ежедневный коммерческий журнал . Проверено 3 апреля 2020 года .
  36. ↑ Картер, Дэн (22 декабря 2010 г.). "Портлендский трамвайный мост возле OMSI" . Ежедневный коммерческий журнал . Проверено 3 апреля 2020 года .
  37. ↑ Уэббер, Анджела (20 июля 2011 г.). «Будет отложено движение трамвая в Истсайде, количество машин уменьшится» . Ежедневный коммерческий журнал . Проверено 3 апреля 2020 года .
  38. ↑ Шмидт, Брэд (19 июля 2011 г.). «Портлендский трамвайный проект стоимостью 148,3 миллиона долларов в восточной части страны отложен на пять месяцев и включает в себя пять трамваев вместо шести» . Орегонский . Проверено 10 сентября 2012 года .
  39. ^ а б «История трамвая» . Портлендский трамвай. Архивировано 3 декабря 2013 года . Проверено 7 сентября 2015 года .CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  40. ^ Томпсон, Ричард (2015). Трамваи Slabtown . Издательство Аркадия . ISBN 1439652716.
  41. ↑ Шмидт, Брэд (19 июля 2011 г.). «Портлендский трамвайный проект стоимостью 148,3 млн. Долларов, отложенный на пять месяцев, включает пять трамваев вместо шести» . Орегонский . Проверено 17 сентября 2015 года .
  42. ^ «Портлендский трамвай представляет услугу« Центральная петля »» . Пассажирский транспорт . Американская ассоциация общественного транспорта . 5 октября 2012 . Проверено 26 января 2014 года .
  43. ↑ Роза, Джозеф (21 сентября 2012 г.). «Восточная петля трамвая Портленда выходит на старт в субботу с трудностями» . Орегонский . Проверено 7 сентября 2015 года .
  44. ↑ Шмидт, Брэд (12 июня 2013 г.). «В Портленде выезжает новый трамвай» . Орегонский . п. B1 . Проверено 6 августа 2013 года .
  45. ^ «Портлендский трамвай представляет услугу« Центральная петля »» . Пассажирский транспорт . Американская ассоциация общественного транспорта . 5 октября 2012 . Проверено 8 сентября 2015 года .
  46. ^ Giegerich, Энди (31 октября 2012). «Трамвай Истсайда: В ожидании» . Портлендский деловой журнал . Проверено 5 апреля 2020 года .
  47. ^ «План концепции системы трамвая Портленда: основа для будущего планирования коридора и анализа альтернатив» . Транспортное бюро Портленда. 9 сентября 2009 . Проверено 10 апреля 2020 года .
  48. ^ a b Карта маршрутов трамвая (2012) (PDF) (Карта). Portland Streetcar, Inc., сентябрь 2012 года. Архивировано 21 октября 2012 года . Проверено 1 октября 2012 года . CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  49. ^ Pyrah, Алли (29 июля 2014). «Посмотреть, как строится Тиликумский переход, за 1 минуту 37 секунд» . Портлендский деловой журнал . Проверено 14 мая 2020 года .
  50. ^ «Информация о движении: работы по перекрытию полос движения трамваев на бульваре SE MLK 5-9 августа; автобусы заменят трамвай во время строительства» (пресс-релиз). Транспортное бюро Портленда. 9 августа 2013 . Проверено 10 апреля 2020 года .
  51. ^ "Закройте трамвай петли" . Транспортное бюро Портленда . Проверено 10 апреля 2020 года .
  52. ^ "Служба петли трамвая в Портленде" . Portland Streetcar, Inc. Архивировано 6 августа 2015 года . Проверено 7 сентября 2015 года .CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  53. ^ Региональный транспортный план 2018: Скоординированный транспортный план для пожилых людей и людей с ограниченными возможностями (PDF) (Отчет). Метро . 6 декабря 2018 . Проверено 8 апреля 2020 года .
  54. ^ «Перекресток Тиликум, мост людей, принесет новые связи и новые возможности в 2015 году» (PDF) . TriMet. Июнь 2014 . Проверено 8 апреля 2020 года .
  55. ^ Винсент, Джон М. (8 сентября 2015 г.). «Маршруты, тарифы меняются с расширением трамвая» . Портленд Трибьюн . п. A3. Архивировано 28 ноября 2015 года . Проверено 23 августа 2019 года .
  56. ^ Расписания цикла:
    • «Петля - расписание на будние дни» (PDF) . Портленд Трамваи, Inc . Проверено 8 апреля 2020 года .
    • «Петля - расписание на субботу» (PDF) . Портленд Трамваи, Inc . Проверено 8 апреля 2020 года .
    • «Петля - расписание на воскресенье» (PDF) . Портленд Трамваи, Inc . Проверено 8 апреля 2020 года .
  57. ^ B Расписания петель:
    • «Петля Б - расписание на будние дни» (PDF) . Портленд Трамваи, Inc . Проверено 8 апреля 2020 года .
    • «Петля Б - Расписание на субботу» (PDF) . Портленд Трамваи, Inc . Проверено 8 апреля 2020 года .
    • «Петля Б - расписание на воскресенье» (PDF) . Портленд Трамваи, Inc . Проверено 8 апреля 2020 года .
  58. ^ "Портлендский трамвай увидит рекордное количество пассажиров в апреле" . Портленд Трамваи, Inc. 15 мая 2018 . Проверено 20 марта 2019 года .
  59. ^ a b c d e Карта маршрутов трамвая (PDF) (Карта). Portland Streetcar, Inc., сентябрь 2015 года. Архивировано 14 сентября 2015 года. CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  60. ^ «Процедуры буксировки для буксиров на Портленд-стрит» . Город Портленд. 27 ноября, 2015. Архивировано из оригинального 15 апреля 2020 года . Проверено 14 апреля 2020 года .
  61. ^ Google (6 апреля 2020 г.). «ГП Вода / ОМСИ (Трамвай)» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 6 апреля 2020 года .
  62. ^ "Станция водного проспекта OMSI / SE" . TriMet. Октябрь 2014 . Проверено 10 апреля 2020 года .
  63. ^ Google (10 апреля 2020 г.). «Станция OMSI / SE Water MAX» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 10 апреля 2020 года .
  64. ^ "South Waterfront / SW Moody Ave Station" . TriMet. Октябрь 2014 . Проверено 10 апреля 2020 года .
  65. ^ a b «Карты + расписания - Трамвай Портленда» . Портленд Трамваи, Inc . Проверено 18 марта 2019 года .
  66. ^ "Путеводитель" . Портленд Трамваи, Inc . Проверено 1 апреля 2019 года .
  67. ^ «Информация о доступности» . Portland Streetcar, Inc. Архивировано 1 февраля 2012 года . Проверено 6 июня 2019 года .CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  68. ^ Центр города Портленда и транзитный торговый центр (PDF) (карта). TriMet. Архивировано из оригинального (PDF) 10 февраля 2019 года . Проверено 30 июля 2018 года .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • «Карта трамвая в Портленде и расписание» . Портлендский трамвай, Inc.