MS Windoc был озерным грузовым судном, первоначально построенным в качестве морского балкера в Западной Германии в 1959 году. Вступивший в строй в том же году под названием Rhine Ore , судно было переименовано в Steelcliffe Hall в 1977 году и реконструировано как озеро. В 1988 году озеро было переименовано в Windoc, а в 2001 году произошло столкновение с мостом на канале Велланд, в результате чего судно загорелось. Корабль был объявлен конструктивной полной потерей. Во время ремонта в Онтарио корабль оторвался от швартовки и сел на мель . Позже судно было освобождено, и его переоборудовали вбаржа .
История | |
---|---|
Имя: |
|
Тезка: | Windoc |
Владелец: |
|
Строитель: | Schlieker верфи, Гамбург |
Номер верфи: | 533 |
Запущено: | 11 апреля 1959 г. |
Завершенный: | Июль 1959 г. |
Идентификация: | Номер IMO : 5293872 |
Судьба: | распалась в 2011 году |
Общие характеристики (как лейкер) | |
Тип: | Laker |
Тоннаж: | |
Длина: |
|
Луч: | 23,1 м (75 футов 9 дюймов) |
Движение: | 1 дизель , 1 вал |
Скорость: | 14,5 узлов (26,9 км / ч; 16,7 миль / ч) |
Описание
Windoc изначально строился как балкер Rhine Ore . [1] В качестве балкера судно имело валовую регистровую вместимость 8 202 тонны и дедвейт 19 918 тонн. Корабль измеряется 166,4 метров (545 футов) в 11 габаритных и 157,5 м (516 футов 9 дюймов) между перпендикулярами с пучком 22,6 м (74 футов 2 дюйма). Корабль был оснащен одним дизельным двигателем и имел максимальную скорость 14,5 узлов (26,9 км / ч; 16,7 миль в час). [2]
Рейн руда была частью класса 8 sisterships ( Эмс руды , Рейно руды , Рур руды , Везер руды , Клайд руды , тройники руда , Thames руды и Тайны руды ). [3] Три из них были приобретены компанией Hall Corp Ltd. из Торонто и перестроены под озеро.
После переоборудования судна в лэйкер валовая регистровая вместимость увеличилась до 18 531 тонна, а дедвейт - до 29 050 тонн. Общая длина корабля была увеличена до 222,5 метров (730 футов 0 дюймов) и между перпендикулярами до 218 метров (715 футов 3 дюйма). Луч также был увеличен до 23,1 метра (75 футов 9 дюймов). [2]
История обслуживания
Rhine Ore была заказана на верфи Schlieker в Гамбурге , Западная Германия, компанией Transatlantic Bulk Carriers Inc., номер верфи 533. Судно было спущено на воду 11 апреля 1959 года и завершено в июле. Зарегистрированная под удобным флагом в Монровии после ввода в эксплуатацию, Rhine Ore плавала до тех пор, пока не была продана компании Hall Corp Ltd. [2]
Корабль был переименован в Steelcliffe Hall после продажи в апреле 1977 года, в том же году он был перестроен в Канаде как laker, с грузовым пространством, добавленным перед машинным отделением, а рулевая рубка переместилась на корму над помещениями для экипажа.
После десятилетий эксплуатации и изменения функций и структурных преобразований корабля в 1988 году Стилклифф Холл получил название Windoc (2) после того, как был приобретен NM Paterson & Sons Ltd. после ликвидации предыдущего владельца, Halco.
11 августа 2001 года, путешествуя по каналу Велланд, Виндок был сбит мостом 11 в Алланбурге, Онтарио . В результате аварии был незначительно поврежден вертикальный подъемный мостик , разрушены рулевая рубка и воронка корабля . Судно загорелось, и позже было объявлено о конструктивной полной потере, но не было зарегистрировано ни травм, ни повреждений груза стоимостью 6-8 миллионов долларов, ни загрязнения водного пути. В отчете морского расследования делается вывод, что «вполне вероятно, что работа оператора [вертикального подъемного моста] была нарушена, когда пролет моста был опущен на Windoc». [4] Авария была снята на любительское видео .
Судно было отбуксировано в гавань Гамильтона для ремонта, и в марте 2002 года оно вырвалось из якоря при скорости ветра 80 км / ч (50 миль в час) и село на мель в 5 км (2,7 морских миль) на расстоянии примерно 1,8 метра ( 6 футов) воды, откуда его вытащили четыре буксира через три дня. [5]
NM Paterson & Sons покинула судоходный бизнес в следующем году, спустя 87 лет, и подала в суд на оператора канала, St. Lawrence Seaway Management Corp., на 16,9 миллиона долларов (C). Остальные четыре действующих и три законсервированных судна были проданы в 2002 году. Оператор канала отрицал какую-либо халатность и обвинил в аварии судоходную компанию и экипаж судна. [6] [7]
В отчете Управления транспортной безопасности о столкновении указывается, что оператор моста и его эксплуатационные процедуры и политика являются основными факторами. [4]
Корабль переоборудовали в складскую баржу. [2] Он был списан в 2011 году в Порт-Колборн.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ «RHINE ORE - IMO 5293872 - ShipSpotting.com - Фотографии кораблей и трекер судов» . www.shipspotting.com . Проверено 11 июля 2019 .
- ^ а б в г « Рейнская руда (5293872)» . Индекс кораблей Мирамар . Проверено 13 марта 2016 .
- ^ "Cedarglen, Cartierdoc, Montcliffe Hall, EMS Ore" . www.boatnerd.com . Проверено 11 июля 2019 .
- ^ a b "Отчеты TSB - Marine 2001 - M01C0054" bst.gc.ca, последнее посещение - 20 октября 2007 г.
- ^ «Отчетность о несчастных случаях». PSi - Ежедневный информационный бюллетень о доставке, 13 марта 2002 г. Проверено 15 августа 2007.
- ^ Росс, Ян. "Патерсон - несчастный случай в судоходстве". Бизнес Северного Онтарио , Laurenthian Business Publishing Inc., т. 22, выпуск 10, стр. 1 (2). через Northernontariobusiness.com, 1 августа 2002 г. Проверено 16 августа 2007.
- ^ "Обе стороны представить аргументы в столкновении Windoc-bridge". Ботнерд , 15 июля 2002 г. Проверено 16 августа 2007.
- Миллер, Ал. «Несчастный случай с Windoc: 11 августа 2001 года». Ботнерд , январь 2003 г. Проверено 16 августа 2007 г.
Внешние ссылки
- Любительское видео столкновения
- "Несчастный случай на ветровом мосту записан на пленку" (видео), 2008-12-03.
- «Отчет БСЭ» (PDF), 2007-10-20.