Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Мамаронец
Mamaroneck Sta house jeh.JPG
Станционный дом
Место расположения1 Station Plaza, Мамаронек, Нью-Йорк
Координаты40°57′18″N 73°44′10″W / 40.955109 ° N 73.736115 ° W / 40.955109; -73.736115 Координаты : 40.955109 ° N 73.736115 ° W40°57′18″N 73°44′10″W /  / 40.955109; -73.736115
ПринадлежитСтоличное управление транспорта
Линия (и)Северо-восточный коридор
Платформы2 боковые площадки
Треки4
ПодключенияМестный транзит Автобусная сеть Билайн : 60, 61
Строительство
Стоянка623 места
Дополнительная информация
Зона проезда4
История
ОткрытЯнварь 1849 [1] [2]
Перестроен1888 г.
ЭлектрифицированВоздушная контактная сеть переменного тока 12,5 кВ
Пассажиры
2018 г.3 006
Классифицировать19 из 124 [3]
Услуги
Предыдущая станцияMTA NYC logo.svg Метро-СеверСледующая станция
Larchmont
в сторону Grand Central
Линия Нью-ХейвенаХаррисон
в сторону Стэмфорда
Бывшие службы
Предыдущая станцияНью-Йорк, Нью-Хейвен и Хартфордская железная дорогаСледующая станция
Усадьба Ларчмонт
в сторону Нью-Йорка
Основная линияХаррисон
в сторону Нью-Хейвена

Станция Mamaroneck является железнодорожной пригородной остановкой на Metro-North Railroad «s New Haven Line , расположенная в Mamaroneck, Нью - Йорке .

История [ править ]

Бывшее здание вокзала в романском стиле, расположенное недалеко от северного конца платформы, ведущей к Центральному вокзалу, было построено в 1888 году, что делает его вторым старейшим сохранившимся зданием станции на линии Нью-Хейвен , согласно мемориальной доске внутри здания. Он также был заменой оригинальной железнодорожной станции Мамаронек Нью-Йорк и Нью-Хейвен, построенной в 1848 году через Мамаронек-авеню на углу Маунт-Плезант и Бишоп-авеню. [4] Первоначальная станция в Мамаронеке сгорела в феврале 1889 года. [5]

Здание вокзала изначально располагалось на уровне железнодорожных путей рядом с платформами Нью-Йорка, Нью-Хейвена и Хартфордской железной дороги (NH). Здание было перемещено вниз по набережной на его нынешнее место в 1920-х годах для строительства железных дорог Нью-Йорка, Вестчестера и Бостона (NYW & B), а отдельные туннели соединяли здание с платформами соответствующей железной дороги. [6]Второе депо NYW & B было также построено в районе Ларчмонт-Гарденс на северо-востоке, где сегодня находится здание для девочек-скаутов. После закрытия NYW & B в 1937 году территория, ранее занимаемая зданием, платформами и дорожками NYW & B, была преобразована в парковку, а здание осталось внизу набережной на Station Plaza, рядом с парком Колумба. Туннель к NYW&B был запечатан, а выходы на бывшие платформы NYW&B закрыты. Туннель к платформам NH оставался открытым. В отличие от многих других станций на линии, станция Мамаронецк не имеет пешеходной эстакады.

Как и все станции New Haven Line в округе Вестчестер, станция стала станцией Penn Central после приобретения Penn Central в 1969 году. В начале 1970-х годов станция была модернизирована с низкоуровневых платформ на высокоуровневые. Это было сделано для размещения новых железнодорожных вагонов, известных тогда как Cosmopolitans, теперь более известных как M2s.. В новых вагонах не было трапов или ловушек, как у их предшественников 4400 Pullman «Washboard», и они могли садиться на пассажиров только на станциях с платформами высокого уровня. Обновление проводилось в два этапа: в первую очередь модернизировалась восточная половина станции; затем западная половина. Этот проект реконструкции осуществлялся, несмотря на постоянное финансовое отчаяние Penn Central на протяжении 1970-х годов, которое вынудило их передать свои пригородные перевозки в ведение Столичного транспортного управления . В 1983 году МТА перевело станцию ​​в Метро-Север.

Для турнира по гольфу US Open 2006 года в соседнем гольф-клубе Winged Foot обычно местная станция Мамаронек временно стала экспресс-станцией.

Здание вокзала было закрыто 9 октября 2007 года его владельцем Метро-Северная железная дорога после удаления билетного агента и подготовки к продаже. Билеты теперь продаются через автомат по продаже билетов, расположенный рядом с платформой. Впоследствии здание вокзала было продано в феврале 2008 года за 1,25 миллиона долларов Verco Properties, инвестиционной компании в области недвижимости из Бронкса. [7] Здание вокзала было преобразовано в ресторан нижнего уровня (доступный с парковки нижнего уровня и из туннеля с выездной платформы) и коммерческий офис верхнего уровня (доступный с парковки на уровне пути). Ресторан открылся как Club Car в 2012 году и закрылся в 2015 году. [8] После непродолжительного ремонта ресторан вновь открылся позже в 2015 году как «Modern on the Rails».[9] Тем не менее, станция признана местной исторической достопримечательностью, как и место первоначальной станции NY&NH. [10]

План станции [ править ]

Станция имеет две боковые платформы, в настоящее время может принимать поезда до 10 вагонов. [11] : 19 По состоянию на август 2006 года количество пассажиров пригородных поездов в будние дни составляло 2 392 человека. [12] Есть 623 парковочных места, включая комбинацию МПР и муниципальных парковок с дозаторами и разрешениями. Большая часть парковочных мест не примыкает к вокзалу. [13] Платформы станции доступны для инвалидов через пандусы, но станция не считается полностью соответствующей требованиям ADA в том смысле, что маршрут между платформами сложен, и предлагается высадка транспортных средств. [14]

P
Уровень платформы		Боковая площадка , справа откроются двери
Дорожка 3← Линия Нью-Хейвена в сторону Гранд Сентрал ( Ларчмонт )    
Трек 1← Экспрессы New Haven Line здесь не останавливаются ← Здесь не останавливаются услуги Amtrak    
    
Дорожка 2← Услуги Amtrak здесь не останавливаются → ← Экспрессы New Haven Line здесь не останавливаются →    
    
Дорожка 4← Линия Нью-Хейвена в сторону Стэмфорда ( Харрисон ) →    
Боковая площадка , справа откроются двери
граммУровень улицыВыезд / въезд и парковка

Библиография [ править ]

  • Бедный, Генри Варнум (1860). История железных дорог и каналов Соединенных Штатов . Нью-Йорк, Нью-Йорк: Джон Х. Шульц и компания . Проверено 9 декабря 2019 года .

Ссылки [ править ]

  1. ^ Бедный 1860 , стр. 210.
  2. ^ «Специальное экспресс-уведомление» . Вечерняя почта . Нью Йорк, Нью Йорк. 12 февраля 1849 г. с. 3 . Проверено 9 декабря 2019 г. - через Newspapers.com.
  3. ^ МЕТРО-СЕВЕР 2018 ДОБЫЧИ НА СТАНЦИЯХ ВЫХОДНОГО ДНЯ . Анализ рынка / Группа тарифной политики: ОТДЕЛ ПЛАНИРОВАНИЯ И АНАЛИЗА ОПЕРАЦИЙ: Метро-Северная железная дорога . Апрель 2019. с. 6.
  4. ^ Исторические места Мамаронека
  5. ^ "Мамаронек" . Журнал Порт-Честер . 28 февраля 1889 . Проверено 22 марта 2018 года .
  6. ↑ Валенти, Кен (21 сентября 2008 г.). «Братья считают депо идеальным местом для ресторана» . Журнал Новости .
  7. ↑ Радомский, Розали Р. (26 марта 2008 г.). «Сделки» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 26 января 2010 года .
  8. ^ http://www.yelp.com/biz/club-car-restaurant-mamaroneck?sort_by=date_asc
  9. ^ http://www.modernontherails.com/
  10. ^ Исторические места Мамаронека
  11. ^ «Метро-Северный отдел железнодорожных путей и сооружений. Диаграммы и схемы обслуживания программы технического обслуживания и дворовые диаграммы 2015» (PDF) . Метро-Северная железная дорога. 2015 . Проверено 28 января 2019 года .
  12. ^ Нью-Йорк Таймс; Информация о метро-северном пригородном сообщении
  13. ^ Информация о парковке и доступе на станции Мамаронек (MTA; Metro-North)
  14. ^ Информация о станции Mamaroneck (MTA; Metro-North)

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с Mamaroneck (станция метро-север) на Викискладе?
  • Страница метро-северной станции Мамаронецк
  • Список ближайших расписаний отправления поездов Метро-Север и назначение путей от MTA
  • Вход на Mamaroneck Avenue из Google Maps Street View
  • Station House из Google Maps Street View