Мачты кормовой установка является парусник паруса плана , который использует одну мачту набор в кормовой половине корпуса . Мачта поддерживает фокальные паруса, которые могут состоять из одного кливера , нескольких стакселей или паруса в виде крабовых клешней . Грота либо мала или полностью отсутствует. Установки с мачтой на корме - редкость, но их можно найти на нескольких заказных и серийных парусных лодках. [1]
Сравнение с другими одномачтовыми установками
Во многих мачтовых установках используется небольшой грот и несколько стакселей, которые могут напоминать некоторые режущие установки. Катер - это одномачтовое судно, которое отличается от шлюпа либо количеством стакселей, у шлюпа один, а у катера более одного, либо положением мачты, причем мачта катера находится между 50% и 70. % пути от кормы к передней части планки , и мачта шлюпа расположена впереди отметки 70%. Кормовая мачта буровая установка, исходя из количества переднего паруса, может считаться разновидностью шлюпа или катера или, в зависимости от положения мачты, уникальной оснасткой. [2]
Преимущества
В типичной бермудской установке паруса, расположенные перед мачтой, обычно создают более высокий процент движущей силы. Пребывания , которая поддерживает передний край паруса вызывает гораздо меньше турбулентности , чем мачты, в результате чего поток воздуха через лучшего подветренной стороне паруса. Чтобы воспользоваться этим фактом, оснастки Bermuda переходят на большие передние паруса и меньшие гроты. Передние паруса включают JIBS , genoas и стаксель . Резак , с его использованием множественных foresails, достигает те же цели размещения более высокий процента площади паруса в стакселе. [2]
Перемещая мачту к задней части парусника, конструкторы могут увеличить размер и тяговую мощность более эффективных фок. Грота уменьшается в размерах или полностью исключена. Преимущество использования фокальных парусов, также называемых стакселями, состоит в том, что они могут быть приспособлены для закрутки роликов . Это позволяет быстро и легко развернуть парус (ы) и установить рифы с помощью натяжных тросов . Парус скручивается вокруг стойки. Эта простота и удобство в эксплуатации - одно из главных достоинств кормовой мачтовой буровой установки. [2]
За счет уменьшения размера грота или его полного исключения установка кормовой мачты сводит к минимуму или полностью решает проблемы, связанные с обрешеткой . Латы позволяют дизайнерам увеличивать размер грота, отталкивая его от мачты. Однако силы, давящие на мачту, затрудняют подъем или опускание грота. На более крупных установках для преодоления этих сил необходимы «вагонетки». [3]
За счет устранения обрешетки и связанных вагонов с обрешеткой экономия материалов для типичного 60-футового катамарана может достигать 12 000 австралийских долларов. [4] Кормовые установки без грота также требуют меньшего количества лебедок для подъема и опускания парусов и без лебедок для перемещения стрелы. Когда «Горячие буи» переоборудовали из буровой установки Bermuda в кормовую мачту, 5 лебедок больше не требовались.
У оснастки без грота также нет стрелы . Это экономит стоимость стрелы, оборудования и линий, связанных со стрелой. Что еще более важно, устранение стрелы - это вопрос безопасности. Вторая ведущая причина смерти на парусниках - это бум. [5] Боны прямо или косвенно приводят к травмам и гибели людей, сбивая людей за борт. Даже в неподвижном состоянии штанги представляют опасность. Согласно немецкому исследованию, «удары гика были наиболее частой причиной травм в мореплавании в целом». [6] Другой аспект безопасности касается устранения линий и оборудования для управления стрелой. С меньшим количеством строп и меньшим количеством оборудования на палубе меньше предметов, о которых можно споткнуться или защемить пальцы и руки.
Недостатки
Кормовые мачтовые установки зависят от большого фока, которым, как и любым другим парусом, становится труднее управлять из-за его размера. Это особенно верно, когда моряки не хотят использовать роликовые закрутки , например, потому что они не хотят снижать скорость.
Кормовые мачтовые буровые установки считаются нетрадиционными, и, поскольку моряки-любители часто выбирают лодки, исходя из того, что «выглядит» правильно, на развлекательном рынке буровые установки с мачтовыми кормами сталкиваются с сопротивлением. Гонщики будут использовать все, что является самым быстрым в рамках правил класса, а правила класса, как правило, очень тесно связаны с обычным бермудским снаряжением.
Еще один недостаток мачты с кормой, когда она установлена без грота, - это сопротивление мачте. Хотя мачта может мешать воздушному потоку вокруг грота, он также служит для уменьшения сопротивления мачте. Из-за того, что парус не прикреплен к задней кромке мачты, мачта становится значительным источником сопротивления. [ Требуется цитата ] Кроме того, если нет грота, возникают трудности с подъемом или остановкой с установленными парусами и лодкой с флюгером с носом против ветра. Это может сделать лодку гораздо более уязвимой во время шторма, когда частично свернутый фок оказывает совершенно неправильное влияние на положение лодки относительно ветра и волн во время зависания, и это, хотя и не такая большая проблема для гонок, по-прежнему остается проблемой в течение длительного времени. дальность плавания.
Характеристики паруса зависят от натянутого форштага. Если форштагу дать провисание, парус потеряет форму крыла и не будет работать хорошо. [7] Это требует тяжелого такелажа с высоким натяжением, которое увеличивает нагрузку на всю систему парусного вооружения; На самом деле это не недостаток как таковой, а скорее параметр, который следует учитывать при оснащении парусной лодки оснасткой с мачтой на корме.
Примеры коммерческого производства
Ранняя успешная конструкция с мачтой на корме была построена компанией Prout Catamarans , Ltd. Модели Snowgoose предлагались с мачтово-кормовой оснасткой и имели ряд особенностей, которые делали плавание с короткими рукавами легче, чем со стандартной оснасткой Bermuda. Компания Broadblue Catamarans Ltd. теперь владеет и производит две модели Prout, которые по-прежнему поставляются в стандартной комплектации с мачтой с кормовой установкой. [1] [8] [9]
RB Power & Sailing of Thailand предлагает два катамарана с кормовой мачтой. Модель «HK-40» имеет длину 40 футов, а модель «HK-55» - длину 55 футов. Их разработал Альберт Назаров. [10]
Большинство кормовых парусников - это катамараны или тримараны. Исключение составляет «мономаран 4.8», разработанный Кизом Радиусом. «Мономаран» - однокорпусный без балласта и кинжальной доски. [11]
Коммерчески неудачные примеры включают Delta 26 Гэри Хойта и CS-24 Фила Болджера . Были построены прототипы обеих конструкций, но ни одна из них не поступила в серийное производство. So-Du-It Теда Брюера , разработанная для любительского строительства домов, имела по крайней мере два построенных экземпляра, но ожидаемый класс морских гонок так и не материализовался.
Примеры яхт на заказ
Shotover - это гоночный катамаран длиной 60 футов с шириной 31 фут, разработанный Lock Crowther и построенный для сэра Дугласа Майера . Эта парусная лодка использует грот и небольшой гик. За несколько лет он показал лучшее время в яхтенной гонке Брисбен - Гладстон . [12] Парусник теперь доставляет туристов в курортную зону Monkey Mia у побережья Западной Австралии .
Hot Buoys - это крейсерский тримаран длиной 65 футов с шириной 40 футов. Он был разработан Джеем Кантолой и построен Ричардом и Крисом Барри из Калифорнии. В 2010 году Филип Мейз переоборудовал его в кормовую мачту с саморегулирующимся парусом типа « краб-клешня» . Видео во внешних ссылках
Уорик Коллинз , строитель экспериментальных лодок и изобретатель как тандемного киля, так и универсального корпуса, теперь использует кормовую мачту. «Я полагаю, что со временем это найдет широкое применение для моторных парусников, торговых судов и плавательных переходов на более крупных судах различных типов [13].
«Лира» - это катамаран, построенный из многослойных панелей, который к 2011 году прошел более 7000 миль. Ян Кэмпбелл сообщил, что он повернул галс и очень хорошо ушел с наветренной стороны. [14] Без стрелы, которую можно было бы перевернуть , «случайные насмешки - обычное дело» .
Рекомендации
- ^ a b Чарльз Э. Кантер (ноябрь 2001 г.). «Осмотр катамарана Prout Snowgoose 34» . Southwinds Sailing . Архивировано из оригинального 19 мая 2006 года.
- ^ а б в Брайан Эйланд. «Еще раз о мачтово-кормовой парусной установке» . RunningTideYachts, Ltd.
- ^ "Грот со сплошными латами Эндрю Дав 2007" .
- ^ "WINDSLYCE Главная система для путешествий RCB со сплошными латами" .
- ^ «Парусные травмы, написанные Эндрю Натансоном, доктором медицины, врачом скорой помощи в больнице Род-Айленда и больницы Мириам, и Гленном Хебелем, доктором медицины, директором скорой медицинской помощи в больнице Ньюпорта» . Архивировано из оригинала на 2015-05-18 . Проверено 8 мая 2015 .
- ^ Татор, Чарльз Х. (январь 2008 г.). Катастрофические травмы в спорте и на отдыхе: причины и профилактика: Чарльз Х. Татор: стр. 143 . ISBN 9780802089670.
- ^ 100 маломерным Rigs По Фил Болджер августа 1984 .
- ^ ООО "Прут Катамараны" .
- ^ «Бродблю 38» .
- ^ "RB Power & Sailing" .
- ^ «Радиус Дизайн» . Архивировано из оригинала на 2012-03-23 . Проверено 28 апреля 2011 .
- ^ «Шотовер» .
- ^ http: // w Woodenboat.com/boat/?paged=2 Универсальный корпус, Уорвик Коллинз, 14 июня 2011 г.
- ^ Ян Кэмпбелл (июль – август 2011 г.). "Лира Риг" (PDF) . Прибрежный проход. С. 36–38.
дальнейшее чтение
- Русманьер, Джон (июнь 1998 г.). Иллюстрированный словарь лодочных терминов: 2000 основных терминов для моряков и водителей моторных лодок (в мягкой обложке). WW Norton & Company . п. 174. ISBN 0393339181.ISBN 978-0393339185
Внешние ссылки
- Лодки с инновационной мачтой на рычагах, как в высокой, так и в короткой версиях. Еще одно фото высокой буровой установки . Они могли или не могли быть построены для проекта Proycyon .
- Возвращение к парусной установке с мачтой на корме
- Кормовая мачта на лужайке для утиных гонок - фанерная лодка, которую вы можете построить. Вот и другие необычные паруса на pdracer.com
- Калькулятор мощности паруса
- Видео Самоконтрящийся кормовой мачтовый тримаран "Горячие буи"