McDonnell Douglas DC-9 — американский пятирядный узкофюзеляжный самолет , разработанный компанией Douglas Aircraft Company . Первоначально он производился как Douglas DC-9 до августа 1967 года, после чего компания объединилась с McDonnell Aircraft и стала McDonnell Douglas . После появления в 1959 году своего первого реактивного лайнера DC-8 большой вместимости компания Douglas заинтересовалась производством самолета, подходящего для небольших маршрутов. Еще в 1958 году были проведены проектные исследования; одобрение DC-9, совершенно нового реактивного лайнера меньшего размера, было получено 8 апреля 1963 года. DC-9-10 впервые поднялся в воздух 25 февраля 1965 года и получил сертификат типа 23 ноября для ввода в эксплуатацию авиакомпании Delta Air . Линии 8 декабря.
DC-9 оснащен двумя турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney JT8D, установленными сзади и расположенными под Т-образным хвостовым оперением, что обеспечивает более чистую аэродинамику крыла. Он имеет кабину экипажа для двух человек и встроенную лестницу , что лучше подходит для небольших аэропортов. Самолеты Series 10 имеют длину 104 фута (32 м) и обычно имеют 90 тренерских мест. Серия 30, удлиненная на 15 футов (4,5 м) до 115 мест в эконом-классе, имеет крыло большего размера и более мощные двигатели для более высокой максимальной взлетной массы (МВМ); он впервые поднялся в воздух в августе 1966 года и поступил на вооружение в феврале 1967 года. Серия 20 имеет фюзеляж Серии 10, более мощные двигатели и улучшенные крылья Серии 30; он впервые поднялся в воздух в сентябре 1968 года и поступил на вооружение в январе 1969 года. Серия 40 была удлинена на 6 футов (2 м) для 125 пассажиров, а последняя серия DC-9-50 впервые полетела в 1974 году и снова растянулась на 8 футов ( 2,5 м) на 135 пассажиров. Когда поставки закончились в октябре 1982 года, было построено 976 экземпляров. Меньшие варианты конкурировали с BAC One-Eleven , Fokker F28 и Sud Aviation Caravelle , а более крупные — с оригинальным Boeing 737 .
За оригинальным DC-9 в 1980 году последовало второе поколение, серия MD-80 , удлиненный DC-9-50 с большим крылом и более высокой взлетной массой. В начале 1990-х годов он получил дальнейшее развитие в третьем поколении, MD-90 , поскольку корпус был снова удлинен, оснащен турбовентиляторными двигателями V2500 с большим байпасом и обновленной кабиной экипажа. Более короткая и окончательная версия, MD-95, была переименована в Boeing 717 после слияния McDonnell Douglas с Boeing в 1997 году; он оснащен двигателями Rolls-Royce BR715 . Семейство DC-9 производилось с 1965 по 2006 год, всего было поставлено 2441 единица: 976 DC-9, 1191 MD-80, 116 MD-90 и 155 Boeing 717. По состоянию на август 2022 года в эксплуатации остается 250 самолетов: 31 DC-9 (грузовой), 116 MD-80 (в основном грузовой) и 103 Boeing 717 (пассажирский), а MD-90 списан без переоборудования грузовых самолетов.
В конце 1950-х годов компания Douglas Aircraft изучала авиалайнер малой и средней дальности, чтобы дополнить свой единственный на тот момент реактивный лайнер — высокопроизводительный дальнемагистральный DC-8 ( DC означает Douglas Commercial ). [1] Модель 2067 , четырехмоторный самолет, предназначенный для маршрутов средней дальности, была тщательно изучена, но работа над ней была прекращена после того, как предложение не вызвало достаточного интереса со стороны авиакомпаний. В 1960 году Дуглас подписал двухлетний контракт с французской авиационной компанией Sud Aviation на техническое сотрудничество; По условиям этого контракта Дуглас будет продавать и поддерживать Sud Aviation Caravelle , а также производить лицензионную версию , если от авиакомпаний поступит достаточное количество заказов. Однако ни один из них так и не был заказан у компании, что привело к тому, что Дуглас вернулся к своим проектным исследованиям после истечения срока действия соглашения о сотрудничестве. [2] [3]