Макларен MP4-25

Макларен MP4-25

Категория	Формула один
Конструктор	McLaren Racing
Дизайнер (ы)	Пэдди Лоу (технический директор) Нил Оатли (директор по дизайну и развитию) Тим Госс (главный инженер) Эндрю Бейли (главный конструктор) Джон Илей (руководитель отдела аэродинамики)
Предшественник	Макларен MP4-24
Преемник	Макларен MP4-26
Технические характеристики [1]
Шасси	Формованный сотовый композит из углеродного волокна, включающий конструкции для лобового и бокового удара и встроенный топливный элемент безопасности
Подвеска (перед)	Внутренний торсион / демпферная система, управляемая толкателем и коленчатым рычагом с двойным поперечным рычагом
Подвеска (задняя)	как фронт
Двигатель	Mercedes-Benz FO 108X 2,4 л (146 куб. Дюймов) V8 (90 °). Безнаддувный , ограниченный 18 000 об / мин, средний .
Передача инфекции	McLaren Applied Technologies 7-ступенчатая + 1 обратная последовательная бесшовная полуавтоматическая подрулевой переключатель с планетарным дифференциалом и многодисковой муфтой повышенного трения
Масса	620 кг (1367 фунтов) (включая водителя)
Топливо	ExxonMobil High Performance неэтилированный (5,75% биотоплива) Mobil Синергизм Топливная система Mobil 1 смазки
Шины	Колеса Bridgestone Potenza Enkei (передние и задние): 13 дюймов
История соревнований
Известные участники	Vodafone McLaren Mercedes
Известные водители	1. Дженсон Баттон 2. Льюис Хэмилтон
Дебют	Гран-при Бахрейна 2010
Скачки Побед Подиумы Поляки F.Laps 19 5 16 1 6

McLaren MP4-25 является Formula One гоночный автомобиль разработан и помчался по McLaren в 2010 сезоне. Шасси было разработано Пэдди Лоу , Нилом Оатли , Тимом Госсом , Эндрю Бейли и Джоном Или и оснащалось двигателем Mercedes-Benz . Автомобиль, который был вызван 2009 чемпион мира Дженсон Баттон ^[2] и 2008 чемпион мира Льюис Хэмилтон , ^[3] был официально представлен на титульный спонсор Vodafone штаб - квартиры «s вНьюбери, Беркшир , Великобритания на 29 января 2010 года ^{[4] [5]} MP4-25 был первый автомобиль McLaren будет самостоятельно построен McLaren только после того , как понижен Mercedes команды клиента следующий Mercedes F1 вернулся в команде полный конструктор по покупка 75% акций Brawn GP .

F-воздуховод [ править ]

Команда Red Bull Racing пожаловалась FIA на законность заднего антикрыла MP4-25. ^[6] В конструкции используется небольшой воздухозаборник «шноркель», установленный перед водителем, который направляет воздух через воздуховод в кабине к задней части автомобиля. Изменения давления в воздуховоде в сочетании с небольшими прорезями на заднем крыле приводят к тому, что крыло входит в состояние остановки на высокой скорости, снижая аэродинамическое сопротивление и позволяя автомобилю увеличить скорость до 6 миль в час (9,7 км / ч). на прямых. ^[7]Эффект контролируется водителем, который закрывает левой ногой небольшое отверстие в кабине - это не считается FIA подвижным аэродинамическим устройством, которое было бы запрещено техническим регламентом. Известная внутри как RW80, она широко известна как система «F-Duct», потому что в ней использовался «Fluidic Switch», в котором воздушный поток с низким расходом из кабины использовался для переключения гораздо более высокого объемного расхода, отбираемого из валка. обруч. Другое название системы - отключаемое заднее крыло (SRW). ^[8] Автомобиль был осмотрен в четверг перед Гран-при Бахрейна и допущен к участию в гонке. ^[9]

История гонок [ править ]

MP4-25 оказался значительным улучшением по сравнению с McLaren MP4-24: Дженсон Баттон и Льюис Хэмилтон вышли на третий этап квалификации Гран-при Бахрейна 2010 года . Хэмилтон взял верх над машиной в третьем квартале, став четвертым в стартовой решетке, а Баттон занял восьмое место. Во время гонки машине не хватало прижимной силы, из-за чего ей не хватало скорости, чтобы не отставать от Феррари и Себастьяна Феттеля , открывшего впечатляющее преимущество. Во время гонки без происшествий Хэмилтон финишировал третьим из-за проблемы с машиной Феттеля, Баттон также занял место во время гонки и финишировал седьмым.

В Австралии Баттон первым оказался за скользкими шинами на влажной, но высыхающей трассе, что подняло его на второе место после того, как другие пилоты вышли из ямы. Он унаследовал лидерство, когда Себастьян Феттель сошел с дистанции из-за проблем с тормозами, и сохранил позицию до конца гонки, не меняя шины снова. Хэмилтон финишировал шестым после спорных выходных как на трассе, так и за ее пределами.

В МалайзииMcLaren, похоже, улучшила свой общий темп на три десятых секунды из-за обновлений характеристик машины, а Хэмилтон показал лучшее время круга в обеих бесплатных тренировках в пятницу. Баттон также финишировал в первой десятке во всех трех тренировках. Первая квалификационная сессия была влажной, и команда полагалась на метеорологический радар, а не на здравый смысл, чтобы недооценить погодные условия, не сумев отправить свои машины на оптимальные условия трассы. Хэмилтону не удалось выйти из первой части квалификации, установив 20-е лучшее время. Баттон только что выбрался из этой сессии, но из-за того, что он попал в гравийную ловушку, он стартовал семнадцатым на стартовой решетке, больше не участвуя в квалификационной сессии. Оба гонщика финишировали по очкам, Хэмилтон занял шестое место, а Баттон - восьмое.

В Китае они выиграли 1–2 с доминирующим преимуществом. В Испании Хэмилтон бежал вперед большую часть гонки, но потерпел крушение на предпоследнем круге, когда обод переднего колеса треснул и спустило переднее колесо. Тем временем, после пятой квалификации, Баттон испытал задержки во время своего первого пит-стопа, его обошел Михаэль Шумахер, из-за которого он так и не смог восстановиться, и финишировал пятым. В Монако машине не хватало механического сцепления с дорогой: Хэмилтон и Баттон заняли пятое и восьмое место соответственно. Баттон сошел с дистанции на третьем круге из-за перегрева двигателя после того, как охлаждающий канал был ошибочно оставлен в радиаторе, в то время как Хэмилтону так и не удалось поставить под угрозу темп лидеров и финишировал пятым.

В Турции Хэмилтон и Баттон заняли второе и четвертое места соответственно среди двух игроков Red Bull - поляков Марка Уэббера и Себастьяна Феттеля. В гонке скорость машины по прямой была очевидна, когда Хэмилтон бросил вызов Уэбберу за первое место на первом отрезке, но так и не смог пройти. После задержки во время пит-стопа, когда заклинило заднее колесо, он отстал от Феттеля и не отставал от темпа, за ним следовал Баттон, которого после обгона Михаэля Шумахерана первом круге спокойно шла в ногу с лидерами. Однако на 41-м круге два Red Bull столкнулись с Феттелем, уходящим на пенсию, и Уэббером, который нуждался в питании для нового переднего крыла. Несмотря на короткую битву за лидерство с Баттоном, когда гонка медленно приближалась к завершению, Хэмилтону так и не бросили вызов, и он привел Баттона домой к второму финишу McLaren с разницей в два в сезоне.

В Канаде Хэмилтон завоевал первое место в сезоне, не принадлежащий Red Bull, и продолжил претендовать на лидерство в чемпионате пилотов, когда Баттон снова привел домой 1: 2, дав команде лидерство в чемпионате конструкторов. В Валенсии Хэмилтон квалифицировался третьим после Red Bulls, а Баттон - седьмым. В гонке Хэмилтон незаконно проехал мимо машины безопасности - развернутой после того, как Уэббер врезался в спину и над Lotus Хейкки Ковалайнена - и был вынужден отбыть штраф за проезд. Несмотря на это, Хэмилтон финишировал вторым после Феттеля, а Баттон завершил подиум.

McLaren надеялся бросить вызов Red Bull в Сильверстоуне , представив новые аэродинамические обновления для автомобиля. К сожалению для команды, ни один из драйверов не смог найти хороший баланс и настройку для новых обновлений и вернулся к исходному пакету. Хэмилтон квалифицировался четвертым, в то время как Баттон не смог попасть в первую десятку, заняв 14-е место. Хэмилтон занял второе место в гонке, а Баттон финишировал четвертым, уступив на последнем подиуме Нико Росбергу . Хоккенхайм оказался трудным для McLaren: команда разрабатывала тактику ограничения повреждений до тех пор, пока не будут представлены дальнейшие важные обновления. Хэмилтон сохранил лидерство в чемпионате, заняв четвертое место, за ним только Баттон, что позволило McLaren занять первое место в чемпионате конструкторов.

В Венгрии характер трассы больше мешал McLaren: Баттон снова не попал в первую десятку, а Хэмилтон отстал почти в двух секундах от поул-позиции. Хэмилтон сошел с дистанции во время гонки из-за неисправности коробки передач, а Баттон финишировал на восьмом месте. Результаты уик-энда означали, что оба лидерства в чемпионате были потеряны: Хэмилтон отставал от Уэббера на четыре очка, а команда - на восемь очков от Red Bull.

Гран При Бельгии , казалось , быть более успешным, с Гамильтоном второй по сетке и кнопки пятой. Когда пошел дождь, они быстро перешли на первое и второе места. Однако Себастьян Феттель был очень близок к Баттону на втором этапе, а на 16-м круге, когда немец попытался обогнать за пределами шиканы автобусной остановки, он не справился с управлением и врезался в McLaren Баттона, выбив британца из гонки. Однако Хэмилтон лидировал до самого конца, несмотря на страх, вызванный возвращением дождя на последних кругах.

Баттон квалифицировался вторым на Гран-при Италии , а Хэмилтон занял 5-е место, изменив свои позиции от Спа . Баттон повел в счете от Алонсо на первом ходу, поскольку ему нужно было реализовать свою противоположную стратегию. Тем временем Хэмилтон попытался проделать тот же трюк с товарищем по команде Алонсо Масса на второй шикане, но вместо этого ударил бразильца, повредив его переднюю подвеску и выбив его из гонки. Баттон оставался впереди до пит-стопов, но Алонсо уверенно вышел вперед и одержал победу. Баттон все еще был близок к концу, отстав от него чуть менее 3 секунд.

Хэмилтон и Баттон был третьим и четвертыми по сетке в Сингапуре , только с 5/10 отделяя верхнюю 5. Два McLaren мужчину остался в положении во время машины безопасности, развернутое , чтобы очистить обломки Льюого «s Force India , вплоть до пит-стопы. Они вышли за Марком Уэббером, который прыгнул через них на остановках, как раз вовремя для второй машины безопасности, когда столкнулись Камуи Кобаяши и Бруно Сенна . Это закрыло поле, и при возобновлении игры Уэббер был задержан Лукасом ди Грасси в игре Virgin., которого он притирал, что позволило Гамильтону вплотную приблизиться. Британец попытался перейти в седьмой поворот, но когда он двигался впереди австралийца, они вошли в контакт, и задняя подвеска Льюиса была окончательно повреждена. Во второй раз за две гонки он сошел с дистанции из-за ненужного контакта с другой машиной. Поскольку Уэббер продолжал оставаться невредимым, это позволило Баттону выйти на четвертое место, и таким он оставался до конца гонки.

Квалификация на Гран-при Японии прошла утром в субботу после проливного дождя в Сузуке . Хэмилтон квалифицировался третьим, но в конце концов начал гонку на 8-м месте после штрафа на стартовой решетке с 5-го места за смену коробки передач. Это означало, что Баттон, изначально шестой, начал пятым. Хэмилтон отлично стартовал, поднявшись на 6-е место сразу за своим товарищем по команде, прежде чем машина безопасности была задействована из-за первого инцидента в повороте с участием Нико Хюлькенберга , Фелипе Масса , Виталия Петрова и Витантонио Лиуцци. Выход на пенсию Роберта Кубицычерез два круга они заняли 4-е и 5-е места. Баттон лидировал во время пит-стопов, но вышел пятым, позади Хэмилтона. Однако у Хэмилтона были проблемы с коробкой передач, и Баттон быстро догнал его и снова обогнал. Так они и закончили, а это означало, что теперь они уступали 4-е и 5-е места в чемпионской битве.

Хэмилтон был четвертым на стартовой решетке в Корее , а Баттон уступил 7-е место. Гонка началась в ливневых условиях и была отмечена красным флажком после трех кругов под машиной безопасности. Некоторое время спустя гонка началась снова, все еще под машиной безопасности, и она продолжалась до 18 круга. На первом круге Хэмилтона обогнал Нико Росберг., а вскоре после этого Уэббер вылетел из гонки, собрав Росберга, когда тот снова повернул через трассу. Это означало, что Хэмилтон был 3-м, а Баттон 5-м. Баттон очень плохо выступал на пит-стопах, и когда ситуация выровнялась, он был 15-м, а Хэмилтон по-прежнему 3-м. За 10 кругов до финиша у Себастьяна Феттеля, который лидировал в гонке, отказал двигатель, в результате чего Алонсо лидировал, а Хэмилтон - второе место, и так они и закончили гонку. Уход Петрова, Феттеля и Адриана Сутиля означал, что Баттон поднялся на 12-е место к концу. Это означало, что Хэмилтон повторно обогнал Феттеля за 3-е место в битве за чемпионство, а McLaren цеплялась за второе место после постоянно улучшающейся Ferrari.

Следующей шла Бразилия , и в сложных условиях квалификации Баттон выбыл во втором квартале местным героем и постоянным игроком в топ-10 Фелипе Масса. Он начал гонку с 11-го. Тем временем, Хэмилтон поддержал вызов в решающий уик-энд для команды Уокинга, заняв четвертое место в сетке. Хэмилтон опустился на 5-е место на старте, обогнав быстро стартовавшего Фернандо Алонсо. Тем временем Баттон поднялся на 9-е место, но вскоре его переиграл быстро улучшающийся Михаэль Шумахер . Баттон, перевернувший свою корейскую удачу, очень хорошо выступил с раннего пит-стопа, поднявшись на седьмое место, значительно опередив Шумахера. Тем временем Хэмилтон на 14-м круге сумел обойти неожиданного поул-ситтера Хюлькенберга. Хэмилтон застрял позади длинно бегущего Камуи Кобаяши.после его остановки, но и он, и Баттон, который в этот момент был близко позади, нашли выход. Поздний пит-стоп Нико Росберга поднял их на 4-е и 5-е места, которые теперь были их привычными позициями, и именно так они закончили. Чемпионат теперь был вне досягаемости Баттона перед финальным раундом в Абу-Даби, и это был внешний удар для Хэмилтона, который отставал от лидерства Фернандо Алонсо на 24 очка.

Сезон завершился Гран-при Абу-Даби . Хэмилтон занял 2-е место в решающей для него гонке, а Баттон - 4-м. Баттон прыгнул с Алонсо на старте, что было хорошо для Хэмилтона, которому нужно было побеждать, когда Алонсо лишился очков, а Феттель и Уэббер сильно проиграли. Баттон лидировал во время пит-стопов, но когда все уладилось, они все еще были в том же порядке: 2-е и 3-е позади Феттеля, который выиграл гонку и стал чемпионом. Хэмилтон в итоге стал четвертым, отстав от Феттеля на 16 очков, а Баттон стал 5-м, отстав на 26 очков. McLaren занял второе место в Кубке конструкторов, на 44 позади Red Bull и на 58, опередив Ferrari на третьем месте.

Полные результаты Формулы-1 [ править ]

( клавиша ) (результаты выделены жирным шрифтом и указывают поул-позицию; результаты, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

^† Пилот не смог финишировать в гонке, но был классифицирован, так как он преодолел более 90% дистанции гонки.

В видеоиграх [ править ]

• McLaren Mercedes MP4-25 показан в Asphalt 8: Airborne . Автомобиль был добавлен в «Обновлении чемпионата» в декабре 2016 года вместе с новыми автомобилями: Aston Martin Vulcan , Mosler MT900 XX Twin Turbo Land Shark (в игровом процессе назван Mosler Land Shark), BMW M2 и McLaren M14A и выглядит как высококлассный класс. Автомобиль, а также отображается как значок игрового приложения ^{[ требуется пояснение ]} обновления. Он также показан как классический автомобиль в видеоиграх F1, таких как F1 2019 и F1 2020 от Codemasters. Он также появляется в качестве управляемой машины в F1 2010 от Codemasters.

Ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме McLaren MP4-25 .