Mercedes-Benz W202 - это внутреннее обозначение компактного седана / седана, производимого и продаваемого Mercedes-Benz в 1993–2000 годах как первое поколение C-класса , теперь уже четвертого поколения. Замена серии 190 / W201 в мае 1993 года, седан C-класса была модель начального уровня Mercedes' до 1997 года, когда компания запустила A-Class . Производство достигло 1 847 382 модели за 1994–2000 модельные годы. [3]
Mercedes-Benz C-Класс (W202) | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Daimler-Benz (1993-1998), DaimlerChrysler (1998-2000) |
Производство | Май 1993 г. - июль 2000 г. |
Модельные годы | 1994–2000 |
сборка |
|
Дизайнер | Оливье Буле (1989) [1] [2] Мурат Гюнак |
Кузов и шасси | |
Класс | Компактный |
Тип кузова | 4-дверный седан 4-дверный универсал |
Макет | Передний двигатель , задний привод |
Связанный | Mercedes-Benz CLK-Класс (C208) Mercedes-Benz SLK-Класс (R170) |
Трансмиссия | |
Двигатель | Бензин: 1,8–2,3 л M111 I4 2,0 л M111 I4 с наддувом 2,8 л M104 I6 2,4–2,8 л M112 V6 3,6 л M104 I6 AMG 4,3 л M113-E43 V8 AMG 5,4 л M113-E55 V8 AMG Дизель: 2,0–2,2 л OM604 I4 2,2 л OM611 I4 2,5 л OM605 I5 |
Передача инфекции | 5/6- МКПП 4/5- АКПП |
Габаритные размеры | |
Колесная база | 2670 мм (105,1 дюйма) |
Длина | 4,505 мм (177,4 дюйма) |
Ширина | 1720 мм (67,7 дюйма) |
Высота | 1425 мм (56,1 дюйма) |
Хронология | |
Предшественник | Мерседес-Бенц 190 (W201) |
Преемник | Mercedes-Benz C-Класс (W203) |
Задний план
В октябре 1986 года началась разработка замены серии 190, а в 1987 году начались проектные работы под руководством Бруно Сакко. К 1988 году были изготовлены первые полномасштабные модели, сузившиеся до двух направлений дизайна к декабрю 1988 года. Дизайн Оливье Буле был выбран в 1989 году, а дизайн производства был заморожен в январе 1990 года, впоследствии запатентованный 19 декабря 1990 года [4]. [5] [6] [7] Предварительные прототипы пошли на испытания в 1989 году, а первые серийные прототипы начали испытания в 1990 году.
Двигатели
C-Класс дебютировал с полной линейкой многоклапанных двигателей. Семейство четырехцилиндровых бензиновых агрегатов под названием M111 дебютировало в моделях C 180 (1,8 л, 122 л.с. (90 кВт; 120 л.с.)), C 200 (2,0 л, 136 л.с. (100 кВт; 134 л.с.) и C 220. (2,2 л, 150 л.с. (110 кВт; 148 л.с.), единственный четырехцилиндровый двигатель в модельном ряду, продаваемый в США). В 1997 году C 220 был заменен на C 230 с увеличенным рабочим объемом 2,3 л, но с той же мощностью. , хотя крутящий момент увеличился до 220 Н · м (162 фунт-фут). C 280 была топовой моделью в своем классе с рядным шестицилиндровым двигателем с четырьмя клапанами на цилиндр и мощностью 193 л.с. 142 кВт; 190 л.с.).
Четырехцилиндровые дизельные модели оснащались тем же двигателем OM601, что и модель 190, в версиях 2,0 л и 2,2 л. Многие из этих вариантов с дизельным двигателем продавались как такси из-за низкого расхода топлива и высокой надежности. Были также более мощные пятицилиндровые двигатели OM605, которые были доступны в вариантах с наддувом (C 250 D) и с турбонаддувом (C 250 TD). Турбодизель был представлен в 1995 году и является одной из новинок в линейке двигателей, доступной с этого года. Самым важным было наддувом версия M111 прямо четыре, С 230 Kompressor, используя Корни типа нагнетателя для создания 193 PS (142 кВт; 190 л.с.) при 5300 оборотах в минуту Mercedes-Benz повторно технологию нагнетателя после 50 лет. В соответствии с налоговым законодательством Италии и Португалии, модели в этих странах имели версию меньшего 2,0 л (C 200 Kompressor) с наддувом, которая имела мощность, аналогичную C 230 Kompressor.
Дизельные модели 1997 года были оснащены OM611 , оснащенным системой непосредственного впрыска Common Rail (разработанной совместно с Bosch). Новая модель получила название C 220 CDI и имела улучшенную мощность на 30 л.с. (22 кВт; 30 л.с.) по сравнению с дизельным C 220, лучшее среднее потребление топлива и меньшие выбросы. Кроме того, рядные шесть двигателей были заменены семейством V6 , M112 . Новые двигатели имели головки SOHC вместо прежних DOHC , три клапана на цилиндр вместо четырех и сдвоенные свечи зажигания . Четырехцилиндровый C 230 был заменен на C 240 (2,4 л), а I6 C 280 на V6 C 280. Эти изменения снизили выбросы и улучшили расход топлива без ущерба для мощности (на самом деле C 280 имел небольшую мощность 4 л.с. (3 кВт; 4 л.с.) увеличиваются с изменением).
За последние четыре года производства W202 претерпел несколько изменений в выборе двигателя. В 1998 году была добавлена менее мощная версия 2,2-литрового турбодизеля, названная C 200 CDI, которая заменила C 220 Diesel. В 2000 году мощность C 200 Kompressor была снижена до 163 л.с. (120 кВт; 161 л.с.), рабочий объем C 240 был увеличен с 2,4 л до 2,6 л, но мощность осталась на уровне 170 л.с. (125 кВт; 168 л.с.), а у C 180 получил двигатель 2,0 л.
Бензиновые двигатели | ||||
---|---|---|---|---|
Модель | Двигатель | Cyl. | Мощность | Крутящий момент |
С 180 | 1,8 16 В M111 | I4 | 122 л.с. (90 кВт; 120 л. | 170 Нм (125 фунт-футов) |
С 200 | 2,0 16 В M111 | I4 | 136 л.с. (100 кВт; 134 л. | 190 Нм (140 lbft) |
С 220 | 2,2 16 В M111 | I4 | 150 л.с. (110 кВт; 148 л. | 210 Н · м (155 lb⋅ft) |
С 230 | 2,3 16 В M111 | I4 | 150 л.с. (110 кВт; 148 л. | 220 Нм (162 фунт-фут) |
Компрессор C 200 | 2,0 16 В К M111.944 | I4 | 192 л.с. (141 кВт; 189 л. | 270 Нм (199 lbft) |
Компрессор C 230 | 2.3 16V К M111 | I4 | 193 л.с. (142 кВт; 190 л.с.) | 280 Нм (207 lb⋅ft) |
С 240 | 2,4 18 В M112 | V6 | 170 л.с. (125 кВт; 168 л. | 225 Нм (166 фунт-футов) |
С 280 | 2,8 24 В M104 | I6 | 193 л.с. (142 кВт; 190 л.с.) | 270 Нм (199 lbft) |
С 280 | 2,8 18 В M112 | V6 | 207 л.с. (152 кВт; 204 л. | 270 Нм (199 lbft) |
C 36 AMG | 3,6 24 В AMG M104 | I6 | 280 л.с. (206 кВт; 276 л. | 385 Нм (284 фунт-фут) |
C 43 AMG | 4.3 24 В AMG M113-E43 | V8 | 306 л.с. (225 кВт; 302 л. | 410 Нм (302 фунт-фут) |
C 55 AMG | 5,4 24 В AMG M113-E55 | V8 | 347 л.с. (255 кВт; 342 л. | 530 Нм (391 фунт-фут) |
Дизельные двигатели | ||||
---|---|---|---|---|
Модель | Двигатель | Cyl. | Мощность | Крутящий момент |
C 200 Дизель | 2,0 8 В D OM601 | I4 | 75 л.с. (55 кВт; 74 л. | 130 Нм (96 lb⋅ft) |
C 200 CDI | 2,2 16 В CDI OM611 | I4 | 102 л.с. (75 кВт; 101 л. | 230 Нм (170 lbft) |
C 220 Дизель | 2,2 16 В D OM604 | I4 | 95 л.с. (70 кВт; 94 л. | 150 Нм (111 lb⋅ft) |
C 220 CDI | 2,2 16 В CDI OM611 | I4 | 125 л.с. (92 кВт; 123 л. | 300 Нм (221 фунт-фут) |
C 250 Дизель | 2,5 20 В D OM605 | I5 | 113 л.с. (83 кВт; 111 л. | 170 Нм (125 фунт-футов) |
C 250 Турбодизель | 2,5 20 В TD OM605 | I5 | 150 л.с. (110 кВт; 148 л. | 280 Нм (207 lb⋅ft) |
Трансмиссии
Оригинальный W202 входил в стандартную комплектацию Германии с пятиступенчатой механической коробкой передач и четырехступенчатой автоматической коробкой передач. В Соединенных Штатах автоматическая трансмиссия была стандартной, с ручной доступной в качестве опции удаления (лишь немногие сделали это). Четырехступенчатый автомат был версией 722.4 4G-Tronic . В 1996 году эта старая трансмиссия, выпущенная в 1981 году, была заменена пятиступенчатой автоматической коробкой передач 722.6 или 5G-Tronic , которая в 1999 году получила ручной режим переключения передач ( 722,6 ). В 2000 году, когда в продаже оставалась только модель T, RWD C 240 был доступен с опциональной шестиступенчатой механической коробкой передач G56 от W203.
Безопасность
На момент запуска C-Класс имел стандартную подушку безопасности водителя, АБС и интегрированную защиту от бокового удара; подушка безопасности переднего пассажира стала стандартной с 1995 года, и с того же периода система контроля тяги (ETS в 4-цилиндровых моделях в сочетании с дифференциалом повышенного трения (ASD) или ASR в 6-цилиндровых моделях) была доступна за дополнительную плату. В 1997 году ASR стал стандартным для C 280 с автоматической коробкой передач и для C 36 AMG, а также для ETS для 4-цилиндровых моделей, за исключением C 180 и C 220 Diesel.
После рестайлинга 1997 года ASR стал стандартом для всех моделей, кроме C 180 и C 220 Diesel. Эта последняя модель по-прежнему предлагала ETS, доступную за дополнительную плату. Кроме того, передние боковые подушки безопасности и система экстренного торможения (BAS) вошли в список стандартных функций безопасности. Две базовые модели наконец присоединились к ASR в 1998 году, а в 1999 году W202 стал первым компактным седаном, предлагающим ESP в стандартной комплектации для всей линейки.
Рейтинги краш-тестов
Взрослый пассажир EuroNCAP : [8] | |
Пешеход EuroNCAP (рейтинг до 2002 г.): |
Фронтальный водитель: | |
Фронтальный пассажир: | |
Боковой водитель: | |
Боковой задний пассажир: |
Модели AMG
В 1995 году C-Class получил свою первую действительно производительную модель C 36 AMG, чтобы противостоять новому шестицилиндровому BMW M3 . Разработанный совместно с AMG , тюнинговым домом, который теперь стал дочерней компанией Daimler-Benz, он имел подвеску, настроенную для гонок (заниженную на 25 мм (1 дюйм)), а в США - четырехступенчатую автоматическую коробку передач , за которой следовала стандартная пятиступенчатая автоматическая коробка передач. Двигатель 3,6 л имел общую мощность 280 л.с. (206 кВт; 276 л.с.) при 5750 об / мин и 385 Н · м (284 фунт-фут) при 4000 об / мин. Позже AMG признала, что, поскольку двигатель собирался вручную, выходная мощность могла незначительно варьироваться от 276 л.с. (206 кВт) до 287 л.с. (214 кВт). C36 AMG разгоняется до 60 миль / ч (97 км / ч) с места за 5,8 секунды, а максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км / ч (155 миль / ч). Неограниченная максимальная скорость была зафиксирована на уровне 272 км / ч (169 миль в час). [ необходима цитата ] Всего было произведено 5200 автомобилей AMG C36.
В конце 1997 года (1998 модельный год) AMG выпустила новый флагман для C-класса, C 43 AMG, оснащенный 4,3-литровым двигателем V8 , который теперь может развивать мощность 310 л.с. (228 кВт; 306 л.с.) при 5850 об / мин. крутящий момент 410 Нм (302 фунт-фут) при 3250 об / мин. В отличие от C36, который фактически был «готовым к продаже» C280, разобранным для настройки на заводе AMG, C43 был первым автомобилем AMG, полностью собранным на заводе Mercedes после приобретения AMG компанией Daimler-Benz в г. 1998. C43 AMG может разогнаться до 0–100 км / ч (0–60 миль / ч) за 5,7 секунды для версии с кузовом седан и за 5,9 секунды для универсала. C43 был первым C-Class, оснащенным двигателем Mercedes-Benz V8 .
Существуют две версии: седан (шасси W202.033) и универсал, также называемый «версией Т» (шасси W202.093). В целом кузов универсальной версии C43 AMG имеет много общего с C36 AMG , за исключением переднего и заднего бамперов, а также боковой части кузова, дизайн которых был изменен. Черная крышка двигателя с хромированными звездными логотипами AMG и Mercedes-Benz также очень типична для этого периода в этом сегменте рынка.
Сообщалось о некоторых различиях между версиями 1998 и 2000 годов, такими как программное обеспечение ECU в версии 2000 года, которое, по-видимому, обеспечивает лучшие характеристики коробки передач и более длительный срок службы коробки передач. Модель 2000 года также дает возможность наклонять рулевое колесо с усилителем и вручную переключаться с помощью заслонки переключения передач tiptronic для всех W202 и штампованных букв AMG на тормозных суппортах (только C43).
Автомобиль производился немногим более двух лет - с конца 1997 года по весну 2000 года, всего 4200 единиц, из которых 20% - универсалы и 80% - седаны, и только 25 автомобилей C 43 образца 2000 года. импортирован в США.
C43 оснащен доработанной версией 4,3-литрового двигателя M113 V8, изначально установленного на модели W210 E 430 . После доработок этот двигатель развивает мощность 306 л.с. (225 кВт; 302 л.с.) при 5850 об / мин, крутящий момент до 410 Н · м (302 фунт-фут) при 3250 об / мин - 5000 об / мин (на кривошипе ) и до 241 л.с. ( 180 кВт) при 6320 об / мин, измеренных на колесах. Согласно Mercedes-Benz, автомобиль может достигать 155,5 миль / ч (250,3 км / ч) с электронным ограничением скорости и 168 миль / ч (270 км / ч) без него. [ необходимая цитата ] Трансмиссия - модифицированная AMG версия пятиступенчатой автоматической коробки передач (722,6), установленной на R129 SL 500 1998–2000 годов . Основные изменения были внесены, чтобы получить более четкую и лучше адаптированную коробку передач для повышающих передач на более высоких оборотах. Также тормозная система была взята от W210 E 55 AMG .
Модели для США
W202 в Северной Америке включали C220 (позже замененный C230), C280 (как I6, так и V6) и варианты AMG. Он был запущен в США в ноябре 1993 года и, в отличие от моделей в Европе, отличался третьим стоп-сигналом, без специальных уровней отделки салона и боковыми маркерами, интегрированными в передние указатели поворота. На американских моделях также не было треугольника опасности, который штатно размещается в багажнике на случай дорожно-транспортных происшествий. Варианты AMG также не были такими низкими (примерно на дюйм выше), как модели Euro spec. Максимальная скорость была также ограничена электроникой для вариантов без AMG до 130 миль в час (210 км / ч) в США из-за ограничений скорости шин. C43 AMG мог разогнаться до 155 миль в час в США, как и модели Euro spec.
ВСЕГО ПРОИЗВОДСТВА ДЛЯ РЫНКА США
1998 год - 579 единиц
1999 год - 546 единиц
2000-22, а может и 25 единиц
Всего C43 для рынка США = 1147 единиц
* Обновленная информация о производстве 2000 модельного года ... Недавно было сообщено, что было фактически (25) автомобилей C43 2000 модельного года, импортированных в США.
Год 2000 - количество юнитов и цветов
(1) Бордовый
(4) Черный обсидиан
(6) Белый
(7) Черный
(7) Серебро
Год 2000 - интерьеры
(1) обтянут синей / черной двухцветной кожей (серебристый автомобиль)
(10) обтянут черной кожей
(14) обтянут двухцветной кожей серебристый / черный
Модель
Mercedes-Benz представил модель универсал в 1996 году, получившую внутреннее обозначение T-Model (T от tourenwagen - туристический автомобиль). Он имел те же уровни отделки салона, что и седан , за исключением версий AMG. Модель W202 T не была доступна на рынке Северной Америки, хотя версия W203 была.
W202 обновления
2 мая 1996 года немецкие патенты на дизайн были поданы на обновления, внесенные в W202 C-Class. [10] Позже, в июне 1997 года, C-Класс получил небольшое освежение среднего возраста, с новыми более темными линзами задних фонарей, новыми колесными дисками, а также небольшими изменениями внутренней отделки, в том числе на молдингах дверей. Внешняя радиоантенна больше не монтировалась на крыльях и была встроена в заднее стекло. Также изменили форму переднего и заднего бамперов, установили цветовые накладки на пороги. Обновленные модели C 200 и C 230 были оснащены нагнетателем и обозначены на крышке багажника как «Kompressor».
MY 1994-1997 C-класс седан (США)
MY 1994-1997 C-класс седан (Великобритания)
1998–2000 модельные годы C 280 спортивный седан (США)
Рекомендации
- ^ «Патент 346570 долларов США - Автомобиль» . google.com .
- ^ «Патент USD378074 - Автомашина» . google.com .
- ^ "Produktionszahlen W202-Freunde" .
- ^ Патент 346570 долларов США - Автомобиль - Патенты Google
- ^ http://register.dpma.de/DPMAregister/gsm/register?GSNR=M9008365-0001
- ↑ Mercedes-Benz-Blog: Mercedes-Benz-Blog TRIVIA: Место встречи Mercedes - 25 лет C-класса
- ^ europe.autonews.com/article/19970303/ANE/703030836/a-class-sets-new-record-for-mercedes
- ^ «Для более безопасных автомобилей | Mercedes Benz C Class» . Euro NCAP. Архивировано 19 марта 2012 года . Проверено 26 июля 2009 года .CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
- ^ "Главная | Safercar - Национальная администрация безопасности дорожного движения (НАБДД)" . Safercar.gov . Проверено 17 января 2014 года .
- ^ «DPMAregister - Designs - Registerauskunft zum Design» . dpma.de .