Взлет с минимальным интервалом ( MITO ) - это методика ВВС США для взлета всех имеющихся бомбардировщиков и самолетов- заправщиков с интервалом в двенадцать и пятнадцать секунд соответственно. [1] Перед взлетом самолет совершает слоновую прогулку до взлетно-посадочной полосы. Он предназначен для максимального увеличения количества самолетов, запущенных за наименьшее возможное время, прежде чем база подвергнется ядерному удару, который уничтожит все оставшиеся самолеты.
Хотя эта практика направлена на то, чтобы как можно быстрее эффективно отправить воздушные суда, она сопряжена с определенными рисками. Отправка самолета в поток другого самолета с такими короткими интервалами может привести к тому, что самолет подпрыгнет вверх и вниз, что может привести к его опрокидыванию. Не раз самолеты терпели крушение при взлете после столкновения с такой турбулентностью .
Описание
Минимальный интервал взлета был разработан ВВС США, чтобы поднять свой парк бомбардировщиков в воздух в течение пятнадцати минут после предупреждения о приближающемся ракетном нападении, т.е. в то время, когда базы будут уничтожены. [1] Несмотря на то , что эта тактика возникла во время Второй мировой войны , эта тактика достигла зрелости во время холодной войны под командованием Стратегической авиации (SAC).
Тактическое использование
Экипажи бомбардировщиков и заправщиков Стратегического авиационного командования часто практиковали эти учения, поскольку знали, что должны отправить максимальное количество самолетов в кратчайшие сроки. Это было сделано для предотвращения возможного уничтожения базы в случае поражения базы ядерными боеголовками. Теоретически всю процедуру нужно было выполнить как можно скорее, так как в случае предупреждения об атаке оставались свободные минуты. Это означало, что самолеты запускались через двенадцать секунд между бомбардировщиками и пятнадцать секунд между заправщиками.
Обычно самолет откладывается от взлета до тех пор, пока не исчезнет турбулентность, создаваемая самолетом впереди него. Из-за небольшого стартового окна это сделало воздух очень тяжелым для самолета в течение следующей минуты во время разбега при взлете и начального набора высоты. Впрыск воды в турбореактивных двигателях J57 производил дополнительную мощность для взлета, но приводил к тому, что большое количество несгоревшего топлива покидало двигатель в выхлопе, производя большое количество черного дыма, через который последующий самолет также должен был пройти, чтобы успешно взлететь. J57 был установлен на всех B-52, за исключением H-модели [2], у которой есть турбовентиляторные двигатели TF33 . Во время тревог экипажи совершали прогулку слона от елки , а затем как можно быстрее спустились. Обычно разрешение на взлет самолет получает после того, как впереди его самолет выходит на взлетно-посадочную полосу.
При взлете штурман называл контрольные точки, указывая минимальную скорость на важных точках взлетно-посадочной полосы. Если самолет не набирал скорость в течение времени S1 (120 узлов (138 миль / ч; 222 км / ч)), самолет прервал взлет. Если S1 был успешно достигнут, крылья начинают создавать подъемную силу, подвергаясь сильной турбулентности, с которой они сразу же столкнулись. Нос все еще удерживается в этом месте. На скорости 152 узла (175 миль / ч; 282 км / ч), еще одной важной вехи, пилот тянет вилку назад, и самолет взлетает. [3]
На базе Пиз ВВС США , Нью - Гемпшир , сообщалось , что Boeing B-47 Stratojet самолет запущен на противоположных сторонах одной взлетно - посадочной полосы в 7,5-секундными интервалами, вдвое меньше нормального MITO. Позже, Пиз и База ВВС Plattsburgh , Нью - Йорк , были оснащены FB-111 стратегических бомбардировщиков и МИТО интервал был сокращен до всего шесть секунд между воздушными судами, если они используются чередующиеся противоположные стороны одной и той же взлетно - посадочной полосы. Самолет -заправщик KC-135 компании Pease and Plattsburgh использовал двенадцатисекундный интервал MITO с использованием осевой линии взлетно-посадочной полосы . [4]
Инциденты
Один B-52 попал в аварию во время MITO, когда самолет заглох. [5] Утром 16 декабря 1982 года, A B-52G Stratofortress в 328 - м бомбардировочной эскадрильи , 93 - й бомбардировочной крыла , на базе ВВС Касл , штат Калифорния, разбился при попытке Мито, погибли все девять членов экипажа на борту. Он только что взлетел с базы ВВС Мазер недалеко от Сакраменто, когда они столкнулись с проблемой. Самолет, перевозивший 290000 фунтов (130 000 кг) топлива, разбился примерно в 2,4 км от Мезера и взорвался огненным шаром диаметром около 250 футов (75 м). В результате крушения осталось 370 метров горящих обломков, погибли три лошади и четыре человека нуждались в лечении от вдыхания дыма. [6] [7] [8] [9] [10] Причина была определена как результат попытки реактивного самолета избежать реактивного взрыва ведущего самолета, что свидетельствует о риске, присущем запуску самолетов так близко друг к другу.
«Сломанная стрела» Инцидент произошел из минимального интервала взлетной инцидента 8 декабря 1964 г. Во время нормальной MITO на базе Bunker Hill Air Force , штат Индиана, в дельта-крылатый B-58 Hustler , загруженным с шестью ядерного оружия, пострадали посадки выход из строя шестерни. Это привело к потере управления пилотом, что также вызвало разрыв топливного элемента, содержащего топливо JP-4 , что привело к немедленному возгоранию под самолетом. Пилот и оператор систем защиты выжили в огне и покинули самолет; штурман катапультировался, но был убит. Возникший пожар уничтожил самолет и часть ядерного оружия, вызвав заражение в непосредственной близости. [11]
4 января 1961 года во время взлета с минимальным интервалом с авиабазы Пиз самолет B-47E, 53-4244 из сотого бомбардировочного крыла , второй из трех кораблей, потерял управление, врезался в деревья и сгорел. Командир самолета капитан Томас К. Веллер, второй пилот 1-го лейтенанта Рональд Чапо, штурман 1-й лейтенант Дж. А. Уэтер и начальник экипажа сержант. Стивен Дж. Мерва были убиты. [12] [13]
Поп культура
Есть сцена из фильма 1963 года «Сбор орлов», во время которого наблюдается MITO, происходящее рядом с взлетно-посадочной полосой на базе ВВС Бил в Калифорнии. В сцене присутствуют полковники Джеймс Колдуэлл (которого играет Рок Хадсон ) и Холлис Фарр ( Род Тейлор ), стоящие в нескольких тысячах футов от взлетно-посадочной полосы и наблюдающие за взлетом B-52 Stratofortress с пятнадцатисекундными интервалами.
Смотрите также
- Боевая готовность
- Скремблинг (военный)
Рекомендации
- ^ a b Йенн, Билл (15 декабря 2012 г.). B-52 Stratofortress История баффа от чертежной доски до небес над Афганистаном . Зенит пр. п. 57. ISBN 0760343020.
- ^ "Взлеты MITO, Лоринг AFB, Мэн 1984" . All-hazards.com . Проверено 9 августа 2012 года .
- ^ Джонс, Том (2006). Sky Walking: Мемуары астронавта (1-е изд. Smithsonian Books). Нью-Йорк: Смитсоновские книги / Коллинз. ISBN 978-0060851521.
- ^ Когда восстает волк Полузащитник II, Одиннадцатидневная война . Авторский дом. п. 280. ISBN 978-1468525373.
- ^ Ficarrotta, ed. Дж. Карл (2001). Императив лидера: этика, порядочность и ответственность . Вест-Лафайет, штат Индиана: Purdue Univ. Нажмите. ISBN 978-1557531841.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов ( ссылка )
- ^ Бейтлер, Стюарт. "База ВВС Мазер, Калифорния, авиакатастрофа бомбардировщика B-52G, декабрь 1982" . Архивировано из оригинала 27 июля 2014 года . Проверено 9 августа 2012 года .
- ^ «Бомбардировщик разбился недалеко от Сакраменто» . Евгений Регистр-Страж . (Орегон). Ассошиэйтед Пресс. 16 декабря 1982 г. с. 1А.
- ^ «Девять погибших при крушении самолета В-52» . Lodi News-Sentinel . (Калифорния). UPI. 17 декабря 1982 г. с. 1.
- ^ «Конгрессмен просит провести расследование обслуживания бомбардировщика B-52» . Евгений Регистр-Страж . (Орегон). Ассошиэйтед Пресс. 17 декабря 1982 г. с. 3А.
- ^ «Крушение зондов команды ВВС» . Lodi News-Sentinel . (Калифорния). UPI. 18 декабря 1982 г. с. 1.
- ^ Брюэр, Рэнди (2012). «Инцидент Broken Arrow с участием B-58A-CF 60-1116» . B-58.com. Архивировано из оригинального 28 ноября 2012 года . Проверено 9 августа 2012 года .
- ↑ Ллойд, Элвин Т., "Boeing's B-47 Stratojet", Specialty Press, North Branch, Миннесота, 2005, ISBN 978-1-58007-071-3 , стр. 160.
- ^ «Пиз AFB струя авария убивает четыре» . Нашуа Телеграф . (Нью-Гемпшир). Ассошиэйтед Пресс. 5 января 1961 г. с. 1.
Внешние ссылки
- Отрывок из «Полный ответный ответ». Томаса Д. Джонса.
- Взлеты MITO на базе ВВС Лоринг
- Видео B-52 MITO на базе ВВС Майнот
- Видео MITO с B-52 и KC-135
- Видео MITO на базе ВВС Майнот