Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Morton Air Services
Скорость полета AS.65 Consul G-AIOW Morton RWY 05.51 edited-2.jpg
ИАТАИКАОПозывной
MT
Основан1945 г.
Прекращенные операции1968 (поглощен
British United Island Airways )
КонцентраторыАэропорт Кройдон
(1945 - 30 сентября 1959),
Лондонский аэропорт Гатвик
(1 октября 1959 -
31 октября 1968)
Размер флота14 самолетов
(1 de Havilland DH 114 Heron ,
8 de Havilland DH 104 Dove ,
3 de Havilland DH 89 Dragon Rapide ,
2 Airspeed Consul
(по состоянию на апрель 1958 г.))
НаправленияБританские острова ,
континентальная Европа
Штаб-квартираАэропорт Кройдон
(1945 - 30 сентября 1959),
Лондонский аэропорт Гатвик
(1 октября 1959 -
31 октября 1968)
Ключевые люди
Т.В. Мортон, Г.П. Олли,
Дж. Фаргер,
П. Эскелл

Morton Air Services была одной из первых частных, независимых [nb 1] британских авиакомпаний после Второй мировой войны , созданной в 1945 году. [1] Она в основном выполняла региональные регулярные рейсы на короткие расстояния в пределах Британских островов и между Соединенным Королевством и континентальной Европой. . В 1953 году Мортон приобрел конкурирующую независимую британскую авиакомпанию Olley Air Service. [2] В 1958 году Мортон стал частью группы Airwork . [3] Мортон сохранил свою идентичность после слияния 1960 года Airwork - Hunting-Clan, которое привело к созданию British United Airways (BUA). Реорганизация группы BUA компаний во время 1967/8 привели к Мортон впитывается в британской United Island Airways (Buia) в 1968 году.

История [ править ]

В 1945 году бывший пилот Королевских ВВС капитан Т.В. «Сэмми» Мортон основал компанию Morton Air Services. До создания Мортона «Сэмми» Мортон в 1930-х годах выполнял регулярные рейсы из старого лондонского аэропорта Кройдон в Париж Ле Бурже с Эми Джонсон [1] [4]

К началу 1950-х годов капитан Мортон создал флот, состоящий из самолетов Airspeed Consul (см. Заголовок) и самолетов De Havilland Dragon Rapide, и вскоре к ним добавились более современные поршневые авиалайнеры de Havilland Dove для выполнения регулярных чартерных рейсов . К ним относятся общие чартерные работы, услуги санитарной авиации и чартеры ипподрома. Регулярность последнего была такова, что это была «квазизапланированная» операция. Впоследствии Мортон выиграл право движения на полноценные регулярные рейсы из Кройдона на Нормандские острова , Довиль , Ле-Туке и Роттердам .[4] [5]

Morton продал миноритарный пакет около 20% конкурирующей независимой авиакомпании Skyways . Когда эта авиакомпания была поглощена Lancashire Aircraft Corporation (LAC), другой современной независимой авиакомпанией, LAC также приобрела в собственность миноритарный пакет Skyways в Morton Air Services. [6]

В 1953 году Morton Air Services получила контроль над своим независимым конкурентом Olley Air Service. После поглощения Olley Air Service деятельность этой авиакомпании была полностью интегрирована с Morton, но название Olley сохранялось в отношении некоторых услуг до 1963 года [2].

В 1958 году Morton продался Airwork. [3] [4] В том же году Airwork начали процесс слияния с Hunting-Clan, чтобы сформировать BUA. [7]

Morton DH 89 Dragon Rapide в аэропорту Манчестера в 1950 году
Morton DH 114 Heron 1B в 1965 году
Douglas C-47B Грузовой самолет Dakota компании Morton Air Service в лондонском аэропорту Гатвик в 1968 году.

30 сентября 1959 года авиакомпания Morton Air Services de Havilland Heron (G-AOXL) выполнила последний запланированный пассажирский рейс, вылетевший из Кройдона. Самолет направлялся в Роттердам. Еще одна цапля, перекрашенная, чтобы представить, что самолет в настоящее время (2011 г.) охраняет вход в отель «Аэродром» Кройдона. [8] ) На следующее утро вся деятельность авиакомпании, включая ее штаб-квартиру, была переведена в Гатвик. [9]

Хотя регулярные рейсы Morton были интегрированы в региональные операции BUA после создания этой авиакомпании в июле 1960 года, название Morton сохранилось до завершения реорганизации группы BUA в 1967/8 году. Окончательно он исчез 1 ноября 1968 года. Это был день, когда Мортон был поглощен BUIA, новым региональным филиалом BUA. [1] [10]

Olley Air Service [ править ]

В январе 1934 года Гордон Олли , бывший пилот компаний Handley Page Transport и Imperial Airways , основал компанию Olley Air Service . [2]

Olley Air Service в первую очередь была чартерной авиакомпанией . Он возглавлял группу авиакомпаний, в которую входили Blackpool & West Coast Air Services, Channel Air Ferries и Isle of Man Air Services . Эти авиакомпании были захвачены в 1935 и 1936 годах. Channel Air Ferries взяли на себя регулярные воздушные перевозки Олли на Нормандские острова и обратно, а Blackpool & West Coast Air Services выполняла регулярные рейсы между Великобританией и Ирландией, а также на остров Мэн и обратно. . Первые эксплуатировались совместно с Aer Lingus с использованием авиакомпании Irish Sea Airways.имя бренда. Последняя перешла к Isle of Man Air Services, после чего Blackpool & West Coast Air Services сократила свое название до West Coast Air Services. [2] [5]

Olley Air Service De Havilland Dove, выполняющая чартерный рейс в аэропорту Манчестера, 1954 год.

В 1938 году группа Olley создала новое совместное предприятие с двумя современными железнодорожными компаниями под названием Great Western & Southern Air Lines. [2]

В 1939 году Great Western и Southern Air Lines взяли на себя регулярные рейсы Channel Air Ferries. [2]

После окончания Второй мировой войны Olley Air Service возобновила деятельность в качестве чартерной авиакомпании. Впоследствии он снова вышел на рынок регулярных услуг. [2]

В 1953 году Olley Air Service была продана Morton Air Services, в результате чего первая была поглощена второй. Несмотря на полную интеграцию Олли в Morton, имя Олли все еще использовалось для определенных услуг до 1963 года [2].

Подробная информация о флоте [ править ]

Morton Air Services и Olley Air Service эксплуатировали следующие типы самолетов:

  • Консул по воздушной скорости
  • de Havilland DH 89 Dragon Rapide
  • de Havilland DH 104 Голубь
  • de Havilland DH 114 Heron
  • Дуглас DC-3 / C-47

Флот в 1958 г. [ править ]

В апреле 1958 года объединенный флот компаний Morton Air Services и Olley Air Service насчитывал 14 самолетов. [5]

Флот Morton Air Services (включая Olley Air Service) в апреле 1958 г.
СамолетЧисло
de Havilland DH 114 Heron1
de Havilland DH 104 Голубь8
de Havilland DH 89 Dragon Rapide3
Консул по воздушной скорости2
Общий14

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

Зарегистрировано два несчастных случая со смертельным исходом с участием самолетов Morton Air Services. [11]

Первая авария произошла 8 мая 1950 года. В ней участвовал Airspeed Consul (регистрационный номер: G-AHJX). Самолет был разрушен в результате крушения у острова Гернси, в результате чего погибли все четыре пассажира. [11]

14 июня 1952 года консул G-AHFT, выполнявший чартерный рейс из Кройдона в Ле-Ман, выехал из Брайтона из-за проблем с двигателем, все шестеро на борту погибли, включая пилота Лоуренса Пейджа. [12]

Заметки [ править ]

Примечания
  1. ^ независимый от государственных корпораций
Цитаты
  1. ^ a b c Morton Air Services - In Memoriam [ постоянная мертвая ссылка ]
  2. ^ a b c d e f g h Изображения расписания авиакомпаний - Olley Air Service, Соединенное Королевство
  3. ^ a b Flight International , 19 декабря 1958 г., Morton and Airwork , стр. 957
  4. ^ a b c Лети, я Фредди! , п. 60
  5. ^ a b c Flight International , 18 апреля 1958 г., World Airline Directory ... , стр. 528
  6. ↑ Flight International , 28 марта 1952, Гражданская авиация , LAC покупает Skyways p. 361
  7. ^ Лети ко мне, я Фредди! , п. 61
  8. ^ de Havilland DH-114 Heron 2D G-ANUO (представляющий G-AOXL, самолет, выполнявший последний регулярный пассажирский рейс из Кройдона 30 сентября 1959 года) на постоянной экспозиции перед входом в аэродромный отель Кройдона (изображение)
  9. ^ guardian.co.uk> Новости> Новости Великобритании> Кройдон снова обретает чувство гламура аэропорта (онлайн-версия статьи Маев Кеннеди, опубликованная в печатном выпуске The Guardian от 30 сентября 2000 г.)
  10. ^ Лети ко мне, я Фредди! , п. 127
  11. ^ a b Описание авиационной катастрофы ASN Airspeed Consul G-AHJX - off Guernsey
  12. ^ "Шесть смертей в авиакатастрофе - машина упала в Канале". Новости. The Times (52339). Лондон. 16 июня 1952 г. с. 6.

Источники [ править ]

  • Эглин, Роджер и Ричи, Берри (1980). Лети ко мне, я Фредди . Лондон, Великобритания: Вайденфельд и Николсон. ISBN 0-297-77746-7.
  • "Рейс Интернэшнл". Саттон, Великобритания: Reed Business Information. ISSN  0015-3710 . Цитировать журнал требует |journal=( помощь ) (различные задним числом выпуски, относящиеся к Morton Air Services и Olley Air Service, 1934–1968)

Внешние ссылки [ править ]

  • Morton Air Services - In Memoriam [ постоянная мертвая ссылка ]
  • База данных сети безопасности полетов - авиационные происшествия / инциденты Morton Air Services
  • изображения расписания авиакомпаний - Morton Air Services, Великобритания
  • изображения расписания авиакомпаний - Olley Air Service, Великобритания
  • Morton Air Services de Havilland DH 104 Dove 1B G-ANVC на стоянке в лондонском Гатвике в 1966 году
  • Morton Air Services de Havilland DH 114 G-ANSZ Heron 1B на рампе в лондонском Гатвике 8 июня 1966 г.
  • Компания Morton Air Services Douglas C-47B Dakota Mk. 4 (DC-3A) на рампе в лондонском Гатвике в августе 1968 г.
  • Выставка Olley Air Service de Havilland DH 89A Dragon Rapide G-ACYR, сфотографированная в Cuatro Vientos в Мадриде 7 августа 2004 г.