Широкий выбор дизельных и электрических нескольких единиц были использованы на железных дорогах Ирландии. На этой странице перечислены все, что использовалось. За исключением NIR Class 3000, номера, указанные каждым классом в приведенных ниже списках, являются номерами, присвоенными тренерам, составляющим отряды этого класса, в противном случае номера отрядов в Ирландии не используются.
Республика Ирландия [ править ]
Córas Iompair Éireann (CIÉ), который контролировал железные дороги республики в период с 1945 по 1987 год, в основном использовал локомотивы и буксирующий состав для своих пассажирских поездов. Какие у него были дизельные многоместные автомобили, они были пронумерованы в серии 26xx. С 1987 года Iarnród Éireann (IÉ) увеличивает использование этого типа поездов для замены старых локомотивов и вагонов. Единственная электрифицированная железнодорожная сеть в Ирландии - это система быстрого транзита Дублинской области (DART) в дополнение к системе Luas, которая работает по отдельной сети. Его парк электрических разгонных агрегатов пронумерован в серии 8xxx.
Несмотря на то, что он выглядит как DMU (особенно со стороны Driving Van-Trailer), Dublin Cork Service Mark 4 представляет собой двухтактный поезд с 8 вагонами .
Дизельные двигатели [ править ]
Класс | Производитель | Дата постройки | Количество построенных | Снято | Изображение | Слом | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Класс AEC | Первоначальный заказ | AEC | 1951–1956 | 66 | 1987 г. | 65 | |
Заказ GNR | 1951–1956 | 10 | 1975 г. | Все | |||
Bulleid Order | Inchicore Works | 1956 г. | 1975 г. | ||||
НО класс | НО | 1956–1957 | 12 | 1972–1975 | |||
80 класс | BREL | 1974 (нанят из НИР ) | 3 | 1990 г. | |||
2600 класс (II) | Tokyu Car Corporation | 1993 г. | 17 | все еще используется | 0 | ||
2700 класс | GEC Alsthom | 1997–1998 | 12 | 2012 г. | |||
2750 Класс | 2 | ||||||
2800 класс | Tokyu Car Corporation | 2000 г. | 10 | все еще используется | 2 | ||
29000 Класс | CAF | 2002–2005 | 29 | 0 | |||
22000 класс | Hyundai Rotem | 2007–2011 гг. | 63 |
Электрические блоки [ править ]
Класс | Производитель | Год постройки | Количество построенных | Снято | Изображение | Слом |
---|---|---|---|---|---|---|
Поезда барабанной батареи | Inchicore Works | 1931 1938 | 4 | 1949 г. | Все | |
8100 Класс | Линке-Хофманн-Буш | 1983–1984 | 40 | все еще используется | 2 | |
8200 класс | GEC Alsthom | 1999–2000 | 5 | 2007–2008 | 1 | |
8500 Класс | Tokyu Car Corporation | 2000 г. | 4 | все еще используется | 0 | |
8510 Класс | 2001 г. | 3 | ||||
8520 Класс | 2003–2004 гг. | 10 |
Северная Ирландия [ править ]
С середины 1950-х годов большинство пассажирских перевозок в Северной Ирландии обслуживается дизельными двигателями (главным исключением являются перевозки на локомотивах Enterprise между Белфастом и Дублином ), находящиеся в ведении Управления транспорта Ольстера (1948–1966 гг.) ) и железных дорог Северной Ирландии (с 1967 г.). С 2001 года ко всем единицам подвижного состава, используемым на NIR, было добавлено 8000, чтобы они стали частью серии номеров Translink, которая включает их дорожные транспортные средства. Акции класса 3000 - это первые несколько единиц, которые будут пронумерованы из новой серии Translink. Компания NIR приобрела дополнительно 20 DMU класса 4000, которые были введены в эксплуатацию в 2011 и 2012 годах.
Компания NIR приобрела многоцелевой автомобиль Windhoff для использования в качестве линии обработки головки рельса , оборудованный для укладки сандита и воды под высоким давлением. MPV , был закуплен для замены преобразованного класса 80 единицы.
Класс | Производитель | Количество построенных | В сервисе | Снято | Изображение | |
---|---|---|---|---|---|---|
Класс AEC | Наборы GNR | GNR Works, Дандолк | 20 силовых машин (10 после 1958 г.) | 1950–1972 гг. | 1972 г. | |
UTA 6 и 7 | ЮТА Работает | 2 силовые машины | 1951–1972 гг. | |||
НО класс | GNR Works, Дандолк | 24 Машины | 1957–1980 гг. | 1980 г. | ||
MED Класс | ЮТА Работает | 14 комплектов по 3 вагона | 1952–1978 | 1978 г. | ||
Класс MPD | ЮТА Работает | 2 х 5 вагонных комплекта 10 х 3 вагонных комплекта | 1958–1981 | 1981 г. | ||
70 Класс | ЮТА Работает | 8 комплектов по 3 вагона | 1966–1986 | 1986 г. | ||
Класс 80 | BREL | 22 x 2/3-вагонных комплекта | 1974–2017 | 2017 г. | ||
RB3 | BREL / Leyland | 1 х одноместный автомобиль | 1981–1990 | 1990 г. | ||
Класс 450 | BREL | 9 комплектов по 3 вагона | 1985–2012 | 2012 г. | ||
Класс 3000 | CAF | 23 комплекта по 3 вагона | 2004 – настоящее время | все еще используется | ||
Класс 4000 | CAF | 20 комплектов на 3/4 вагона | 2011 – настоящее время | все еще используется |
Великая Северная железная дорога (Ирландия) [ править ]
Великая Северная железная дорога (Ирландия) оседлала границу между Республикой и Северной Ирландией, и поэтому не была включена ни в МКА или UTA. Однако из-за растущих убытков сеть была куплена совместно правительствами Ирландии и Великобритании во вторник, 1 сентября 1953 года. Она работала как совместное правление, независимое от CIE и UTA, до вторника 30 сентября 1958 года, когда она была распущена, а оставшиеся акции разделены. поровну между 2-мя железными дорогами.
- Класс AEC
- НО класс
Вагоны в сохранности [ править ]
Число | Оригинальная компания | В сервисе | Сохранено | Место расположения | |
---|---|---|---|---|---|
B | Слайго, Литрим и железная дорога Северных графств | 1947–1971 | Downpatrick & Co. Down Railway | Даунпатрик | |
6111 | CIÉ | 1952–1987 гг. | |||
458 | 458 | Железные дороги Северной Ирландии | 1987–2012 | ||
798 | |||||
788 | |||||
Два автомобиля 80 класс | 69 | 1978–2017 гг. | |||
749 | |||||
Два автомобиля 80 класс | 90 | ||||
752 | 1979–2017 гг. | ||||
RB3 | Британская железная дорога | 1980–1990 | |||
RB002 | 1984–1990 | Riverstown Old Mill | Риверстаун, Лаут | ||
Вагон 1 | Комитет северных графств ( LMS ) | 1933–1965 | Общество охраны железных дорог Ирландии | Уайтхед | |
Railbus E | Великая Северная железная дорога | 1921–1965 | Ольстерский музей народного творчества и транспорта | Cultra | |
1 | Железные дороги графства Донегол | 1906–1956 | |||
10 | 1932–1959 гг. | ||||
12 | 1934–1959 | Фойл-Вэлли железная дорога | Дерри | ||
15 | 1936–1959 гг. | Центр наследия железной дороги Донегола | Донегол | ||
18 | 1940–1959 | Fintown Железная дорога | Fintown | ||
19 | 1951–1959 | Остров Мэн Железная дорога | Остров Мэн | ||
20 | |||||
712 | CIÉ | 1962–2005 | Irish Traction Group | Даунпатрик | |
713 | Даунпатрик и Ко. Нижняя железная дорога | ||||
1498 | 76773 | Британская железная дорога | 1970–1993 | Причудливый глэмпинг | Эннискрон |
62411 | |||||
76844 |
См. Также [ править ]
- Паровозы Ирландии
- Тепловозы Ирландии
- Тренерский фонд Ирландии
- Железнодорожный грузовой парк Ирландии
Внешние ссылки [ править ]
- Информационная веб-страница Irish Rail DART Fleet
- Веб-страница с информацией о пригородном флоте Ирландской железной дороги
- Веб-страница Японской транспортно-инженерной компании