Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Широкий выбор дизельных и электрических нескольких единиц были использованы на железных дорогах Ирландии. На этой странице перечислены все, что использовалось. За исключением NIR Class 3000, номера, указанные каждым классом в приведенных ниже списках, являются номерами, присвоенными тренерам, составляющим отряды этого класса, в противном случае номера отрядов в Ирландии не используются.

Республика Ирландия [ править ]

Córas Iompair Éireann (CIÉ), который контролировал железные дороги республики в период с 1945 по 1987 год, в основном использовал локомотивы и буксирующий состав для своих пассажирских поездов. Какие у него были дизельные многоместные автомобили, они были пронумерованы в серии 26xx. С 1987 года Iarnród Éireann (IÉ) увеличивает использование этого типа поездов для замены старых локомотивов и вагонов. Единственная электрифицированная железнодорожная сеть в Ирландии - это система быстрого транзита Дублинской области (DART) в дополнение к системе Luas, которая работает по отдельной сети. Его парк электрических разгонных агрегатов пронумерован в серии 8xxx.

Несмотря на то, что он выглядит как DMU (особенно со стороны Driving Van-Trailer), Dublin Cork Service Mark 4 представляет собой двухтактный поезд с 8 вагонами .

Дизельные двигатели [ править ]

Электрические блоки [ править ]

Северная Ирландия [ править ]

3005 стендов в Белфасте Централ

С середины 1950-х годов большинство пассажирских перевозок в Северной Ирландии обслуживается дизельными двигателями (главным исключением являются перевозки на локомотивах Enterprise между Белфастом и Дублином ), находящиеся в ведении Управления транспорта Ольстера (1948–1966 гг.) ) и железных дорог Северной Ирландии (с 1967 г.). С 2001 года ко всем единицам подвижного состава, используемым на NIR, было добавлено 8000, чтобы они стали частью серии номеров Translink, которая включает их дорожные транспортные средства. Акции класса 3000 - это первые несколько единиц, которые будут пронумерованы из новой серии Translink. Компания NIR приобрела дополнительно 20 DMU класса 4000, которые были введены в эксплуатацию в 2011 и 2012 годах.

Компания NIR приобрела многоцелевой автомобиль Windhoff для использования в качестве линии обработки головки рельса , оборудованный для укладки сандита и воды под высоким давлением. MPV , был закуплен для замены преобразованного класса 80 единицы.

Великая Северная железная дорога (Ирландия) [ править ]

Великая Северная железная дорога (Ирландия) оседлала границу между Республикой и Северной Ирландией, и поэтому не была включена ни в МКА или UTA. Однако из-за растущих убытков сеть была куплена совместно правительствами Ирландии и Великобритании во вторник, 1 сентября 1953 года. Она работала как совместное правление, независимое от CIE и UTA, до вторника 30 сентября 1958 года, когда она была распущена, а оставшиеся акции разделены. поровну между 2-мя железными дорогами.

  • Класс AEC
  • НО класс

Вагоны в сохранности [ править ]

См. Также [ править ]

  • Паровозы Ирландии
  • Тепловозы Ирландии
  • Тренерский фонд Ирландии
  • Железнодорожный грузовой парк Ирландии

Внешние ссылки [ править ]

  • Информационная веб-страница Irish Rail DART Fleet
  • Веб-страница с информацией о пригородном флоте Ирландской железной дороги
  • Веб-страница Японской транспортно-инженерной компании