Железнодорожная станция Национального парка - это станция на главной магистрали Северного острова, обслуживающая территорию вокруг города Национального парка в районе Руапеху Новой Зеландии . Он служил KiwiRail «s Northern Explorer , поезде дальнего следования между Веллингтоне и Окленде. На перроне работает лицензионное кафе.
Национальный парк | |||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Место расположения | Национальный парк , округ Руапеху, Новая Зеландия | ||||||||||||||||||||
Координаты | 39 ° 10′33 ″ ю.ш. 175 ° 23′35 ″ в.д. / 39,17583 ° ю.ш.175,39306 ° в.Координаты : 39 ° 10′33 ″ ю.ш. 175 ° 23′35 ″ в.д. / 39,17583 ° ю.ш.175,39306 ° в. | ||||||||||||||||||||
Высота | 807 м (2648 футов) | ||||||||||||||||||||
Принадлежит | KiwiRail | ||||||||||||||||||||
Линия (и) | Главный багажник Северного острова | ||||||||||||||||||||
Расстояние | Веллингтон 346,83 км (215,51 миль) | ||||||||||||||||||||
История | |||||||||||||||||||||
Открыт | 9 ноября 1908 г. [1] | ||||||||||||||||||||
Предыдущие имена | Ваймарино до 2 мая 1926 г. | ||||||||||||||||||||
Услуги | |||||||||||||||||||||
|
На высоте 806,8 метра (2647 футов) это самая высокая станция в стране с регулярной остановкой для пассажиров (хотя ныне закрытая железнодорожная станция Вайоуру выше). Примерно в 5 км к северу от станции железная дорога исполняет запутанный танец - спираль Рауриму , одно из самых впечатляющих достижений инженерной мысли Новой Зеландии.
В 2007 году произошло незначительное столкновение, когда один поезд Overlander перешел на другой. [2]
История
Первоначально вокзал и город назывались Ваймарино (спокойная вода). 2 мая 1926 года Новозеландские железные дороги переименовали железнодорожную станцию в Национальный парк. Это название вошло в обиход из-за близости станции к национальному парку Тонгариро , а также служило, чтобы избежать путаницы с другими местами, называемыми Ваймарино.
Планы станции были утверждены в 1901 году, и к марту 1908 года была построена станция 4-го класса размером 90 футов (27 м) на 17 футов (5,2 м) с комнатами для начальника станции, багажа, писсуаров и дам. Платформа 240 футов (73 м) на 15 футов (4,6 м) была расширена до 300 футов (91 м) к 1933 году, 429 футов (131 м) к 1949 году и еще 200 футов (61 м) на каждом конце были добавлены в 1955 году. В 1957 году высота платформы была 5+От 1/4 дюйма (130 мм) до 9+1 ⁄ 2 дюйма (240 мм) над уровнем рельса. В период с 1959 по 1980 год он был поднят на высоту 36 см (14 дюймов) над уровнем рельсов с использованием сборных профилей и стоил около 2 830 фунтов стерлингов. Около 1930 года к станции пристроили веранду длиной 110 футов (34 м). С 1910 по 1940 год на станции было почтовое отделение, в том числе телефон с 1914 года. Также был склад для товаров размером 40 футов (12 м) на 30 футов (9,1 м) с верандой, погрузочной площадкой, скотным и овцеводческим дворами, два резервуара для воды объемом 4 000 имп галлонов (18 000 л) и подход тележки. Был планшет и фиксированные сигналы . Дома для работников железной дороги и станционный были построены между 1908 и 1954. циклом пересечения могут принять 80 вагонов и снегоочиститель хранились на станции. [3]
В 1960-х годах Национальный парк стал железнодорожной станцией для тяжелого оборудования и техники для развития энергетической схемы Тонгариро , при этом пемзовые дороги были существенно модернизированы, чтобы выдерживать интенсивное движение. Станция также была модернизирована в 1965 году: козловой кран на 20 тонн, мостовые весы на 40 тонн, 5 силосов для цемента и товарный навес размером 100 футов (30 м) на 50 футов (15 м), построенный на 11 акрах (4,5 га). недавно осушенных водно-болотных угодий [3] к юго-востоку от станции. [4] Проблема строительства на водно-болотных угодьях также была отмечена в 1911, 1943 годах, а в 1930 году погрузочная площадка была описана как находящаяся в «плохом состоянии» после использования во время строительства Chateau Tongariro . В 1949 году при расширении подъездных путей было проложено 106 м водосточных труб. [3]
Реверсивный двигатель треугольник был построен в 1912 году и оставался в 1963 году, [3] , но переросся 1973. [5]
логирование
Открытие Главной магистрали в 1908 году предоставило прекрасную возможность для рубки и фрезерования больших деревьев в местных лесах с 30 лесопильными заводами и связанными с ними трамвайными путями, проложенными только в районе Национального парка. С появлением гусеничных тракторов в 1930-х годах процесс добычи ускорился, поскольку на станции в Национальном парке была одна из самых больших объемов обработки древесины в Новой Зеландии. Сегодня работает только одна мельница. [6]
Мартон створки и дверной трамвай
У Marton Sash and Door Co был трамвай, который шел примерно в 5 км к юго-западу от станции. [7] С 1932 по 1948 год он был оснащен двигателем A&G Price 1924 Type Cb 0-4-4-0, который сейчас находится в Ferrymead . [8] Мельница открылась в 1934 году. [9] В 1945 году линия все еще использовала рекламу для персонала. [10] В 2014 году трамвай стал частью велосипедной дорожки длиной 16 км [11] . [12]
Рекомендации
- ^ Названия и даты открытия и закрытия железнодорожных вокзалов в Новой Зеландии Джульет Скобл (2012)
- ^ «Отчет 07-103, пассажирский экспресс 200, столкновение со стационарным пассажирским экспрессом 201, Национальный парк» (PDF) . 21 марта 2007 г.
- ^ а б в г «Станции» (PDF) . Списки подвижного состава NZR . Проверено 10 августа 2020 .
- ^ «Обзор Retrolens: SN3668, Фото: 8» . 7 апреля 1973 г.
- ^ «Обзор Retrolens: SN3668, Фото: 8» . 7 апреля 1973 г.
- ^ «Железнодорожная станция национального парка» . nzhistory.govt.nz . Проверено 24 октября 2020 года .
- ^ Атлас железных дорог и трамваев Новой Зеландии (Четвертое изд.). Компания Quail Map Co., 1993 г. ISBN 0-900609-92-3.
- ^ «Хозяева» . www.trainweb.org . Проверено 24 октября 2020 года .
- ^ «СГОРАЙТЕ. ХРОНИКА СТРАНЫ КОРОЛЯ» . paperpast.natlib.govt.nz . 9 октября 1939 . Проверено 24 октября 2020 года .
- ^ «НОВАЯ ЗЕЛАНДИЯ» . paperpast.natlib.govt.nz . 22 декабря 1945 . Проверено 24 октября 2020 года .
- ^ «Мартон Сэш и Дорога Трамвайная тропа для горных велосипедов, Охакуне, Новая Зеландия» . Проект МТБ . Проверено 24 октября 2020 года .
- ^ «Общественный бизнес» (PDF) . Районный совет Руапеху . 12 августа 2014 г.
Внешние ссылки
Фотографии -
- Ваймаринская равнина в 1904 году
- строительство служебной дороги на Ваймаринской равнине в 1905 г.
- снег в 1918 году