 | Части этой статьи (относящиеся к Норфолку Саутерн (отделилась от бывшего железнодорожного пути Делавэр до Центральной железной дороги Делмарва )) нуждаются в обновлении . ( Сентябрь 2017 г. ) |
 | |
| Обзор | |
|---|---|
| Locale | Делавэр и восточный Мэриленд |
| Сроки работы | +1831 -1 877 |
| Преемник | Филадельфия, Уилмингтон и Балтиморская железная дорога |
| Технический | |
| Ширина колеи | 4 фута 8+1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи |
Новый замок и Frenchtown шлагбаум и железная дорога (NC & F) был открыт в 1831 году, была первой железной дороги в штате Делавэр и один из первых в Соединенных Штатах . Около половины маршрута было заброшено в 1859 году; остальная часть стала частью маршрута Пенсильванской железной дороги (PRR) на полуостров Делмарва и до сих пор используется Норфолкской южной железной дорогой . Заброшенный участок от Портера, Делавэр, до Френчтауна, Мэриленд , Нью-Касл и полосы отвода железной дороги Френчтаун , был внесен в Национальный реестр исторических мест в 1976 году [1].
История [ править ]
Когда в 1804 году началось строительство канала Чесапик и Делавэр , который соединит реку Делавэр с Чесапикским заливом , купцы и другие бизнесмены Нью-Касла, штат Делавэр , почувствовали угрозу своим интересам и предложили железную дорогу, которая соединит их собственный город с рекой. залив. Компания New-Castle and Frenchtown Turnpike Company была зафрахтована в Делавэре 24 января 1809 года и в Мэриленде 6 января 1810 года. Она открывалась в 1815 и 1816 годах, обеспечивая магистраль из Нью-Касла в западно-юго-западном направлении к Old Frenchtown Wharf. , Мэриленд, на берегу Чесапикского залива. Самый восточный участок дороги, к востоку от угла Кларка.(менее 3 миль), был построен в 1812 году компанией New Castle Turnpike Company , зафрахтованной 30 января 1811 года. [2]
В 1828 году Генеральная Ассамблея Мэриленда разрешила компании заменить магистраль железной дорогой и изменить свое название на New-Castle и French Town Turnpike and Rail Road Company . [3] Аналогичные законы сделали то же самое для двух компаний в Делавэре, переименовав New Castle Turnpike Company в New Castle Turnpike and Railroad Company . Компании объединились 31 марта 1830 года, чтобы сформировать New Castle и Frenchtown Turnpike and Rail Road Company - без рывка в New Castle - и новая железная дорога открылась в 1831 году, где в течение года использовались лошади, прежде чем перейти на паровозы . [4] Главным инженером по строительству железной дороги былДжон Рэндел младший . [5]
Канал Чесапик и Делавэр наконец открылся в 1829 году, став основным конкурентом железной дороги. Другая железнодорожная компания, позже названная Железной дорогой Филадельфии, Уилмингтона и Балтимора (PW&B), начала строительство вдоль близлежащего маршрута в середине 1830-х годов. В 1838 году железная дорога Балтимора и Огайо начала движение поездов по этому маршруту между Балтимором и Филадельфией , минуя гораздо меньший и менее значительный Новый замок. [6] 15 марта 1839 года PW&B купила NC&F, использовав ее в качестве альтернативного маршрута. [7]
Новый замок и Уилмингтон железная дорога были соединен с концом Нового замка системы в 1852 году, а 1856 Делавэр железная дорога была открыта, расщепляющая из Нью - Касла и Френчтауна в Портере , примерно на полпути между двумя концами.
К 1848 году участок пути в графстве Сесил был заброшен, и уполномоченные округа превратили его в «обычную дорогу для местных жителей», сообщил Сесил Виг. [8] В 1859 году железная дорога была заброшена к западу от Портера; большая часть полосы отвода все еще расчищена.
28 марта 1877 года Нью-Касл и Френчтаун были объединены в PW&B, которая была частью системы PRR. В 1891 году PW&B продала старую линию New Castle и Frenchtown, а также New Castle и Wilmington компании Delaware Railroad, которая была сдана в аренду PW&B.
Восточная половина старой трассы была приобретена Penn Central в 1968 году, затем Conrail в 1976 году и совсем недавно Norfolk Southern (1999), которая использует ее для достижения полуострова Дельмарва .
Ссылки [ править ]
Заметки
- ^ "Национальная информационная система реестра" . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 15 апреля 2008 г.
- ^ http://www.pencaderheritage.org/main/landmarks/phland_p19.html
- ^ Генеральная ассамблея Мэриленда. Глава 207 Сессионных законов штата Мэриленд 1827 г., принятых 14 марта 1828 г.
- ^ Тезис Уильяма Ф. Холмса, 1961, "Новый замок и магистраль Frenchtown и железнодорожная компания 1809-1838" (29 мб); стр. 125 (pdf стр. 134) http://nc-chap.org/resources/holmes_NC_FT_RR.pdf . Нью-Касл, Делавэр. Программа истории и археологии сообщества; Интернет-ресурсы о New Castle
- ^ Холлоуэй, Маргарита (2013). Мера Манхэттена: бурная карьера и удивительное наследие Джона Рэндела-младшего, картографа, геодезиста, изобретателя . Нью-Йорк: У.В. Нортон . стр.223 = 29. ISBN 978-0-393-07125-2.
- ^ Харвуд младший, Герберт Х. (2005). "Филадельфия, Уилмингтон и Балтиморская железная дорога" . Интернет-энциклопедия Мэриленда . Историческое общество Мэриленда. Архивировано из оригинала на 2008-07-20. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ http://www.prrths.com/Hagley/PRR1839%20June%2004.wd.pdf
- ^ админ (2019-08-02). «Френчтаун, затерянная деревня на реке Элк» . Окно в прошлое округа Сесил . Проверено 12 октября 2019 .
Библиография
- Приятно, граф. База данных истории железной дороги
- Корпоративная история PRR
Внешние ссылки [ править ]
- Исторический рекорд инженеров Америки - Нью-Касл и железная дорога Френчтаун
- Обзор исторических зданий Америки - Железнодорожная касса Нью-Касл-Френчтаун, перекресток Вашингтон-авеню (старейшая оставшаяся железнодорожная касса в США)
| Предшественник New-Castle и French Town Turnpike and Rail Road Company The New Castle Turnpike and Railroad Company | Компании New Castle и Frenchtown Turnpike and Rail Road, образованные в результате слияния 31 марта 1830 года, объединились 15 мая 1877 года. | Преемник железнодорожной компании Филадельфии, Уилмингтона и Балтимора. |
| Предшествует | Президент, менеджеры и компания New-Castle and Frenchtown Turnpike Company, зарегистрированная 24 января 1809 года, изменили название 14 марта 1828 года. | Преемник New-Castle и French Town Turnpike and Rail Road Company |
| Ему предшествовали президент, менеджеры и компания New-Castle and Frenchtown Turnpike Company | Название New-Castle и French Town Turnpike and Rail Road Company изменено 14 марта 1828 г., объединено 31 марта 1830 г. | Преемник New Castle и Frenchtown Turnpike and Rail Road Company |
| Предшествует | Компания New Castle Turnpike, зарегистрированная 30 января 1811 года, изменила название 7 февраля 1829 года. | Преемник New Castle Turnpike and Railroad Company |
| Предшественник New Castle Turnpike Company | Название New Castle Turnpike и Railroad Company было изменено 7 февраля 1829 г., объединены 31 марта 1830 г. | Преемник New Castle и Frenchtown Turnpike and Rail Road Company |
