| Новый Южный Уэльс 81 класс | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
_at_the_Temora_Sub_Terminal.jpg/440px-Pacific_National_81_class_locos_(8169_and_8137)_at_the_Temora_Sub_Terminal.jpg) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
_at_the_Temora_Sub_Terminal.jpg){kind=link}
Класс 81 - это класс тепловозов, построенных Clyde Engineering , Kelso для Государственного управления железных дорог .
История [ править ]
Восемьдесят локомотивов класса 81 были построены компанией Clyde Engineering, Kelso в период с сентября 1982 года по февраль 1986 года, чтобы заменить локомотивы класса 42 и 44 года выпуска 1950-х годов, а также обеспечить дополнительную мощность. Первые 42 базировались в локомотивном депо Бродмидоу для управления угольными поездами Хантер-Вэлли , в то время как остальные 38 были сосредоточены на главной южной линии между Сиднеем и Олбери, перевозя как пассажирские, так и грузовые поезда. [1] Последние 15 были оснащены радиостанциями V / Line и с июля 1986 года работали в Мельбурне . [2] Они механически очень похожи на классы V / Line G и Австралийский национальный класс BL .
В 1991 году на заводе Kelso было построено еще четыре блока с использованием многих компонентов из имеющихся запасных частей. [3] После поставки 90-го класса в 1994 году, единицы, базирующиеся на Бродмидоу, были освобождены для замены старых локомотивов на других грузовых перевозках. Таким образом, сфера их деятельности расширилась до Брисбена и Брокен-Хилла . [4] [5]
В середине 1990-х некоторые из более поздних локомотивов были сданы в аренду National Rail . Позже они были обменены на 13 из более ранних локомотивов, которые были навсегда переданы National Rail для использования в качестве маневровых маневров большой мощности по всей Австралии. Все они были воссоединены, когда в феврале 2002 года National Rail и FreightCorp были проданы в Pacific National .
В феврале 1999 года компания 81s начала работать в Южной Австралии, когда FreightCorp выиграла контракт на транспортировку бурого угля по линии Leigh Creek - Stirling North от Leigh Creek до Северной электростанции в Порт-Огаста . [6] [7]
По состоянию на февраль 2013 года Pacific National обслуживала 83 оператора, в основном в Новом Южном Уэльсе. [8] [9] 8147 был списан после крушения возле Forbes 11 марта 2007 года.
Модельные железные дороги [ править ]
Масштаб HO [ править ]
В 2015 году компания SDS Models анонсировала линейку локомотивов 81 класса, в том числе Candy (8104, 8136), Bicentennial (8120, 8172), Freightrail и варианты Freightcorp (8129, 8139, 8167, 8168, 8172, 8175 и 8177), National Модели Rail (8117) и Pacific National (8120, 8150) со всеми четырьмя типами кузова. Ассортимент будет доступен как в формате DC, так и в формате DCC со звуком. [1] [10]
В 2014 году Austrains выпустила модели локомотивов класса 81 по цене около 300 долларов за модель. Ассортимент включает 8134, 8155 и 8169 синего цвета Freightrail, а также 8125, 8150 и 8178 синего и желтого цвета Pacific National. Также был выпущен неправильно смоделированный локомотив Candy. [11] Второй запуск был запланирован на 2015 год, но он не состоится после того, как SDS Models объявили о своем ассортименте.
Powerline выпустила модели класса 81 в 1987 году. В то время весь парк был окрашен в Candy, так что это была единственная выпущенная модель. 8175 - манекен; 8115, 8122, 8129, 8138, 8142 и 8157 были выпущены с одним двигателем, а 8169 и 8175 были выпущены с двумя двигателями. Также было выпущено несколько сдвоенных рюкзаков, обычно манекен 8175 с одним одномоторным агрегатом. В 1990 году был выпущен специальный выпуск ненумерованного локомотива Candy с вагоном KB. В 1997 году локомотив был повторно запущен, на этот раз в Bicentennial (8120 и 8172), Stealth (8167 и 8175) и Freight Rail (8108, 8181, 8184 с одним двигателем и 8177 с двумя двигателями). В декабре 1987 года Hobbyco на Джордж-стрит, Сидней, продавала в розницу одномоторную версию по цене 101,95 доллара. [12]
Ссылки [ править ]
- ^ Julian Insall (январь 1994). «Выходите из Сидней / Мельбурн экспресс». Новости . Австралийское историческое общество железных дорог (Викторианский отдел). С. 7–9.
- ^ "V / Line Standard Gauge Report" Железнодорожный сборник, август 1986, стр. 247
- ^ "Новые локомотивы класса 81 сданы" Железнодорожный дайджест, август 1991, стр. 269
- ^ "Все изменения на побережье" Железнодорожный дайджест, август 1994, стр. 38
- ^ "Broken Hill" Железнодорожный дайджест, октябрь 1994, стр. 34
- ^ "Грузовые перевозчики переходят на новые рынки" Железнодорожный дайджест, январь 1999, стр. 9
- ^ "Десятилетний контракт Ли-Крик для FreightCorp, поскольку NSW Flows Lost" Железнодорожный дайджест, октябрь 1999 г., стр. 8
- ^ 81 Класс Railpage
- ^ 81 Класс Виксиг
- ^ http://sdsmodels.com.au/81x.htm
- ^ http://www.austrains.com.au/81class.html
- ^ http://www.powerline.com.au/archive/locomotive.pdf
Дальнейшее чтение [ править ]
- Локомотивы железнодорожной системы Нового Южного Уэльса . Сидней: Отдел архивов, Государственное управление железных дорог Нового Южного Уэльса. 1984 г.
Внешние ссылки [ править ]
СМИ, связанные с локомотивами класса 81 Нового Южного Уэльса на Викискладе?
