| Стандартный пригородный вагон Нового Южного Уэльса | |
|---|---|
 Силовая машина C7396 на съемочной площадке F1 на Центральном вокзале | |
| В сервисе | 1925–1992 |
| Производитель | |
| Построен в | |
| Построено | 1925-1937 гг. |
| Количество построенных |
|
| Формирование | 2-8 вагонов |
| Номера флота |
|
| Оператор (ы) | |
| Депо (а) | |
| Линии обслужены | Все пригороды Сиднея, кроме восточных пригородов |
| Характеристики | |
| Длина автомобиля | 18,75 м (61 футов 6 1 / 4 дюйма) |
| Ширина | 3150 мм (10 футов 4 дюйма) |
| Высота | 3920 мм (12 футов 10 3 / 8 дюйма) |
| Двери | 4 |
| Максимальная скорость | 80 км / ч (50 миль / ч) (предел TfNSW) 20 км / ч (12 миль / ч) через платформы |
| Система тяги | 2 самолета Metropolitan-Vickers 172 на вагон |
| Электрическая система (ы) | Контактная цепь постоянного тока 1500 В |
| Текущий метод сбора | Алмазный пантограф с одной панелью |
| Тормозная система (ы) | Вестингауз эйр |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр |
Пригородный перевозки акции Новый Южный Уэльс Стандарт представляют собой тип электрического моторвагонного , который работал в Новом Южном Уэльсе правительства железных дорог и его наследников в период с 1926 по 1992 год они служили в пригородной сети Сиднея . За годы до ухода их прозвали Красными Гремучими Крысами .
История [ править ]
Для обеспечения подвижного состава для электрификации пригородной железнодорожной сети Сиднея были заказаны стальные вагоны. [1] [2]
Первые 50 силовых автомобилей были построены в Англии компанией Leeds Forge и отправлены в Австралию в разобранном состоянии . Они были собраны Eveleigh Carriage Workshops (10) и Clyde Engineering (40) в период с апреля по октябрь 1925 года. Первоначально под номером 2213-2262, они были введены в эксплуатацию в составе комплектов с вагонами Брэдфилда для перевозки паровозами до тех пор, пока не были оснащены электрическими системами Metropolitan-Vickers. оборудования и двигателей в 1926 году. На этом этапе они были перенумерованы с C3101 на C3150. [1] [2] [3]
В период с 1926 по 1929 год компании Clyde Engineering и Walsh Island Dockyard в Австралии построили еще 290 электромобилей, 248 прицепов и три грузовых автофургона . [4] В 1937 году компания Clyde Engineering построила еще 12 электромобилей, чтобы обеспечить покрытие, в то время как силовые машины 1920-х годов были отремонтированы. [5] Причиной дисбаланса между моторными и прицепными вагонами была переоборудование некоторых американских пригородных вагонов для работы с новыми силовыми вагонами. [1] [2]
| Числа | Строитель | Годы постройки | Общий | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| C3101-C3150 | Компания Лидс Фордж | 1925 г. | 50 | Первоначально введен в эксплуатацию в качестве локомотивных вагонов 2213-2262. |
| C3151-C3170 | Клайд Инжиниринг | 1926-27 | 20 | |
| C3171-C3220 | Верфь острова Уолш | 1926-27 | 50 | |
| C3221-C3250 | Клайд Инжиниринг | 1926 г. | 30 | |
| C3251-C3300 | Верфь острова Уолш | 1928 г. | 50 | |
| C3301-C3440 | Клайд Инжиниринг | 1928-29 | 140 | |
| C3441-C3452 | Клайд Инжиниринг | 1937 г. | 12 | |
| C3901-C3903 | Клайд Инжиниринг | 1928 г. | 3 | Посылочные фургоны |
| T4301-T4548 | Верфь острова Уолш | 1927-29 | 248 | T4543-T4548 переоборудован в тяговые прицепы D4051-D4056 в 1937 году. |
В 1937 году шесть прицепов (T4543-T4548) были переоборудованы в ведущие . [2] Между 1968 и 1975 годами некоторые силовые автомобили были оснащены двумя моторными тележками с пневмоподвеской. Они были перенумерованы вверх на 4000, например, C3306 стал C7306. [6]
Цветовые схемы и капитальный ремонт [ править ]
В заводском состоянии стандартные автомобили были окрашены в тосканский красный и рыжий цвета с желтой полосой. [7] В 1940-х годах этот цвет был изменен на тосканский красный с желтоватой подкладкой. [7] В 1957 году ливрея была изменена на простую тосканскую красную окраску, которую многие автомобили сохранили до своего отзыва. [7] С 1973 года ливрея стала сине-белой ливреей Комиссии общественного транспорта , до этого в 1976 году на смену ей пришел красный индийский. Первоначально кремово-коричневый интерьер был перекрашен в двухцветный зеленый, но это коснулось не всех автомобилей. Капитальные ремонтные работы продолжались до 1988 года, некоторые из них получили сдвижные алюминиевые окна Beclawat для устранения проблем с ржавчиной. [3] [5] [6]Несколько автомобилей также получили пантографы Airmate, заменив оригинальные пантографы Dorman Long . [7]
Снятие [ править ]
Снятие средств началось в 1970-х годах, 92 остались в эксплуатации CityRail в июле 1991 года. [6] Последние были отозваны в 1992 году. Некоторые из них были сохранены. [3] [8] [9] [10] [11] [12]
Сохранение [ править ]
Комплект F1, состоящий из четырех кареток (C7396, C3218, T4527, C3426), сохранился и находится в рабочем состоянии. Это результат сотрудничества между Sydney Trains , Transport Heritage NSW , которые планируют общественные поездки и туры на поезде, и Historic Electric Traction. Восстановленный поезд возобновил перевозки пассажиров 11 июня 2016 года, спустя 14 лет с момента последнего такого рейса. [13] [14] Один из вагонов набора F1, моторный вагон C3426, вел первый электропоезд, пересекший мост Харбор-Бридж в Сиднее. Все четыре машины были построены в 1927 году. [15]
Transport Heritage NSW / Sydney Trains имеет несколько стандартных вагонов на попечении Historic Electric Traction [16]
C3102 - Leeds Forge (2 двигателя) Power Car - Хранится на Redfern Carriageworks
C3218 - Электромобиль на острове Уолш (2 двигателя) - Эксплуатация в гаражах Флемингтона
C3426 - Clyde Engineering (2 двигателя) Power Car - Эксплуатация в гаражах Flemington
C3653 - Остров Уолша (2 двигателя) Грузовой фургон (бывший C3903, C3553, C3773) - Хранится на Redfern Carriageworks
C7396 - Clyde Engineering (4 двигателя) Power Car (бывший C3396) - Эксплуатируется в гаражах Flemington
D4052 - Вождение автомобиля с прицепом на острове Уолш (бывший T4547, D4673) - хранится на заводе Redfern Carriageworks
T4527 - Прицеп-вагон острова Уолш - Эксплуатация в гаражах Флемингтона
Транспортное наследие NSW / Sydney Trains также имеет стандартный трейлерный вагон на попечении Музея железных дорог Нового Южного Уэльса, Тирлмер.
T4310 - Прицеп-вагон острова Уолш - Статическая экспозиция в Железнодорожном музее Нового Южного Уэльса, Тирлмер
Поезд Общество Sydney Electric имеет шесть стандартных автомобилей. Пять легковых автомобилей были получены в 2008 году от Rail Corp Office компании Rail Heritage (ныне Transport Heritage NSW) во время утилизации непрофильных объектов подвижного состава наследия из коллекции. [17]
C3104 - Leeds Forge (2 двигателя) Power Car - Хранится в Билпине
C3237 - Clyde Engineering (2 двигателя) Power Car - Хранится в Чуллоре
C3444 - Clyde Engineering (2 двигателя) Power Car - Хранится в Билпине
C3650 - Clyde Engineering (2 двигателя) Power Car (бывший C3399. Преобразованный и модифицированный в навесы для электромобилей Shunter) - Хранится в Chullora
C3660 - Clyde Engineering (2 двигателя) Power Car (бывший C3318. Преобразованный и модифицированный в Parcel Van, затем ELCAR Shunter) - Хранится в Чуллоре.
T4408 - Прицеп-вагон острова Уолш - хранится в Тамворте
Паровая железная дорога Дорриго и музей владеют одним стандартным электромобилем.
C3167- Clyde Engineering (2 двигателя) Power Car - Хранится в Дорриго [18]
Из-за их ширины Transport for NSW ограничивает скорость этих вагонов до 80 км / ч при нормальном движении и до 20 км / ч при проезде платформ. Кроме того, они могут работать только на участках с широкой колеей, которая включает всю пригородную сеть, но не включает основные северные и западные линии, отходящие от Сиднея.
См. Также [ править ]
- Железнодорожный подвижной состав в Новом Южном Уэльсе
- Сидней: Железные дороги
Ссылки [ править ]
- ^ a b c Черчман, Джеффри (1995). Электрификация железных дорог в Австралии и Новой Зеландии . Смитфилд: Книги IPL. С. 85, 92.
- ^ a b c d "Сиднейские электрические поезда с 1926 по 1960 год" Бюллетень ARHS, выпуск 761, март 2001 г., стр. 90-93
- ^ a b c C3104 - 1925 Leeds Forge Standard Motor Car Sydney Electric Traction Society
- ↑ История: старые Red Rattlers в прямом эфире Newcastle Herald 12 сентября 2014 г.
- ^ a b C3444 - 1937 Clyde Modified Motor Car Sydney Electric Traction Society
- ^ a b c "Подвижной состав" Дайджест железных дорог, декабрь 1991 г., стр. 454
- ^ a b c d Стандарты для пригородов Сиднея - Leeds Forge Cars C3101 - 3150 . Рой Ховарт, Гленн Райан. 2010. С. Страницы 16–21, 70, 76, 77.
- ^ C3102 - Leeds 1927 Suburban Motor Car NSW Environment & Heritage
- ^ C3218 - Уолш Island 1927 Suburban Motor Car NSW Environment & Heritage
- ^ C3653 - Уолш-Айленд 1927 Пригородные участки Ван Нового Южного Уэльса Окружающая среда и наследие
- ^ D4052 - Остров Walsh 1927 Suburban Трейлер Car NSW Environment & Heritage
- ^ T4527 - Пригородный автомобиль-прицеп 1927 г. на острове Уолш, Новый Южный Уэльс, Окружающая среда и наследие
- ^ "Red Set F1 Project - Сиднейский старинный электрический поезд" . www.schoolpa.com.au . Проверено 8 января 2018 .
- ^ "Sydney Heritage Red Rattler, чтобы запустить через 14 лет" . Railpage . Проверено 8 января 2018 .
- ^ "Музей железных дорог Нового Южного Уэльса" . Железнодорожный музей Нового Южного Уэльса . Проверено 8 января 2018 .
- ^ «Наследие Флот» . www.het.org.au . Проверено 8 января 2018 .
- ^ 2003, Мэтью Дойл. «SETS Fleet - однопалубные пригородные вагоны» . www.sets.org.au . Проверено 8 января 2018 .CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
- ^ "Дорриго Паровая железная дорога и веб-сайт Museum Ltd" . www.dsrm.org.au . Проверено 4 октября 2020 года .
