Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Новый Южный Уэльс Z13 класс
Arhs 1301.jpg
1301 на специальной экскурсии возле Минто
Тип и происхождение
Тип питанияГотовить на пару
Дата восстановления1896–1902 гг.
Номер перестроен20
Характеристики
Конфигурация:Взаимодействие с другими людьми
 •  Уайт4-4-2Т
 •  МСЖД2′B1′nt
Измерять4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи
Диаметр драйвера .5 футов 6 дюймов (1,676 м)
Клейкий вес66000 фунтов (29900 кг)
Локо вес110000 фунтов (49900 кг)
Топка:  • Зона возгорания.15 квадратных футов (1,4 м 2 )
Давление в котле140 фунтов на квадратный дюйм (970 кПа)
Поверхность нагрева1075 квадратных футов (99,9 м 2 )
ПерегревательНикто
ЦилиндровДва, снаружи
Размер цилиндра18 дюймов × 24 дюйма (457 мм × 610 мм)
Тормоза поездавоздуха
Показатели производительности
Тяговое усилие14,020 фунтов-силы (62,4 кН)
Карьера
ОператорыПравительственные железные дороги Нового Южного Уэльса
КлассCC79 (Z13 с 1924 г.)
Числа1301-1316 с 1924 г.
Диспозиция3 консервированных, 17 списанных
Сборка локомотива на острове Глеб

Класс Z13 был классом паровозов, построенных и эксплуатируемых Государственными железными дорогами Нового Южного Уэльса в Австралии.

История [ править ]

Из-за нехватки пригородных двигателей в районе Сиднея и наличия избыточных тендерных двигателей класса C79 было решено в 1896 году экспериментально переоборудовать один из тендерных локомотивов в двигатель танкового типа. Eveleigh Railway Workshops к 1902 году [1] [2] В 1924 году класс был изменен на класс Z13.

После поставки локомотивов класса C30 с 1903 года они были переведены на пригородное сообщение Ньюкасла и при замене им были назначены второстепенные роли, такие как работа в филиалах Карлингфорда , Морпета и Уоррена . Две были проданы компании East Greta Mining & Railway Company, одна - Ashtonfields Coliery, Thornton, а четвертая списана на металлолом. [2]

В последующие годы их основными обязанностями были работа на ветке Баллина , на линии Петли Пиктон-Миттагонг , на ветке Ясс-Таун и на школьных поездах на верхнем Северном побережье . [1] [2]

Сохранение [ править ]

Сохранившиеся тепловозы класса Z13
Нет.ОписаниеПроизводительВосстановитьТекущая организацияМесто расположенияСтатусСсылка
13014-4-2 т пассажираБейер, Павлин и компания1896 г.Транспортное наследие Нового Южного УэльсаThirlmereстатическая выставкаЛокомотив Нового Южного Уэльса, паровой 1301
13074-4-2 т пассажираБейер, Павлин и компания1902 г.Австралийское историческое общество железных дорог (ACT)Яссстатическая выставкаЛокомотив Нового Южного Уэльса, паровой 1307
13084-4-2 т пассажираБейер, Павлин и компания1902 г.StarpsValley HeightsразобранныйSteam 1308

Галерея [ править ]

  • Z1313

  • Z1308

  • Z1301 (CC) № 79

  • 1309 (ГК) № 123.jpg

  • Z1311 (CC) № 415

  • Z1305 (CC) №90.

  • Z1303.

  • Z1307 Tender View

  • Z1307 вид сбоку.

  • Z13 класс

  • Z1311

  • Z1312

  • Z1301

См. Также [ править ]

  • Классификация паровозов NSWGR

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Престон, Рон Г. (1984). Тендер в танк . Сидней: Музей железнодорожного транспорта Нового Южного Уэльса. С. 59–98. ISBN 0 909862 18 4.
  2. ^ a b c Грюнбах, Алекс (1989). Сборник паровозов Нового Южного Уэльса . Сидней: Австралийское историческое общество железных дорог, Подразделение Нового Южного Уэльса. С. 136–137. ISBN 0 909650 27 6.