New York Short Line — железнодорожная линия в Пенсильвании . Он эксплуатировался компанией Reading Company и был построен дочерней компанией New York Short Line Railroad. Он был открыт в 1906 году, чтобы обеспечить более прямой маршрут между Филадельфией и Нью-Йорком , в обход существующего маршрута через Дженкинтаун . Линия была передана Conrail в 1976 году и в настоящее время является частью Трентонского подразделения CSX .
Железная дорога Филадельфии и Ридинга вместе с Центральной железной дорогой Нью-Джерси поддерживала свой собственный маршрут между Филадельфией и Нью-Йорком , независимый от Северо-восточного коридора Пенсильванской железной дороги . Поезда шли на север по ветке Девятой улицы от терминала Ридинг через перекресток Уэйн до ветки Вифлеема , затем на восток в Дженкинтауне до ветки в Нью-Йорке . По этому маршруту также использовали поезда железной дороги Балтимора и Огайо (B&O), направлявшиеся в Нью-Йорк .
Нью-йоркская короткая железная дорога была зарегистрирована 6 мая 1903 года [1] для строительства новой ветки , простирающейся от Ньютаунского отделения в Челтнеме до Нью-Йоркского отделения в Нешамини-Фолс . Эта линия длиной около 9 миль (14 км) была на 2,1 мили (3,4 км) короче существующего маршрута и обходила перегруженный перекресток в Дженкинтауне. [2] [3] Чтобы добраться до Челтнема, поезда должны были двигаться по ветке Ньютаун на перекрестке Ньютаун, к северу от перекрестка Уэйн.
Новая линия открылась 27 мая 1906 года. [1] Чтобы обеспечить дополнительный трафик, Ньютаунское отделение было двухпутным между Челтнемом и Ньютаун-Джанкшен. [4] В административном отношении южная конечная остановка ветки Ньютаун была сокращена до перекрестка Челтнем после открытия короткой линии Нью-Йорка, при этом новая ветка простиралась от водопада Нешамини до перекрестка Ньютаун. [5] Нью-Йоркская короткая железная дорога была одной из двенадцати компаний в Ридинге, объединенных в конце 1923 года для создания новой Ридингской компании . [6] Участок линии от Ньютаун-Джанкшен до Челтнем-Джанкшен был электрифицирован 29 сентября 1966 года вместе с Ньютаун-Бранч до Фокс-Чейз . [7]
После окончательного банкротства Reading Company в 1976 году New York Short Line была передана Conrail . Региональные железнодорожные поезда SEPTA , ныне линия Fox Chase Line , продолжали делить ветку с грузовыми поездами между Ньютаун-Джанкшен и Челтнем-Джанкшен. [8] В середине 1980-х годов SEPTA изучала возможность электрификации ветки между Челтнем-Джанкшен и Нешамини-Фолс. [9]
Короткая линия Нью-Йорка в конечном итоге была объединена с несколькими другими линиями и стала частью линии Трентона , позже подразделения Трентона. Начиная с 1989 года общая двухпутная часть была функционально разделена: Conrail и SEPTA использовали по одной колеи. [10] Эти две линии были физически разделены в 2004–2005 годах. [11] [12]