Маршрут штата Нью-Йорк 9A | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
NY 9A выделено красным | |||||||
Информация о маршруте | |||||||
Вспомогательный маршрут US 9 | |||||||
Поддержкой NYSDOT , NYCDOT , MTAB & T и города Йонкерс | |||||||
Длина | 47,25 миль [2] (76,04 км) | ||||||
Существовал | 1930 [1] - настоящее время | ||||||
Составные магистрали | Бульвар Генри Хадсона от Риверсайд-Юг до Ривердейла | ||||||
Ограничения | На бульваре Генри Гудзона запрещены коммерческие автомобили. | ||||||
Основные узлы | |||||||
Южный конец | FDR Drive / I-478 ( Battery Tunnel ) / Battery Place в Battery Park City | ||||||
| |||||||
Северный конец | США 9 в Пикскилле | ||||||
Место расположения | |||||||
Графства | Нью-Йорк , Бронкс , Вестчестер | ||||||
Система автомагистралей | |||||||
|
Маршрут штата Нью-Йорк 9A ( NY 9A ) - это автомагистраль штата в окрестностях Нью-Йорка в США. Его южная конечная остановка находится в районе Бэттери-плейс, недалеко от северного конца туннеля Бруклин-Бэттери в Нью-Йорке, где он пересекается как с неподписанной межштатной автомагистралью 478 (I-478), так и с FDR Drive . Северная конечная остановка NY 9A находится на шоссе США 9 (США 9) в Пикскилле . Это преимущественно альтернативный маршрут US 9 между Нью-Йорком и Пикскиллом; однако в Нью-Йорке это самостоятельный крупный маршрут, так как он проходит вдоль шоссе Вест-Сайд и бульвара Генри Хадсон.. Это также один из двух подписанных маршрутов штата Нью-Йорк на Манхэттене (другой - Нью-Йорк 25 ). В северном округе Вестчестер NY 9A следует по бульвару Брайарклифф – Пикскилл .
Истоки NY 9A восходят к 1920-м годам, когда альтернативный маршрут тогдашнего NY 6 из Йонкерса в Тэрритаун был обозначен как NY 6A . NY 6 был переименован в US 9 в 1927 году; однако NY 6A не был перенумерован в NY 9A до изменения нумерации автомагистралей штата Нью-Йорк в 1930 году . NY 9A был расширен на юг до Нью-Йорка в 1934 году и на север до Оссининга в конце 1930-х годов. В 1933 году Briarcliff-Peekskill Parkway открылся как NY 404 . Весь NY 404 был включен в расширенный NY 9A 1 января 1949 года. NY 9A был продлен на север до Peekskill в 1967 году после завершения Кротонской скоростной автомагистрали и на юг до Brooklyn-Battery Tunnel в середине 1990-х годов.
Описание маршрута [ править ]
Нью-Йорк 9A начинается в Нижнем Манхэттене, в районе Бэттери Плейс, недалеко от северного конца туннеля Бруклин – Бэттери (без подписи I-478 ) и направляется на север по наземному шоссе Уэст-Сайд и бульвару Генри Хадсон , впервые пересекая US 9 на восточном конце. от моста Джорджа Вашингтона . Перейдя в Бронкс через мост Трайборо и мост Генри Гудзона , принадлежащий Управлению туннелей , NY 9A продолжает выезжать с бульвара на выезде 23, присоединяясь к US 9 на Бродвее. [3]Участки NY 9A между Нижним Манхэттеном и 72-й улицей и от 125-й улицы до линии Нью-Йорка (за исключением моста Генри Гудзона) принадлежат Департаменту транспорта штата Нью-Йорк , участок между 72-й и 125-й улицами. принадлежит Департаменту парков и отдыха Нью-Йорка, и вся автомагистраль в пределах города ежедневно обслуживается Департаментом транспорта Нью-Йорка . Параллелизм между US 9 и NY 9A проходит на 2,87 мили (4,62 км) в пределах города Йонкерс . [2] Весь район NY 9A в Йонкерсе обслуживается городом. [4]
Нью-Йорк 9A отделяется от US 9 по Эшбертон-авеню и направляется на север по дороге Сомилл-Ривер. Он проходит параллельно бульвару Saw Mill River Parkway через Ардсли и Элмсфорд к западной стороне Хоторна . Маршрут пересекает южную автомагистраль штата Нью-Йорк ( I-87 ) на частичной развязке, а затем встречает I-287 ( скоростная автомагистраль Кросс-Вестчестер ) на полной развязке, которая обеспечивает путь к северной автомагистрали (I-87). [5] Нью-Йорк 100 сливается с Нью-Йорком 9A, образуя параллельный участок длиной 3,11 мили (5,01 км) [2], носящий названия Saw Mill River Road и Briarcliff-Peekskill Parkway, параллельно дорогеTaconic State Parkway . NY 9A съезжает с этой автомагистрали вдоль Briarcliff-Peekskill Parkway, а NY 100 продолжается прямо как Saw Mill River Road. Нью-Йорк 9A сливается, чтобы сформировать кратковременное совпадение с US 9 как скоростная автомагистраль Кротон в Оссининге, к югу от реки Кротон. [5]
Второй параллелизм между US 9 и NY 9A проходит на 1,10 мили, при этом NY 9A покидает Кротонскую скоростную автомагистраль на NY 129 в Кротоне-на-Гудзоне . Шоссе направляется на север вдоль Риверсайд-авеню и в конечном итоге соединяется со старой Олбани-Пост-роуд . После пересечения США 9 еще раз в Cortlandt , NY 9А заканчивается на Welcher авеню обмена на юге Пикскиле . [5]
История [ править ]
Истоки [ править ]
До создания Системы автомобильных дорог США , США 9 обозначались как Нью-Йорк 6 . К 1926 году альтернативному маршруту от Йонкерса до Тэрритауна было присвоено обозначение NY 6A. Он пролегал вдоль нынешней трассы NY 9A от Йонкерса к северу от Элмсфорда , где он повернул на запад на Old Saw Mill River Road, Neperan Road, County House Road и Бедфорд-роуд заканчивается в Нью-Йорке 6 в Тэрритауне. [6] Нью-Йорк 6 был переименован в США 9, когда в 1927 году в Нью-Йорке впервые появились шоссе США; тем не менее, NY 6A в это время не был перенумерован. [7] Это было окончательно перенумеровано в NY 9A как часть перенумерации шоссе штата Нью-Йорк в 1930 году.. [1]
Нью-Йорк изначально не отмечал пронумерованных маршрутов в своих пределах. [8] В 1932 году Нью-Йоркский автомобильный клуб разработал план, устанавливающий трассы для нескольких маршрутов через город. В этом плане NY 9A шло на юг через Бронкс и в Манхэттен на Бродвее, а US 9 использовалось по Ривердейл-авеню к северу от 230-й улицы . В результате у этих двух маршрутов было бы непродолжительное совпадение через ручей Спуйтен-Дуйвил . NY 9A разделился бы на юг на Десятой авеню на 218-й улице , чтобы присоединиться к Гарлем-Ривер-Драйв.через Нэгл-авеню и Дайкман-стрит . Оттуда он направится на запад по 155-й улице к Амстердам-авеню , где он направится на юг до 79-й улицы , а затем на запад, чтобы присоединиться к US 9 на Риверсайд-драйв . США 9 продолжили бы движение на юг через нижний Манхэттен к Статен-Айленду через паромный переправу Статен-Айленда ; однако неясно, продолжалась бы NY 9A на юг с US 9 до нижнего Манхэттена. [9]
Нью-йоркский автомобильный клуб выпустил еще один план в 1933 году. Этот план не внес никаких изменений в NY 9A; однако US 9 был изменен, чтобы использовать Бродвей на всем пути через Бронкс и путешествовать в Нью-Джерси через Голландский туннель . [10] В окончательном плане, реализованном в середине декабря 1934 года, не было назначено никакого маршрута для коридора Гарлем-Ривер-Драйв - Амстердам-авеню. Вместо этого NY 9A использовало то, что планировалось как US 9, разделенное на Бродвей и Дайкман-стрит . Нью-Йорк 9A бежал на юг вдоль западной стороны Манхэттена по Риверсайд-Драйв и Вест-сайд- Элеватт- Хайвей (объезжая недостроенный участок через 57-ю улицу , Одиннадцатую авеню.и 48-я улица ), чтобы заканчиваться на площадях входа и выхода Голландского туннеля. US 9 был перемещен на север, чтобы войти в Нью-Джерси через мост Джорджа Вашингтона . [8]
Округ Вестчестер [ править ]
В округе Уэстчестер улица Сомилл- Ривер-роуд первоначально следовала по коридору шоссе Со-Милл-Ривер-Парквей от Иствью до Хоторна . Этот участок Saw Mill River Road приобрел номер c. 1931 г. , став частью Нью-Йорка 142, маршрута, который начинался в Нью-Йорке 100 на линии города Гринбург - Маунт-Плезант и шел по Грасслендс-роуд, Нью-Йорк 9A, и Со-Милл-Ривер-роуд на север до Хоторна, где он воссоединился с Нью-Йорком 100. [11] [ 12] Маршрут не изменился, пока не был удален c. 1938 . [13] [14]Его прежний маршрут был разделен на два маршрута - расширенный NY 141 к северу от NY 9A и новый NY 100C вдоль Grasslands Road - к 1940 г. [15] NY 9A был продлен на север c. 1939 год - из Тэрритауна в Арчвилл, небольшую деревушку на полпути между Тэрритауном и Оссинингом, через Сонную Лощину. [16] [17]
Дальше на север, новое шоссе было построено вокруг Оссининга от Saw Mill River Road (NY 100) в Briarcliff Manor до US 9 к северу от Ossining. Автострада, известная как Briarcliff-Peekskill Parkway, была завершена c. 1933 и первоначально обозначался как NY 404. [18] [19] 1 января 1949 года NY 9A был изменен, чтобы продолжить движение на север по слегка перестроенной Saw Mill River Road от NY 100C около Элмсфорда.к южному концу бульвара Брайарклифф-Пикскилл в поместье Брайарклифф. В этот момент Нью-Йорк 9A покинул Saw Mill River Road и проследовал по бульвару до его конца на US 9, вытеснив NY 404. Перестройка создала 3-мильное (5 км) перекрытие между NY 9A и NY 100 от Хоторна до поместья Брайарклифф и привел к усечению 141 Нью-Йорка до его предыдущей конечной остановки в Хоторне. [20]
Строительство Кротонской скоростной автомагистрали , единственной части провалившегося проекта скоростной автомагистрали на реке Гудзон , началось в середине 1960-х годов. [21] [22] Он стал частью перестроенной US 9, когда он был завершен к 1967. Бывший наземный маршрут US 9 вдоль Albany Post Road между Кротон-на-Гудзоне и Бьюкененом стал продолжением на север Нью-Йорка 9A, который достиг старая трасса в виде пересечения с US 9 от северного конца Briarcliff – Peekskill Parkway до Кротон-он-Гудзон. [22]
Нью-Йорк [ править ]
Поскольку бульвар Генри Хадсона заменил Риверсайд Драйв в середине 1930-х годов, на него переместили NY 9A, в конечном итоге используя новый бульвар до того места, где он пересекал US 9 (Бродвей) в Бронксе. Здесь NY 9A выезжает с бульвара и идет одновременно с US 9 до развилки в Йонкерсе . [14] [23] Бруклин-Battery Tunnel подключение Манхэттен Парк батареи в Бруклин был завершен в 1950 году [24] К 1960 году расширение Вестсайдских Повышенных шоссе на юге в туннеле портал Манхэттена стала частью Нью - Йорк 27A , [25 ]который закончился в Бруклине до строительства туннеля. [26] 1 января 1970 года NY 27A был усечен на западном конце до восточного округа Нассау, а NY 27 был расширен на север по бывшему маршруту NY 27A через Батарейный туннель и эстакаду Вест-Сайд. [27]
Однако к 1973 году NY 27 был сокращен до его развязки с Gowanus Expressway в Бруклине, в то время как неподписанная I-478 была назначена как на Battery Tunnel, так и на все West Side Elevated Highway к югу от Lincoln Tunnel . В результате NY 9A был сокращен до Lincoln Tunnel. [28] [29] Расширение I-478 на Манхэттен было ликвидировано после обрушения части эстакады в 1973 году [30] , события, которое привело к сносу шоссе к югу от 59-й улицы . Снос был завершен в 1989 году. [31] NY 9A был перемещен на 12-ю авеню., одна из наземных улиц, по которой проходила эстакада, но в остальном она не пострадала, так как южный конец маршрута изначально находился в туннеле Линкольна. [32] [33]
В середине 1990-х NY 9A был продлен на юг до Battery Tunnel через 12-ю авеню и две другие улицы, по которым ранее проходило Elevated Highway, West Street и 11th Avenue . [33] [34] Строительство началось в начале 1996 года над проектом по преобразованию участка NY 9A к югу от 59-й улицы в West Side Highway , шестиполосный городской бульвар со срединной частью в стиле бульвара и декоративными фонарями. Первый из семи сегментов проекта - между улицами Кларксон и Горацио в районе Гринвич-Виллидж - был завершен в 1998 году [35].Первоначально завершение проекта было запланировано на октябрь 2001 г .; однако он был отложен на годы из-за ущерба, нанесенного терактами 11 сентября . [36] Он был завершен к 2014 году. [37]
Основные перекрестки [ править ]
Все съезды с Briarcliff – Peeksill Parkway и Croton Expressway без номеров.
округ | Место расположения | mi [2] [38] | км | Выход | Направления | Примечания |
---|---|---|---|---|---|---|
Манхэттен | Батарейный парк | 0,00 | 0,00 | - | Место для батареи | Перекресток на уровне класса ; южный вокзал |
Battery Park City | 0,10 | 0,16 | 1 | FDR Drive на север ( подземный переход Battery Park ) | Выход на юг и вход на север; южная оконечность FDR Drive | |
0.20- 0,40 | 0.32- 0,64 | 2 | Батарейный туннель ( I-478 ) до I-278 - Бруклин | Перекресток на уровне земли, кроме левого съезда на юг | ||
Трибека | 1,45 | 2.33 | 3 | Canal Street на восток до I-78 на запад ( Голландский туннель ) - Нью-Джерси | Перекресток на уровне класса | |
Деревня Гринвич | 2,43 | 3,91 | 4 | 10-я авеню к северу - мясной рынок | Перекресток на уровне класса | |
Челси | 3,32 | 5,34 | 5 | West 30th Street до NY 495 west ( Lincoln Tunnel ) - Нью-Джерси | Перекресток на уровне класса; Линкольн туннель выезд для автомобилей | |
Адская кухня | 4.00 | 6,44 | 6 | West 40th Street / West 42nd Street до NY 495 west ( Lincoln Tunnel ) - Нью-Джерси | Перекресток на уровне класса; Выход из туннеля Линкольна для всех автомобилей | |
4,66 | 7,50 | 7 | Западная 56-я улица / Западная 57-я улица | Нет входа на север; номер выхода не подписан в южном направлении | ||
4,90 | 7,89 | Южный конец секции ограниченного доступа; переход маршрута между West Side Highway и Henry Hudson Parkway | ||||
8 | Западная 59-я улица - Корабельный терминал | Все коммерческие автомобили, идущие на север, должны выехать; номер выхода не подписан в южном направлении | ||||
Риверсайд Юг | 5,29 | 8,51 | 9 | Западная 72-я улица / Риверсайд-Бульвар | Только вход на север; выход закрыт 8 июля 2007 г. [39] | |
Риверсайд Парк | 5,64 | 9,08 | 10 | Западная 79-я улица - Лодочный бассейн | Подпись как выходы 10A (79-я улица) и 10B (Лодочный бассейн) в северном направлении; номер выхода не подписан в южном направлении | |
1,29 | 2,08 | 11 | Западная 95-я улица / Западная 96-я улица | Все движения через 96-ю улицу, кроме выхода на юг; номер выхода не подписан | ||
Гарлем | 2.30– 3.30 | 3.70- 5,31 | 12 | Западная 125-я улица | Номер выхода не подписан в северном направлении | |
Гамильтон Хайтс | 4.00- 4,50 | 6.44- 7,24 | 13 | Западная 158-я улица | ||
Парк Форт Вашингтон | 4.80- 5,30 | 7.72- 8,53 | 14 | I-95 / US 1 / US 9 / West 178th Street - Мост Джорджа Вашингтона , Cross Bronx Expressway | Нет доступа в южном направлении на 178-ю Западную улицу; съезд 1 на Трансманхэттенской скоростной автомагистрали | |
4.90- 5,70 | 7.89- 9,17 | 15 | Риверсайд Драйв | Нет входа на юг; выход на юг является частью выхода 14; нет доступа на север к Риверсайд Драйв в северном направлении | ||
Парк Форт Трайон | 6,40 | 10.30 | 16 | Парк Форт Трион , Монастыри | Выход и вход в северном направлении | |
Inwood Hill Park | 6.60- 7,70 | 10.62- 12.39 | 17 | Дайкман-стрит | ||
Ручей Спуйтен-Дуйвиль ( река Гарлем ) | 7.40- 7,80 | 11.91- 12.55 | Мост Генри Гудзона (7 долларов США по почте, 2,80 доллара США по E-ZPass ) | |||
Бронкс | Спуйтен Дуйвил | 7,90 | 12,71 | 18 | Каппок-стрит | Без пандусов |
8,10 8,40 | 13.04– 13.52 | 19 | Западная 232-я улица | |||
Riverdale | 8,55 | 13,76 | 20 | Западная 237-я улица / Западная 239-я улица | Подписано на 237-ю улицу в южном направлении, 239-ю улицу в северном направлении. | |
8.80- 9,20 | 14,16– 14,81 | 21 год | Западная 246-я улица | Нет входа на юг | ||
9,64 | 15.51 | 22 | Западная 253-я улица / Западная 254-я улица / Ривердейл-авеню | Подписано на 253-ю улицу в северном направлении, 254-ю улицу в южном направлении. | ||
Филдстон | 14,99 | 24.12 | - | Филдстон-роуд | Только южный вход | |
15,34 | 24,69 | 23 | США 9 юг ( Бродвей ) / Генри Хадсон Бульвар север - Йонкерс | Северная конечная точка параллелизма HH Parkway ; южная оконечность параллелизма US 9 | ||
Северная конечная остановка автострады | ||||||
Вестчестер | Йонкерс | 18.21 | 29,31 | США 9 север (Бродвей) - Гастингс-он-Гудзон | Северная оконечность параллелизма US 9; южная конечная остановка Saw Mill River Road | |
Гринбург | 25,58 | 41,17 | NY 100B восток - Уайт-Плейнс , Гринбург | Западная конечная остановка NY 100B | ||
Elmsford | 28,13 | 45,27 | NY 119 (East Main Street) - Уайт-Плейнс , Тэрритаун | |||
28,41 | 45,72 | I-287 ( Cross Westchester Expressway ) - Уайт-Плейнс , Рожь , мост Таппан-Зи | Нет доступа с I-287 на восток; выезд 2 на I-287 | |||
Гринбург - городская линия Маунт-Плезант | 29,54 | 47,54 | NY 100C восток / Old Saw Mill River Road | Западная конечная остановка NY 100C | ||
Mount Pleasant | 30,94 | 49,79 | Saw Mill River Parkway на север - Катона , Брюстер | Выход 25 на Saw Mill Parkway | ||
Хоторн | 32.00 | 51,50 | Южный конец автострады | |||
32,10 | 51,66 | - | NY 100 юг / NY 141 восток - Хоторн , Торнвуд | Западная конечная остановка NY 141; южная оконечность параллелизма NY 100 | ||
Mount Pleasant | 32,22 | 51,85 | - | Saw Mill River Parkway юг - Нью-Йорк | Только выезд на юг | |
33,35 | 53,67 | - | NY 117 - Плезантвиль , Сонная Лощина | |||
33,90 | 54,56 | - | Taconic State Parkway юг - Нью-Йорк | Выход на юг и вход на север | ||
Briarcliff Manor | 35,10 | 56,49 | - | Pleasantville Road | ||
35,40 | 56,97 | - | Нью-Йорк 100 север | Северная конечная точка параллелизма NY 100 | ||
35,70 | 57,45 | - | North State Road | Перекресток на уровне класса | ||
36,40 | 58,58 | - | Chappaqua Road | Перекресток на уровне класса | ||
Деревня Оссининг | 36,90 | 59,38 | - | NY 133 - Оссининг , Миллвуд | ||
37,20 | 59,87 | - | Райдер Роуд | Южный выход и вход | ||
Город Оссининг | 38,20 | 61,48 | - | NY 134 - Оссининг | Перекресток на уровне класса | |
38,40 | 61,80 | - | Хокс-авеню | Выход и вход в северном направлении | ||
39,00 | 62,76 | - | Cedar Lane | Выход и вход в северном направлении | ||
39,50 | 63,57 | - | Shady Lane Farm Road - Оссининг | Только выход на север | ||
39,70 | 63,89 | - | США 9 юг - Тэрритаун | Южный конец параллелизма US 9; нет выхода на север | ||
Кротон-он-Гудзон | 40,40 | 65,02 | - | Кротон-Пойнт-авеню - станция Кротон-Хармон | ||
41,10 | 66,14 | - | США 9 север (Croton Expressway) / NY 129 восток - Пикскилл , Йорктаун | Северная оконечность параллелизма US 9; западная конечная остановка NY 129 | ||
Северная конечная остановка автострады | ||||||
42,20 | 67,91 | US 9 / Senasaqua Road - Пикскилл , Тарритаун | ||||
Cortlandt | 44,30 | 71,29 | США 9 - Пикскилл , Тэрритаун | |||
Peekskill | 47,90 | 77,09 | US 9 / Welcher Avenue - Bear Mountain Bridge , Тэрритаун | Северный вокзал | ||
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
|
См. Также [ править ]
- Портал автомобильных дорог США
- Портал Нью-Йорк (штат)
- Портал Нью-Йорка
- Портал долины Гудзон
- Маршрут 139 Нью-Джерси , который продолжал NY 9A обратно до US 9 в Джерси-Сити, когда это был US 9 Business.
Ссылки [ править ]
- ^ a b Автомобильная юридическая ассоциация (ALA) Автомобильная Зеленая книга , издания 1930–31 и 1931–32 годов (Scarborough Motor Guide Co., Бостон, 1930 и 1931). В выпуске 1930–31 годов показаны маршруты штата Нью-Йорк до перенумерации 1930 года.
- ^ a b c d «Отчет о дорожном движении штата Нью-Йорк за 2008 год» (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 16 июня 2009 г. С. 106–107 . Проверено 7 декабря 2009 года .
- ^ 2008 Дорожный Атлас (Карта). Американская карта . п. 80.
- ^ Дороги и парки графства и штата (PDF) (карта). Департамент общественных работ округа Вестчестер . 2009. Архивировано из оригинального (PDF) 29 декабря 2009 года . Проверено 7 декабря 2009 года .
- ^ a b c Google (9 апреля 2013 г.). "обзорная карта NY 9A" (Карта). Карты Google . Google . Проверено 9 апреля 2013 года .
- ^ Официальная карта с указанием государственных автомагистралей и других важных дорог (карта). Картография Рэнд МакНалли и компании . Департамент общественных работ штата Нью-Йорк . 1926 г.
- ^ Автомобильная Синяя книга . 1 (изд. 1927 г.). Чикаго: Автомобильная синяя книга, Inc. 1927. В этом выпуске показаны маршруты США, впервые официально подписанные в 1927 году.
- ^ а б «Отметьте дороги в городе». Нью-Йорк Таймс . 16 декабря 1934 г. с. XX12.
- ^ «Через нанесенные маршруты». Нью-Йорк Таймс . 20 марта 1932 г. с. XX6.
- ^ "Маршруты через Нью-Йорк". Нью-Йорк Таймс . 12 ноября 1933 г.
- ^ Дорожная карта Нью-Йорка (карта). Картография генерального черчения . Standard Oil Company из Нью-Йорка . 1930 г.
- ^ Нью-Йорк (карта). Картография компании HM Gousha . Кендалл нефтеперерабатывающая компания . 1931 г.
- ^ Карта дороги Shell - Нью-Йорк (карта). Картография компании HM Gousha. Shell Oil Company . 1937 г.
- ^ a b Дорожная карта Нью-Йорка на 1938 год (карта). Картография генерального черчения. Эссо . 1938 г.
- ^ Информационная карта Нью-Йорка (карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Компания Галф Ойл . 1940 г.
- ^ Тибодо, Уильям А. (1938). Зеленая книга ALA (изд. 1938–39). Автомобильная юридическая ассоциация.
- ^ Нью-Йорк (карта). Картография генерального черчения. Standard Oil Company . 1939 г.
- ^ Федеральное управление шоссейных дорог (2012). «Структурный номер NBI: 1006210». Национальная инвентаризация мостов . Федеральное управление автомобильных дорог.
- ^ Дорожная карта Texaco - Нью-Йорк (карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Техасская нефтяная компания . 1934 г.
- ^ «Штат объявляет об изменениях в округе; маршруты 28 и 209» . Kingston Daily Freeman . Кингстон, Нью-Йорк . 9 декабря 1948 г. с. 1 . Проверено 20 августа 2014 г. - через Newspapers.com .
- ^ Нью-Йорк и Метрополитен Нью-Йорк (карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Sinclair Oil Corporation . 1964 г.
- ^ a b Атлас дороги Гоуша (Карта). Компания HM Gousha. 1967 . Проверено 29 декабря 2009 года .
- ^ Дорожная карта и исторический путеводитель - Нью-Йорк (карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Компания Sun Oil . 1935 г.
- ↑ Фальк, Сэм (25 мая 1950 г.). «Сегодня откроется метро в Бруклин» . Нью-Йорк Таймс . п. 30 . Проверено 29 декабря 2009 года .
- ^ Карта Тургайд Нью-Йорка и Нью-Джерси (карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Компания Галф Ойл. 1960 г.
- ^ Нью-Йорк (карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Компания Socony-Vacuum Oil . 1950 г.
- ↑ Департамент транспорта штата Нью-Йорк (1 января 1970 г.). Официальное описание туристических маршрутов в штате Нью-Йорк (PDF) . Проверено 29 декабря 2009 года .
- Перейти ↑ New York (Map) (1973 ed.). Картография компании HM Gousha. Shell Oil Company. 1973 г.
- ^ Цифровой растровый четырехугольник Центрального парка (карта). 1:24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1975 . Проверено 28 декабря 2009 года .
- ^ Перлматтер, Emanuel (17 декабря 1973). «Уэст-сайдское шоссе закрыто на неопределенный срок; северная дорога закрыта» . Нью-Йорк Таймс . п. 41 . Проверено 29 декабря 2009 года .
- ↑ Левин, Ричард (6 января 1989 г.). «Гибель шоссе: кошмар для водителей» . Нью-Йорк Таймс . п. B1 . Проверено 29 декабря 2009 года .
- ^ Нью-Йорк (карта). Рэнд МакНалли и компания. 1985. ISBN 0-528-91040-X.
- ^ a b «Отчет об объеме трафика в штате Нью-Йорк за 1996 год». Департамент транспорта штата Нью-Йорк: 30. Цитировать журнал требует
|journal=
( помощь ) - ^ Нью-Йорк (карта). Рэнд МакНалли и компания. 1995. ISBN. 0-528-96764-9.
- ^ Stamler, Bernard (21 июня 1998). «Отчет о районе: Вест-Сайд; Маршрут 9A: давно пора, но с опережением графика» . Нью-Йорк Таймс . п. 145 . Проверено 29 декабря 2009 года .
- ^ "Губернатор, мэр Открыть Западную улицу Променад Юг" (пресс-релиз). Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 7 июля 2006 . Проверено 9 апреля 2013 года .
- ^ "Променад Вест-стрит, 9А" . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . Проверено 9 апреля 2013 года .
- ^ Google (9 января 2016 г.). «Маршрут штата Нью-Йорк 9A» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 9 января, 2016 .
- ^ «Генри Хадсон: съезд с рампы на 72-й улице будет закрыт» (пресс-релиз). Департамент транспорта Нью-Йорка . 5 июля 2007 . Проверено 1 апреля 2010 года .
Внешние ссылки [ править ]
Викискладе есть медиафайлы по теме шоссе 9А штата Нью-Йорк . |
KML-файл ( править • справка ) |
- Маршрут штата Нью-Йорк 9A на Альпийских дорогах • Маршруты по Нью-Йорку
- NYCRoads: Briarcliff – Peekskill Parkway - включает ранее предложенное расширение от NY 9A
- NY 9A (Дороги Большого Нью-Йорка)